Comments 29
интересно а как же совсем не так давно обходились без компьютеров?
Так же — картами, атласом течений, таблицой приливов, лотом, логом, компасом и часами
del
(промахнулся с уровнем комментария)
(промахнулся с уровнем комментария)
Так же, только гораздо медленнее. Средняя скорость офшорных гонок за последние 100 лет выросла минимум в 2 раза
И сейчас обходятся. В гонке Мини Трансат пересекают океан на 6,5 метровых лодках в одиночку и без компьютеров. В этом году можно болеть сразу за двоих россиян. Есть и более радикальные гонки в плане запрета современного оборудования, например Golden Globe Race.
Asso, здравствуйте. Есть масса офшорных мировых регат: Rolex Sydney Hobart Race, Rolex Fastnet Race, Neport-Bermuda Race и других, в том числе самая престижная кругосветная гонка — Ocean Race www.theoceanrace.com ( аналог «Формула-1» ) где, где без компьютеров, без защищенных планшетов и тактических программ «Expedition» гоняться бессмысленно! На фото ниже сэр Робин Нокс-Джонстон ( Sir Robin Knox-Johnston — Dell Latitude Rugged © Shaun Roster ), первый человек, который безостановочно совершил кругосветное плавание по всему миру в 1968/69 году ( ныне Golden Globe Race), и основатель Clipper Race, сотрудничает с Dell и на всех яхтах, которые участвуют в кругосветной регате Clipper Round the World Yacht Race используют защищенные компьютеры! www.clipperroundtheworld.com/uploads/slir/w1000-g680-q90-c1000x680/DellRobin_banner.jpg
Я не спорю что на большинстве регат компьютерная техника нужна и успешно применяется. Но есть исключения. Кроме перечисленных к ним еще и относятся многие классы небольших швертботов и пляжных катамаранов, где электроника с функциональностью больше чем компас запрещена. Мне электроника нравится, поэтому и на килевой лодке, и на швертботе я ей активно пользуюсь.
Эти люди живут в другой реальности
Подскажите, пожалуйста, как планшет получает данные от устройств шины nmea2000?
И второй вопрос, насколько целесообразно ставить Expedition на планшет, который постоянно рискует погибнуть смертью храбрых со всеми расчётами и сохранёнными данными, если его можно использовать как терминал для стационарного компьютера. В конце концов, планшет может просто разрядиться в самый неподходящий момент, что не происходит с компьютером, питающимся от энергосистемы лодки. А для RDP не нужно ни такого числа ядер, гигагерц и гигабайт.
Мне всего один раз довелось ходить на серьёзной гоночной лодке (swan 50), но там как раз была реализована именно такая схема — крепко прикрученный к переборке стационарный компьютер и защищённый планшет «на побегушках».
И второй вопрос, насколько целесообразно ставить Expedition на планшет, который постоянно рискует погибнуть смертью храбрых со всеми расчётами и сохранёнными данными, если его можно использовать как терминал для стационарного компьютера. В конце концов, планшет может просто разрядиться в самый неподходящий момент, что не происходит с компьютером, питающимся от энергосистемы лодки. А для RDP не нужно ни такого числа ядер, гигагерц и гигабайт.
Мне всего один раз довелось ходить на серьёзной гоночной лодке (swan 50), но там как раз была реализована именно такая схема — крепко прикрученный к переборке стационарный компьютер и защищённый планшет «на побегушках».
Подобная архитектура имеет место быть, как я понимаю.
Вот что собирает человек изговна и палок мха и шишек:
zen.yandex.ru/media/sevprostor/elektronnyi-mozg-nashei-lodki-kak-tebe-takoe-ilon-mask-5ca9dde762221000b3113b07
Вплоть доруления указания курса автопилоту через телефон. :)
Вот что собирает человек из
zen.yandex.ru/media/sevprostor/elektronnyi-mozg-nashei-lodki-kak-tebe-takoe-ilon-mask-5ca9dde762221000b3113b07
Вплоть до
Если лодка не своя, то вариант с планшетом единственный рабочий.
В оффшорной регате такого уровня, где требуется отдельный тактик с «Expedition», на лодке в краткосрочном чартере, имхо, «ловить» нечего. Тем более, что без данных от лага, windsensor'а и т.д., толку от него будет маловато. А с полпинка тоже не к каждой бортовой системе подключишься.
В статье речь как раз о том, что к Dell rugged 7212 все подключается ( если в теме вопроса)! Что касается ловить или не ловить, нужно сначала иметь опыт многократных офшорных регат и многократный опыт использования и подключения Dell rugged 7212 к разным типам спортивных яхт ( Farr 52, Sydney 46, Farr 40, Ker 40 итд), понимать этот процесс, чтобы рассуждать на данные темы! Без «Expedition» и других специализированных программ делать в регатах такого уровня нечего! Все лучшие офшорные и океанские гонщики мира используют подобные программы. Dell rugged 7212 можно использовать как основной навигационный инструмент, так и запасной ( бумажные карты всегда, обязательно в штурманском столе) Все данные приходят в «Expedition» анализируются и после этого выстраивается оптимальный маршрут! Но любой грамотный навигатор не использует данную информацию как основу, это вспомогательный, современный инструмент. Dell rugged 7212 идеальный помощник в офшорных гонках www.youtube.com/watch?v=jgI3tUvNrcI
в статье речь как раз о том, что момент подключения расчудесного планшета тактично пропущен. Бортовые устройства (gps, радар, ais, радиостанция, windsensor, лаг, эхолот) обмениваются данными по nmea2000. В связи с чем несколько вопросов:
1. как все эти данные попадают в expedition (напоминаю, что хабр — это технический ресурс, ответ хочется увидеть поподробнее чем «если в теме вопроса»)? Особенно в случаях с упомянутыми чужими лодками. Все ли владельцы дадут доустанавливать свои устройства в сеть яхты?
2. насколько «опытному яхтсмену» кажется логичным завязывать навигацию на единую точку отказа, которая не принайтована к палубе и не снабжена стабильным питанием?
Вот на фото вариант, которым доводилось пользоваться мне (фотка моя). Тот же самый expedition был доступен на планшете, но вся важная информация дублируется на одном из 12 инструментальных дисплеев гармин, в т.ч. точки, где надо менять галс и т.д.
1. как все эти данные попадают в expedition (напоминаю, что хабр — это технический ресурс, ответ хочется увидеть поподробнее чем «если в теме вопроса»)? Особенно в случаях с упомянутыми чужими лодками. Все ли владельцы дадут доустанавливать свои устройства в сеть яхты?
2. насколько «опытному яхтсмену» кажется логичным завязывать навигацию на единую точку отказа, которая не принайтована к палубе и не снабжена стабильным питанием?
Вот на фото вариант, которым доводилось пользоваться мне (фотка моя). Тот же самый expedition был доступен на планшете, но вся важная информация дублируется на одном из 12 инструментальных дисплеев гармин, в т.ч. точки, где надо менять галс и т.д.
Очень правильный вопрос об нмеа2000. Не нужен девайс в себе — нужна защищенная голова берущая данные со стандартной бортовой сети с устройств которых тысячи — компасы, gps, сонары ...
Uger, здравствуйте. Вы пишите: подключения расчудесного планшета тактично пропущено… Все верно, не было цели рассказать о подключении защищенного ноутбука Dell rugged 7212, так как существуют платные вебинары, где все подробно рассказывают профессиональные навигаторы, вам нужно записаться, оплатить обучение и все узнать! Если вы покупали «Expedition» официально, у вас есть возможность задать все вышеупомянутые вопросы в support team! Это стандартная международная практика. В данной статье речь шла о том, насколько полезен и функционален Dell rugged 7212 в экстремальных условиях ( для чего собственно он и создавался) не на бумаге, а в реальных «боевых» условиях. Данное устройство оправдало себя на 200%!
Давно ищу защищённый e-ink планшет, который можно было использовать на швертботе. E-ink потому что солнце очень яркое, обычные экраны плохо видно. Швертбот периодически переворачивается, иногда на высокой скорости, поэтому нужна по-настоящему хорошая защита от попадания воды. И при этом не хочется платить за гаджет больше чем за сам швертбот :)
Была такая штука: «Earl», кое-как подходящая под ваше описание, но к сожалению не взлетела.
garmin gps 73 не смотрели? там есть sail assist с простыми функциями для гонок типа виртуальной стартовой линии, расчёта галсов и т.д.
Нет. Мне нужна возможность запускать свой софт. В идеале для Андроида, но могу его перенести и на другую платформу при необходимости. Чтобы было веселее, я гоняюсь сам с собой. Создаю виртуальные гоночные трассы и пытаюсь превзойти на них собственное или чье-нибудь чужое время. Такое заочное соревнование а-ля сегменты Стравы. Заодно пишутся треки, генерируется видео повторного просмотра, анализируются маневры примерно как в SAP Sail Analytics, а по ходу движения показывается скорость, ветер и т.д. В общем заменяет кучу разных приборов и программ.
Запускаю все это сейчас на телефоне, который помещаю в водонепроницаемый чехол. Но на солнце видно его плохо. Поэтому хочется что-нибудь на e-ink, и очень хорошо защищенное.
Запускаю все это сейчас на телефоне, который помещаю в водонепроницаемый чехол. Но на солнце видно его плохо. Поэтому хочется что-нибудь на e-ink, и очень хорошо защищенное.
понятно ) вам впору свою статью писать, это будет поинтереснее откровенно вписанной в статью рекламы )
откуда данные ветра и лага берёте? через nmea-wifi адаптер?
откуда данные ветра и лага берёте? через nmea-wifi адаптер?
Боюсь если я об этом напишу, это сочтут за рекламу. Данные от ветра берутся через Bluetooth напрямую с датчика ветра. Данные от лага не берутся ниоткуда :) Механический лаг на швертботе отстутсвует, а на килевой яхте быстро зарастает. Чистить мне его лень, поэтому использую вместо лага GPS. Лаг планирую совсем убрать в следующем сезоне.
Sign up to leave a comment.
Волны, ветер и сила воли: как защищённый планшет Dell помогает россиянам побеждать на международных регатах