Реактивный самолёт своими руками: «Два дебила — это сила»

    Настало время турбореактивных аппаратов для всех желающих.

    image

    Игорь со своим дружбаном в феврале засели за винишком и задумали построить планер легче 115 кг (чтобы хакнуть Росавиацию). Ставить электромоторы было не круто, поэтому они поставили турбореактивные движки. Потому что могут.


    10 ноября 2018 был совершен первый полет на самодельном планере весом до 115 кг с турбореактивным приводом (2х30кг JetCat P-300 Pro). Даже петлю Нестерова выполнили.
    «Я думал что будет круто, но я не думал что будет настолько о… енно! Мы сделали это! Два дебила — это сила».
    — Игорь, пилот-испытатель
    Под катом — экспресс фотоотчет (очень хочется побыстрее поделиться новостью, поэтому не ругайте за видео с мобильника и прочие ляпы).

    DISCLAIMER — комментарии сугубо мои, пилоты и техники разговаривали на непонятной суперпрофессиональной белиберде, которую я не разобрал. (Меня уже отругали за «изнасилованные термины» и за «самолёт», который планер.)

    Речь перед полётом:


    image

    Игорь Волков, легендарная личность среди пилотов.

    image

    Главный конструктор. Характер жизнерадостный. Шапка круче чем у Джейна из «Светлячка».

    image

    Сначала мы думали, кто коня привёз на аэродром? Оказалось это планеровозка.

    image

    Бережно бережно вытаскиваем его на свет.

    imageТранспортируем к месту старта.

    image

    Игорь Волков дует в спидометр. Внутри видим высококачественный «уголь». И «уголок» из Леруа :)

    image

    Дуть в спидометр захотели многие.

    image

    «Огненные сердца». Две JetCat P-300 PRO

    image

    Турбины можно выдвигать и задвигать в «кармашек».

    image

    Защитная сетка не предусматривается. От птиц придется увихиваться.

    image

    Конструктор аппарата смеется над теми, у кого нет своего турбореактивного самолета.

    image

    Пульт Futaba, хотли привязать скотчем к ноге, потом все же синей изолентой — к приборной панели.

    image

    Заправляем гибкий бак, 10 литров керосина, 0.5 литра масла.

    image

    Заправочная станция — не, не слышал.

    image

    Тестируем тягу на земле. Держите меня трое!

    image

    Гармоничность форм притягивает взгляд. Планер не может не быть некрасивым.

    image

    image

    image

    image

    Торжественное отдирание пленки. Первый (пилот) и главный (конструктор).

    image

    Ну ладно, уговорили, возьму парашют.

    image

    Аккуратненько залазим.

    image

    Вроде поместился.

    image

    Откуда крепление? Со скафандра!

    image

    Да я вроде уже привыкла что делает мой муж...

    image

    А эта фиговинка зачем?

    image

    Я тебе тут мануал положил, если что — читай.

    image

    Видишь эту пимпочку?

    image

    А это я, вечно ношу огнетушители.

    image
    Торжественная речь перед взлетом и привет чиновникам.

    image

    Какой-то лось прицепился к крылу.

    image

    Разгон.

    image

    Отрыв от земли.

    image

    Разворот.

    image

    Приземление.

    image

    Аплодисменты!

    image

    Хочешь летать — пожалуйста.

    image

    Тренировка молодых.

    Второй взлёт:



    image

    А это щенок алабая. Об него грели руки, потому что дубак был лютый.

    Вывод дня: Каждый уважающий себя мужик должен иметь свой турбореактивный двигатель.

    P.S.


    Скоро будут хорошие видеоролики (в т.ч. с мёртвой петлёй) и подробное описание аппарата. Ну а я, вдохновленный турбореактивными летунами, продолжаю собирать свой реактивный ранец.

    image

    Кто хочет записаться на тренировку (в Москве) и стать первыми россиянами (всего 10 мест), которые полетают на реактивном ранце — пишите тут:

    блог на Хабре
    канал в Телеграм
    группа VK
    мой профиль в Fb
    — письма писать сюда alexey.stacenko@gmail.com

    image



    Кстати, компания RUVDS заинтересовалась реактивным ранцем и помогает штурмовать облака.

    Бонус читателям блога:

    image

    Jet Hackers

    221,00

    Первый российский реактивный ранец

    Поделиться публикацией
    Комментарии 451
      +1
      Надо было сделать стойки шасси на консолях крыла, как на U-2
        0
        Тогда надо или ровную взлетную полосу, чтобы стойки катились ровно и освободились сами, когда крыло приподнимается, либо механизм крепления и отсоединения стоек (что сложно, добавляет критичного веса и, КМК, небезопасно).
          0
          Зачем? Планер в принципе способен и сам «поднять крыло» даже без винг раннера, хоть это и не практикуется часто. При посадке крыло касается земли уже при полной остановке.
            0
            я так понял это больше чтоб держать горизонталь на старте.
              0
              Так это не требуется. Он начинает управляться элеронами ещё когда винг раннер бежит, тоесть на совсем малых скоростях.
            +1
            Да делали уже, ещё в 2015 году такие штуки летали: youtu.be/PAdCt6qgj9k
            а если поискать, то и раньше, видимо.
            p.s. сам было впечатлился сначала
              +1
              Да, на джет кэтах кри-кри ещё в 2012-м рекорды скоростные ставил, точно: www.youtube.com/watch?v=X8y0AOoTclA
              (в прошлом видео 2015 года кстати не джэт кэты..., а движки от чехов...)
              0
              Вес определяет все. А масса на законцовках крыла это вообще нежелательно… «Лось» при взлете и при посадке. Тут, судя по видео, нет даже закрылков. Посадка на таком сложна.

              Аналогично, был сделан на двух подобных двигателях CriCri, то же говорят зачетная вещь для того чтобы убиться.

              Интересно видео испытаний, подлетов. Судя по ролику, тяги ему хватает с избытком. Какая скороподъемность? V взлетная и посадочная? Парашют в таких испытательных полетах, амулет на счастье или необходимость?
              +35
              Это, конечно, нереальная круть.
              Но завяленная цель показать, что «летать не запретишь», увы, может привести к более строгим запретам.
                +6
                Я всё же думаю, что синдром «Фродо» у первооткрывателей — это важное, неотъемлимое, но не самое основное.

                image
                  0
                  А сколько вообще можно взять с собой топлива? В каком-нибудь эквиваленте, времени или расстоянии? очень интересная задумка!
                    0
                    Для планера сложно рассчитать расстояние, ведь планеры летают без мотора на расстояния за тысячу километров, а перлан 2 так вообще на высоту в 19км. Двигатель на планере это просто избавление от необходимости лебёдиться или цепляться к тягачу.
                      0
                      А если ветра\высходящх потоков нет? Или такого не бывает?
                      PS. Почему ещё никто не придумал планер — дрон? Идеальный же разведчик, можно вообще без металлических частей сделать, на радаре не видно.
                        0
                        Бывает. Причем чаще чем наоборот. В среднем полёт длится 20-30 минут и даже намёка на поток не будет. В этом году я только четыре раза сумел продержаться больше часа. Есть места где потоки есть почти всегда. Например — вдоль горных гряд. Если их нет то кружишь над какой-нибудь парковкой или распаханым полем в надежде что «ну вот сейчас я его поймаю». Кстати конкретно ветер никак не помогает в наборе высоты.
                          0
                          Да, все так. Есть специальные аэродромы для планеристов в таких местах, где «труба» закинет тебя на 5км очень шустро.

                          Восходящие потоки образуются над границей, море-пляж, пашня-озеро, холм-гора могут быть трамплином для воздуха.
                          0

                          Планер дрон придуман, например радио управляемый планер с автопилитом пиксхавк.

                            0
                            А если ветра\высходящх потоков нет?

                            Это сезонный вид спорта. Достаточно сильные восходящие воздушные потоки бывают далеко не круглый год. Зависит от местности. Скажем у нас это с апреля-мая по октябрь. Далеко не каждый день даже в этот срок есть достаточно сильные потоки. Не в любое время (самые сильные в 2-3ч дня). Даже найдя поток, умудриться выбрать в нём хоть 100м высоты это искусство, которое постигается годами на протяжении всей спортивной карьеры. Чем меньше высоты, тем это дело сложнее сложнее.


                            В общем муторное это дело летать какие-нибудь маршруты опираясь на воздушные потоки. Это именно спорт и ничто иное. Никакой практической пользы тут не извлечь. Ты никогда точно не знаешь пролетишь ты Х км или просто спланируешь вниз, стравив всю высоту в безуспешных поисках потоков. Никогда не знаешь заранее, куда ты долетишь. Немалый фактор удачи (стартовали 4-го, двое "зацепилось", а ты "посел"). Не малую роль играет понимание аэродинамики и аэрологии. В многом это такой спорт, где самая главная "мышца" — мозг.


                            В общем все эти *-планерные спорты — не про практичные полёты с грузом из точки А в точку Б. На тех же соревнованиях точки, по которым пилоты должны пролететь, ставят опираясь на погодные условия и направление ветра.


                            Примерно вот так вот выглядит горный маршрут на дельтаплане


                            на планере +- тоже самое, но дальше и быстрее.

                            0
                            Как я понял, ТРД именно для этой цели убирается в нишу фюзеляжа.
                            Тогда вопрос: запуск этих ТРД в воздухе возможен? Вообще, как для них выглядит процедура запуска?
                              0
                              Меня очень удивило, что они убираются. Когда с массой все так плохо, делать механизм их убирающий… Сколько они на этом качества получили? Я понимаю, когда убирается ДВС с винтом (такие есть).

                              Запуск в полете возможен, отчего нет. И по идее, проще запуска на земле. Но опять таки, зачем? Разве что и на МГ они шумноваты?
                            0
                            В данном аппарате, в 115кг должна вписаться сухая масса, то есть литров 50-70 можно с собой взять, если пилот будет легким, полоса длинная, а ветер правильным. Это ему на сутки полета может хватить (а может и не хватить) но в целом, дальность и время определяет пилот.
                          +3

                          Ну вообще то в 115 килограмм не только планеры, но и всякие мотодельтапланы и пр. Так что "увидят и запретят" это мало вероятно.
                          Но вообще, не совсем понимаю, про какую бюрократию говорят. Про автомобили же никто не против что нужны обязательно права и техосмотр.

                            0
                            Ездить в чистом поле, а не по дорогам общего пользования, вроде как не нужны.
                              0
                              Тут есть важный момент, что юридически «чистого поля» как такового практически не существует
                              Другой вопрос, что дедушкина нива не летает, поэтому на нее до поры до времени в известной мере всем наплевать
                                0
                                Почему не существует? Есть дороги общего пользования (ДОП), к которым, кстати, относятся и платные участки, а все остальное, значится, «чистое поле».
                                  +2
                                  Ну хорошо, я соглашусь, что не в полной мере корректно применил слово «юридически»
                                  Тут скорее как раз вопрос к правоприменительной практике
                                  Если вы на эту тему пообщаетесь с оффроадщиками, они такого расскажут, что волосы на самых неожиданных местах тела дыбом встают
                              +7
                              про какую бюрократию говорят

                              Когда законодательство не учитывает реалии и нужды тех, кого оно регулирует — начинается бардак и различные систематические нарушения. К примеру полу-легальные полёты, нелегальное обучение, нелегальные полёты в тандеме и пр.


                              К сожалению в СНГ прямо очень плохо с бюрократией в области авиации. Начиная от ВЛЭК заканчивая получением лычки тренера. Особенно интересным образом это сказывается на дельта и парапланеристах, у которых как правило за душой лишь 3 рубля.


                              Не буду вдаваться в подробности, чтобы не ухудшить и без того весьма плачевное состояние пара и дельтапланеризма в России. Скажу лишь что пару недель назад с горем пополам ребятам удалось отменить законопроект, который должен был попростую похоронить оба этих вида спорта, либо, что вероятнее, окончательно перевести их в серую зону легальности и взяток.

                                0
                                Что такое нелегальные полеты в тандеме? И почему они нелегальны по вашей версии?

                                И что с ВЛЭК не так? У дельтапланеристов и парапланеристов нет свидетельств. Им ничего не требуется. Как и ВЛЭК, собственно.

                                Вы можете вдаваться в подробности. Не ухудшите. Вряд ли ребята что-то отменили. Отменил Минэк. Но таких предложений что-то изменить поступает часто.
                                  +3
                                  И что с ВЛЭК не так?

                                  А что с ним так? Это же уже давно одна большая кормушка. Цензурных слов об ВЛЭК я от пилотов не встречал ещё не разу. Обычно речь только о цифрах и наглости идёт.


                                  У дельтапланеристов и парапланеристов нет свидетельств

                                  Пока да, не требуется. После таких постов в стиле "мы обманули систему, теперь мотопланер в пределах 115кг, выкусите!" могут появиться и свидетельства, и гос.номера и куда большие проблемы с открытием воздушного пространства.


                                  Вы можете вдаваться в подробности. Не ухудшите.

                                  Скинул в личку подробности.

                                    0
                                    а сюда нельзя? Всем интересно…
                                      0
                                      Что вам интересно? Задайте вопрос.
                                      0
                                      1. Вы и фантазеры которых вы читаете ошибаетесь. Да и зачем дельтапланеристам ВЛЭК?
                                      2. Не появятся. Не бойтесь.
                                      3. Я вам там ответил, как вы заблуждаетесь. Не пересказывайте чужие страхи. Начните сами бояться. :-)
                                        0

                                        ВЛЭК был приведён как яркий пример бюрократии в области авиации, а не про ДП. Вся остальная ваша аргументация в стиле: "они врут", "они не правы", "нет не появится", "они фантазёры" и пр… Ух.

                                          0
                                          Вы проходите ВЛЭК? Если нет, то зачем пересказываете чужие рассказы. Никакой там проблемы нет. Не верьте чужим рассказам, пока сами что-то не попробуете. Потому как часто другие тоже не пробуют, а рассказывают. Как в ситуации с ВЛЭК. Я с этим столкнулся, поэтому и возражаю вам. И сам проходил и других проходил и третьих уговаривал пройти… Его могут пройти с определенными сложностями даже те люди, которых мы инвалидами называем в реальной жизни.

                                          Бюрократия в другом. Она есть.

                                          Вам действительно нужно обосновать как-то иначе? Давайте обосную. Только не понимаю, зачем вам это надо. Может лучше энергию на полеты потратить?

                                          Я не отрицаю проблем возникающих, которые вы привели в пример, но это не то что требует закон в реальности.

                                          Что касаемо ваших предположений про чиновников — это область 100% вероятностная. Что они сделают, как они сделают и пр. И в ней можно только фантазировать.
                                    –5
                                    Я бы ещё больше зарегулировал бы, ибо слушать тарахтение косилки над головой целый день — заколебало.
                                    Понимаю что у нас восходящий (как правило) поток воздуха, но совесь то должна быть?
                                    Ну ладно, летай себе в высоте, но на какой боян, нужно выходить на высоты, когда лицо видно?
                                    И когда плюхнулись в первый раз, было жалко; во второй — жалели что не поломался.
                                    Ребята упоротые, к ним и по доброму, и уже предупреждали что с уткой перепутают — никак… куда жаловаться?
                                      +6

                                      Ну это вы про моторную технику. На самом деле среди тех, кто "до 115кг" практически исключительно пара- и дельтапланеристы. Причём первых больше, чем вторых. Они без мотора, так что совсем не тарахтят, нечем тарахтеть. Такие ЛА способны только планировать (вниз), именно поэтому им нужны восходящие потоки (иначе это приземление в кратчайшие сроки). В лицо вы разглядеть такого вот пилота можете разве что на посадке, большая часть полёта обычно происходит на высотах 400-3000м. Касательно полётов над городами ― обычно все крупные города в красной зоне, и полёты над ними запрещены. По-хорошему перед каждым полётом запрашивается доступ к воздушному пространству на определённой территории, и если его не выдают, то полёты запрещены. Но это в РК так, как в РФ не знаю. У нас для этого есть специальный руководитель полётов, который единолично общается с военными и "запрашивает воздух".

                                        +2
                                        Парашют(летающее крыло), или лёгкое крыло(матерчатое, с жёстким каркасом).
                                        За спиной ветродуй, метра в полтора диаметром.
                                        Пригород города с населением в 450 тыс. человек.
                                        Аргументация — летаем где хотим.
                                          0

                                          Это вы мотопараплан описали. Таких мало, но есть. Шумят довольно громко, да. Видел пару раз в действии. Они укладываются в вилку до 115кг, всё верно. По поводу их аргументации — надо смотреть конкретные законы и разрешённые зоны полётов. Есть вероятность что ваш недруг летает совсем нелегально, плюс ещё и дерзит.

                                            –3
                                            У них невдалеке лётная база. Даже как-то оформленная.
                                            Поэтому, один ушёл, второй пришёл, потом третий.

                                            Кто-то выходил на вояк (рядом военный ремонтный аэродром), но понимания не встретил.
                                              +1
                                              с вояками надо много бухать, иначе договориться никак не получится :)
                                          0
                                          Очень много в подмосковье «карлосонов», то есть парапланов с мотором. Высоты у них низкие, реально 50м над дачами летают.

                                          p.s. просто народ не привык еще к наблюдателям с воздуха, что дроны, что СЛА.
                                          +4
                                          В детстве жил по близости от военного аэродрома. Регулярно и ночью и днем летали и гремели турбореактивными двигателями различные самолеты. И не только гремели, но изредка даже преодолевали сверхзвуковой барьер. Лично у меня это ничего кроме восхищения и зависти не вызывало.
                                            +4
                                            20+ назад, отдыхая в летнем лагере, я выкатился из-под опадающего стекла, выдавленного ударной волной от перехода на сверхзвук.
                                            Повезло, как параноик я никогда не убирал полностью шторы, и это дало несколько секунд на реагирование.
                                            И поверь. когда в три ночи, просыпаются ВСЕ, включая маленького ребёнка, у которого колики, последнее что испытываешь — это восхищение.
                                              +3
                                              Аналогично одна знакомая чуть не осталась без руки когда на работе мыла окно. Только не было никаких самолетов, просто рама оконная была старая.
                                              Если так вспоминать все несчастные случаи то такое широкое поле для запретов откроется…
                                            +2
                                            Какое то проявление синдрома вахтера: «не пущать».
                                            А машины и мопеды на дорогах не «тарахтят»?
                                              +3
                                              «Тарахтят». Регулирование максимальной громкости «выхлопа» для них установлено. Более того, в ПДД даже есть пункт правил, запрещающий эксплуатацию ТС с неисправным выхлопом. А также есть ответственность. Так что эти ребята с прямотоками и громкими выхлопами в большинстве своем нарушители закона.
                                                0
                                                где то читал что постоялец колонии «снежинка» написал жалобу в ГИБДД по поводу пролетающих над ним без глушителя самолетов…
                                                0
                                                А машины и мопеды на дорогах не «тарахтят»?

                                                Как владелец мотоцикла могу подтвердить, что таких «вахтеров» постоянно ставящих палки в колеса, и пишущих письма во все инстанции о необходимости запрета мотоциклов — сотни тысяч. В некоторых российских городах на многих улицах могут быть установлены знаки, что мопедам въезд запрещен.


                                                При этом я сам чутко сплю и терпеть не могу тех, кто ездит с прямотоками. Но из всех владельцев двухколесного транспорта их от силы 1% (они, кстати, и сами себя называют однопроцентниками или как-то так). И для борьбы с ними вполне себе приняты законы: настоящее ТО с прямотоком пройти нельзя, инспектор имеет право оштрафовать. Просто эти законы не очень хорошо работают.


                                                А еще в 80% случаев когда слышу рев прямотока и выглядываю в окно, вижу ржавое корыто какого-нибудь «стритрейсера». Но остальные автоматом считают, что шумят только мотоциклисты.

                                              0
                                              Вот о легальности ознакомительных полетов aopa.ru/index.php?id=86
                                                0

                                                Интересный документ. Спасибо за ссылку. Полез смотреть детальнее, что именно было предъявлено Л. Кулешу. Там был не КоАП 11.2, а статья 238 ч.1. По статье может быть как большой штраф, так и "либо лишением свободы на срок до шести лет со штрафом в размере до пятисот тысяч рублей". Некий "следственный эксперимент" с подсадными утками и многочисленными судебными заседаниями. Мол, небезопасная перевозка пассажира. Чем закончилось точно не знаю. Была ли осуществлена посадка в точно ту же точку где был старт не знаю. Возможно дело было именно так. К самолёту временно доступа лишили, подписку о не выезде подписал, сорвались некоторые мероприятия завязанные на пилота.


                                                Было ещё 1 громкое дело по пара-тандему одного из лучших XC-спортсменов парапланеристов, если наткнусь него — посмотрю, что там были за статьи и чем закончилось. У нас в стране (РК) так вообще под это дело нормальной законной базы нет и все летают нелегально. Такая же петрушка с налогами. Всё на устных договорённостях с военными.

                                                  +1
                                                  Все можно делать (условно), если платить налоги. Часто ловят тех в регионах, кто за деньги катает. При этом налоги не платит. А еще порой на них стучат их же коллеги. Так устраняют конкурентов.

                                                  Но и проблема с «оказанием услуг» тоже сейчас встает. Особенно в регионах, где прокуратуры совсем дикие.

                                                  Я к чему клоню, не пилоты что-то нарушают или каких-то законов нет, а прокуратура и суды ведут свою деятельность как хотят. Но они это делают во всех областях.

                                                  И бояться их надо не тем, кто сою задницу в небо поднимает, а кто пытается денежку зарабатывать… Это дело нужное, но с этого никто не начинает свою летную карьеру. Все нормальные долго летают сами.

                                                  Т.е. вывод. Если хочешь начать летать, нет повода бояться кого-то. Тобой заинтересуются, если ты начнешь брать за полеты деньги.
                                            0
                                            Категория до 115, это международный стандарт. Так что строгих запретов не ожидается, порка РФ в международном правовом поле.

                                            Но народу убъется много, задача вписаться приводит к экономии на прочности и повышенной нагрузке на крыло.
                                            +1
                                            Как я понимаю, производитель позиционирует использованные турбины как двигатели для моделей самолётов на радиоуправлении.
                                              +18
                                              Да, но всем пофиг. Ив Росси, Фрэнк Запата, Ричард Браунинг — все летают на JetCat.
                                              Просто немцы не хотят головняка с ответственностью. А двигатели — лучшие в мире.
                                                +1
                                                Моделои тоже сделать и управлять не просто, скажу я вам — www.facebook.com/wombat.ua/videos/2340826645973799
                                                  0
                                                  сделать и управлять не просто
                                                  Сомнений не возникало.

                                                    +6
                                                    Тут надо упомянуть Игоря Негоду, который сделал ТРД для своей модели сам.
                                                      0
                                                      Ну не целиком правда. Самая сложная деталь всё же заводская. Но его заслуг это ничуть не преуменьшает.
                                                      P.S. Мне больше его турбо бэха доставляет.
                                                        0
                                                        Крыльчатка — да.
                                                        Ну, с бэхой он все же взял готовый турбостартер, а там в проекте с самолетом на самодельном ТРД все, кроме крыльчатки — с нуля. (ну, бортовая электроника частично готовая, но это уже придирки).
                                                          0
                                                          А подшипники там какие?
                                                            0
                                                            Там подшипники… забавные. Он много игрался с наборными керамическими и разными стальными. Даже вроде был какой-то гибрид. Много времени было подшипникам посвещено.
                                                              0
                                                              Если верно помню, то он набивал керамическими шариками без сепаратора обойму от серийного.
                                                            0
                                                            А мне — его турбо-велик, на котором он под 80 км/ч делал.
                                                            0
                                                            Турбины долго живут?
                                                              0
                                                              Сложно сказать. В его видео ТРД в конечном варианте из строя не выходил, но и летал он несколько раз (это же proof of concept).
                                                                0
                                                                Сама по себе турбина живет до первого шмеля. Ресурс ограничивает, скорее всего, или камера сгорания или подшипник. Авиамодельные моторы имеют до смешного маленький ресурс. Ну по крайней мере, в моем детстве было так, новый мотор обкатывается и на одни соревнования, потом долетывается на тренировках.
                                                                0
                                                                Вот ещё пройдёт год, два и Негодя сделает свой личный самолётик.
                                                                  0
                                                                  Лучше пусть коммент на Хабре напишет :)
                                                                  А еще пусть лучше сделает хорошую турбину, чтоб хоть как-то тягалась с JetCat, а то за державу обидно.
                                                                    0
                                                                    Шоб написал комент надо ему инвайт скинуть :)
                                                                      0
                                                                      Уже необязательно. Read&Comment профили уже несколько лет существуют.
                                                                        0
                                                                        Отстал я от жизни однако…
                                                                      0
                                                                      Таки нарезать крыльчатку в гаражных условиях практически (да и, думаю, теоретически) нереально, а с негаражными в державе обычно лучше не связываться.
                                                                        0
                                                                        Полно заводов где могут. Проблема разве что вынести, но то же решаемая.
                                                                        0
                                                                        Ничего не знаю :D пацан сказал — пацан сделал: самолет на самодельном ТРД полетел, тяги хватило, пусть и слабовато вышло.
                                                                  +3

                                                                  Сделать управление тягой из кабины по радио, а про то, что в модели, управляемой по радио нельзя сидеть человеку, вангую, ничего не сказано :)

                                                                    0
                                                                    Беспилотники собирались с 250 г. регистрировать. Пока этот маразм вроде отменили, но еще не вечер. Так что не выход.
                                                                    Ну и 2 лишних точки отказа (минимум) прибавляется. Риск грохнуться действительно меньше, чем получить отказ от регулятора?
                                                                      0
                                                                      Да я очевидно в виде посмеяться. Даже смайлик поставил. Конечно, если захотят запретить, то запретят.
                                                                      Просто можно подумать и дальше: что такое «управляемое по радио»? Если пойти не очень глубоко в электродинамику, то банальный трансформатор уже «радио». А если пойти глубоко в физику, то тросик работает от того же электромагнитного воздействия, что и детекторный приемник :-)
                                                                        0
                                                                        А еще можно сказать, что модель экспериментальная и тросики сделаны исключительно для удобства настройки, а в штатном режиме полета использоваться не должны.

                                                                        У наших законодателей очень плохо с чувством юмора. Стоит потанцевать (ИМХО танец и музыка ущербные) в храме, как пишут закон, по которому сажают за смайлик не в том месте. Да и на хабре смайлики вроде не в чести.
                                                                  0
                                                                  О электрических импеллерах не думали?
                                                                    +3
                                                                    Ставить электромоторы было не круто, поэтому они поставили турбореактивные движки. Потому что могут.
                                                                      +2
                                                                      У импеллеров тяга в 10 раз меньше.
                                                                        +5

                                                                        У них она может быть больше. И даже более эффективной, но все это разбивается в пух и прах энергоемкостью керосина в сравнении с аккумуляторами

                                                                          0
                                                                          хм. а почему собсно электрические? ДВС куча и компактных тоже
                                                                            0
                                                                            У электрических есть ряд плюсов
                                                                            высокий кпд — в разы выше чем у любой тепловой машины
                                                                            простота в управлении — можно настроить оптимальную частоту вращения
                                                                            простота в обслуживании — ни масла, ни топлива, подключил проводки и вперед
                                                                            импеллеры для моделей на поршневых двс не видел, но если они и существуют, с ними сильно больше проблем. А вот для винтов большего диаметра (и меньшей частоты, следовательно меньшей скорости выходного потока, следовательно меньшей максимальной скорости) поршневые уже не так плохо смотрятся, тем более что можно чуть ли не с газонокосилки или бензопилы снять с некоторыми ограничениями
                                                                            Ну а ТРД все таки круче смотрятся и звучат) Да и тяга/мощность при сопоставимых размерах у них больше чем у поршневых
                                                                              0
                                                                              вот насчет кпд к весу горючего, тут не все так однозначно.
                                                                              насчет косилки — для водного все замечательно. даже прекрасно на триммерах часто стоят такие же как на лодках.
                                                                              импеллеры на ДВС вполне есть. по крайней мере серьезные.

                                                                              а то что ТРД круче — ну это бесспорно :)
                                                                                0
                                                                                Но нужны еще и аккумуляторы, общая масса будет намного больше, чем у ДВС или ТРД.
                                                                              0
                                                                              Планеру главное взлететь, а когда батарейка кончилась — отстрелить с парашютом.
                                                                                0
                                                                                Батарейка штука дорогая. Может не раскрыться парашют, может упасть кому-то на лобовуху. Так-же прийдётся размещать батарейку строго в центре тяжести иначе при отстреле нарушится центровка. Всё-же это значительный вес должен получиться.
                                                                                  0
                                                                                  И батарейку надо вписать в 115кг, а топливо — нет.
                                                                                    0
                                                                                    Именно.
                                                                              0
                                                                              Зато (в теории) можно сделать как на Solar Impulse — солнечные баттареи и, как результат, снижается зависимость от восходящих потоков. (сомневаюсь что получится в необходимую массу уложить достачную площадь солнечных панелей, но на «пролететь еще чуть-чуть» может хватить)
                                                                              0
                                                                              Вы поместитесь с ними в 115 кг?
                                                                              +9
                                                                              Как скучно я живу… Это, конечно, круть несусветная!!1
                                                                                0
                                                                                Интересно, каков расход топлива
                                                                                  +9
                                                                                  2 литра в минуту при 100% тяге
                                                                                    0
                                                                                    а какая скорость при этом развивается?
                                                                                      +1
                                                                                      Скорость ограничена Vne планера. Более того, не от двигателей зависит скорость полёта планера.
                                                                                        0
                                                                                        Смотря какая скорость имеется ввиду и на какой высоте. Vne это обычно скорость при которой он разрушится при пикировании.
                                                                                          0
                                                                                          Ну вообще да — иметься в виду может скорость маневрирования или как там она по русски. Но по сути Vne это жёсткая максималка. И да, знать что она разная на разной высоте тоже нужно.
                                                                                            0
                                                                                            Так что скорее всего вопрос корректно звучит так — какую скорость у земли покажет этот аппарат в горизонтальном полете на максимальной тяге?
                                                                                              0
                                                                                              при отсутствии ветра.
                                                                                                0
                                                                                                Ну скорость по любому воздушная, смысл по GPS говорить. Но судя по характеристикам АС4-115, тащить его у земли быстрее 200 км/ч это просто впустую жечь керосин. Вот если высоты набрать, уже интереснее будет. Модельку бы для симулятора сделать, посмотреть его потолок…
                                                                                      +5
                                                                                      То есть все залитое горючее закончилось бы за 5 минут полной тяги… Звучит не очень внушительно. А какой оставался запас по весу до ограничения 115 кг? И какое расстояние можно было бы пролететь, если заправиться по полной? Ну так, чисто из интереса.
                                                                                        +18
                                                                                        Это же — планер! Главное — взлететь и набрать высоту. Далее лавировать в восходящих потоках. При этом, для взлета вообще ничего не нужно, ни тяни-толкая, ни лебедки. Ничего! Даже разрешения и медкомиссии!
                                                                                        После взлета, джеты, как я понимаю, просто убираются в дырочку, для них приспособленную.
                                                                                          +3
                                                                                          Умение садиться, полагаю, все же потребуется.
                                                                                            +5
                                                                                            Для полета? Нет.
                                                                                              +54
                                                                                              для второго полета.
                                                                                                0
                                                                                                Второй планер.
                                                                                                  +1
                                                                                                  Второй позвоночник после controlled flight into terrain понадобится. Хотя не умея и не зная о спойлерах, закрылках и так далее скорее понадобится весь скелет запасной после пролёта над полем так и не сев на него и влетев в дерево, забор, гору за пределами полосы. И это если не будет pilot induced oscillation на взлёте например. А ещё можно феерично угробить тягач потянув ручку на себя резко.
                                                                                                    0
                                                                                                    эээ… нет аварийного расцепа?

                                                                                                    Даже модель планера имеет крюк разгибающийся от нагрузки которая может сломать планер.
                                                                                                      +1
                                                                                                      Аварийный расцеп надо ещё дёрнуть успеть. Свежие пилоты тягачей тоже встречаются.
                                                                                                        0

                                                                                                        Дык, "пилот" без опыта и обучения скорее убьёт себя об землю в локауте, прежде чем сообразит про подцеп.


                                                                                                        А, блин, сообразил. Речь же про аэро. Там ещё буксировщик может отцепиться, да.

                                                                                                          0
                                                                                                          Есть ослабленный узел в буксировочном фале. wingsandwheels.com/tost-weak-link.html
                                                                                                  +1
                                                                                                  Вопрос чайника: а где это умение берут? Только из теории? Или какие-то тренажёры есть? Или может полетать в паре с инструктором надо?
                                                                                                    +1
                                                                                                    Летают с инструктором. Посадка планера это действительно непросто. Шанс один. В двух крайних полётах один раз был вторым номером и первый номер (тягач) решил тормознуть и развернуться, хоть и знал что за ним я, а второй раз на полосе оказался трактор. Летаю уже второй год, но адреналину получил прилично.
                                                                                                      +5
                                                                                                      Два крайних полёта — это первый и с противоположной стороны?
                                                                                                        +1
                                                                                                        Крайний и предкрайний тогда. Ох уж эти суеверия благодаря которым мозг выворачивается как его сказать правильно.
                                                                                                          0
                                                                                                          Можно сказать «два предыдущих» :)
                                                                                                        0
                                                                                                        Да уж, как говорят две беды, урожай и неурожай. Скорость/высоту взять не откуда и деть лишнее то же особо некуда. Глиссады пологие. Полосы правда обычно длинные.

                                                                                                        С турбинами второй круг становится реальным, что радует.
                                                                                                        +1
                                                                                                        можно поехать на аэродром, записаться в школу, пройти обучение, получить допуск и наматывать круги вокруг поляны летать на планере самостоятельно.
                                                                                                          0
                                                                                                          Для начала из теории, потом всякие мсфлайтсимуляторы, я очень не уверен в полноценных тренажерах, они где то там может и есть, но проще и дешевле — планер спарка. Но спарка это сходу не 115кг, это инструктор и курсант со всеми регалиями, в общем — мрак. Обычно такие обучающие полеты в РФ проводятся нелегально.

                                                                                                          Есть еще способ «с рогатки», растягивается лента резиновая, одни курсанты тянут, другие планер держат. Когда отпускают, происходит разбег и подлет на метр-другой, можно освоиться за пару-тройку таких «полетов».
                                                                                                            0
                                                                                                            > мсфлайтсимуляторы

                                                                                                            Приличный HOTAS стоит как машина сейчас. А без них смысла обучаться на симуляторах?
                                                                                                              0
                                                                                                              Он будет чем то лучше кобры м5?
                                                                                                          0
                                                                                                          На планере учатся летать. Описываемый аппарат не требует прав, но требует умений. Вот такой вот казус.
                                                                                                        +1
                                                                                                        Это не самолет. Тут надо просто набрать высоту. Это планер со самовзлетным двигателем.

                                                                                                        Если брать больше топлива, то превысишь ограничение 115 и тогда уже надо иметь разные документы.
                                                                                                          +1
                                                                                                          Ну бак то гибкий. А никто с весами над душой не стоит.
                                                                                                            +6
                                                                                                            Вопрос не в объеме бака, а в центровке аппарата.
                                                                                                            Даже если залили больше, полетали 10 минут вместо 5 минут около аэродрома.

                                                                                                            Это не самолет, это планер. Все это интересно только тем, кто понимает, как летать без мотора :-)

                                                                                                            Здесь двигатель это попытка отказаться от самолета-буксировщика, а не что-то иное. Т.е. планер для аэродрома, где нет инфраструктуры планерной.
                                                                                                              0
                                                                                                              Либо где, как у меня в клубе, летают только по выходным, а иногда хочется взять отгул и на аэродром… а пилота тягача нетуть.
                                                                                                                0
                                                                                                                Ну это тоже. Но и раньше вам никто не мешал купить Аркус или Штемме, например.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  Гроб 109 я-бы раньше купил. Теперь не куплю точно.
                                                                                                                0
                                                                                                                Гибкие баки можно сделать в центроплане. Ну и номинал не всегда нужен, я бы даже сказал, почти никогда не нужен. А это уже полчаса полета, нормально для СЛА.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  Не дорого 20-часовой межремонтный ресурс турбины тратить на это? Не проще микросамолет завести в той же категории 115?
                                                                                                                    0
                                                                                                                    А зависит от стоимости этого ТО через 20 часов. И скорее всего, на неполной тяге будет сильно больше.
                                                                                                                      0
                                                                                                                      К часам все привязано.

                                                                                                                      А не проще микросамолет то с ДВС? Хотите летать по машруту на двигателе, то турбина тут не особо нужна.
                                                                                                                        0
                                                                                                                        Я так понимаю, турбина очень легкая (по сравнению с ДВС) и позволяет в 115кг уложить приемлемый планер. Если ставить классический ДВС и вписываться в 115кг, получается крикри с его чрезмерной нагрузкой на крыло.
                                                                                                                          0
                                                                                                                          Я не знаю, чтобы кто-то летал на кри-кри в России. А вот на других микросамолетах летают. Например en.wikipedia.org/wiki/DAR_Solo
                                                                                                            0
                                                                                                            У Су-27 на форсажном режиме топлива минут на 10 хватает, на сколько помню. Вроде расход около 400 кг/минуту на двигатель.
                                                                                                            И ведь ничего, замечательный аппарат.
                                                                                                              +2
                                                                                                              115кг, это снаряженная сухая масса. Топливо и пилот, с тем что на нем надето — не учитываются. Потому пульт управления двигателей мы пристегиваем к ноге. По хорошему, и авионику можно на шлем дополненой реальностью передавать.
                                                                                                              +2

                                                                                                              Нужно больше ТТХ: скорость, сила тяги, возможность остановки и перезапуска двигателя в полёте, максимальный угол атаки, цена, etc… Интересно же, можно ли на таком на работу летать :)

                                                                                                                0
                                                                                                                Автожиры насколько помню ценой и ттх сравнимы с автомобилем
                                                                                                                  +1
                                                                                                                  У этой штуки цена тоже сравнима с автомобилем)
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Да. Ну автожир на мой взгляд более интересен в качестве замены повседневного транспорта. Взлетает и садится с любой более-менее ровной поверхности, топлива (часто это обычный бензин) потребляет немного, более безопасен при отказах (за счет возможности приземлится на авторотации).
                                                                                                                      0
                                                                                                                      более безопасен при отказах (за счет возможности приземлится на авторотации).

                                                                                                                      Более безопасен, чем что? Авторотация это, конечно, хорошо, но с чем именно вы её сравниваете? Я тут давеча загуглил про оную у вертолётов, у меня глаза на лоб полезли. 25-30 м\с снижение, это ж в лепёшку сразу насмерть. В итоге делается манёвр с предварительным пикированием и кабрированием на выходе в последние секунды. Те вертолёты, которые эксплуатируются на малых высотах (там просто не успеешь) имеют отстрел винтов и катапульту (ЕМНИП). Я, конечно, могу сильно ошибаться, но мне кажется, что по сравнению со штатной посадкой планера при его 0.5+м\с снижении… Или вы с авто сравниваете? Авто вообще может остановиться на месте, плавно затормозить, на несколько порядков более манёвреннее. Правда летать не умеет.

                                                                                                                        +1
                                                                                                                        Ну автожир это далеко не вертолет, там другой принцип движения. Я не эксперт, но полагаю что в штатном режиме планер будет безопаснее садится, чем автожир при отказе двигателя. Однако наверняка у планера свои особенности (возможность войти в штопор, чувстивтельность к резким порывам ветра или что-то такое)
                                                                                                                          0

                                                                                                                          Насколько я могу судить, для планера штопор и многие другие фигуры пилотажки, включая бочки и петли, это как два пальца… Тривиально и безопасно. Штопор, опять же если я ничего не путаю, опасен разве что для больших пассажирских самолётов и другой подобной техники, т.к. это по сути специализированная техника для перевозки больших грузов по воздуху, а не спортивный\военный агрегат с высокими требованиями к аэродинамике, перегрузкам и прочим штукам.


                                                                                                                          Да и сложно сравнивать автожир и планер. Это же два разных класса техники. Первое полноценный ЛА для полётов из точки А в точку Б. Второе — великолепный спортивный снаряд с поднебесным аэродинамическим качеством. Обычно планера сравнивают с пара- и дельтапланами, т.к. по сути все 3 этих ЛА об одном и том же. Даже литература одна и та же. Даже сленг. Правда сообщения от Roto меня поначалу ввели в ступор — какие-то футы, узлы, оказалось США.


                                                                                                                          Корректнее, наверное, в вашем случае, сравнивать автожиры со сверхмалыми самолётами.

                                                                                                                            0
                                                                                                                            Футы и узлы встречаются на инструментах некоторых европейских планеров штатно, хотя это конечно нонсенс что до сих пор держимся этой системы.
                                                                                                                              0
                                                                                                                              Ну как бы вся авиация держится, если кто и поможет — только Китай.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Ну почему-же китай. Откуда-то же беруться чешские планеры, например, с разметкой в км/ч, м/с и метрах высоты.
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Из большой авиации, вроде как, только китайцы летают по метрической системе.
                                                                                                                                  0

                                                                                                                                  В сверхмалой авиации попроще — "разброд и шатания". Могу судить только по пара- и дельтапланеризму. В Европе — метрическая, но в Великобритании в перемешку, в Азии метрическая, в США и Австралии — футы. В общем чем ближе к простому люду, тем больше решают местные нормы.

                                                                                                                              0
                                                                                                                              А вы винт на автожире разгрузите в полёте и будет такая безопасность что мало не покажется. У всего есть свои ограничения.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Не надо горку делать) все остальные режимы не разгружают ротор (если он правильно подобран к массе аппарата)
                                                                                                                                Там основная проблема безопасности полетов это PIO (pilot induced oscillations), особенно если машина малостабильная от рождения (что является признаком плохого проектирования данного аппарата а не проблемой для автожиров как таковых).
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  В авиации много чего не надо делать, но ведь делают. :)
                                                                                                                              +1
                                                                                                                              Авторотация это, конечно, хорошо, но с чем именно вы её сравниваете? Я тут давеча загуглил про оную у вертолётов, у меня глаза на лоб полезли. 25-30 м\с снижение, это ж в лепёшку сразу насмерть.

                                                                                                                              Шасси прилично амортизирует. Плюс смятие корпуса внизу гасит значительное количество энергии. Конечно, поломаться тоже можно запросто. Причем вусмерть поломаться. Но шансы увеличиваются значительно.


                                                                                                                              Те вертолёты, которые эксплуатируются на малых высотах (там просто не успеешь) имеют отстрел винтов и катапульту (ЕМНИП).

                                                                                                                              Это добро есть далеко не на всех вертолетах. Точнее, оно есть на считанном количестве моделей. Все-таки катапультирование на вертолетах — намного более сложная процедура, чем на самолетах.
                                                                                                                              А на действительно малых высотах время между отстрелом винта и собственно катапультированием слишком велико оказывается (а оно нужно, чтобы отлетающий винт не оторвал голову вылетающему пилоту). Вертолет вполне успевает упасть.

                                                                                                                                0
                                                                                                                                отлетающий вит и помимо пилота еще много кому может голову оторвать…
                                                                                                                                0
                                                                                                                                Если я правильно понимаю, то вертолет при посадке на авторотации в этих 30м\с раскручивает свой ротор, а перед поверхностью увеличивает шаг винта и происходит аналог выравнивания самолета. Думаю, какой нибудь спейсшаттл имеет аналогичную скорость планирования у земли.
                                                                                                                                0
                                                                                                                                автожир по сути тот же самолет, только винт в качестве крыла. так что планер сильно безопаснее ибо это крыло у него надежнее.
                                                                                                                                за счет возможности приземлится на авторотации
                                                                                                                                так он и летает на авторотации
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Автожиру нужен разбег. Автожир чувствителен к управлению, не очень стабилен и не дает шанса восстановиться при сваливании. Да, при отказе маршевого двигателя во время нормального полета у него есть некий запас хода засчет авторотации… Точно так же, как и у обычного самолета с крылом.
                                                                                                                                  Что до топлива, то никто особо не мешает ставить в самолеты движки, работающие на автомобильном топливе, просто АОН это безумно консервативная область — разработка стоит дорого, а покупателей (и денег) мало (относительно, скажем, автомобилей), поэтому c 1940-х не особо что изменилось.
                                                                                                                                    +1
                                                                                                                                    Автожир при выполнении определенных условий (на стадии проектирования) стабилен как трамвай. Например, внезапно дунул сильнейший боковик, развернувший вас? Вы скажете «Вау!», развернетесь на свой маршрут и полетите дальше. Ну еще обороты ротора слегка подрастут в момент прохождения порыва ветра. Ни колебаний, ни проблем с безопасностью, ничего. Планерам, дельтам, самолетам и вертушкам придется заметно хуже.
                                                                                                                                    «Чуткость управления» у автожира самая обычная, все в опыт пилота упирается. (Для справки: в общем случае к самостоятельному вылету вы готовы уже на 15 часу полетов.)

                                                                                                                                    Отказ двигателя не приносит проблем управляемости (кроме курсового управления хвостом, педальками, которое становится вялым). Если вы уберете горизонтальную компоненту скорости, «остановитесь на месте», борт просто начнет просаживаться, паращютировать. Для нормальной посадки нужна горизонтальная компонента которую набираем воздушной скоростью, крутым спуском. Без двигателя кривая глиссады автожира с непривычки пугает, это 30 и более градусов носом вниз, но на самом деле все безопасно, и далее садитесь как обычно. Если надо сесть в точку без пробега, то у самой земли вы резко тянете ручку на себя что бы снять вертикальную и горизонтальную компоненты, становите аппарат почти на дыбы. И мягко опускаетесь на остатках авторотации и экранном эффекте. Если встречного ветра нет, полностью горизонтальную скорость скорее всего не снимете но это будет примерно 20 км/ч при касании земли, не более.
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Сложно говорить о цене экспериментального образца. Легкий углепластиковый планер, это насколько я себе представляю, от 5млн рублей.
                                                                                                                                +3
                                                                                                                                Размах крыла планера сильно ограничит места где можно совершить посадку. На работу на планере это из разряда фантастики. Разве что работать инструктором :)
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  А это смотря где и кем вы работаете. Может вы фрилансер, взяли ноут с иридиумом, и давай в тишине, под свист ветра/шелест турбин код строчить…
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Упс… 10 литров бак. Взлет около минуты примерно, до первого разворота. Какой режим/расход в горизонтальном полете?
                                                                                                                                +8
                                                                                                                                Планер не может не быть некрасивым.


                                                                                                                                Ибо не полетит и перестанет быть планером.
                                                                                                                                Круть, спасибо за репортаж!
                                                                                                                                Внимательно ждёмс P.S.
                                                                                                                                  +7
                                                                                                                                  А тут разве не ошибка?
                                                                                                                                  по идее либо «Планер не может быть некрасивым» либо «Планер не может не быть красивым».
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Упс, таки да
                                                                                                                                  +2
                                                                                                                                  Серийный планер + серийные движки = реактивный самолёт своими руками ))
                                                                                                                                  Не, круто конечно вообще, если не занудствовать )
                                                                                                                                    +10
                                                                                                                                    Ну коль занудствовать, то планер — не серийный.
                                                                                                                                    Матрицы взяли у пемзенских конструкторов, а уголь и смола — вроде сами.
                                                                                                                                    Кстати, на испытание пригласили дедушку-проектировщика этого планера (забыл как звать, в следующем материале обязательно расскажу про него), он еще разрабатывал алгоритм посадки «Бурана».
                                                                                                                                      +2
                                                                                                                                      взяли у пемзенских конструкторов
                                                                                                                                      эм… точно у пемзенских?
                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                        Пемза — лёгкий материал, из неё, наверное, хорошие планеры получаются…
                                                                                                                                          +2
                                                                                                                                          Океанские корабли из бетона делали, почему-бы и планер из пемзы не сварганить.
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            И города: Пемза
                                                                                                                                              0
                                                                                                                                              Сударь, я, как теперь выяснилось, коренной Пемзюк, и просто обязан бросить вам в улыбало перчатку)
                                                                                                                                                –1
                                                                                                                                                Слышь, пацанчик, а ты не с Пентагона будешь?
                                                                                                                                                ;)
                                                                                                                                          0
                                                                                                                                          Серийный. Но менее интересно от этого не становится.
                                                                                                                                            +1
                                                                                                                                            А если позанудствовать то можно было конструкцию сделать ещё легче если заменить простой карбон на сухой карбон (но это очень дорого), заменить винтажные пилотажные приборы на электронику (или хотя бы просто сваять под них рамку на 3D-принтере), сделать поперечину не из уголка из Леруа, а из карбона и вкорячить один двигатель с большей тягой вместо двух. На выходе несколько килограмм, а то и пару десятков которые можно было бы пустить на улучшение комфорта для пилота и увеличение запаса топлива для более продолжительного полёта с двигателем.
                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                              Будет :)
                                                                                                                                              Просто нетерпелось взлететь.
                                                                                                                                              Даже не покрасили толком :)
                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                А турбин так 2 штуки и останется или планируется вкорячить со временем одну но более тяговитую? Например JetCat P550 или даже Р1000? Правда с последней тяги будет избыток.
                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                  Там и так передоз тяги, читайте комменты тут, обсуждали же
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    Значит в самый раз одна 400-я будет) Или та Турбина что Негода в BMW ставил взад. У неё как раз отдача ~45 кило.
                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                На моделях это всё уже сделано: www.youtube.com/watch?v=nXoz71H3Jfs
                                                                                                                                                Не удивлюсь, если и не модели уже давно есть :)
                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                  Есть и не-модели — например, Colomban MC-15 Cri-Cri Jet (< 100 кг).
                                                                                                                                                  Первый был в 1997 на JET Cobra, потом делали модификации на JetCat и на PBS.

                                                                                                                                                  www.youtube.com/watch?v=PAdCt6qgj9k
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    На это я выше ссылки уже давал ;) Тут речь именно о планере, именно с одним двигателем, причём убирающимся.
                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      Только если масштабировать эту модель до размеров реального планера АС4-115 на основе которого и сделали этот турбопланер то движок точно надо Р-1000 ставить)
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        А чёрт его знает — в Пензе они вон его и с электро-мотором запускают: www.youtube.com/watch?v=8baL4lx9YjM
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          Кстати их вариант планера с 2-мя двигателями с заменой их на пару турбин как у этого проекта смотрелся бы в итоге изящнее чем то что получилось)
                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                  Ещё можно пилота на диету посадить. Минус 10 кг запросто))
                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    Винтажные приборы не зависнут, не заглючат и не сядут батарейкой. Один двигатель если откажет на взлете то что?

                                                                                                                                                    Ну уголок, и что? Вон двигатели СОЮЗа до сих пор бамбуковыми палками поджигают и ничего…
                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      Позанудствую. Насекомое в пито трубке и винтажные приборы ещё как зависнут. Ещё можно статический порт забить полиролем.
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        Березовыми. Бамбуковые — это про «Чанчжэн» наверное :)
                                                                                                                                                    +2
                                                                                                                                                    Даже и если занудствовать, менее круто не становится.
                                                                                                                                                      +3
                                                                                                                                                      Да и мой реактивный ранец тоже из всего готового :)
                                                                                                                                                      Просто сейчас такое время, что можно что угодно из всего готового сделать.
                                                                                                                                                      Спутник сделали, реактивный сноуборд сделали, реактивный самолет сделали, джетпак готов на 95%, сегодня тестировать идем.
                                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                                        с некоторой тревогой ожидаю сегодняшней активности от автора.
                                                                                                                                                          0
                                                                                                                                                          Полетал.
                                                                                                                                                          Жив-здоров, офигенно!!!
                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                            Так нельзя. Где видео, автор? :)
                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                              видео монтирую :)

                                                                                                                                                              Вот пока для затравки :)))

                                                                                                                                                              image

                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                    Круто, что еще сказать!

                                                                                                                                                    На одни только материалы, без учета затрат на проектирование, много денег ушло? Двигатель, наверное, как половина самого планера стоит.
                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                      верно :)
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        Движки как игрушечные, право слово. Интересно, а насколько реально производить такие самостоятельно? Ну, скажем, не в гараже, а например, на мощностях ремонтной судоверфи? Там обычно и литье и штамповка есть под рукой в умеренном количестве.
                                                                                                                                                          +2

                                                                                                                                                          Они и есть игрушечные авиамодельные.
                                                                                                                                                          Но при всей простоте устройства турбины лопатки к ним могут делать лишь немногие: безумные обороты и термонагруженность

                                                                                                                                                            +2

                                                                                                                                                            Смотрите канал Игоря Негоды на ютубе, он такие движки постоянно колхозит из запчастей. Собрать можно, а вот сделать крыльчатку — кажется нереально, там спец. сплавы и все очень серьезно.

                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                              Более чем. Выше температура рабочего тела турбины — выше КПД. Оттуда и растут сплавы и титан, охлаждаемые лопатки и идеи с керамикой… и прочая, прочая, прочая.
                                                                                                                                                              Сделать самолёт, имея готовый трд, на самом деле — относительно несложно. А вот сделать движок, несмотря на удешевление и распространение технологий, могут с десяток стран. Из двух сотен.
                                                                                                                                                                0

                                                                                                                                                                Я вот и думаю — наша может? Технологически да, но что нужно энтузиасту (пусть он будет при деньгах), чтобы начать конкурировать с JetCat?

                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                  Наша то сможет, но вот энтузиаст — вряд ли… Это ж чиновникам по сути надо доказать, что сие есть нужно.
                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                  Сделать конкурентоспособный движок очень непросто. А просто движок можно сделать из паяльной лампы, на станочном парке дома пионеров.