Comments 43
Вот по поводу смещения центра руля во время активной рулежки: угол поворта руля измеряется с помощью оптического сенсора, установленного на один из моторов обратной связи, собственно на валу этого моторчика находится диск с прорезями, по непонятным причинам инженеры Logitech решили не закреплять его на этом валу из-за чего он там свободно крутится, собственно проблема решается довольно просто, приклеить этот диск к валу и все. Сам так вылечил свой G25, по утерянному мануалу для лечения G27 :) Фото диска.
Хотя казалось бы, что мешает использовать магнитные датчики вместо оптического диска — и проще изготовить, и точность выше и не отваливалось бы ничего.
Всё не так просто.
С точностью не совсем так — датчики холла нелинейны и в некоторых конструкциях не могут зарегистрировать отклонения руля не небольшой угла.
Для магниторезисторов нужен диаметрально намагниченный магнит и точное позиционирование.
+ Добавьте рядом несколько электродвигателей для обратной связи.
В итоге зачастую оптика получается проще и дешевле в разработке и производстве.
А «не отваливалось бы ничего» производителю совсем не нужно — ведь так по десять лет каждый руль использовать будут, а ведь он же хочет новые рули продавать.
С точностью не совсем так — датчики холла нелинейны и в некоторых конструкциях не могут зарегистрировать отклонения руля не небольшой угла.
Для магниторезисторов нужен диаметрально намагниченный магнит и точное позиционирование.
+ Добавьте рядом несколько электродвигателей для обратной связи.
В итоге зачастую оптика получается проще и дешевле в разработке и производстве.
А «не отваливалось бы ничего» производителю совсем не нужно — ведь так по десять лет каждый руль использовать будут, а ведь он же хочет новые рули продавать.
Когда-то писал пост про механизмы в рулях-педалях, не вижу никаких ограничений, почему магниты нельзя было бы сюда впендюрить :)
«Для меня Project CARS — это тот симулятор, который выглядит и ощущается как реальная машина. С нормальной массой, вменяемым поведением. Она чувствуется живой. Тяжёлой. У неё есть инерция, сцепление с дорогой...»
На этом можно заканчивать чтение.
И разумеется ниодного серьёзного гоночного симулятор в статье :) (разве что корса, с натяжкой)
На этом можно заканчивать чтение.
И разумеется ниодного серьёзного гоночного симулятор в статье :) (разве что корса, с натяжкой)
Смотрел видео и пытался понять — эмулируется ли эффект кастора?
Похоже, что нет, так как в Euro Truck игрок отпускал руль в движении на повороте, но руль не стремился вернуться в исходное положение. Если кто играл на этом устройстве — возможно ли настроить этот эффект? Мне кажется, что его отсутствие сильно снижает реализм управления.
Похоже, что нет, так как в Euro Truck игрок отпускал руль в движении на повороте, но руль не стремился вернуться в исходное положение. Если кто играл на этом устройстве — возможно ли настроить этот эффект? Мне кажется, что его отсутствие сильно снижает реализм управления.
Это от настроек ETS зависит, насколько сильная отдача будет.
Я не про силу вибрации, я имею ввиду — симулируется ли этот эффект вообще?
Собираюсь купить руль (уж очень водить люблю, а на общих дорогах гонять не имею желания), но некоторые вещи хочется прояснить до покупки. При управлении реальным автомобилем этот эффект, я считаю, очень важен. И его сила также зависит от скорости движения.
Собираюсь купить руль (уж очень водить люблю, а на общих дорогах гонять не имею желания), но некоторые вещи хочется прояснить до покупки. При управлении реальным автомобилем этот эффект, я считаю, очень важен. И его сила также зависит от скорости движения.
Есть такой эффект, настраивается в драйверах руля или в самой игре.
А куда потерялся NFS Shift 2 и Dirt 2 из обзора?
«точно чувствовать габариты машины»
Габариты своей машины я чувствую до сантиметров и могу некоторые маневры совершать вслепую, например двигаться задним ходом не смотря в зеркало заднего вида. При этом на симуляторах я даже нормально ехать не всегда могу. Единственный сим который я нормально чувствую — Richard Burns Rally. И даже там есть проблемы с габаритами.
«Вдобавок, практика показывает, что хардкорные игроки в автосимуляторы с минимальными усилиями пересаживаются в реальные автомобили и успешно участвуют в гонках.»
Вы уверены? Я имею ввиду, точно ли это люди, которые не имеют опыта вождения реального авто?
Просто, я вот фанат ралли. Просто огромный фанат. Настолько огромный, что мой гаражный проект — это симулятор ралли и дома у меня оборудовано место под играние в автосимуляторы, с регулируемым сидением и креплением для монитора. Я никогда не участвовал в соревнованиях и не сидел за рулем офмциального спортивного авто. При этом я вожу с 5 лет.
Я к чему о своей биографии рассказываю.
Со стороны — я классический сим-задрот. Но если меня посадят на реальное авто на трэке — я поеду и поеду хорошо.
Потому что за кадром моего сим-задротства находится увлечение вождением. Я не участвовал в соревнованиях, тут все честно. Но свой гражданский автомобиль достаточно активно раздалбывал. Да, я не участвовал ни в одном официальном раллийном соревновании, но изъездил много неофициальный трасс и провел много часов на площадках совершенствуясь в маневрировании.
Я покажу хороший результат на трэке. Но это не будет честное «свотрите сим-задрот едет на спорткаре»!
Точно ли те сим-задроты, что показывают результаты получили свои навыки только на симуляторах? Мне в это сложно поверить.
Габариты своей машины я чувствую до сантиметров и могу некоторые маневры совершать вслепую, например двигаться задним ходом не смотря в зеркало заднего вида. При этом на симуляторах я даже нормально ехать не всегда могу. Единственный сим который я нормально чувствую — Richard Burns Rally. И даже там есть проблемы с габаритами.
«Вдобавок, практика показывает, что хардкорные игроки в автосимуляторы с минимальными усилиями пересаживаются в реальные автомобили и успешно участвуют в гонках.»
Вы уверены? Я имею ввиду, точно ли это люди, которые не имеют опыта вождения реального авто?
Просто, я вот фанат ралли. Просто огромный фанат. Настолько огромный, что мой гаражный проект — это симулятор ралли и дома у меня оборудовано место под играние в автосимуляторы, с регулируемым сидением и креплением для монитора. Я никогда не участвовал в соревнованиях и не сидел за рулем офмциального спортивного авто. При этом я вожу с 5 лет.
Я к чему о своей биографии рассказываю.
Со стороны — я классический сим-задрот. Но если меня посадят на реальное авто на трэке — я поеду и поеду хорошо.
Потому что за кадром моего сим-задротства находится увлечение вождением. Я не участвовал в соревнованиях, тут все честно. Но свой гражданский автомобиль достаточно активно раздалбывал. Да, я не участвовал ни в одном официальном раллийном соревновании, но изъездил много неофициальный трасс и провел много часов на площадках совершенствуясь в маневрировании.
Я покажу хороший результат на трэке. Но это не будет честное «свотрите сим-задрот едет на спорткаре»!
Точно ли те сим-задроты, что показывают результаты получили свои навыки только на симуляторах? Мне в это сложно поверить.
https_://youtu.be/0p_sCrM1CcI (карма не даёт нормально ссылку выложить) взяли хорошего симмера и посадили в реальные гоночные машины.
Заметьте в видео используется фраза «У него нет прав», а не «у него нет опыта реального вождения». Не говоря уж о том, что это реклама симулятора.
Естественно, что даже если чувак никогда не сидел за рулем реального авто — он покажет результаты лучше чем человек который никогда ничем не рулил. Но что-то я не вижу толп сим-задротов перекочевавших в реал и ставших звездами.
Естественно, что даже если чувак никогда не сидел за рулем реального авто — он покажет результаты лучше чем человек который никогда ничем не рулил. Но что-то я не вижу толп сим-задротов перекочевавших в реал и ставших звездами.
А если бы вы посмотрели полностью, то узнали бы, что он никогда не водил машину.
Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.
Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.
GT Academy =)
«А если бы вы посмотрели полностью, то узнали бы, что он никогда не водил машину.»
А на какой минуте об этом говорится?
«Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.»
Ну в Формулу 1 — возможно.
В любительское ралли, авто-кросс, дрифт, автослалом можно войти с минимальным бюджетом.
А на какой минуте об этом говорится?
«Потому что перекочевать в реал, стоит огромного количества денег, либо связей.»
Ну в Формулу 1 — возможно.
В любительское ралли, авто-кросс, дрифт, автослалом можно войти с минимальным бюджетом.
Любительские это взяли обычные жигули и на стоке поехали по грязи? Ну пофаниться нормально, но это не гонки.
Потому что такой начальный уровень как Legends гонки, обходятся в 500к+ на сезон.
Есть конечно картинг, он подешевле, но не сильно. И то если мало тренироваться и в самых низких классах. Ротоксы так же обойдутся очень дорого.
И чем дальше, тем расходы растут всё сильнее.
Машина не подготовленная для дрифта очень быстро развалится.
Потому что такой начальный уровень как Legends гонки, обходятся в 500к+ на сезон.
Есть конечно картинг, он подешевле, но не сильно. И то если мало тренироваться и в самых низких классах. Ротоксы так же обойдутся очень дорого.
И чем дальше, тем расходы растут всё сильнее.
Машина не подготовленная для дрифта очень быстро развалится.
Внезапно большая часть любительских официальных соревнования проходит на стоковых машинах и переделки там не то что не нужны, они там запрещены. Стоимость машин там от 100 000. Вполне подъемная цена:http://racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-vaz-2105-mihaila-hohlova_39411
Если подняться чуть выше уровнем, то там уже переделки и то, подготовленный для ралли авто стоит от 400 000. Например, за полноприводную субару: racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-subaru_55245#photos
Вообще, зайдите на racemarket и сами убедитесь.
Начать ездить можно за цену хорошего компа. Было бы желание.
Дрифт — вообще очень щадящая дисциплина. Если кузов усиленный — ломаться там нечему.
Если подняться чуть выше уровнем, то там уже переделки и то, подготовленный для ралли авто стоит от 400 000. Например, за полноприводную субару: racemarket.ru/tehnika/avtosport/ralli/sportivnyj-avtomobil-dlya-ralli-subaru_55245#photos
Вообще, зайдите на racemarket и сами убедитесь.
Начать ездить можно за цену хорошего компа. Было бы желание.
Дрифт — вообще очень щадящая дисциплина. Если кузов усиленный — ломаться там нечему.
Про дрифт на стоке — подвеска там сыпется и очень легко. Не рассчитана она как как правило на жёсткие боковые нагрузки.
Вы берёте стоимость машины, но не учитываете её обслуживание + оплата тренировок на треке.
Вы берёте стоимость машины, но не учитываете её обслуживание + оплата тренировок на треке.
Обслуживание очень от дисциплины зависит. В ралли, где серьезные нагрузки и частые аварии — да, обслуживание будет сжирать бабло. Но даже там вполне подъемные цены. На японца адекватные двигатели целиком стоят от 40 000. То есть даже если вы полностью двиг убьете, его замена не будет стоить каких-то нереальных денег. А обслуживание и того дешевле.
Если же говорить об АвтоТАЗе — там все кувалдой в ближайшей подворотне чинится.
Ну не будет обслуживание машины за 100 000 стоить неподъемных денег.
По трэку — если выкупать трэк целиком, то будет дорого(Хотя, 6000 за 4 часа не выглядит неподъемной стоимостью). Не знаю как в других местах, но у нас полноценный трэк делает трэк-дни. Там вообще 4 часа стоят 1000 рублей.
Не говоря уж о возможности арендовать парковочные площадки и автодромы.
Если же говорить об АвтоТАЗе — там все кувалдой в ближайшей подворотне чинится.
Ну не будет обслуживание машины за 100 000 стоить неподъемных денег.
По трэку — если выкупать трэк целиком, то будет дорого(Хотя, 6000 за 4 часа не выглядит неподъемной стоимостью). Не знаю как в других местах, но у нас полноценный трэк делает трэк-дни. Там вообще 4 часа стоят 1000 рублей.
Не говоря уж о возможности арендовать парковочные площадки и автодромы.
И парнишку вырвало от перегрузки. :)
Угу. Работает только для кольцевых гонок на сухом асфальте.
Другими словами, единственное, что реально можно отработать на симе — траектории.
Вряд ли сработает для мокрого асфальта, не сработает для ралли на гравийке.
Другими словами, единственное, что реально можно отработать на симе — траектории.
Вряд ли сработает для мокрого асфальта, не сработает для ралли на гравийке.
Ну вообще, из своего опыта (окончил несколько длительных курсов по контраварийному вождению) могу сказать, что правильные траектории — это не так уж и плохо ) Правильно построенная траектория в повороте позволяет избежать многих неприятностей. Ну и да, неважно с какой скоростью ты входишь в поворот, главное — с какой выходишь ))
Кстати, кто хочет пощупать очень классную физику (однако посредственный рендер) гляньте вот эту игру.
Это даже не сколько игра, сколько физический движок и демонстрация технологии.
store.steampowered.com/app/284160
Это даже не сколько игра, сколько физический движок и демонстрация технологии.
store.steampowered.com/app/284160
Очень странно что в обзоре нет LFS, насколько я знаю это один из лучших симуляторов.
Кстати в первом видео, где сравниваются Project CARS и Real Life, (при всей правдоподобности графики) хорошо видно отличие в управлении. В реальном пилот постоянно доводит рулем направление, трясется и прыгает от неровностей дороги. В симуляторе же пилот очень вальяжен, он в разы меньше использует руль, спокойно так сидит себе. Складывается ощущение будто в симуляторе ас, а в реальном какой-то неуверенный новичок.
UFO just landed and posted this here
Я этот руль, помнится, покупал лет 5 тому назад.
Немного поздний обзор :)
Кстати, Beam.NG не пробовали?
Немного поздний обзор :)
Кстати, Beam.NG не пробовали?
Руль рекламируете, а в наличии нет :) Появление G29 планируется?
У меня руль G27. Играю только в BeamNG. замечательная физика и чувство реального авто. Каждая ошибка в вождении не проходит зря. Дирт, форза — жалкие поделки для езды на клавиатуре.
Sign up to leave a comment.
Logitech G27: когда хочется за руль спорткара. Часть 2