Comments 29
Вы только эту задачу преследовали? Из этой карты можно очень много интересной информации получить!
А почему Ярославское шоссе не попало в обзорную карту? Вроде бы дорога хорошая, широкая, и по ней 150 спокойно можно ехать. Интересно просто с т.з. алгоритмов чем она от Рязанки отличается, например.
Дорога Киев-Одесса ведёт в… Тирасполь, а Кишинёва вообще нет :|
Тирасполь в данных OSM имеет тег capital=yes, как и Кишинёв. Поэтому дороги до этих городов построены. Одесса такого тега не имеет и располагается географически близко к Тирасполю. Из-за этого трасса Киев-Одесса рисуется не полностью. Кишинёв скрыт, чтобы хватило места для названия государства «Молдова». На других масштабах он, конечно, появится. Это именно та проблема, которую я описывал в начале статьи: места на карте не хватает для отображения всех объектов и названий. Чем-то приходится жертвовать.
А можно получить результирующие данные в адекватном формате на условиях ODbL? :)
Делал подобное пару лет назад. Использовались темплейты, которые меняли trunk на motorway и обратно, для достижения хорошего вида карты. Ваш способ просто супер по сравнению с моим! Нам нужно было один раз сделать эту сеть дорог для Северной Америки и забыть. Но Ваш способ позволяет, достаточно оперативно, процессить свежие данные без поддержки дополнительных корректирующих темплейтов.
Тот самый случай, когда проприетарное на три головы выше 'свободного'
Это касается maps.me и/или mail.ru?
Проблема не в осм, так оно и есть как на первом рисунке(Дороги, отмеченные тегом motorway), связная сеть дорог начинаеться в Германии. Чехию проблемно ехать. В Польше А4 норм но не достроена возле Ржешова. А восточней Польши автобанов нет. Первая картика рулит.
Что, если, помимо населённости, учитывать ещё и удалённость от других населённых пунктов? То есть, чем более обособлен город или посёлок, тем меньше для него порог вхождения в дорожную сеть по численности населения.
И все-таки motorway это не просто «тэг», это класс дорог, имеющих определенные требования. В России не «региональные особенности картирования», а пока еще слабо развитая и несвязанная сеть магистралей. А с тегами на OSM — явный недостаток, между тем. Очень не хватает более точной градации дорог: motorway, expressway, 4-lined way, дорога для автомобилей и других реально полезных градаций
А с тегами на OSM — явный недостаток, между тем. Очень не хватает более точной градации дорог: motorway, expressway, 4-lined way, дорога для автомобилей и других реально полезных градаций
Именно поэтому motorway в OpenStreetMap — это просто тег. Которым обозначают целое семейство дорог улучшенного качества.
Я не спорю, что сеть дорог в России слабо развита, но люди ориентируются относительно этих дорог (пусть они и плохи). Если в тех местах больше нечего рисовать, почему бы не нарисовать им эти дороги?
motorway ничем не отличается от expressway. 4 полосы тоже можно. Есть там всё. Только не надо пытаться уместить всё вот это (идеально ровная бетонная 4-полосная дорога с разделителем посередине, фонарями по краям, по которой можно ехать в обе стороны со скоростью не выше 110км/ч) в одном единственном теге. И тег highway это в первую очередь не про покрытие дороги и её ширину, а её важность.
> motorway ничем не отличается от expressway
Вот и я о том же. Google Maps тоже этим грешит, кстати, показывая их одинаково. Между тем, класс дорог совершенно разный. И, планируя маршрут, или изучая дорожную сеть, хотелось бы это видеть.
highway — это действительно термин, ни к чему не обязывающий. Просто важная дорога. В общем-то, это как раз тот самый тэг, который и должен был стоять на всех искомых дорогах этой статьи. Если бы его ставили корректно, не было бы статьи :)
Вот и я о том же. Google Maps тоже этим грешит, кстати, показывая их одинаково. Между тем, класс дорог совершенно разный. И, планируя маршрут, или изучая дорожную сеть, хотелось бы это видеть.
highway — это действительно термин, ни к чему не обязывающий. Просто важная дорога. В общем-то, это как раз тот самый тэг, который и должен был стоять на всех искомых дорогах этой статьи. Если бы его ставили корректно, не было бы статьи :)
Совершенно разный в какой стране? И что такого надо прям обязательно знать кроме maxspeed, с которым можно ознакомиться наглядно, к примеру, на ito world, да платности? Ну и всем не угодишь, мне, как пешеходу, более интересно где можно на велике проехать не замаравшись, нежели сколько там полос. Поэтому и делают стили под свои нужды. А если я планирую проезд, то мне совсем не интересно смотреть каждый кусок, если в навигаторе можно указать не водить по платным, буеракам и окольными путями.
Именно поэтому есть такие отдельные теги, как maxspeed, toll, surface, smoothness, lit, lanes и прочее, которые позволяют описать произвольную дорогу.
Именно поэтому есть такие отдельные теги, как maxspeed, toll, surface, smoothness, lit, lanes и прочее, которые позволяют описать произвольную дорогу.
Совершенно разный в любой стране. Ключевое отличие — наличие аварийной полосы и разгонных полос. Дьявол скрывается в деталях, при большой загрузке или в сложных метеоусловиях на скоростной дороге ехать быстро достаточно опасно, в отличие от магистрали. Пешеходам может быть и все равно, им там ходить нельзя. А для водителя это «две большие разницы» — спокойно ехать 130-140, или ожидать в тумане.поломавшуюся фуру в правом ряду в конце кривой.
У меня так однажды на скоростной дороге в грозу ремень генератора начал гудеть ночью. И я понял, что если он сейчас порвется, то хрен кто меня увидит стоящего без огней.
P.S.
За ito world спасибо, не знал про него, классная штука.
У меня так однажды на скоростной дороге в грозу ремень генератора начал гудеть ночью. И я понял, что если он сейчас порвется, то хрен кто меня увидит стоящего без огней.
P.S.
За ito world спасибо, не знал про него, классная штука.
А вот и не факт. В некоторых странах нет таких понятий в принципе, а в некоторых это просто синонимы (меж собой или даже с другими типами дорог (к примеру, в НЗ motorway это как КАД, а expressway — как Выборгское шоссе)), а в других expressway вовсе не то, что вы написали, и это скорее всего так даже для отдельных штатов в Америке. Поэтому все эти дополнительные характеристики и должны отдельно обозначаться.
У ito много других разных карт, но они не понимают osm'овских relations, потому почти бесполезны (для линейных об'ектов, типа дорог и ЛЭП, сойдёт, их обычно не мапят через отношения).
У ito много других разных карт, но они не понимают osm'овских relations, потому почти бесполезны (для линейных об'ектов, типа дорог и ЛЭП, сойдёт, их обычно не мапят через отношения).
Да, изучил классификацию дорог в США и понял, что мир страшен. Я как-то на Европу и РФ ориентировался. Ну что же, тогда перевод дорог в площадные объекты просто must :) Потому что имеет значение не только число полос, но и их ширина. Потому что вот этот ужас, в котором фура едва помещаетcя по ширине, однажды кто-то пометит как автомагистраль
А ширину дороги уже сейчас можно указать. У OsmAnd в профиле можно указать максимальную массу и высоту автомобиля, остаётся добавить длину, ширину, клиренс, расстояние между колёс и логику для работы со всем этим.
С площадными об'ектами другая беда: как указать в каком направлении разрешено двигаться?
С площадными об'ектами другая беда: как указать в каком направлении разрешено двигаться?
Sign up to leave a comment.
Дорожная сеть OpenStreetMap