Comments 9
Конечно Фролов не изобрёл принципиально новых технологий, но сумел в сибирской глуши и специфических российских и очень тяжёлых условиях реализовать сложные системы сопоставимые по уровню с передовыми европейскими образцами своего времени. Молодец. Но меня всегда беспокоило другое, в Англии в то же время паровые машины Ньюкоменена активно применялись в угледобыче уже в 1750ых. При этом советские да и российские учебники истории рассказывают об ужасно героической и бесполезной борьбе Ползунова за внедрение в промышленность РИ паровых машин. Неужели труд крепостных был настолько дешев, что паровые машины были дороже в эксплуатации, или же существовали еще какие-то чисто гуманитарные причины почему у нас не пользовались достижениями передовой науки и техники.
крепостное право в Англии отменено в 1574, в России в 1861
Не только стоимость труда, было много факторов, почему в Британии машины стали актуальны раньше. Для начала - доступность угля, его было очень много по всей территории, не просто так первое применение машины - угольная шахта. За пределы мест с доступным углём выйдет уже машина Уатта и в первую очередь на выскотехнологичное производство - ткацкие фабрики. Нужна высокая доходность, чтобы использовать малоэффективные первые машины. Ну и не надо забывать, что паровая машина пришла на смену водобойному колесу, то есть уже механизированному процессу. В России же этот первый шаг только начинали делать, о чём и статья.
Неужели труд крепостных был настолько дешев
Труд крепостных был не дешев - он был бесплатен
Так не бывает. Крепостных рабочих надо кормить. Их надо одевать, наш климат не очень подходит для жизни в одной набедренной повязке. Их надо охранять, чтобы не сбегали. Среди них надо обеспечивать какой-то минимальный правопорядок.
Рабство изжило себя не по соображениям этики и морали, а потому что на определённом этапе прогресса стало неэффективно.
Есть очень интересное исследование: Гузевич Д. Ю., Гузевич И. Д. "GRAND TOUR" И ПОЯВЛЕНИЕ ПАРОВЫХ МАШИН В РОССИИ И В ИСПАНИИ В XVIII В.: СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ // Вопросы истории естествознания и техники. – 2009. – T. 30. – № 3. – C. 72-108.
Благодаря усилиям двух иностранцев - русского Л. Ф. Сабакина и испанца А. Бетанкура - с конца 1780-х гг. информация о засекреченном изобретении Дж. Уатта - паровой машине двойного действия (универсальном двигателе) - оказалась доступна любому желающему в Санкт-Петербурге, Москве, Париже, затем в Мадриде. Однако до начала XIX в. последствия упомянутых усилий (локальная постройка нескольких машин) были несопоставимы по значимости с самим открытием. В статье рассказано, как добывались эти сведения, и сделана попытка объяснения возникшего парадокса. Причем в случае А. Бетанкура благодаря обнаружению новых документов удалось довольно детально реконструировать происходившие события. Представлены также итоги сравнительного изучения параллельных историй появления паровых машин в Испании и России - «периферийных» цивилизациях, чья политика диктовалась сходными императивами модернизации и догоняющего развития. В обоих случаях даны хроники приглашения и найма британских мастеров для строительства машин, посылки учеников в Англию, закупок машин и их моделей. Рассмотрены методы получения информации - ученичество, легальная разведка, шпионаж. В случае России особое внимание обращено на машину И. И. Ползунова и показано ее реальное место в общей истории развития паровых машин. Разобрана проблема понятия «универсальный двигатель», которое так и не вышло на терминологический уровень. Несмотря на различие ситуаций (отсутствие крепостного права в Испании, более развитое частное предпринимательство, большую динамичность администрации), усилия обеих стран по внедрению паровых машин в XVIII в. закончились глобальной неудачей. Отчасти преуспели лишь морские ведомства, которые установили несколько пароатмосферных машин для откачки воды из доков. Задачу в обеих странах удалось решить лишь на рубеже XVIII-XIX вв., причем машина Уатта пришла в Россию не через русских мастеров, обучавшихся в Англии (таковых было около 20 человек), а через Ч. Гаскойна и Ч. Берда - двух шотландцев, навсегда покинувших Британию.
С паровыми машинами должны работать грамотные люди. При массовом использовании паровых машин, нужно много грамотных людей. Почти все население находятся во владении феодалов, которым грамотные не нужны. Это одна из "гирь" феодализма, которая висела на ноге буржуазии и, соответственно, промышленности.
Кто в Европах может посмотреть музейный рудник Rammelsberg в Германии. Там сохранилось водяное колесо в подземной выработке, и остатки передач от него
>ежедневная борьба с элементарными условиями
с элементалями водной стихии видать боролся (наверняка в оригинальном тексте были природные условия или типа того)
>перенимает опыт в рудниках Финляндии
я конечно этого не знаю наверняка, но мне почему то кажется что все передовое производство того времени было на Урале, а в Финляндии которая тоже была под РИ, хоть и много полезных ископаемых и тоже наверняка были шахты, но и близко не также как на Урале
Козьма Фролов: как один инженер механизировал рудники XVIII века задолго до промышленной революции