Comments 101
2. На конечных остановках люди садятся/высаживаются с того уровня skylobby, на котором стартует/финиширует нужная им кабина. Нужна кабина № 1 – садятся на первом уровне, во вторую – на втором. Для удобства используют эскалатор или лестницу. См. картинку, как это выглядеть примерно будет. При поэтажных остановках все еще проще – кабина остановилась – вы вышли/зашли, как на обычный лифт, внешне ничем не отличающийся от Single Deck.
3. Кабины № 1 и № 2 останавливаются на разных этажах, смысла садится в кабину № 1, когда в пункт назначения доставляет кабина № 2 — нет. За равномерностью потока следит автоматизированная система – она направляет людей/распределяет поток так, чтобы добиться оптимального показателя по заполняемости и пробегу.
Skylobby — переход с одного этажа на другой по лестнице или эскалатору. Концептуальная визуализация

Что мешает обустроить первый высокий (в 2этажа) холл с эскалаторами ко 2-му этажу лифта?
Только, пожалуй, включать это все надо не часто, дабы не приелось, ну и когда в кабине 1-2 человека, при бОльшей толпе народ под ноги не смотрит.
Все высотные и скоростные лифты расположены внутри главной несущей конструкции башни – жестком теле ядра
Его стены оборудованы LED-панелями
Вы не знаете, как действуют ловители в современном лифте. Ключевой узел, вызывающий срабатывание ловителей — ограничитель скорости, обычно ставится либо в машинном помещении, либо в приямке.
Вообще-то ограничитель скорости изобрел его сын — Чарльз в 1878 году. И именно с тех пор эта система (ограничитель скорости + ловители) главенствует в лифтах. С основными троссами ловители никак не связаны.
Наверное.
Система ловителей с ограничителем скорости срабатывает не только при обрыве основных канатов, но и в случае превышения скорости движения кабины (например, если тормоз снялся, а мотор так и не включился).
Тем не менее контроль обрыва одного из основных канатов в лифтах тоже контролируется. Только он просто отключает лифт, а не приводит к срабатыванию ловителей.
пойду поищу, почитаю…
В останкино поехали с лифтершей (по-моему пожарные), алые паруса — крайне кривой монтаж. Деталей всех не помню, сейчас уточнять у первоисточников не стал (есть человек из комиссии обоих случаев)
После этого пожарных передали из МВД в МЧС.
А в АП вечные ремонты у небедных людей — таджики на лифтах возили стройматериалы и мусор, лифты вечно вставали от перегруза — «Люди», объяснили лифтовикам, что или лифты работают, или у тех будут проблемы. Те все защиты постепенно и поотключали, сбрасывая ответственность всё дальше и дальше на оутсорс.
Я к тому, что лифты тут ну вот совсем не при чём, при таком подходе и пустыня покалечит.
при таком подходе и пустыня покалечит
А пустыня как море — опасное место, шуток не любит.
К сожалению, детали того, что будут показывать при поездке на шаттле в Лахта Центре, пока не раскрываются. Одно хорошо – ждать уже совсем недолго.
Дайте угадаю — рекламу.
Сам работаю в здании с групповой системой управления лифтами (где внутри нет кнопок) — такие лифты по началу несколько обескураживают отсутсвием привычного ощущения контроля за ситуацией, но очевидна оптимизация управления потоком — мне кажется что экономия ресурса и электричества могут быть вполне значительны — например маленькая группа людей — каждый вызовет себе свой лифт, а так система подгонит всем один.
Людям не такое раздолье а вот зданию — польза.
Основные же пути эвакуации одних и прихода на помощь других – это незадымляемые лестницы в ядре башни.
Одно время работал в похожем высотном офисе. Там в случае пожара надо было на 2 этажа от возгорания спуститься/подняться и использовать лифт. Вы решили так не делать по соображениям безопасности?
Ещё не осветили тему ответ на которую должен быть. Куда пошлет система по выбору лифта человека на инвалидной коляске? Как человек поднимется на второй уровень и как ему в скай-лобби поменять первый уровень на второй?
Мне кажется решение на рендере неудачное. Можно было заглубить первый этаж так чтобы при подходе человек видел лестницу вниз и лестницу вверх. И при выборе первой или второй платформы тратил бы одинаковое время и количество шагов на подъем/спуск
Уже есть. Называется лифты системы twin. Два лифта в одной шахте друг над другом ездят.
Аттракцион такого рода устроен в одном из лифтов башне WTC — можно увидеть всю историю строительства Нью-Йорка.
Имеется ввиду новый WTC?
Зачем эти многотонные конструкции поднимать наверх, усложняя их доставку, монтаж, балансировку здания, если можно все это закинуть в подвал, а наверху просто добавить еще один тросовый блок?
Как вариант — защита от затопления?
Ну и придётся натягивать тросы вниз, что увеличит нагрузку на блок и его вес.
Скажите, будет ли Лахта оборудована ракетными системами типа Башня-Воздух, для защиты от самолетов? Или будут предусмотрены ослепляющие лазеры?
Ну и проблема некоторых лифтов не в малой скорости, а в тормознутой остановке, когда ты вроде как этажа достиг, но ещё секунд 10 он будет останавливаться.
Вот она: «Женщина-математик, которая разрабатывает алгоритмы для лифтов»
А вот там ещё в «похожем» сейчас светится «Разработка алгоритма движения лифтов»
(сам себе ответил)
В комментах особо порадовал платный лифт в жилом доме Астаны ))
Ядро, имея высший из существующих предел огнестойкости
В случае возгорания ВНУТРИ ядра оно превращается в высокогерметичную печку с минимальными шансами выжить, нет?
Если, не дай Б-г пожар и лифты все отключат.То пешая эвакуация вниз по лестнице в ядре башни превратится в ад.На ступеньках могут стоять одновременно два человека.И при панике, а она неизбежна будет новая Ходынка.
Путь вниз пешком этажа с 40 занимает занимает минут 10-15.Не меньше.Сколько времени займет подъем пожарного на верх небоскрёба в случае «при гипотетическом возгорании на самом верху башни, пеший путь наверх займет определенное время» боюсь даже предположить.Можно провести эксперимент и подняться на девятый этаж простого жилого дома.
В высотных зданиях упор на то, чтобы не допускать острого развития. У нас в частности, при срабатывании системы пожарной сигнализации (реагирует на небольшое повышение температуры или малейшее задымление) начинает работать автоматизированная система пожаротушения с ТРВ, собственное подразделение, затем – прибывшие пожарные. Для транспортировки пожарных подразделений предусмотрены лифты (это если вы не заметили в тексте).
Насчет предложенного вами эксперимента – давайте не будем сравнивать обычного человека и пожарного, у которого хорошая физподготовка — критерий профотбора? Недавно приводил ссылку — пожарные в полной амуниции поднимались на верх Лидер-Тауэра, лучший результат – менее 5 минут. Вы бы так смогли? Я — точно нет. Так что вы в эксперименте предлагаете сравнивать заведомо несравнимое.
Страна заказчик — ОАЭ
Какими видами сварки пользуетесь при сборке таких конструкций?
Спасибо, здорово написано. Очень заинтересовал один момент, мельком упомянутый:
защитные мембраны, перекрывающие все сечение шахты
Можно подробнее?
Огромное спасибо за весь цикл статей — узнал много нового. В том числе и из комментариев.
Мне вот другое интересно: что это за особый лифт для IT оборудования? Это как в том анекдоте — тапочки для тараканов?
Всем управляет PORT.
Работаю в здании с 4 лифтами Schindler и центральным управлением, где задержка составляет 3 сек. Это ужасно долго.
-вспомнил свою Советскую школу и взял и посчитал.
и так:
у нас было примерно 10 классов в основном «длинном» крыле
и 3 этажа
+ примерно всего 10 классов в 2ух «боковых» крыльях на всех 3ёх этажах
по 25 человеко/мест на класс примерно (где то больше, где то впритык)
= 1 000 человек одновременно в школе
в одну смену. а в Советском Союзе мы учились в 2е смены (куда потом половина этих детей делась — выяснит послепутинский трибунал)
итого 2 000 человек (посменно)
теперь представляю, как будет выглядеть моя школа, если её поставить вертикально и удлинить в пять раз.
и даже не спрашивайте меня зачем!
вот лучше спросите этих строителей из лахта центра :)))
Гонки по вертикали. Как, зачем и куда едут лифты Лахта Центра