У меня на старой зимней резине были некоторые проблемы. Раз в неделю, стабильно, нужно было подкачивать одно из колес, заодно я проверял и остальные и как правило еще одно слегка подкачивал. Когда я пропускал этот ритуал, то за пару недель наблюдалось уже пониженное давление в том проблемном колесе. Вроде как и заняться им нужно было, но с другой стороны раз в неделю подкачаешь и нормально. Ну а так как я привык к различным техническим решениям многих вопросов, то я стал интересоваться какие же устройства позволяют отслеживать давление в шинах без непосредственного участия человека.
К сожалению многие из них требовали установку внутрь камеры, что влекло к разборке колеса а значит дополнительным тратам. Про устройства устанавливаемые без разбортировки я не слышал, до того момента как ко мне в руки не попал Fobo Tire.
Ок, симпатичная коробочка, что ты таишь внутри себя?
Как видите тут в отдельных нишах расположились:
Батарейки уже все присутствуют на местах, остается только вынуть предохранительные пластинки и активировать устройство с датчиками. Но перед этим идем в маркет и качаем необходимое приложение: Fobo Tire
С установкой нет проблем, запускаем скачанное приложение и видим поле для ввода своей электропочты.
Принцип авторизации тут интересный. Вводите свою почту и потом подтверждаете её через отправленную вам ссылку на почтовый ящик. Приложение как бы подстраховывается и запрос активации проводит 2 раза. Тут нужно быть внимательным и если Вы подумали что письмо не прошло и второй раз ввели другой мейл, то активационную ссылку надо будет нажать и там, и там.
В общем с активацией и возможными непонятными моментами разобрались, переходим к настройке – создаем профиль автомобиля. При создании профиля программа просит активировать центральное устройство и включить Bluetooth.
Тут же задаем давление в передних и задних шинах, пишем название авто и его фотографию. С фотографией как-то странно, почему-то нельзя выбрать фотографию из галереи, а предлагают только сфотографировать её. Ну ок. Фотографирую с экрана планшета :)
Автомобилей можно добавить несколько, удобно наверное у кого их целый парк и приходится часто следить за давлением в шинах :)
Центральный блок активирован, переходим к датчикам. Программа сама просит активировать датчики в определенном порядке, начиная с переднего правого по ходу движения.
К слову о датчиках. Они влагостойкие с хорошей силиконовой прокладкой под резьбой. Влага и пыль во внутрь не попадает. Вопрос только в вандалоустойчивости. Понятно что помимо датчика нужно иметь и центральное устройство, но «наш» человек всегда любил свинтить что плохо лежит. И тут вопрос интересный, как Fobo Tire противостоит кражам датчиков?
А вся соль тут в определенном ключе и контргайке. Снимаем колпачок с соска и навинчиваем до упора контргайку. Навинчиваем выступом вниз. Затем накручиваем датчик, так же до упора и затягиваем его гайкой, помогая ключиком. К слову сказать после такой затяжки поездив немного, даже комплектным ключом трудно снять этот датчик, а руками его открутить будет тем более нереально.
У меня на штампованных дисках получилось что датчик выпирает достаточно сильно, на летних дисках такого не будет, там сосок утоплен глубже внутрь. А черный колпачок будет лучше гармонировать с черными дисками.
После того как датчик помещен на место, активируем его в приложении, для чего прикасаемся к нему смартфоном.
Эту процедуру нужно проделать со всеми четырьмя датчиками, при желании можно еще повесить такой и на запаску (есть дополнительный пункт в меню программы).
По завершении всех процедур получается вот такая картина. Приложение отображает давление и температуру на каждом колесе.
В настройках сенсоров можно задать временной интервал опроса датчиков. Чем больше интервал, тем дольше жизнь батарей. В сенсорах стоят обычные CR2032.
При нажатии на кнопку настроек в программе есть возможность отвязать устройство, добавить или удалить датчик, а так же авторы не забыли и о возможности порекламировать себя, можно отправить ссылку на Fobo друзьям.
PS Приложение висит в памяти телефона и в принципе оттуда не удаляется. Однако от, например Cogiti Fit, его можно выгрузить нажав кнопку «Disable», мне кажется это плюс, дать пользователю возможность выгрузить приложение которое в данный момент не используется.
Если устройство контроля за давлением в шинах заинтересовало, то приобрести его можно тут: Fobo Tire
PS Почитал комментарии, да пожалуй я не написал о минусах и плюсах этой системы подробнее. Сейчас картинка складывается следующим образом. Цена кажется высокой, но этот же Fobo Tire по нынешнему курсу за границей стоит дороже на 30%. В целом же если сравнивать со встроенными системами, которые прячутся в колесо, то скрытые датчики выходят дороже в несколько раз + надо опять же приемник. Если машина встроенного приемника сигнала с датчиков давления не имеет, то нужно покупать или менять мозги либо дополнительный приемник. Минус у скрытых датчиков – надо разбортировать колесо и батарейку там либо не поменять либо сложно это сделать, прийдется разбирать неразборный корпус датчика. Но как плюс это то что такая система незаметна. Балансировка нужна и в том и в другом случае.
Есть ультрадешевое решение с прозрачным колпачком и шкалой давления внутри, но я читал отзывы людей кто писал что они подтравливают воздух, качество китайское, как кому повезет в общем. Опять же колпачки не дают динамической информации, это только маркер до и после поездки.
Так что в принципе система Fobo Tire нашла свою нишу, теперь главное чтобы цена вверх не пошла вслед за курсом, тогда в России её покупка будет выгодна.
К сожалению многие из них требовали установку внутрь камеры, что влекло к разборке колеса а значит дополнительным тратам. Про устройства устанавливаемые без разбортировки я не слышал, до того момента как ко мне в руки не попал Fobo Tire.
Ок, симпатичная коробочка, что ты таишь внутри себя?
Как видите тут в отдельных нишах расположились:
- подробная инструкция на русском языке с цветными иллюстрациями
- центральный блок устройства
- четыре датчика-колпачка на ниппели
- шесть затягивающих болтов
- два ключа для затяжки
- а так же есть самоклеящаяся липучка-велкро
- и кольцо для ношения затяжного ключика с собой
- бонусом идет фирменная тряпочка для протирки экрана смартфона
Батарейки уже все присутствуют на местах, остается только вынуть предохранительные пластинки и активировать устройство с датчиками. Но перед этим идем в маркет и качаем необходимое приложение: Fobo Tire
С установкой нет проблем, запускаем скачанное приложение и видим поле для ввода своей электропочты.
Принцип авторизации тут интересный. Вводите свою почту и потом подтверждаете её через отправленную вам ссылку на почтовый ящик. Приложение как бы подстраховывается и запрос активации проводит 2 раза. Тут нужно быть внимательным и если Вы подумали что письмо не прошло и второй раз ввели другой мейл, то активационную ссылку надо будет нажать и там, и там.
В общем с активацией и возможными непонятными моментами разобрались, переходим к настройке – создаем профиль автомобиля. При создании профиля программа просит активировать центральное устройство и включить Bluetooth.
Тут же задаем давление в передних и задних шинах, пишем название авто и его фотографию. С фотографией как-то странно, почему-то нельзя выбрать фотографию из галереи, а предлагают только сфотографировать её. Ну ок. Фотографирую с экрана планшета :)
Автомобилей можно добавить несколько, удобно наверное у кого их целый парк и приходится часто следить за давлением в шинах :)
Центральный блок активирован, переходим к датчикам. Программа сама просит активировать датчики в определенном порядке, начиная с переднего правого по ходу движения.
К слову о датчиках. Они влагостойкие с хорошей силиконовой прокладкой под резьбой. Влага и пыль во внутрь не попадает. Вопрос только в вандалоустойчивости. Понятно что помимо датчика нужно иметь и центральное устройство, но «наш» человек всегда любил свинтить что плохо лежит. И тут вопрос интересный, как Fobo Tire противостоит кражам датчиков?
А вся соль тут в определенном ключе и контргайке. Снимаем колпачок с соска и навинчиваем до упора контргайку. Навинчиваем выступом вниз. Затем накручиваем датчик, так же до упора и затягиваем его гайкой, помогая ключиком. К слову сказать после такой затяжки поездив немного, даже комплектным ключом трудно снять этот датчик, а руками его открутить будет тем более нереально.
У меня на штампованных дисках получилось что датчик выпирает достаточно сильно, на летних дисках такого не будет, там сосок утоплен глубже внутрь. А черный колпачок будет лучше гармонировать с черными дисками.
После того как датчик помещен на место, активируем его в приложении, для чего прикасаемся к нему смартфоном.
Эту процедуру нужно проделать со всеми четырьмя датчиками, при желании можно еще повесить такой и на запаску (есть дополнительный пункт в меню программы).
По завершении всех процедур получается вот такая картина. Приложение отображает давление и температуру на каждом колесе.
В настройках сенсоров можно задать временной интервал опроса датчиков. Чем больше интервал, тем дольше жизнь батарей. В сенсорах стоят обычные CR2032.
При нажатии на кнопку настроек в программе есть возможность отвязать устройство, добавить или удалить датчик, а так же авторы не забыли и о возможности порекламировать себя, можно отправить ссылку на Fobo друзьям.
PS Приложение висит в памяти телефона и в принципе оттуда не удаляется. Однако от, например Cogiti Fit, его можно выгрузить нажав кнопку «Disable», мне кажется это плюс, дать пользователю возможность выгрузить приложение которое в данный момент не используется.
Если устройство контроля за давлением в шинах заинтересовало, то приобрести его можно тут: Fobo Tire
PS Почитал комментарии, да пожалуй я не написал о минусах и плюсах этой системы подробнее. Сейчас картинка складывается следующим образом. Цена кажется высокой, но этот же Fobo Tire по нынешнему курсу за границей стоит дороже на 30%. В целом же если сравнивать со встроенными системами, которые прячутся в колесо, то скрытые датчики выходят дороже в несколько раз + надо опять же приемник. Если машина встроенного приемника сигнала с датчиков давления не имеет, то нужно покупать или менять мозги либо дополнительный приемник. Минус у скрытых датчиков – надо разбортировать колесо и батарейку там либо не поменять либо сложно это сделать, прийдется разбирать неразборный корпус датчика. Но как плюс это то что такая система незаметна. Балансировка нужна и в том и в другом случае.
Есть ультрадешевое решение с прозрачным колпачком и шкалой давления внутри, но я читал отзывы людей кто писал что они подтравливают воздух, качество китайское, как кому повезет в общем. Опять же колпачки не дают динамической информации, это только маркер до и после поездки.
Так что в принципе система Fobo Tire нашла свою нишу, теперь главное чтобы цена вверх не пошла вслед за курсом, тогда в России её покупка будет выгодна.
