Pull to refresh

Comments 12

Что могу сказать... Срочно патентуйте алгоритм! Или выкладывайте его в опенсорс - комьюнити больше ждать не может! */

Если серьёзно, то действительно было бы интересно узнать характеристики фаз заряда/разряда, тайминги, а также в чём заключается адаптивность (какие параметры контролирует прибор). Может быть, если нас читают инженеры, разработавшие данное ЗУ, они согласились бы осветить нюансы работы со свинцово-кислотными АКБ, которые было бы полезно знать всем разработчикам электроники, где такие АКБ используются.

Автор торгует этими ЗУ, сомневаюсь в освещении алгоритма работы.

Ну тогда будет реверс-инжиниринг, если припрёт. Уж напряжение и ток-то померить автомагически — без проблем :-)

Тут проблема не померить ток или напряжение, а знать влияние протекающего тока на химические реакции аккумулятора. И адаптивно реагировать.

Я лет 10 назад сидел на форуме Электротранспорта, там было много тем по импульсному заряду аккумуляторов, но реальных адаптивных алгоритмов я не видел. Собирал себе по наработкам форума своё зарядное, никакого волшебства не получилось.

Фокс Малдер: "Истина где-то посередине!?"

У Малдера "истина где-то там", если правильно переводить Is out there =) То есть вообще хз где, но она точно есть =)))

Я и говорю - посередине между кипячением и ласканием.

а где контрольный аккум, который эксплуатируется как положено?

АКБ №1 заряжалась по ГОСТ стабилизированным током 15.5 ампера до достижения 16 вольт, после чего заряд продолжался снижающимся током при стабилизированном напряжении 16 вольт. Общая продолжительность заряда 24 часа.

А почему после каждого КТЦ у АКБ2 падает плотность и увеличивается расслоение? Дозаряд и перемешивание же делается. Не скажите, при дозаряде примерно сколько по времени выполняется 16В 0.6А и 16.3В 1.9А? Какой силой тока выполняется разряд во время дозаряда и сколько по времени? И пауза. Все пытаюсь найти параметры режимов бережка

Аккумуляторные сектанты со своими хитрыми алгоритмами так и не научились одной простой вещи: на автомобиле, с регулированием заряда по напряжению, АКБ живут по 7-10 лет, если их всего-навсего нормально обслуживают. Всё, что надо АКБ, это проверить уровень электролита два раза в год, долить дистиллята, и вовремя делать ревизию генератора. И не надо будет ничего больше изобретать.

Так они говорят, что в понятие "нормально обслуживают" входит периодический подзаряд внешним прибором, т.к. на автомобиле аккумулятор хронически недозаряжен (14,5 В). И вот тем, кто только-только вкатывается в секту, и нужен хитрый алгоритм, чтобы компенсировать годы отсутствия нормального обслуживания!

Sign up to leave a comment.

Information

Website
ruvds.com
Registered
Founded
Employees
11–30 employees
Location
Россия
Representative
ruvds