Pull to refresh

Comments 8

Почему-то во многих местах пишут, что высокое напряжение крайне вредно для аккумулятора AGM. Рекомендуют заряжать их напряжением не более 14,4 В кажется.

Поясните пожалуйста.

UFO just landed and posted this here

Крайне вредно в буферном режиме - месяцами подвергаться перенапряжению. Но не в процессе стационарного заряда, где оно необходимо.

А можно узнать, что с этим аккумулятором случилось дальше?
По своему малому опыту, восстановить аккумулятор можно. На лето. К зиме он всё равно сдыхает...

Более интересно про практику использования сборок LiFePO4 вместо штатного свинцового аккумулятора в автомобиле.

оффроадные спортсмены активно используют, у них наверняка много отчетов про VistaBattery есть

Зимой у них две проблемы — их нельзя заряжать при температуре ниже нуля и при температуре ниже -20°С они и запускать двигатель будут очень тяжело, а летом и дешёвый свинец хорошо работает.

Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.

Не понимаю. Аккумулятор ёмкостью десятичасового режима разряда 70Ач отдал при разряде тремя амперами 44 Ач - что отличного?

Ёмкость чуть больше половинной. В чём смысл работ?

У меня Варта G14 95 Ач после 7 лет работы после КТЦ 79 Ач по тестеру показывает при разряде 5А нагрузкой.

Sign up to leave a comment.