Comments 101
Один в один могу сказать то же самое про велосипед. Точно так же начал кататься много лет назад, так же съехал с асфальта на грунты в поисках интересного. Даже дистанции совпадают, Только на больше 150км уже не батарейки не хватает, а своих сил и времени, а электровел так и вовсе будет 1 в 1. Каждому своё, хорошо, что количество вариантов такого досуга растёт.
Можно больше информации про сами колёса? На что нужно обращать внимание при выборе? Какие фирмы, от какой стоимости есть смысл смотреть?
Смотрите на большие моноколеса. Может быть маленькое колесо легче таскать и оно в чем-то маневреннее, но у большого моноколеса плюсы перевешивают. Особенно если моноколесо может заезжать по лестнице, это будет намного удобнее, чем таскать его руками.
Ну и на больших колёсах по идее должно быть всё, что нужно. И моща, и большой аккум, и выдвижная ручка. На маленьких колесах всё это требует компромиссов.
Ещё важный фактор - это сложность замены камеры. Это непросто на всех моноколесах, но хочется что-то менее геморное, чем как на упомянутом автором V5. Гемор с заменой камеры - основная причина, почему я забросил моноколесо.
Бескамерки не бывает на моноколесах?
Не рекомендую брать большое колесо не умеющему кататься.
Лучше уж найти учителя с авито, чтобы не ронять дорогую и тяжёлую штуку на землю в процессе обучения. А ведь она и по ноге неслабо заехать может.
В крупных городах камеру могут поменять в моноколёсной мастерской (только не обращайтесь в первую попавшуюся самокаторемонтную мастерскую, поломают)
В мелких городах придётся учиться самому по видосам.
Получается если пробить колесо в чистом поле, то подручными средствами заменить не получится?
Если повреждение небольшое, можно. Но сложнее, чем на велосипеде.
На KS-14 и 16 нужны еще отвертка и шестигранник (или отвертка в бОльшим крестом). Скинуть крышку корпуса со стороны где подключен мотор. Открутить мотор-колесо от корпуса, вынуть его и можно бортировать. Малый диаметр бортировать сложнее чем большой.
Но на таких колесах в лес и поля не поедешь. Они для городских перемещений.
Как менять камеру на колесе с подвеской не подскажу. У меня таких колес еще не было.
Большое или маленькое надо выбирать под задачу. Я вполне комфортно откатал на 14-м полтора сезона "дом-работа-дом" + поезди относительно недалеко и не испытывал дискомфорта. Плюсом была возможность носить колесо в руке или тележке супермаркета и в метро (тут мог убрать в сумку если "с грязным нельзя")
Сейчас пересел на KS-16 ради бОльшего аккумулятора. Также в удовольствие катаю дом-работа-дом + поездки на уже бОльшее расстояние по городу.
И мне нет смыла покупать колесо х2-3 дороже и х2 тяжелее для этого. Я просто не буду использовать эти "плюсы"
Задачи тут две
Дешёвое колесо для учёбы
Актуально в течение недели - месяца, в зависимости от частоты поездок. Из него очено быстро вырастаешь, и запаса хода в 20км перестаёт хватать. (надо учитывать что при снижении заряда ниже 30% слабое колесо едет всё медленнее и медленнее)
Примеры - inmotion v5f, kingsong 14d.Средний класс
kingsong 16s (с натяжкой), inmotion v8F, v10F, kingsong 18xl, kingsong 16x (всех не перечислить)
Едет куда быстрее и дальше.Средний класс с подвеской
begode T4, kingsong s16, s19 - Для учёбы подходят мало, стоят относительно дорого, покупаются обычно после 200+ км накатаТяжёлые
Kingsong s22, leaperkim patton-s, leaperkim lynx, и далее по списку
По стоимости
Для учёбы - 30+ БУшное, 60+ новое
Универсал бесподвес - 60+ БУшное 130+ новое
Подвес 120+ БУ 160+ новое
Тяж 150+ БУ 220+ новое
Поищите моноколёсников (в телеграмме есть чаты по разным городам и странам), можно будет вживую моноколёса посмотреть и порасспрашивать про ту или иную модель. Колеса сильно разные по ощущениями от езды, размеру и особенностям, лучше попробовать прежде чем покупать.
Хотелось бы попробовать, но в Германии вроде как нельзя на таком. Ни по дороге, потому как руля нет, ни по пешеходным дорожкам, так как является малым транспортным средством.
При наезде на непреодолимое препятствие на моноколесе есть все шансы ограничиться небольшой пробежкой без колеса (если, конечно, мы не про скорость в 50 км/ч), с самокатом же практически гарантированно летите на землю.
это совсем не так. готовьтесь к другому:
при наезде на непреодолимое препятствие вы гарантировано, в один момент, очень больно - оказываетесь на земле, не успев сообразить как это случилось.
то же самое случится с вами на дрифт-скейте, даже на маленькой скорости.
Это совсем не так, готовьтесь к изучению темы вместо фантазий в интернетиках
послушайте, сам катаюсь на дрифте (оч эффектная штука) , но если кто спрашивает - отговариваю, мол, очень травмоопасно, невозможно научиться, не упав и не повредившись...
начать изучение темы в интернетах можно со статьи в Онлайнере: 'Раз — и ты в больнице. Как получают травмы на самокатах и моноколесах'
с фото пострадавших и подробным описанием падений.
https://auto.onliner.by/2024/09/10/raz-i-ty-v-bolnice
что 'думает' Qwen3: 'что будет если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие':
Если на моноколесе наехать на непреодолимое препятствие, возможны следующие последствия:
Падение или потеря равновесия — при столкновении с препятствием, особенно внезапным, велик риск переворота вперед (например, «кинжальный» носок) или падения набок .
Травмы пользователя — при падении можно получить травмы головы, рук, тазобедренного сустава и других частей тела. Особенно высок риск повреждений без использования защитной экипировки (шлем, наколенники, перчатки) .
Повреждение самого моноколеса — удар о непреодолимое препятствие может привести к поломке корпуса, двигателя или датчиков управления .
Остановка моноколеса — при значительном препятствии колесо может заблокироваться или резко остановиться, что усилит риск падения и травмы .
А вообще, вот реально как оно? Едешь в городе, отвлекся на что-нибудь, и внезапно впереди яма в асфальте. Или бордюр. Или что угодно, что больше того, что колесо может просто переехать. Если не отвлекся, то, как понимаю, вариант перепрыгнуть? А если отвлекся, то как понимаю, система с центром тяжести где-то в районе попы, хочет продолжить двигаться прямолинейно, но возникает момент сил, стремящийся уронить лицом в землю. Как в реальности с этим? Можно превратить это в пробежку (сам всегда бегал только с места, а не сразу со скорости в 25 км/ч) или - всё, приехали?
еду в городе, пока время есть - печатаю что-то в телеграме, вроде все ок, тут бац - яма размером с люк, и высотой около 20-30 см, так как не был готов то падение и порванные брюки.
но такое лучше не творить.
- другой случай - на скорости около 30 км в час на каком то старом колесе передавил, контроллер отключается, я лечу вперед рыбкой, но ньюанс - я был нетрезв.
- в другой раз кажется воблинг сильный словил на подобной же скорости, но там мне хватило навыка чтобы слететь вперед и пробежаться по асфальту ботинками и не упасть.
- в тапочках не рекомендую кататься
Можно перепрыгнуть. Новичку - до 10-15 см легко, опытные после тренировки - лично видел, как на 40 см парапет запрыгивают. Я не спортивный товарищ, но сантиметров на 25 могу прыгнуть, сначала вжимаешь колесо в землю, потом подтягиваешь ногами вверх. С подвеской, кстати, сложнее.
Лицом вниз колесо не роняет, ноги с педалей слетают сразу, даже если установлены упоры. Проверялось ;)
Но лучше не отвлекаться.
По опыту самокатчика, можно превратить в пробежку движение с места со скорости ниже 20. Делал так и тренировал этот навык для "внезапного" покидания ТС. Наверное, в зависимости от кондиции, можно и при 25 успешно соскочить, но выше - точно нет.
На моноколесе не ездил, не в курсе как там падать, а про самокат согласен - я больше 5.000км откатал и несколько раз падал. И даже на очень маленькой скорости сложно падать - даже при 5 км/ч летал через руль - он прям перед тобой и ничего тне сделать.
П. С. Ну и вообще - диаметр колёса самоката - 8"-12", а моноколеса - 20-25 (поправьте, если не прав, но всё равно больше в несколько раз) - некоторые препятствия, которые для самоката фатальны - для моноколеса даже не заментны.
на работе парнишка годик лечил перелом тазобедренного сустава.
оч травмоопасная игрушка
бгг. у нас один красавец обе руки сломал падая с моноколеса. работая при этом програмером
К колесу еще нужны мозги ;) Требует понимания физики процесса, и спокойствия удава.
Энергично тормозить на колесе сложнее, чем на велосипеде - там задний тормоз в тиски, передним дорабатываешь и все, а на колесе для максимального эффекта надо буквально свеситься назад, держась за раму/ручку. Поэтому езда на колесе, это не гонки, а шахматы - постоянно просчитываешь ситуацию секунд на 5 вперед. Но зато разгон и торможение "бесплатны", не требуют усилий и сознательных действий. Можно ехать и 2 км/час, тошня за какой-нибудь бабулькой, а потом за пару секунд опять набрать разрешенные 25 км/час (и даже быстрее ;) ).
Колесо располагает к спокойной манере езды (арендных колес нет в принципе, а владельцы не хотят их ронять, дорогие - собаки).
На самокате по мне опаснее падать, чем на моноклесе, хороший шанс полететь головой вперёд и получить сзади самим самокатом, а руль будет мешать выставить руки.
На моноклесе я врезался ночью в бордюр, который не заметил - вылетел так же, как и если бы споткнулся. На руках при езде всегда защитные перчатки (простые для роллеров). Самое неудачное падение было на лёд на повороте, чуть не вывихнул палец
Теоретик?
Могу рассказать как я на самокате сломал колено, самоаат мощный, тяжелый, 45кг, + на руле корзина с псом 10кг, ехали медленно по парку, примерно 15кмч, под колеса прыгнула собака, резко тормознул передом, стал переворачиваться, испугался что разобьется мой пес, выставил ногу вперед. Итог сустав разлетелся в кисель, протез не установить так как некуда, не правильно сделанная операция, занесение инфекции (спасибо нии скорой помощи им джанелидзе) 2 года по больницам, 6 операций, чуть не остался инвалидом.
П.с. до этого на самокатах катался много лет, на разных, начинал с сяоката купил в первый месяц когда они только появились. Падал многократно и кувырком и всякое бывло, опыт был)
в emergency department ( на русском, наверно, что-то вроде скорой помощи?) очень хорошо знакомы с характерными травмами самокатчиков. Человек летит через руль головой(лицом) вперед. Такие-же травмы у девушек (обычно), летящих с шеи мальчиков, но подобные случаи довольно редки.
На моноколесе при торможении улететь через руль нельзя принципиально.
Во-первых, руля нет. ;)
Во-вторых, сама схема торможения такова, что вектор силы всегда перпендикулярен условным педалям (чем сильнее давишь назад, тем сильнее тормозишь).
При торможении на колесе вы уже отклонены назад, первое усилие приходится на ноги, а потом уже вы стукаетесь о препятствие руками и телом. При этом само колесо вас дополнительно не травмирует, лучше прилететь на газон, чем на самокат.
Езжу на велосипеде, ездил и на самокате пару лет (с 2015 по 2017 г.) - пристрастия не испытываю, колесо просто по опыту считаю более безопасным транспортом. Велосипед тормозит лучше, но с ним в центре СПб вообще никак без выезда на проезжую часть, а туда я не хочу - там страшные железные коробки с балбесами за рулем :) . На колесе я места на тротуаре занимаю не больше пешехода, и еду со скоростью 2-5 км/час спокойно, пока это нужно.
PS: Да, на авто тоже много езжу - вот только недавно из Тольятти вернулся, 1550 км за день в одного.
Про торможение на колесе, кому интересно. Видео в телеге:
"Эффективное торможение на шмеле
Скорость 70 по GPS, остановочный путь(не путать с тормозным) ≈ 40метров"
Скорость 70 по GPS
«А один где‑то ещё катается...» ©
ну, когда ты по дурости не вписывешься в поворот (хотя всего-то надо было педаль отпустить), то да, чапаешь в больничку, а потом домой переодеваться, благо город маленький и недалеко. Се ля гер(С), сам дурак, чо.
У самоката колеса маленькие, на нем можно полететь там, где велосипед или моноколесо просто проедут по препятствию за счет большего диаметра
Плюс - очень острый руль из-за тех маленьких колес
Уже упоминал тут - у самокатов очень маленький кастор, руль не стабилизируется сам, как на велосипеде. Поэтому на самокате обязательно держать его двумя руками. На велосипеде можно и не держась за руль ездить (технически, ПДД это запрещают).
А на моноколесе я могу на ходу снять ветровку и положить в рюкзак. :-Р
На моноколесе при нештатной ситуации вы просто двигаетесь дальше, но уже без колеса. :) Дальше скользячка, от которой должна помочь защита.
На самокате вас закручивает вместе с самокатом, которым еще и прилетит сверху. На велосипеде аналогично, травмироваться можно и об сам аппарат. Колесо обычно остается где-то сзади и сбоку.
Четвертый год на колесе. За все время 3 падения и 1 "дтп". В остальных ситуациях или остановился или спрыгнул. Да и по факту, колесо будет до последнего пытаться помочь тебе устоять. Потому, что это самобалансирующийся робот.
До этого катался на самокатах (и без мотора и с ним). Падений было сильно больше. И с кувырками через руль, и с укладыванием набок.
Но есть важный нюанс. На колесе я еду в защите, а на самокате "в гражданке". И при падении с колеса я получаю меньше травм, чем при падении с самоката. Особенно с прокатного. Много видели людей в шлемах на прокатных самокатах? А самокат там тяжелый, руль резкий, тормоз и газ от самоката к самокату работают абы как. То газ не сразу сбрасывает, то тормоз передний резкий как... в общем летишь через руль.
И да, я сам про себя говорю, что я беспробудный оптимист. Доверяю сумрачному китайскому гению свое здоровье каждый раз как встаю на колесо.
А вывод из моего потока мыслей будет такой: если человек понимает, что он делает и как он это делает - шансы пострадать минимальны. Я верчу головой при смене положения на тротуаре и пешком, и на велосипеде, и на самокате, и на колесе. А некоторые едут так будто кроме них рядом больше никого и нет. И шарахаются от обгоняющих, или "перестраиваются в них". Кто-то на пенсовозе надевает шлем, "локти", "колени" и "запястья", а кто-то на заряженном колесе/самокате шпарит в шортах, майке и кепке на тот свет. И он рискует он больше чем я, даже если едет на самокате с тормозом, "бампером" (который по факту ударит тебя тоже, а не защитит, я проверял) и прочими штуками, которых нет на колесе
арендные самокаты ограничены на 20 км/ч, чтобы перелететь через руль вам придется самому сильно разбежаться и изобразить сальто.
Просто на 20 упритесь в поребрик. Дальше физика. Точка вращения в нуле координат и 50+ кг на "рычаге" в 1-1.2 метра вполне себе способны отправить в полет через руль
лучше ездить так, чтобы падения не было вообще, не важно есть у вас защита или нет
Наличие защиты не принуждает вас падать. Только уменьшает вред организму от падений
А зачем мне шлем?
Ваш выбор
И это хорошо
Тяжесть — это хорошо. Тяжесть — это надежно
Вот только не всем хватает сил.
рулите вы
у меня нет руля, я на колесе еду К этому надо привыкнуть
20 км/ч даже плохие тормоза всё равно тормозят
См пункт про полеты через руль, физику и точку опоры. Опят таки дело привычки и опыта. Можно посчитать себя способным ехать и с таким состоянием самоката, не заложившись на резкие изменения условий вроде "из арки резко выехала машина и надо резко тормозить"
у вас скорость должна быть сколько?
все еще напоминаю, что центр массы при езде на самокате расположен высоко, а точка опоры низко. Да, руки на руле помогают. Но есть соотношение "масса тела vs масса самоката" при котором инерции тела хватает и на 20 (так-то 23) км/ч
мы едем на разных скоростях.
тут зависит от вас с какой скоростью ехать. Мое колесо начинает "вопить" при 24 км/ч. Так я его настроит и такого максимума придерживаюсь
ко мне и к моему треду это как относится?
Никак, мы уже выяснили, что вам шлем не нужен. Но читать мой ответ будете не только вы
но кроме вашего имхо тут ничего нет
Конечно нет, я же писал свои мысли, а не цитировал кого-то.
И подумайте о шлеме. Голова у нас одна
Итого ваш ответ сводится "я не планирую падать и потому не буду падать". Что же. Тогда вам шлем действительно не нужен. Я вот тоже после тройки падений я тоже решил, что падать не надо и перестал. Но шлем носить продолжаю, в нем тепло и сухо.
Вы почему-то решили, что я (все пользователи колес?) летаю на колесе по пч и тротуарам, 50+ для меня что пешком и прочее. А по факту бОльшая часть колес у пользователей не может ехать быстрее 30 км/ч и в реале они катаются чуть быстрее самокатов. Но такие в видосы формата "смотри какой идиот по трассе быстрее моей машины на колесе шпарит" не попадают. И я со своим колесом в как раз в группе "неспешно по тротуарам".
А если оно откажет за 60 км от цивилизации?
Дополнительная тренировка - ходьба с тяжестью. :) Но так любая вещь может отказать. От автомобиля, до палатки.
Так можно на велике колесо погнуть, а пешком — ногу сломать. Это скорее свойство шестидесяти километров от цивилизации, нежели какого‑то конкретного вида транспорта.
За 60 км от цивилизации можно и оставить (да хоть в кустах спрятать), некому его там воровать будет, так далеко-то. А потом вернуться на такси и забрать.
Вариант не идеальный, но все же лучше, чем 60 км тянуть на себе приличный вес - и чем дальше донес его (те ближе к цивилизации оказался с ним) тем выше риск, спрятав, потом не найти.
Придется катить руками до ближайшего места, куда приедет такси. Если пробило феты, может понадобиться нести (мотор при этом крутится очень плохо).
Колесо помещается в багажник почти любого легкового автомобиля. А с велосипедом так не выйдет. Да и в городе я пробивал камеру велосипеда вечером. Не имея с собой запаски и насоса. И тащил/катил велосипед на себе, а друзья искали где мне камеру купить в районе Нарвской (СПб).
Справедливости ради стоит сказать, что на велосипед камеру я найду в любом районе СПБ в радиусе 3-4 км., и с вероятностью 99% мне её там же и помогут заменить.
На колесе во-первых камеры специфические - с кривым соском (см. фото), во-вторых - замена, как уже сказали - нетривиальный процесс, мое колесо придётся разобрать на 50% (подвеска, етидреный хряп). На фото первое колесо, которое разбиралось минут за 20.
Но камеру на колесах за 7 лет владения я пробивал один раз. И то не пробил, а прожевал из-за низкого давления. Сейчас вообще бескамерка стоит, толстая и крепкая.
Вот как это выглядело
Спасибо автору. Мои чувства. Катался на колесе в возрасте с 55 до 61 года. Учился, конечно, подольше чем автор, так ведь, возраст какой. Непередаваемое ощущение свободы. Колесо становится твоим продолжением.
Падаешь с колеса лишь тогда, когда решил - "научился". Колесо не опаснее любых других транспортных средств. Был бы моСк.
Встал на колесо в 49. Восторг "ощущения полёта" передать сложно. По Астане, спасибо велодорожкам вдоль набережной и в парках (кроме центрального), накатал за 3 года под 1K километров. Для города с моим ростом и весом (165/65) KS14S хватало за глаза.
Насчет падений - всё так. Если перед собой не начать выделываться, то всё норм. В прогулочном режиме риск навернуться не опаснее чем с велосипеда/самоката. Но, конечно, роллерная защита - must have. Колени, локти, запястья.
Другими словами, при торможении вся накопленная в движении механическая энергия преобразуется в электрическую, с последующим сохранением её в аккумуляторной батарее.
Имя "Ибрагим" Аббревиатура "КПД" вам о чём-нибудь говорит?
Зарядка колеса от солнечных панелей выглядит несколько сомнительным занятием, учитывая ёмкость аккумуляторов и площадь солнечных панелей. Но может за пару дней процентов 20 и зарядит.
В поля надо просто ехать с большой баткой.
Интересно, а есть портативные бензогенчики, чтобы в рюкзак влазили?
Зачем в рюкзак? Поставить вот такой сверху на колесо, так и ехать. Заодно и подогрев на случай холодной погоды. ;)
https://www.energo-diesel.ru/blog/obzory-tovarov/mini-generatory-reyting/
700 Вт в принципе хватит, чтобы восполнять заряд при движении со скоростью 25-30 км/час.
По опыту потребление у колеса - 100-150 Вт на 10 км/час, 300-400 на 20, 800 на 30, 1400 на 40 км/час, ну и далее растет квадратично (ибо сопротивление воздуха).
Почему не one wheel? Всех кого знаю покупают именно его - больше всего на сноуборд/скейтборд похож. Учиться управлять им вообще не нужно, если хоть раз катался на сноуборде. Плюс есть опции поставить внедорожную шину для езды по ухабам всяким и грязи.
Почему не one wheel?
Только не это поделие от очередных стартаперов-проходимцев! Красиво в рекламе.
По всем параметрам уступает моноколесу.
"Всех кого знаю" - это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Красиво в рекламе.
Очень хорошо ездит по горах и холмам и просто по дороге. Сам пробовал и много друзей катаются, да и на улицах часто вижу народ.
По всем параметрам уступает моноколесу.
А как на моноколесе можно ездить в привычной позиции, как на сноуборде/серфе? Это по сути позволяет задействоть очень похожую технику поворотов и баланса, а не осваивать новые механики, если всю жизнь катаешься на сноуборде/серфе.
Если только параметры считать, то лыжи по скорости намного превосходят сноубород. Однако на склонах в горах примерно половина или треть сноубдистов.
это у вас в знакомых продавцы этой херни?
Не знаю никого, кто их продает.
Onewheel - это которое комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC) призвала прекратить использовать в связи с высокой травмоопасностью?
Куда опаснее колеса, и в городе менее удобно. Как с ним в метро/автобус зайти (и нести там)?
Колесо просто качу рядом с собой, в тесноте ставлю между ног и его никто не замечает даже.
Как-то с Хабра по ссылке перешел на форум моноколесников, ну и куча тем как народ падал, получал травмы - и везде говорил - я сам виноват, а моноколесо - это безопасный вид транспорта.
Если всё делать правильно, если все вокруг всё делают правильно, то безопасно всё. Но вот мир, такая собака, ни разу не идеален. И дальше вопрос цены ошибки.
Любой транспорт опасен. Даже на трехколесном велосипеде можно упасть.
У колеса одно уязвимое место - отказ электроники. Тогда вариантов нет, придется "нештатно спешиваться" ;) Я первое колесо довел до отключения (inmotion v8, очень легкое по нынешним временам), так только чирикнуть успел и направить себя на газон. Потом прокатился по газону, отряхнулся и пошел поднимать колесо. Но это - сам дурак, на колесе с безопасным максимумом 25 км/час разогнался до 32. И попалась горка. Опаньки.
А тут не упомянули, у колес, в отличие от всех остальных видов СИМ есть особенность - мощности должно гарантированно хватить для сохранения скорости (положения педалей) в любых условиях (горка, ямка, камешек). Если мощности не хватает у самоката или велосипеда - он просто замедляется, если у колеса - оно делает пииип и продавливается.
Поэтому у моноколес мощность по меркам СИМ просто дикая (мое выдает в пике до 8-10 КВт, серьезные колеса - до 20 КВт и более), Но это не для скорости, а для надежности.
Просто тот же велосипед уже банален. И я не буду всем и всюду рассказывать как летел через руль "на ровном месте, потому, что дурак", а падение с колеса это что-то новое.
Нууу не знаю. Если итоговый результат - ощущение свободы и много фоток дорог, как наделал автор, то я в принципе занимаюсь тем же самым, но на связке минивэн + велосипед (либо минивэн + ноги + палатка). Получается намного больший охват расстояний при большей надежности.
Скрытый текст
Моноколесо? — дайте два!
Так дяденька изобрёл велосипед.
Да, сам пользуюсь каждый день😉🙃
У меня msuper pro 100v и king s18, красные штуки, что позволяют по городу и ближним посадка 🤪
Зарядки хватает ехать, объехаться, с головой 😏
После 10 лет на велике, 3й год катаю на мониках, кайф, советую, руки свободный, пей, ешь, пиши, звони, если ты понял 😅😎
Не-не-не! Не уболтаете, даже не пытайтесь)) Электросамокаты в ту же степь! Любая неожиданная каменюка на траектории и привет травматология!
Для колеса каменюка, способная отправить в травматологию - это где-то сантиметров 10 в диаметре (чтобы зацепиться педалью, ибо просто наехать не хватит - бросит в сторону и поедешь дальше).
Об такую если споткнуться - тоже мало не покажется. ;)
Ну с таким и обычный велосипед сделает ой)))
Можно смотреть на дорогу, например
Моноколесо? — дайте два! И почему для меня это идеальный транспорт