Comments 231
Если вызвать яндекс.такси в/из аэропорт(а) (или на/с вокзал(а)), то цена сразу возрастает в два раза.
Пользуюсь яндекс.такси, но из-зажадности хитрых схем ценообразования яндекса часто приходится пользоваться альтернативными сервисами.
Пользуюсь яндекс.такси, но из-за
Павел, не совсем так. На трансферы в/из аэропортов в большинстве городов у нас есть специальные тарифы, посмотреть можно в приложении и на страничке https://taxi.yandex.ru/#mrt. А поездки на вокзал рассчитываем по обычным городским тарифам, пока ничего специального не сделали, но и над этим тоже работаем.
Что значит в 2 раза? Она же фиксированная — вот вам 2 часа времени, чтобы доехать, хоть ты в пробку попадешь, но заплатишь фикс в районе ~1000р. Убер примерно столько же и стоит
Да лучше бы по стандартному тарифу можно было хотя бы выбрать, а не фикс. Вот я например могу жить не очень далеко от аэропорта, туда добираться ну полчаса максимум. А в итоге мне ставят какую-то заоблачную цену с надбавкой за аэропорт, судя по всему.
PS: по моим маршрутам Убер постоянно получается почти в два раза дешевле Я.Такси. Не знаю почему.
PS: по моим маршрутам Убер постоянно получается почти в два раза дешевле Я.Такси. Не знаю почему.
Убер, насколько я знаю, на данный момент благотворительная компания по отношению к пользователям, и они продолжают проедать свой капитал. Видимо, это как-то связано с их дешевизной.
Полностью согласен про стандартный тариф. Работаю в зоне аэропорта и раньше Я.Такси выдавало фикс тариф и приходилось пользоваться альтернативами потому как от дома ехать 15 — 20 минут. Сейчас специально проверил с работы еще вменяемо с учетом пробок 25 мин 500 руб а на работу 1120 руб за 22 мин то есть явно есть надбавка но это уже не фикс.
Надо вернуть возможность выбрать стандартный тариф. Раньше со Внуково было 250 рублей до г. Московского, а сейчас 500-700 рублей. Ехать 5 минут.
> Да лучше бы по стандартному тарифу можно было хотя бы выбрать, а не фикс.
А что, если не указать пункт назначения — тоже фикс спишут?
А что, если не указать пункт назначения — тоже фикс спишут?
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Я сужу лишь по наблюдениям. Возможно, я ошибаюсь, т.к. у меня нет доступа к алгоритмам яндекса. Из всех такси я предпочитаю яндекс (поэтому имею представление о высокой/низкой цене в моем городе), но иногда цены просто заоблачные. В случае с вокзалами всегда высокие цены, в любое время дня.
Пример. Был в Казани, надо ехать на ж/д вокзал в 11:00, выходной день, дороги пустые. За ~15 минут езды ~300р. Аналогичная цена за аналогичное время в Екатеринбурге с вокзала (~350р.). В тоже время, на альтернативном сервисе 1час по пробкам в час пик стоит ~ 150р -180р. (в Екатеринбурге).
Повторюсь, это все чисто по моим наблюдениям.
Пример. Был в Казани, надо ехать на ж/д вокзал в 11:00, выходной день, дороги пустые. За ~15 минут езды ~300р. Аналогичная цена за аналогичное время в Екатеринбурге с вокзала (~350р.). В тоже время, на альтернативном сервисе 1час по пробкам в час пик стоит ~ 150р -180р. (в Екатеринбурге).
Повторюсь, это все чисто по моим наблюдениям.
Ездил каждое утро до метро на Яндексе. Ждал подачи макс. 3-4 мин. с галочкой «такси с желтыми номерами». После введения фикс. тарифа ждать приходится более 10 мин. а желтые такси и вовсе по большей части игнорят.
Давайте сначала немного расскажу про то, как мы распределяем заказы: «игнорировать» их водители не могут, упадут показатели, и тогда заказов будет приходить ещё меньше — это достаточно эффективная мера.
А когда мы ввели фиксированные тарифы, то желающих пользоваться сервисом, особенно на короткие поездки до метро, стало ещё больше, чем раньше. Мы стараемся успевать и увеличивать количество машин сообразно количеству заказов, но иногда растём слишком быстро. Будем наращивать темп.
А когда мы ввели фиксированные тарифы, то желающих пользоваться сервисом, особенно на короткие поездки до метро, стало ещё больше, чем раньше. Мы стараемся успевать и увеличивать количество машин сообразно количеству заказов, но иногда растём слишком быстро. Будем наращивать темп.
Дмитрий, а вы сами пробовали поработать водителем такси хотя бы один полный день, а в конце посчитать чистый доход? Только не в брэндированной яндекс машине, на которой часто полулегально людей возят смуглые ребята, а на своем авто, которое можно подключить не только к яндексу, но и к гетт, убер, вили, везет, максим и другим сервисам.
Так работают очень много водителей, которые дружат с головой, и берут только те заказы, которые выгодно везти. Делается это не от хорошей жизни, за последние 2 года стоимость новых авто, страховок (особенно для такси), запчастей и бензина выросла минимум на 20-30%. Цены в продуктовых магазинах тоже не отстают, а такси почему то все дешевеет и дешевеет. И все вроде этому рады, кроме водителей такси, которые вынуждены подключаться ко всем агрегаторам и среди кучи копеечных заказов (те самые 150-180 рублей за час по пробкам) брать только те, на которых можно что-то заработать.
Сейчас конечно в меня полетят камни, мол таксисты зажрались, работать не хотят, привыкли деньги лопатой грести и т.п. Но я сам раньше периодически подрабатывал в такси вечерами после работы и в выходные на своей машине, удавалось что-то зарабатывать. Сейчас же все сервисы настолько уронили цены, что заработки на грани рентабельности. Если кто-то не верит, попробуйте сами поработать в такси, будете очень удивлены.
Именно поэтому, Дмитрий, игнорировать ваши заказы водители могут и очень часто делают это. Максимум что им грозит, это блокировка на несколько дней, на время которой без проблем можно возить заказы других служб. После введения фикс тарифов многие мои знакомые просто перестали включать яндекс таксометр, другие выключили эконом тариф и возят только комфорт заказы. Главная причина того, что время подачи увеличилось, это уменьшение количества водителей, которые готовы работать себе в убыток.
Так работают очень много водителей, которые дружат с головой, и берут только те заказы, которые выгодно везти. Делается это не от хорошей жизни, за последние 2 года стоимость новых авто, страховок (особенно для такси), запчастей и бензина выросла минимум на 20-30%. Цены в продуктовых магазинах тоже не отстают, а такси почему то все дешевеет и дешевеет. И все вроде этому рады, кроме водителей такси, которые вынуждены подключаться ко всем агрегаторам и среди кучи копеечных заказов (те самые 150-180 рублей за час по пробкам) брать только те, на которых можно что-то заработать.
Сейчас конечно в меня полетят камни, мол таксисты зажрались, работать не хотят, привыкли деньги лопатой грести и т.п. Но я сам раньше периодически подрабатывал в такси вечерами после работы и в выходные на своей машине, удавалось что-то зарабатывать. Сейчас же все сервисы настолько уронили цены, что заработки на грани рентабельности. Если кто-то не верит, попробуйте сами поработать в такси, будете очень удивлены.
Именно поэтому, Дмитрий, игнорировать ваши заказы водители могут и очень часто делают это. Максимум что им грозит, это блокировка на несколько дней, на время которой без проблем можно возить заказы других служб. После введения фикс тарифов многие мои знакомые просто перестали включать яндекс таксометр, другие выключили эконом тариф и возят только комфорт заказы. Главная причина того, что время подачи увеличилось, это уменьшение количества водителей, которые готовы работать себе в убыток.
А зачем вам обязательно жёлтые номера?
по выделенке быстрее намного получается
для этого не нужны желтые номера. Любая машина с лицензией (то есть абсолютно любая машина в Яндекс такси) может туда выезжать абсолютно легально
Ну так расскажите об этом водителям. Буквально на днях ехал на машине с простыми номерами, поскольку с желтыми не нашлось — водитель не захотел свернуть на выделенку, мотивируя это тем, что штраф придет в любом случае, а отменить его — дополнительные хлопоты. За что купил — за то и продаю.
А у центра автоматической обработки видео с камер есть привязка к базе лицензий? Если так, то это же прекрасный способ легально ездить по выделенке на личном транспорте. Приобретаем лицензию таксиста и вперёд!
Если стоимость лицензии 10 т.р., а действует она 5 лет, то «абонемент» получается в 2 т.р. за год. :)
Если стоимость лицензии 10 т.р., а действует она 5 лет, то «абонемент» получается в 2 т.р. за год. :)
Не забывайте зарегистрироваться как ИП, вести бух.учет и отчитываться ежеквартально/годно в налоговую :). А да, еще налоги нужно обязательно платить — пенсионные, страховые итд, минимум около 40т.р. в год.
А также КАСКО и ОСАГО будут стоить дороже. asorkin
И это все равно никак не застрахует вас от косяков бюрократической машины. Инфа из первых рук — человек продлил лицензию и поехал таксовать дальше. За неделю ему вкатили 18 штрафов на 50000р и он вынужден судится уже в 3х разных судах по МСК у 4-х судей. Все из за того что гибдд не увидели/или пропустили от момент что у него все доки в норме. По всем документам он прав на 100%, а по факту только бумаг напечатал/накопировал тысяч на 10. Плюс поездки по судам/приставам, отмененный отпуск и т.п.
ps номера белые.
ps номера белые.
Однако если ИП уже есть, то дополнительных расходов не появляется. Структура уплачиваемых налогов зависит же не от наличия лицензии, а от вида налогообложения.
UFO just landed and posted this here
у центра автоматической обработки видео с камер есть привязка к базе лицензий
У него может и не быть, а вот в системе у ГИБДД, в которую сваливаются потенциальные нарушения из системы фотофиксации привязка быть обязана.
Бывает и так, что в конце поездки удобно не доезжать до цели 100 метров. Что если на машине их не удастся преодолеть быстро, что если гораздо быстрее дойти пешком? Было бы здорово автоматом предлагать переставить конечную точку на 100 метров, а не заставлять пассажира думать об этом самостоятельно (тем более, что клиент может не знать город или ситуацию на дорогах).
Замечательная идея, если будет воплощена. В моём дворе из-за перекрытого въезда и разбитых дорог стоимость поездки до торца дома может быть ниже на 20% по сравнению с подачей к подъезду. Сам я уже давно только так и езжу, но гостям порой приходится значительную часть поездки петлять по окрестным дворам.
Хорошо если они допетляют. Жил в частном доме куда дойти со стоянки гипермаркета пешком можно за минуту а ехать минут 5 а то и все 10. Всем гостям объяснял что ехать надо до гипера, а там я встречу. Но нашлась упрямая особа которая решила доехать до дома. В итоге мне пришлось идти искать ее и помогать выехать наглухо застрявшему в грязи такси.
Спасибо, об этом уже думали и планируем сделать в обозримом будущем
Дорогой Яндекс, ты всемогущ, поэтому уважительно обращаюсь как давний твой пользователь — недавно вы убрали функцию заказа такси к определенному времени, например машину на 06 утра. Есть жизненные кейсы, когда это очень требуется — например для заказа машины своей жене и ребенку, когда они выходят из бассейна, или заказ машины родителям, которые едут рано утром в аэропорт — они сами не умеют заказывать (только по телефону, как в старые добрые), и поэтому мне пришлось вставать в 6 утра, чтобы заказать им машину «на сейчас».
Да, я знаю, что вы убрали эту функцию, т.к. у вас пошли фродовые заказы. Но ведь вы со своими головами очень просто можете ввести индекс доверия к клиенту — и например нормальные пользователи, которые не кидают яндекс вполне могут пользоваться и такой функцией. Почему не включать такую функцию у более-менее надежных клиентов, которые совершили не один десяток поездок?
Да, я знаю, что вы убрали эту функцию, т.к. у вас пошли фродовые заказы. Но ведь вы со своими головами очень просто можете ввести индекс доверия к клиенту — и например нормальные пользователи, которые не кидают яндекс вполне могут пользоваться и такой функцией. Почему не включать такую функцию у более-менее надежных клиентов, которые совершили не один десяток поездок?
У меня в приложении есть возможность указать день и время подачи автомобиля. Даже пользовался разок (и предстоит через пару недель еще раз). Возможно из-за региона.
Вы счастливчик :)
Еще могу привести довод — людям (пунктуальным) гораздо легче подстраиваться под определенное время, например — машина приедет ровно в 20:00, значит в 19:55 надо выходить, и сразу можно будет сесть в неё. Значит, в 19:00 надо собирать чемоданы, а в 19:30 попить чаю на дорожку.
А сейчас это выглядит примерно так: чаю попили, вроде всё собрали(или не собрали?), заказываем машину? -заказываем! -в итоге заказал на ближайшее время, и машина приезжает не сейчас, не через 5минут, а минут через 10. И ты не знаешь, во сколько точно она приедет. А может в некоторых случаях вообще не приехать (наверное), ты точно этого не знаешь. Заказывая машину заранее, я покупаю у вас уверенность, что в это время меня увезут. Сейчас я в этом не всегда уверен.
Еще могу привести довод — людям (пунктуальным) гораздо легче подстраиваться под определенное время, например — машина приедет ровно в 20:00, значит в 19:55 надо выходить, и сразу можно будет сесть в неё. Значит, в 19:00 надо собирать чемоданы, а в 19:30 попить чаю на дорожку.
А сейчас это выглядит примерно так: чаю попили, вроде всё собрали(или не собрали?), заказываем машину? -заказываем! -в итоге заказал на ближайшее время, и машина приезжает не сейчас, не через 5минут, а минут через 10. И ты не знаешь, во сколько точно она приедет. А может в некоторых случаях вообще не приехать (наверное), ты точно этого не знаешь. Заказывая машину заранее, я покупаю у вас уверенность, что в это время меня увезут. Сейчас я в этом не всегда уверен.
С этим согласен. Точность повышается. У нас здесь наблюдаю ситуацию наоборот. Заказываешь на текущее время, пишет, что приедет через 10 минут, через 2 минуты уже у подъезда и пошло время ожидания. Ну или другая крайность — 15 минут ищет, не может найти и автоматически отменяет заказ. Поэтому приходится чередовать с другим местным такси (:
Смотрите, тут какая история: если вы заказали такси с подачей через 10, ну или 15 минут, то отсчёт времени ожидания начнётся только через эти самые 10 и 15 минут, даже в случае, когда водитель к вам приедет раньше. Если вдруг мы что-то не так посчитали, пожалуйста, сразу напишите об этом в отзыве о поездке из приложения, исправим :)
Я заказывал на текущее время. В приложении указано было, что через 10 минут прибудет, по факту через 2 минуты прибыл. Это хорошо, когда я один, но плохо когда с женой. Она еще собирается (:
Меня больше другое интересует, если позволите:
За что так обделили пользователей телефонов на Windows?
Меня больше другое интересует, если позволите:
За что так обделили пользователей телефонов на Windows?
- Набираешь адрес на русском — всплывает подсказка на транслите, отправляется так же. Водители бывает путают, уточняю каждый раз.
- Указываешь подъезд, иной раз в комментарии для водителя, если сдача будет с крупной купюры — в заявку ничего не отправляется, только улица и номер дома.
- Оформить заявку можно только на 2 адреса — пункт отправления и пункт назначения. Если нужно разъехаться по двум адресам — приходится пользоваться другим такси, т.к. там можно сразу в заявке указать несколько адресов.
- Нет фиксированной стоимости поездки (хотя на том же андроиде есть). Вроде не критично, но неудобно, что не можешь подготовить необходимую сумму заранее, приходится в кошельке ковыряться по окончании поездки.
Я заказывал на текущее время.
Она еще собирается
Какая тогда разница, что писало приложение? Было бы это сразу "2 минуты" — и собираться стало бы не надо? Или успели бы собраться? Значит ваши потери — ровно те самые две минуты.
яндекс (и не только) подзабили на windows phone. Там до сих пор нельзя карточку прикрутить для оплаты?
Заказывал на «через 15 минут», водитель приехал через 2. Звоню ему, говорю, что выйду в заказанное время, он: «Ничего ничего, лучше раньше приехать».
Время началось после 15 минут. Главное самому не нервничать, думая что тебя там ждут =)
Время началось после 15 минут. Главное самому не нервничать, думая что тебя там ждут =)
Дело не в регионе, а в том, что у вас установлена старая версия приложения.
Возможно. Но обновлений пока нет
Напишите, пожалуйста, версию вашего приложения — можно найти в разделе о программе.
Версия 1.11 от 6 октября 2014. Сборка 5392.423.
На прошлых выходных телефон сбрасывал до заводских настроек — переустанавливались все приложения.
На прошлых выходных телефон сбрасывал до заводских настроек — переустанавливались все приложения.
Актуальная версия — 3.36.2 от 06.06.2017. Обновите — у вас также пропадёт этот функционал.
У человека wp8, и даже для w10 mobile крайняя версия 3.0 от 19 декабря.
У человека wp8
Откуда такая уверенность?
даже для w10 mobile крайняя версия 3.0 от 19 декабря.
Данный функционал выпилили ещё во второй ветке приложения.
Откуда такая уверенность?https://habrahabr.ru/company/yandex/blog/330524/#comment_10265992
Данный функционал выпилили ещё во второй ветке приложения.Все верно, но это никак не поможет ни ему ни мне обновиться на 3.36.2
Эх… спасибо за разъяснения. Просто первый раз слышу, чтобы Магазин приложений называли Маркетом. Сразу произошла ассоциация с Android. kenik, приношу извинения — мой совет вам не подходит, если у вас WP.
Мне немного стыдно, вроде взрослый неглупый человек. Но я честно пытался и так и не смог найти кнопку «Обновить» ни в приложении, ни в маркете. Подскажите, как это сделать?
Тимур, с вашего позволения, расскажу о том, почему на самом деле мы убрали возможность создавать предварительные заказы. Дело в том, что наша система устроена так: вы заказываете такси, а мы находим для вас ближайшего к точке подачи водителя именно в тот момент, когда вы нажали на кнопку.
В своё время предзаказы работали так, что поиск машины всё равно начинался за несколько минут до подачи такси, без разницы, оставили вы его за сутки до этого, или за десять минут. Иногда случалось такое, что за те самые несколько минут до времени подачи мы не могли найти для вас машину — ну, вот не оказывалось их рядом и всё, и никто никуда не едет :(
Мы не хотим никого подводить и не можем, увы, сейчас включить такую функцию, потому что она нарушит логику распределения заказов. Тем не менее, наша команда думает над тем, как сделать предварительные заказы надёжными и интегрировать их в существующую систему распределения.
В своё время предзаказы работали так, что поиск машины всё равно начинался за несколько минут до подачи такси, без разницы, оставили вы его за сутки до этого, или за десять минут. Иногда случалось такое, что за те самые несколько минут до времени подачи мы не могли найти для вас машину — ну, вот не оказывалось их рядом и всё, и никто никуда не едет :(
Мы не хотим никого подводить и не можем, увы, сейчас включить такую функцию, потому что она нарушит логику распределения заказов. Тем не менее, наша команда думает над тем, как сделать предварительные заказы надёжными и интегрировать их в существующую систему распределения.
Ту схему, что вы описали, была до полной отмены возможности заказать такси к определенному времени. Но мне помнится, что несколько лет назад схема работала иначе: заказывая такси на раннее утро, я уже вечером видел, какая машина приедет. Т.е. мой заказ висел в системе и таксист мог его принять и позже отклонить, чтобы другой таксист мог принять. Более того, я мог наблюдать за передвижениями таксиста, когда он выезжал на мой заказ.
Так же я не соглашусь с Вами, что функция заказа к определенному времени нарушит логику.
Ответьте, чем отличается заказ такси за 10 минут до нужного времени пользователем или самой системой автоматически?
Мне кажется, Вы путаете необходимость пользователей услуги такси к самоорганизации и автоматизации процесса заказа такси в критичное время (отъезд, как пример) и какую-то мифическую логику распределения заказов, до которой пользователю в общем-то нет дела.
Я уже неоднократно писал в поддержку приложения с конкретными кейсами. Не поленюсь их привести: заказ для других людей (пример TimsTims), невозможность заказать такси из-за риска отсутствия связи (причин множество — от слабого заряда смартфона, до отсутствия интернета на месте), элементарная самоорганизация, когда нужно сосредоточиться на сборах (например), а не сидеть с трубкой и ждать, когда же заказ такси подтвердится. Я не понимаю, почему такие очевидные кейсы для меня, как для пользователя, отвергаются Яндекс.Такси, но активно используются конкурентами.
Так же я не соглашусь с Вами, что функция заказа к определенному времени нарушит логику.
Ответьте, чем отличается заказ такси за 10 минут до нужного времени пользователем или самой системой автоматически?
Мне кажется, Вы путаете необходимость пользователей услуги такси к самоорганизации и автоматизации процесса заказа такси в критичное время (отъезд, как пример) и какую-то мифическую логику распределения заказов, до которой пользователю в общем-то нет дела.
Я уже неоднократно писал в поддержку приложения с конкретными кейсами. Не поленюсь их привести: заказ для других людей (пример TimsTims), невозможность заказать такси из-за риска отсутствия связи (причин множество — от слабого заряда смартфона, до отсутствия интернета на месте), элементарная самоорганизация, когда нужно сосредоточиться на сборах (например), а не сидеть с трубкой и ждать, когда же заказ такси подтвердится. Я не понимаю, почему такие очевидные кейсы для меня, как для пользователя, отвергаются Яндекс.Такси, но активно используются конкурентами.
Все что хорошо для клиента — не всегда хорошо для бизнеса. Вероятно, в приоритете стоит максимальная загруженность водителей, чтобы они брали заказы друг за другом. Когда есть заказы на определенное время вводится дополнительные переменные в расчет — причем 1 заказ — 1 переменная. Мы получаем что надо учитывать заказы по времени, а не по загруженности, внешним факторам (пробки, время суток, количество заказов, количество водителей итд) Т.е. логично — если оставлять тариф на время — это будет сказываться либо на стоимости заказов (из за возможного простоя водителя, или не оптимального маршрута заказа) Либо вообще невозможность выполнить заказ в назначенное время (это самое наихудшее что можно, с точки зрения клиента случится)
По времени на текущий момент — это действительно — время подъезда водителя не всегда совпадает с желанием заказчика. И часто — то рано приедут (вариант с женой в точку, а с детьми — непредсказуемо) что в итоге простои равны сумме поездки или даже больше. И частый кейс — не нашли машину.
Вообще идея «подвести по пути» если в ней будет 50% машин участвовать, с такой математикой и набором данных — вообще было бы отличной идеей. Но много но…
По времени на текущий момент — это действительно — время подъезда водителя не всегда совпадает с желанием заказчика. И часто — то рано приедут (вариант с женой в точку, а с детьми — непредсказуемо) что в итоге простои равны сумме поездки или даже больше. И частый кейс — не нашли машину.
Вообще идея «подвести по пути» если в ней будет 50% машин участвовать, с такой математикой и набором данных — вообще было бы отличной идеей. Но много но…
Посыл моего комментария несколько шире, чем несколько хотелок. Речь о том, что сервис очень плохо развивается, а иногда еще и деградирует, уступая позиции конкурентам.
Я понимаю, что не все выгодно сервису Яндекса. Я и не прошу работать в убыток ради хотелок пользователей. Но ведь речь совсем о мелочах:
1) Автоматизировать вызов такси в указанное пользователем время. Т.е. нажать за пользователя в час Х кнопку вызвать такси. К слову, только после того, как исчезла эта функция у Яндекса, я стал пользоваться другим известным агрегатором, у которого эта функция работает.
2) А по поводу вызова такси на другой номер телефона (т.е. для другого человека с возможностью выбора оплаты за него или чтобы он сам наличными оплатил) — идея на столько на поверхности уже несколько лет…
К счастью, про то, что у людей бывает больше чем 1 ребенок, для которого нужно кресло/бустер, в Яндексе все же осознали (недавно).
Я понимаю, что не все выгодно сервису Яндекса. Я и не прошу работать в убыток ради хотелок пользователей. Но ведь речь совсем о мелочах:
1) Автоматизировать вызов такси в указанное пользователем время. Т.е. нажать за пользователя в час Х кнопку вызвать такси. К слову, только после того, как исчезла эта функция у Яндекса, я стал пользоваться другим известным агрегатором, у которого эта функция работает.
2) А по поводу вызова такси на другой номер телефона (т.е. для другого человека с возможностью выбора оплаты за него или чтобы он сам наличными оплатил) — идея на столько на поверхности уже несколько лет…
К счастью, про то, что у людей бывает больше чем 1 ребенок, для которого нужно кресло/бустер, в Яндексе все же осознали (недавно).
Извините, но кажется, вы нам лапшу на уши вешаете. Основной и главной причиной что есть возможность заказывать только на ближайшее время является (имхо, конечно) возможность использовать ваши (иногда) бешеные повышающие коэффициенты. Не говорю о заказе за сутки, за 10, даже за 3 часа до поездки — но 30-45 минут и технически не так сложно, и изначальной идеологии «агрегатора» это гораздо больше соответствовало бы: получается, вы сначала вроде агрегируете все доступные машины, а потом обратно локализуете предложение только самыми близкими, отсекая водителям в 15-20 минутах езды возможность принять заказ.
Я сам столкнулся пару раз с вашими выкрутасами, после этого поставил себе всех конкурентов (при том, что лет уж не помню сколько пользовался только Яндексом). Особенно прекрасный случай: в 6 утра в выходной день коэффициент из центра Москвы (Садовое кольцо) был больше 2, при том что и я мог и готов был подождать чуть подольше, и, наверняка, желающих принять заказ нашлось бы немало чуть подальше, и долетели бы они до точки заказа по пустому городу за считанные минуты.
Подозреваю, у вашего менеджмента есть какая-то мотивация на «моментальное» увеличение cash flow, при этом стратегически о том, что вы себе рубите лояльность и клиентскую базу, думать некому (а именно такие результаты — в частности, сокращение вашей доли рынка — мы, я уверен, в ближайшее время увидим).
Я сам столкнулся пару раз с вашими выкрутасами, после этого поставил себе всех конкурентов (при том, что лет уж не помню сколько пользовался только Яндексом). Особенно прекрасный случай: в 6 утра в выходной день коэффициент из центра Москвы (Садовое кольцо) был больше 2, при том что и я мог и готов был подождать чуть подольше, и, наверняка, желающих принять заказ нашлось бы немало чуть подальше, и долетели бы они до точки заказа по пустому городу за считанные минуты.
Подозреваю, у вашего менеджмента есть какая-то мотивация на «моментальное» увеличение cash flow, при этом стратегически о том, что вы себе рубите лояльность и клиентскую базу, думать некому (а именно такие результаты — в частности, сокращение вашей доли рынка — мы, я уверен, в ближайшее время увидим).
Время таксиста должно быть оплачено. Я считаю, что абсолютно нормально, когда клиент оплачивает дорогу водителя до него, либо при длинной поездке в глухомань применяется двойной тариф — оплачивается дорога водителя назад (как в Китае). Также абсолютно нормально, когда клиент оплачивает время простоя таксисита, благодаря которому таксист гарантированно будет ждать в конкретное время.
Просто людям чисто психологически неприятно платить за такие мелочи. Идеальная ситуация — когда стоимость поездки для клиента плавает не так сильно, а компенсацию за дополнительные расходы водителя берёт на себя агрегатор.
А вообще не нравится подход Яндекса — пользуйтесь конкурентами. Здоровая конкуренция — это благо.
Я тоже не за халяву, как раз при заказе более «дальних» водителей можно было бы какие коэффициенты разумные или фиксированную надбавку ввести. Здесь же нам предлагают безальтернативно: водителей поблизости мало, поэтому прямо сейчас заплати в два раза больше нормальной цены. И это не в час пик, при дорогах без пробок.
По поводу совета пользоваться конкурентами — он, в принципе, здравый для постороннего человека, но я писал в ответ на пост dmitryvolkovtaxi и я не думаю что персонал сервиса так легко может относиться к лояльности клиентов
По поводу совета пользоваться конкурентами — он, в принципе, здравый для постороннего человека, но я писал в ответ на пост dmitryvolkovtaxi и я не думаю что персонал сервиса так легко может относиться к лояльности клиентов
По предоплате. Думаю ни кто не будет сливать свой бюджет для тролинга чужой автомоторки ))
Я перестал использовать функцию заказа ко времени. Именно по опыту в аэропортах. Водители часто опаздывали до 30-40 минут ждать приходилось. Стал заказывать в текущий момент. При таком подходе машина где-то рядом, и пунктуальность водителя не становится проблемой!
А что есть добавить функцию «взять попутчика», где ты уже едешь в такси и тебе приходит предложение взять попутчика (+ n минут в пути) за сколько-то процентов скидки? Логика тоже понятно как отрабатывала бы, если кто-то ищет маршрут ему предлагается сесть к попутчику тоже за скидку, получится что у первого и второго пассажира будет общая линия пути — конечная для первого и начальная для второго. Так время простоя таксиста еще сильнее сократится.
Пользуясь моментом выскажу пожелание к сервису: научитесь ставить клиента в очередь — у конкурентов, если машины сразу нет предупреждают что машина приедет через 30-40-60 минут и частенько я могу подождать.
В приложении яндекса если машин нет — то нет совсем. Нет возможности даже «вывесить объявление» и ждать пока на него откликнуться водители. Как дурак обновляешь экран пока не появится свободная машина. Бред же. Я может сижу в кафе и могу ещё час спокойно питьпивокофе в ожидании машины. Вместо этого я должен смотреть в смарт и ловить момент когда у вас появится машина.
В приложении яндекса если машин нет — то нет совсем. Нет возможности даже «вывесить объявление» и ждать пока на него откликнуться водители. Как дурак обновляешь экран пока не появится свободная машина. Бред же. Я может сижу в кафе и могу ещё час спокойно пить
Спасибо, подумаем обязательно. Сейчас мы говорим о том, что не хотим держать вас в неведении, поэтому открыто сообщаем, что пока рядом машин нет. Постараемся придумать решение, которое будет и честным, и технологичным, согласен с вами :)
В Саратове очень часто когда выбираешь на карте точку показывает время ожидания несколько минут. Делаешь заказ — минут пять поиска и как результат «нет свободных машин». В последние пару месяцев это очень часто происходит. Настолько часто, что пользоваться стал только в случае крайней необходимости. Раньше было гораздо лучше.
Та же ситуация в Клину была недавно: Я.Такси говорит, машина через 10 минут, жму "заказать", жду минуту — "Машин нет". А на улице ливень, дочка замёрзла, ехать надо срочно. В эту минуту я практически ненавидел Я.Такси.
Да, в Саратове стало грустно пользоваться Яндексом последнее время. А ещё нередко бывает, например цена 160 руб, а через полчаса на тот же маршрут «Высокая загруженность» и цена 370 рублей.
А радиус в 3 минуты пешком — это технологическое ограничение? Лично я бы в некоторых случаях охотно прошел больше. Типичная ситуация: от метро до следующего перекрестка глухая пробка, а дальше свободно. Мне комфортнее (и дешевле) прогуляться пешком до того перекрестка 5-7-10 минут и сесть в такси уже там.
И, кстати, даже если это не дает выигрыша по суммарному времени, но и проигрыша тоже — то мне все равно часто приятнее идти пешком, чем в пробке стоять. Так что хотел бы в будущем видеть возможность настройки таких параметров.
И, кстати, даже если это не дает выигрыша по суммарному времени, но и проигрыша тоже — то мне все равно часто приятнее идти пешком, чем в пробке стоять. Так что хотел бы в будущем видеть возможность настройки таких параметров.
Так чем больше радиус, тем больше вариантов посадки. которая растёт в геометрической прогрессии. Более того, выводить на экран миллион мест = захламлится экран. Лучше показывать несколько точек.
> Лично я бы в некоторых случаях охотно прошел больше
А я бы нет :)
> Типичная ситуация: от метро до следующего перекрестка глухая пробка
Но ведь если вы видеет, что там пробка, почему бы не заказать машину к нужному месту. Заказываете такси на «через 10 минут, вон к тому светофору» и идёте себе пешком.
> Лично я бы в некоторых случаях охотно прошел больше
А я бы нет :)
> Типичная ситуация: от метро до следующего перекрестка глухая пробка
Но ведь если вы видеет, что там пробка, почему бы не заказать машину к нужному месту. Заказываете такси на «через 10 минут, вон к тому светофору» и идёте себе пешком.
>Так чем больше радиус, тем больше вариантов посадки. которая растёт в геометрической прогрессии. Более >того, выводить на экран миллион мест = захламлится экран. Лучше показывать несколько точек.
Всегда можно выбрать 2-3 оптимальных по какой-то метрике.
>А я бы нет :)
Вот поэтому я и предлагаю настройку этой опции для конкретного пользователя.
>Но ведь если вы видеет, что там пробка, почему бы не заказать машину к нужному месту. Заказываете такси >на «через 10 минут, вон к тому светофору» и идёте себе пешком.
Я обычно так и делаю (смотрю из другого приложения пробки и прикидываю, куда заказать). Но и то, о чем написано в этой статье — тоже можно делать вручную, а можно автоматизировать.
Всегда можно выбрать 2-3 оптимальных по какой-то метрике.
>А я бы нет :)
Вот поэтому я и предлагаю настройку этой опции для конкретного пользователя.
>Но ведь если вы видеет, что там пробка, почему бы не заказать машину к нужному месту. Заказываете такси >на «через 10 минут, вон к тому светофору» и идёте себе пешком.
Я обычно так и делаю (смотрю из другого приложения пробки и прикидываю, куда заказать). Но и то, о чем написано в этой статье — тоже можно делать вручную, а можно автоматизировать.
Не только технологическое, но и это тоже. Отличная идея, кстати — сделать возможность тюнить этот параметр: для кого-то из наших пользователей, кто не очень любит гулять, оставлять его как сейчас, а для тех, кто не против пройтись, дать возможность расширить радиус. Спасибо, будем думать!
«Лично я бы в некоторых случаях охотно прошел больше»
Я бы тоже, но в Яндексе похоже работают очень ленивые люди :-)
Сама идея то родилась у сотрудника, которому лень было прогуляться 1 километр (минут 15 пешком) — он вместо этого 11 километров на такси проехал ( те же 15 минут). Так что им нас не понять :-))
Я бы тоже, но в Яндексе похоже работают очень ленивые люди :-)
Сама идея то родилась у сотрудника, которому лень было прогуляться 1 километр (минут 15 пешком) — он вместо этого 11 километров на такси проехал ( те же 15 минут). Так что им нас не понять :-))
Есть такой вопрос — а куда лучше написать, если на моей улице из-за особенностей планировки города(улица параллельна самой себе) навигатор водителям а) неправильно строит маршрут въезда к домам и б) регулярно предлагает пересечь двойную сплошную?
Самый быстрый способ — это внести изменения в редакторе Народной карты, https://n.maps.yandex.ru. Как только правки пройдут модерацию, то сразу подтянутся во все наши приложения, где используются Карты. А вам пришлём уведомление на почту :)
Открыть Народные Карты ( https://n.maps.yandex.ru/ ) и поправить свою улицу — как минимум. Если уже нарисовано правильно — я бы предложил построить маршрут в Я.Навигаторе и оттуда отрапортовать об ошибке.
Вот эта улица?
Я (как и множество моих сограждан) каждый день примерно в одно и то же время езжу на работу с работы. Мог бы брать с собой попутчика за 20-30% стоимости такси, если был бы такой удобный и безопасный сервис.
Наверное, это когда-нибудь будет, но будет не Я.Попутчик???
Наверное, это когда-нибудь будет, но будет не Я.Попутчик???
Ответил чуть выше, но продублирую: думаем про такое, причём очень даже всерьёз :)
Чуть выше, это про попутчика для поездки именно на такси. А я имел ввиду личный транспорт, который мог бы через Я.* подбирать попутчиков и делиться небольшой прибылью с Яндексом :)
Такой сервис уже есть в blablacar, но там ориентация на межгород + платит за сервис (вроде как теперь) пассажир, с чем я категорически не согласен.
Такой сервис уже есть в blablacar, но там ориентация на межгород + платит за сервис (вроде как теперь) пассажир, с чем я категорически не согласен.
Подобный сервис я делал для соседей, идея была в чем:
Есть сайт на нем водители (на своих машинах) задавали маршрут откуда едут и куда (маршрут строиться по Яндекс картам), далее проставляют примерные точки остановки если есть и ставили цену поездки (на свое усмотрение, либо бесплатно), далее другие пользователи записывались к ним на поездку встречались в указанном месте и ехали, номер машины открывался за час до поездки и присылался на мыло. Поездку можно было сделать на 1 день или сразу не несколько(например на неделю в 9 я еду на работу каждый день). Так же был чатик для водителя / пассажира и отзывы.
Как-то так.
Есть сайт на нем водители (на своих машинах) задавали маршрут откуда едут и куда (маршрут строиться по Яндекс картам), далее проставляют примерные точки остановки если есть и ставили цену поездки (на свое усмотрение, либо бесплатно), далее другие пользователи записывались к ним на поездку встречались в указанном месте и ехали, номер машины открывался за час до поездки и присылался на мыло. Поездку можно было сделать на 1 день или сразу не несколько(например на неделю в 9 я еду на работу каждый день). Так же был чатик для водителя / пассажира и отзывы.
Как-то так.
Это что-то вроде немецкого https://www.blablacar.de/, умудрился даже попользоваться таким в командировке в 2012)
Да, Яндекс, давайте такую штуку, будет круто! Точка старта, точка финиша и возможные маршруты со временем и количеством мест для людей и багажа.
Да, Яндекс, давайте такую штуку, будет круто! Точка старта, точка финиша и возможные маршруты со временем и количеством мест для людей и багажа.
TL;DR статья написана якобы с позиции горожан, плохо знающих свой город.
Как этот функционал могли бы реализовать не «считанные» компании: достаточно просто дать пользователю возможность отредактировать маршрут поездки перед заказом, ткнуть 1-2 точки возможной посадки, и отправить на ревью тем таксистам, которые рядом (проблема: в Москве в бюджетном сегменте почти все эти гады просто не знают город от слова «СОВСЕМ»).
Более того, на базе того же функционала можно было бы реализовать составление поездки мимо нескольких POI (ехать по Садовому в режиме «гида» всяко интереснее, чем шоссе-ттк-мкад-сьезд-офис), тем более что и поездки можно было бы строить индивидуально, но нет — давайте катать всех через кольца, это же на 30 рублей дешевле :)
Как этот функционал могли бы реализовать не «считанные» компании: достаточно просто дать пользователю возможность отредактировать маршрут поездки перед заказом, ткнуть 1-2 точки возможной посадки, и отправить на ревью тем таксистам, которые рядом (проблема: в Москве в бюджетном сегменте почти все эти гады просто не знают город от слова «СОВСЕМ»).
Более того, на базе того же функционала можно было бы реализовать составление поездки мимо нескольких POI (ехать по Садовому в режиме «гида» всяко интереснее, чем шоссе-ттк-мкад-сьезд-офис), тем более что и поездки можно было бы строить индивидуально, но нет — давайте катать всех через кольца, это же на 30 рублей дешевле :)
Я как велосипедист практически не пользуюсь такси. Использую лишь если нужно до аэропорта доехать и то редко.
Но больше всего проблем с двумя вещами
1. Такси стоят и ждут пока их закажут. Ждут на аварийке вдоль дороги, там где по сути даже не парковка.
2. Резко перестраиваются в крайний ряд, когда видят клиента. Им важнее к клиенту поближе быть и пофиг, что они могут сбить проезжающего велосипедиста. Причем тут такая же ситуация — остановка происходит в местах где останавливаться нельзя. Да на аварийке.
В общем у такси аварийка это кнопка номер один. Особенно в центре — весь крайний ряд может быть забит такси, большенство от яндекса.
Итак мое предоложение:
1. Вы же можете отслеживать достаточно точно где находится водитель. По сути вы можете штрафовать его, если он поджидает клиентов в месте, где парковка запрещена или нежелательна. Если уж он ждет клиента — может он встанет на на полосе движения?
2. Нужно добавить в ваш расчет маршрута как раз момент с местом где можно остановиться или припарковаться, Чтобы такси именно съехало с дороги куда нибудь на парковку. Очень актуально в центре. Да, возможно клиентам придется пройтись лишние 2-3 минуты, опять таки. Но вы значительно ускорите движение в центре города, т.к. очень много пробок просто из за того, что такси посреди дороги вдруг останавливается и ждет пока клиент свои вещи загрузит — вся улица стоит и ждет.
Но больше всего проблем с двумя вещами
1. Такси стоят и ждут пока их закажут. Ждут на аварийке вдоль дороги, там где по сути даже не парковка.
2. Резко перестраиваются в крайний ряд, когда видят клиента. Им важнее к клиенту поближе быть и пофиг, что они могут сбить проезжающего велосипедиста. Причем тут такая же ситуация — остановка происходит в местах где останавливаться нельзя. Да на аварийке.
В общем у такси аварийка это кнопка номер один. Особенно в центре — весь крайний ряд может быть забит такси, большенство от яндекса.
Итак мое предоложение:
1. Вы же можете отслеживать достаточно точно где находится водитель. По сути вы можете штрафовать его, если он поджидает клиентов в месте, где парковка запрещена или нежелательна. Если уж он ждет клиента — может он встанет на на полосе движения?
2. Нужно добавить в ваш расчет маршрута как раз момент с местом где можно остановиться или припарковаться, Чтобы такси именно съехало с дороги куда нибудь на парковку. Очень актуально в центре. Да, возможно клиентам придется пройтись лишние 2-3 минуты, опять таки. Но вы значительно ускорите движение в центре города, т.к. очень много пробок просто из за того, что такси посреди дороги вдруг останавливается и ждет пока клиент свои вещи загрузит — вся улица стоит и ждет.
Мы хотим, чтобы наши водители были примером для остальных и не создавали помех ни автомобилистам, ни пешеходам, ни велосипедистам тем более — мы их, кстати, любим и уважаем :) Штрафовать нарушителей мы, к сожалению, не уполномочены, зато это могут делать правоохранительные органы или государственная инспекция. С стороны сервиса думаем над различными инструментами, которые помогут повысить безопасность на дорогах и влиять на водителей.
А идея хорошая, спасибо — подумаем, можно ли решить это программно :)
А идея хорошая, спасибо — подумаем, можно ли решить это программно :)
Полностью поддерживаю Ваши предложения. Сам частенько езжу на велосипеде и наглые таксисты, нарушающие правила остановки/парковки создают аварийные ситуации и для других водителей, и для велосипедистов.
Хотелось бы видеть что-то похожее, но для грузовых автомобилей.
Потому что ценники на грузовые такси, мягко говоря, конские.
Можно было бы организовать перевозку в грузовых такси не кузовным методом а контейнерным — т. е. когда есть парк контейнеров различного предназначения и парк машин и машина сначала приезжает и оставляет контейнер, который не спеша загружается в течении, возможно не одного часа, затем забирается и везётся гружёный контейнер — таким образом автомобильные шасси не простаивают и можно недорого и не спеша грузиться/разгрузиться и быстро перевозить грузы.
Да, это было бы ооочень удобно.
Причем с технической точки зрения тут все должно быть просто, нужно просто добавить еще один класс автомобилей, будет эконом-комфорт-бизнес-грузовой.
Причем с технической точки зрения тут все должно быть просто, нужно просто добавить еще один класс автомобилей, будет эконом-комфорт-бизнес-грузовой.
Я тут нашел занятный сервис, называется «С места на место» (https://smestanamesto.ru/). Вы оформляете заявку, что везти, куда, когда и т.д. а водители «торгуются» за ваш заказ. Вы выбираете водителя по цене/рейтингу и т.д. и договариваетесь обо всём.
Но большой минус — всё на той самой договорённости, сервис вообще никакой ответственности ни за что не несёт. Если водитель просто пропадёт, то он получит от вас негативный отзыв и всё.
Мне вообще тут подумалось недавно, что очень многие пытаются перенести идею AirBnB на другие рынки, но мало кто понимает, что главная ценность того же AirBnB в том, что все платежи идут через сайт и сайт же является гарантом. А просто сводить людей вместе не плохо, но мало.
Но большой минус — всё на той самой договорённости, сервис вообще никакой ответственности ни за что не несёт. Если водитель просто пропадёт, то он получит от вас негативный отзыв и всё.
Мне вообще тут подумалось недавно, что очень многие пытаются перенести идею AirBnB на другие рынки, но мало кто понимает, что главная ценность того же AirBnB в том, что все платежи идут через сайт и сайт же является гарантом. А просто сводить людей вместе не плохо, но мало.
Далее: кажется, что в городах с большим количеством пробок возникают ситуации, когда часть маршрута удобнее проехать на общественном транспорте или даже пройти пешком, а затем снова пересесть в такси.
В недалеком будущем, водитель пассажиру: «Уважаемый, впереди пробка 1000м. Но наша замечательная автоматизированная система о Вас уже позаботилась, в конце пробки Вас ожидает другой автомобиль. Покиньте пожалуйста такси, перейдите к другому...»
В городе Томск на переездах это очень актуально. Ибо перейти рельсы пешком 1-2 минуты, а на такси можно и час простоять…
Вау! А ведь это действительно круто! И, в общем. несложно. Причём пассажиру той машины будет предложено то же самое — пересесть в эту. Главное. что бы это не стало практикой — поездка с пятью пересадками (через ЖД, двойную сплошную и вообще просто так системе показалось короче на 12 секунд.)
Продолжение дальше — кейс «догнать рейсовый автобус (напр в аэропорт), и убедиться, что клиент в него на остановке успел пересесть».
Дальше — взять с одного автобуса на какой-то остановке (позвонят, на какой выходить) и точно так же на другой доставить (это для дальних междугородних)… Причём тут возможно самое сложное будет не систему так сделать, а людей ей пользоваться обучить.
Продолжение дальше — кейс «догнать рейсовый автобус (напр в аэропорт), и убедиться, что клиент в него на остановке успел пересесть».
Дальше — взять с одного автобуса на какой-то остановке (позвонят, на какой выходить) и точно так же на другой доставить (это для дальних междугородних)… Причём тут возможно самое сложное будет не систему так сделать, а людей ей пользоваться обучить.
Есть вопрос к вам, товарищи. По какой причине нельзя заказать больше одного автомобиля сразу? Что это за бред, когда заказ возможен, только если предыдущая поездка закончилась? У меня просто был кейс недавно, надо было друзей развести по домам, а телефоны подсели у всех. Пришлось пользоваться альтернативным сервисом, но это же какая-то глупость. И добавить пункт к маршруту нельзя, если по дороге два адреса например. Может поправите?
С несколькими машинами и правда пока сложно, но этот вопрос мы решаем. А вот насчёт нескольких пунктов поездки позволю себе с вами не согласиться: это мы уже сделали и около месяца назад запустили во всех городах России. Рядом с конечным адресом поездки на экране оформления заказа есть плюсик, вот туда можно нажать и добавить до трёх промежуточных точек.
А теперь сторона водителя: такси должно быть экономически целесообразным, т.е. поездка включает в себя амортизацию+то+страховка+ГСМ+ средняя оплата труда. Сейчас "война агрегаторов" игнорирует первые три составляющие. И не забываем про соблюдение норм трудового законодательства (40 часовая рабочая неделя-по факту 80-100 часов). Касаемо идеи такси-маршрутка-утопия it. Такси не должно быть дешёвым. Нищебродов не вожу (на форуме 80 проц). Если вдруг эконом, то даже во двор не заезжаю.заказы за 5-7 км норма (дефицит машин в миллионнике). Почему бы не сделать аукционную подачу, если такого клиента никто не берёт за такую цену след лот +25-50-75-100 рублей. Не хочет, пусть пешкодрапит.Я такие заказы не беру. И сортируйте Яндекс клиента по модели телефона, профиля (у вас для этого все есть). Кстати какого лешего если клиент не проверил карту (не порядочный) вы комиссию с меня списывание а деньги зачисляет только на 5-й день. Это ваши взаимодействия с клиентом, а не мои. Я работу выполнил перед вами.
Цены устанавливаются рыночными механизмами. Если вы работаете по таким тарифам и с такими правилами, значит, вас это устраивает.
Такси не должно быть дешёвым
Почему? Такси — это просто сервис по перемещению тела в пространстве, а не что-то типа похода в Большой театр. Кому-то нужны шашечки, а кому-то надо просто ехать.
Кому-то нужны шашечки, а кому-то надо просто ехать.
А кому то везти и довезти.
Вы не подумали что водителю тоже кушать хочется?
А если ему не хочется то наверно тут что то не то.
Давайте я вам на пальцах обьясню, как водитель, который после работы подрабатывает на этом самом яндекс такси и который имеет огромный опыт работы за рулем и работы именно с пассажирами.
Заказ где то в округе в среднем приносит водителю около 100 руб. Для того чтобы доехать до этой округи и довезти клиента надо потратить какое то количество топлива. Плюс надо быть готовым в принятию заказа.
То бишь где то или освободиться или быть готовым. А это время простоя.
В общем коротко то один заказ делается где то ну пусть 15 минут. Добавим ожидание и поиск клиента -пусть даже 20. То есть 300 руб в час?
А оно нам надо?
Чтобы зарабатывать в такси надо пахать как проклятый. Знать город хотя бы приблизительно. И иметь возможность где то сэкономить.
Итог за 8 часов работы заработать 2100 из них заправить авто на полтора косаря и отдать процент яндексу. Плюс содержать авто и откладывать на ремонт и прочее. А прочее бывает ой как недешево.
Тогда объясните, зачем вы подрабатываете таксистом после основной работы? Вы тратите кучу времени вместо отдыха, денег с этого почти не имеете, а с учётом обслуживания авто и амортизации вообще можете уйти в минус.
Так вот в том и вся штука, что подрабатываю все меньше и меньше. Ибо трачу все вами вышеописанное.
Выручает иногда чисто до получки и то только за счет того что стоит комфорт. Но почему то вот, кстати вопрос скорее к Яндексу, почему-то пассажиры заказывают эконом, приезжаю я, а по окончании поездки удивляются почему так дорого.
И теперь внимание вопрос — откуда берутся водители?
Есть такое слово доверие и профессионализм.
Например вам надо заказать серьезный сайт. Или сделать аудит. Или еще что.
Кому вы понесете заказ? Школьнику или профессионалу? Пастуху с гор, или местному, посвятившему всю свою жизнь этой работе?
Вы доверяете безоговорочно свою жизнь и здоровье, садясь в такси, и хотите чтобы вас везли даром?
Почему то многие ошибочно считают что высшее образование гарант знаний и замена опыта, забывая что водительский стаж, интуиция, наработанная база данных и прочее не стоит того, чтобы оценивать адекватно стоимость работы водителей с опытом.
Местонахождение этого даром, кстати, может быть указано неточно, ибо я подаю машину как раз перед амбаром, а клиент стоит за и пишет тикет в техподдержку, почему машины нет.
Выручает иногда чисто до получки и то только за счет того что стоит комфорт. Но почему то вот, кстати вопрос скорее к Яндексу, почему-то пассажиры заказывают эконом, приезжаю я, а по окончании поездки удивляются почему так дорого.
И теперь внимание вопрос — откуда берутся водители?
Есть такое слово доверие и профессионализм.
Например вам надо заказать серьезный сайт. Или сделать аудит. Или еще что.
Кому вы понесете заказ? Школьнику или профессионалу? Пастуху с гор, или местному, посвятившему всю свою жизнь этой работе?
Вы доверяете безоговорочно свою жизнь и здоровье, садясь в такси, и хотите чтобы вас везли даром?
Почему то многие ошибочно считают что высшее образование гарант знаний и замена опыта, забывая что водительский стаж, интуиция, наработанная база данных и прочее не стоит того, чтобы оценивать адекватно стоимость работы водителей с опытом.
Местонахождение этого даром, кстати, может быть указано неточно, ибо я подаю машину как раз перед амбаром, а клиент стоит за и пишет тикет в техподдержку, почему машины нет.
Вы, наверное, не знакомы с монополией. Я.Такси не держит парк своих машин, а работает диспетчером, но без ответственности перед клиентом. И монополия у Я.такси как раз в области передать клиента водителю. Вот он и крутит руки таксистам как хочет, ибо свою комиссию за заказ в приложении всё равно получит и с довольно приличной прибылью. Если Вы не знакомы с обратной стороной медали — это не значит, что ее нет. Почитайте форумы таксистов, и вы поймете почему при многих плюсах я.такси просто ехать не получится. Уже сейчас просто вызвать машину ко времени не получается. Потому что задаром мало кто поедет, желающих подвезти за еду набирается только в часы пик. И постепенно сервис такси хиреет, но яндексу все равно. Парк машин не его, а пользователям всегда можно сказать, что машин нет.
Поменьше бы таких водителей в таксопарках да и вообще таких людей в сфере обслуживания населения
каких таких? Побольше тех кто кушать не хочет?
Не надо тут прибедняться и говорить про покушать. Судя по комменту выше у Вас есть основная работа, вот за счет нее и кушайте. Клиента вообще не волнуют Ваши проблемы, мне бы быстрее и дешевле доехать
согласен. Кстати возникла идея сделать сервис заказа байкера. Быстро.
Или вот еще велорикши в Китае есть. Дешево.
Только разграничивайте пожалуйста понятия
Или вот еще велорикши в Китае есть. Дешево.
Только разграничивайте пожалуйста понятия
- Быстро
- Дешево
- Доехать
Вместо «Доехать» должно быть «Комфортно», например. Доехать клиент должен в любом случае, иначе грош цена такому сервису (: Ну и выбирать, традиционно, два пункта из трех.
Что вы знаете об обслуживании населения? Сервис не бывает дешёвым. Если дёшево, то едешь в жару с закрытыми окнами неторопясь и я к тебе даже на Вы не обращусь.Хочешь сервиса-плати.
Частично — это вопрос конкуренции.
Пример из жизни:
Когда в Китай только начали ездить русские и закупаться там — китайцы готовы были прислуживать им как царям. (Сервис был очень дешёвый, т.к. предложение огромно, а спрос ограничен)
Когда на деньги русских построили небоскрёбы, а самих русских стало много — китайцы стали позволять себе фразы типа «покупай, а то убью»…
Больше такси -> больше конкуренция -> кроме ценовой конкуренции есть и конкуренция сервисом.
Пример из жизни:
Когда в Китай только начали ездить русские и закупаться там — китайцы готовы были прислуживать им как царям. (Сервис был очень дешёвый, т.к. предложение огромно, а спрос ограничен)
Когда на деньги русских построили небоскрёбы, а самих русских стало много — китайцы стали позволять себе фразы типа «покупай, а то убью»…
Больше такси -> больше конкуренция -> кроме ценовой конкуренции есть и конкуренция сервисом.
Это и называется "зажрались". Услугу надо предоставлять или качественно, или никак. И оплата при этом не имеет значения.
Если дёшево, то едешь в жару с закрытыми окнами неторопясь и я к тебе даже на Вы не обращусь.
Вы при этом точно так же будете испытывать дискомфорт — это раз, и заработаете меньше, потому что обслужите меньше заказов — два.
Что вы знаете об обслуживании населения? Сервис не бывает дешёвым. Если дёшево, то едешь в жару с закрытыми окнами неторопясь и я к тебе даже на Вы не обращусь.Хочешь сервиса-плати.
А потом такой водитель получает отзыв в одну звезду и удивляется, что стал получать меньше заказов.
Друг, тебя не поймут. Они хотят ездить на аккуратной, чистой машине с вежливым водителем за цену автобуса. Твои расходы никого не волнуют. В итоге в большинстве случаев они получают то, что заслуживают — «доширак-такси», не мытую убитую в хлам машину с немытым гастарбайтером.
Это рынок. Уходите к другим аггрегаторам, бросайте работу таксиста.
Если вы такой нищеброд, что не можете путешествовать на личной яхте и тратить свои миллионы, то продолжайте таксовать и возить тех, кого так ненавидите, а не спорить с рыночным ценообразованием.
Ответ сразу трём таксистам в треде.
Доставка килограма большей части материалов что есть на Земле на орбиту стоит дороже чем эти материалы. Но корабли всё равно летают — потому что доставляют людей. Люди — ценны сами по себе, и относится к ним с таким жутким снобизмом и ненавистью — отвратительно. Людей нужно доставить в пункт назначения, быть с ними вежливыми и стараться угодить — вне зависимости от того, на какую цену вы договорились. Это основные принципы.
Если уж совсем откровенно, то скоро единственное, что вы сможете предложить пассажирам — это офигенный сервис. Обычной доставкой из пункта А в пункт Б будут заниматься автоматы. Это не так сложно — сделать беспилотную машинку, и мы внедряем их уже во многих сферах, например в качестве колёсных сортировщиков и погрузчиков на складах — когда дело дойдёт до такси — вопрос времени. Я думаю, ещё где-то пять лет у вас есть — этого как раз хватит чтобы получить высшее образование и заняться более квалифицированным трудом. Либо сделать сервис для клиентов на уровне бог, или хотя бы как кэбмены. Вполне вероятно, что на лимузинах по цене маршрутки придётся катать.
Доставка килограма большей части материалов что есть на Земле на орбиту стоит дороже чем эти материалы. Но корабли всё равно летают — потому что доставляют людей. Люди — ценны сами по себе, и относится к ним с таким жутким снобизмом и ненавистью — отвратительно. Людей нужно доставить в пункт назначения, быть с ними вежливыми и стараться угодить — вне зависимости от того, на какую цену вы договорились. Это основные принципы.
Если уж совсем откровенно, то скоро единственное, что вы сможете предложить пассажирам — это офигенный сервис. Обычной доставкой из пункта А в пункт Б будут заниматься автоматы. Это не так сложно — сделать беспилотную машинку, и мы внедряем их уже во многих сферах, например в качестве колёсных сортировщиков и погрузчиков на складах — когда дело дойдёт до такси — вопрос времени. Я думаю, ещё где-то пять лет у вас есть — этого как раз хватит чтобы получить высшее образование и заняться более квалифицированным трудом. Либо сделать сервис для клиентов на уровне бог, или хотя бы как кэбмены. Вполне вероятно, что на лимузинах по цене маршрутки придётся катать.
1. А у вас уже есть робо-такси. «Эконом» называется у Яндекса. Зачем Яндексу нести бремя издержек на автомобиль? Есть роботы-водители, работающие на него и таксопарк по 12-16 часов в сутки со своим разваливающимся транспортным средством.
Когда мне приходится ездить на такси, я вызываю более дорогое («Комфорт» или Gett) потому как платя дороже я получаю и сервис, и приличную машину, и адекватного водителя, обеспокоенного и своими услугами и безопасностью и сохранностью автомобиля. И также не забываю никогда про нормальные чаевые.
2. Стою сегодня в аццкой пробке. Рядом полупустой автобус, а вокруг 7-8 такси с одним-двумя пассажирами. Великолепно! Стоимость проезда на такси сравнялась по стоимости с проездом в общественном транспорте. Город в 10-бальной пробке — радостно сообщает Яндекс. Экология, логистика, траффик — всё в топку ради увеличения числа поездок и доступности такси. Засунем всех ещё в лимузины, аха! Сколько вам нужно времени чтобы добраться до работы? Два часа? Теперь будет четыре. Но зато на лимузине…
3. Водитель не должен лизать попу пассажиру (если только это не класс супер-люкс). Водитель должен предоставить качественный сервис за адекватную плату, включающую не только прибыль, но покрытие его текущих издержек на содержание авто, а так же непредвиденных (но возможных) убытков (не оплатили, авария, пробки, повышение цен на топливо/техобслуживание).
4.
а) Заработок участников.
Раньше: Пассажир-Таксопарк(4-10%)-Водитель.
Теперь: Пассажир-Агрегатор(13-35%)-Таксопарк(2-20%)-Государство(НДФЛ 13%)-Водитель.
б) Расценки (за условную поездку 7 км.).
Раньше (три года назад): 230 руб.
Теперь: 100 руб.
в) Количество поездок в час.
Раньше: 1-2.
Теперь: 1-3.
в) Количество такси в городе.
Раньше: 800 машин.
Теперь: 10000 машин.
г) Издержки:
Агрегатор: разработка и поддержка ПО, серверов, содержание офисного планктона, реклама, акции.
Таксопарк: никаких.
Водитель: покупка ТС, страховка ТС, содержание ТС, лицензия, ответственность за пассажира.
5. Моё видение таксо-биснеса:
а) Выкинуть таксопарки.
б) Сертификация Агрегатором профессиональных водителей такси, а не «Вышел на пару часов пошабашить после работы».
в) Ответственность Агрегатора за водителей (сервис).
г) Скидки для водителей на топливо, страхование, техобслуживание опять таки за счет Агрегатора.
д) Ограничение по количеству активных водителей на населенный пункт (лучше десяток постоянно занятых, чем сотня «топтунов».
е) Продвинутая аналитика по заказам. «Горячие» советы конкретным водителям в конкретное время ехать (либо не ехать) в конкретный район/адрес.
ж) Ценовой ценз в конце концов! Рестораны по цене общепита это нонсенс!
з) Поумерить аппетиты с комиссией! 4-8% более чем достаточно.
Когда мне приходится ездить на такси, я вызываю более дорогое («Комфорт» или Gett) потому как платя дороже я получаю и сервис, и приличную машину, и адекватного водителя, обеспокоенного и своими услугами и безопасностью и сохранностью автомобиля. И также не забываю никогда про нормальные чаевые.
2. Стою сегодня в аццкой пробке. Рядом полупустой автобус, а вокруг 7-8 такси с одним-двумя пассажирами. Великолепно! Стоимость проезда на такси сравнялась по стоимости с проездом в общественном транспорте. Город в 10-бальной пробке — радостно сообщает Яндекс. Экология, логистика, траффик — всё в топку ради увеличения числа поездок и доступности такси. Засунем всех ещё в лимузины, аха! Сколько вам нужно времени чтобы добраться до работы? Два часа? Теперь будет четыре. Но зато на лимузине…
3. Водитель не должен лизать попу пассажиру (если только это не класс супер-люкс). Водитель должен предоставить качественный сервис за адекватную плату, включающую не только прибыль, но покрытие его текущих издержек на содержание авто, а так же непредвиденных (но возможных) убытков (не оплатили, авария, пробки, повышение цен на топливо/техобслуживание).
4.
а) Заработок участников.
Раньше: Пассажир-Таксопарк(4-10%)-Водитель.
Теперь: Пассажир-Агрегатор(13-35%)-Таксопарк(2-20%)-Государство(НДФЛ 13%)-Водитель.
б) Расценки (за условную поездку 7 км.).
Раньше (три года назад): 230 руб.
Теперь: 100 руб.
в) Количество поездок в час.
Раньше: 1-2.
Теперь: 1-3.
в) Количество такси в городе.
Раньше: 800 машин.
Теперь: 10000 машин.
г) Издержки:
Агрегатор: разработка и поддержка ПО, серверов, содержание офисного планктона, реклама, акции.
Таксопарк: никаких.
Водитель: покупка ТС, страховка ТС, содержание ТС, лицензия, ответственность за пассажира.
5. Моё видение таксо-биснеса:
а) Выкинуть таксопарки.
б) Сертификация Агрегатором профессиональных водителей такси, а не «Вышел на пару часов пошабашить после работы».
в) Ответственность Агрегатора за водителей (сервис).
г) Скидки для водителей на топливо, страхование, техобслуживание опять таки за счет Агрегатора.
д) Ограничение по количеству активных водителей на населенный пункт (лучше десяток постоянно занятых, чем сотня «топтунов».
е) Продвинутая аналитика по заказам. «Горячие» советы конкретным водителям в конкретное время ехать (либо не ехать) в конкретный район/адрес.
ж) Ценовой ценз в конце концов! Рестораны по цене общепита это нонсенс!
з) Поумерить аппетиты с комиссией! 4-8% более чем достаточно.
1. Водителю нужна зарплата для того чтобы кормить его тело, его жену, его детей. Робота нужно втыкать в розетку и периодически делать диагностику. Робот не болеет, у него не бывает больничного, отпуска, выходных. Ему не надо спать в определённое время суток, он не включает музыку в салоне, не курит, не лезет с разговорами.
Он — дешевле и удобнее человека-водителя. С ним агрегатор будет получать те же деньги, но только водителю платить ни за что не придётся. Цена на такси упадёт до 13-35% от текущей.
2. Меня бесит когда я добираюсь до работы за полчаса, хотя раньше ездил дальше, и добирался за 15 минут. И это не из-за нагрузки на дороги, а из-за дураков, которые проектируют инфраструктуру из под палки. На первое место я добирался по жёлтой линии, теперь езжу в новый офис, куда такая не ведёт. И это ужасно глупо…
3. Его текущие издержки — его проблемы. Клиент не хочет авто, бензин, руление сколько-то минут, энтый процент времени потраченный на заправку, техосмотр и лицензирование. Он хочет из пункта А в пункт Б как можно быстрее. А тот кто ему услугу предоставляет — пусть хоть магией телепортирует, или на воздушном шаре везёт. Это уже проблема исполнителя. И если рыночная цена на такую услугу одна — он не имеет запрашивать больше, даже будь у него прибыль в 1% от того что дал пассажир.
5.
а) и таксистов-людей
б) следуя вашей логике — машин слишком много, так что те кто вышел пошабашить вполне могли бы удовлетворить спрос людей на услугу перевозки. При этом не добавив машин на дорогу (ездят на личных авто). Следовательно куда логичнее оставить для агрегаторов людей, у которых основная работа — не такси. Так, кстати, и логичнее с точки зрения заработка — человек уже имеет постоянную работу, и меньшее вознаграждение за «подкинуть кого-то» для него куда менее критично.
А вы его выкинуть хотите. Противоречие.
Он — дешевле и удобнее человека-водителя. С ним агрегатор будет получать те же деньги, но только водителю платить ни за что не придётся. Цена на такси упадёт до 13-35% от текущей.
2. Меня бесит когда я добираюсь до работы за полчаса, хотя раньше ездил дальше, и добирался за 15 минут. И это не из-за нагрузки на дороги, а из-за дураков, которые проектируют инфраструктуру из под палки. На первое место я добирался по жёлтой линии, теперь езжу в новый офис, куда такая не ведёт. И это ужасно глупо…
3. Его текущие издержки — его проблемы. Клиент не хочет авто, бензин, руление сколько-то минут, энтый процент времени потраченный на заправку, техосмотр и лицензирование. Он хочет из пункта А в пункт Б как можно быстрее. А тот кто ему услугу предоставляет — пусть хоть магией телепортирует, или на воздушном шаре везёт. Это уже проблема исполнителя. И если рыночная цена на такую услугу одна — он не имеет запрашивать больше, даже будь у него прибыль в 1% от того что дал пассажир.
5.
а) и таксистов-людей
б) следуя вашей логике — машин слишком много, так что те кто вышел пошабашить вполне могли бы удовлетворить спрос людей на услугу перевозки. При этом не добавив машин на дорогу (ездят на личных авто). Следовательно куда логичнее оставить для агрегаторов людей, у которых основная работа — не такси. Так, кстати, и логичнее с точки зрения заработка — человек уже имеет постоянную работу, и меньшее вознаграждение за «подкинуть кого-то» для него куда менее критично.
А вы его выкинуть хотите. Противоречие.
Вам не помешало бы хотя бы неделю поработать в Яндекс-такси просто ради эксперимента, чтобы более-менее ваше мнение было близким к реальности :) Это не в обиду.
5. Начнем с конца. Допустим, есть человек, который по пути с работы домой хочет выполнить заказ. Всем хорошо, всем удобно, но есть одно мааааленькое «но». Агрегатор (в данном случае «Яндекс») одарит вас сюрпризом. Когда вы берете заказ, вы не знаете ни цену заказа, ни километраж, ни пункт назначения, ни наличие отсутствие детей, грузов, заездов в другие точки. Этакий кот в мешке. И вот ситуация, вы едете домой, час пик, город в пробках, приходит заказ. Если вам ооочень повезет, то адрес будет по пути и рядом. Но жизнь суровая штука, и адрес обычно в пределах 3 км в случайном направлении. Сквозь пробки, заторы, вы добираетесь до клиента за 10 минут (дай Бог). Минут пять ждете, потом начинаете нервничать и звонить клиенту. Он отвечает что вы приехали не стой стороны дома да и вообще не к тому дому, а рядом, через дорогу. В лучшем случае он дождется пока вы до него таки доберетесь, в худшем отменит заказ (вы ничего не получите за потерянное время).
Итак, вы на месте, теперь Яндекс вам показывает подробности заказа, а именно куда желает ехать клиент (цены нет). А клиент желает доехать до аптеки в одной части забитого до упора машинами района, потом в магазин, а затем за город. И при этом ещё заскочить к теще. Менять «поедем по фиксе» на «поедем по счётчику» категорически отказывается, по пути же. Хорошо, вы исполнительный таксист, вежливый, проехали через весь город по всем пунктам, в каждом пункте подождали (бесплатно три минуты, хех), выехали за город, доезжаете до пункта назначения. Вы на легковой машине, впереди заносы/сугробы/грязь (выбрать по желанию). Вы знаете что либо застрянете, либо рискуете сохранностью вашего авто, а клиент лапками 500 метров ну никак не хочет топать. Ладно, заказ закончен. Вы в попе мира, заказов отсель нет, до дома вам еще дальше чем при выходе с работы, вы уставший, голодный, хотите в туалет. Машина грязная (это кстати вам минус, следующий клиент будет недоволен и поставит вам низкую оценку). И вот вы сидите и думаете — «А оно мне надо?»
3. «Он хочет из пункта А в пункт Б как можно быстрее.» Очень мне нравится этот пункт :) Спустя полгода работы в такси я сквозь пробки могу проехать без навигатора наш город насквозь за 20-25 минут. По навигатору это будет 40-45. Опыт, знание города, дикая интуиция, умение распознать «окно» и в него влиться, попасть на «зелёную» дорогу, ясно различать типажи водителей по манере их езды (тупари, тормоза, лихачи, невнимательные, вредные, блонди), объезжать одних, держаться подальше от других, видеть и предугадывать развитие событий 360 вокруг себя. 8-12 часов вождения в день делают из человека либо отличного водителя, либо он отсеивается благодаря штрафам, малому заработку, аварии. Я ещё не упомянул пешиков:) Славных, лишенных инстинкта самосохранения, абсолютно не предсказуемых существ.
2. и 1. Автоматизация будет только тогда, когда будет полностью, с нуля спроектированы и отстроены города с учетом специфики робо-машин. И, скорее всего, в этом городе должны жить робо-люди, дабы оно работало как надо.
PS Есть два типа лифтов — с лифтером в, допустим, престижном отеле, и без, в некой безликой супер-многоэтажке. Быстро, дешево, автоматично, до нельзя. Ну а продукты человеческой (и животной) жизнедеятельности, выжженные кнопки, поломанные двери — ерунда. Главное — автоматизация и доступность для масс.
Вы, лично, сядете в такое заблеванное/засранное автоматическое и дешевое такси?
5. Начнем с конца. Допустим, есть человек, который по пути с работы домой хочет выполнить заказ. Всем хорошо, всем удобно, но есть одно мааааленькое «но». Агрегатор (в данном случае «Яндекс») одарит вас сюрпризом. Когда вы берете заказ, вы не знаете ни цену заказа, ни километраж, ни пункт назначения, ни наличие отсутствие детей, грузов, заездов в другие точки. Этакий кот в мешке. И вот ситуация, вы едете домой, час пик, город в пробках, приходит заказ. Если вам ооочень повезет, то адрес будет по пути и рядом. Но жизнь суровая штука, и адрес обычно в пределах 3 км в случайном направлении. Сквозь пробки, заторы, вы добираетесь до клиента за 10 минут (дай Бог). Минут пять ждете, потом начинаете нервничать и звонить клиенту. Он отвечает что вы приехали не стой стороны дома да и вообще не к тому дому, а рядом, через дорогу. В лучшем случае он дождется пока вы до него таки доберетесь, в худшем отменит заказ (вы ничего не получите за потерянное время).
Итак, вы на месте, теперь Яндекс вам показывает подробности заказа, а именно куда желает ехать клиент (цены нет). А клиент желает доехать до аптеки в одной части забитого до упора машинами района, потом в магазин, а затем за город. И при этом ещё заскочить к теще. Менять «поедем по фиксе» на «поедем по счётчику» категорически отказывается, по пути же. Хорошо, вы исполнительный таксист, вежливый, проехали через весь город по всем пунктам, в каждом пункте подождали (бесплатно три минуты, хех), выехали за город, доезжаете до пункта назначения. Вы на легковой машине, впереди заносы/сугробы/грязь (выбрать по желанию). Вы знаете что либо застрянете, либо рискуете сохранностью вашего авто, а клиент лапками 500 метров ну никак не хочет топать. Ладно, заказ закончен. Вы в попе мира, заказов отсель нет, до дома вам еще дальше чем при выходе с работы, вы уставший, голодный, хотите в туалет. Машина грязная (это кстати вам минус, следующий клиент будет недоволен и поставит вам низкую оценку). И вот вы сидите и думаете — «А оно мне надо?»
3. «Он хочет из пункта А в пункт Б как можно быстрее.» Очень мне нравится этот пункт :) Спустя полгода работы в такси я сквозь пробки могу проехать без навигатора наш город насквозь за 20-25 минут. По навигатору это будет 40-45. Опыт, знание города, дикая интуиция, умение распознать «окно» и в него влиться, попасть на «зелёную» дорогу, ясно различать типажи водителей по манере их езды (тупари, тормоза, лихачи, невнимательные, вредные, блонди), объезжать одних, держаться подальше от других, видеть и предугадывать развитие событий 360 вокруг себя. 8-12 часов вождения в день делают из человека либо отличного водителя, либо он отсеивается благодаря штрафам, малому заработку, аварии. Я ещё не упомянул пешиков:) Славных, лишенных инстинкта самосохранения, абсолютно не предсказуемых существ.
2. и 1. Автоматизация будет только тогда, когда будет полностью, с нуля спроектированы и отстроены города с учетом специфики робо-машин. И, скорее всего, в этом городе должны жить робо-люди, дабы оно работало как надо.
PS Есть два типа лифтов — с лифтером в, допустим, престижном отеле, и без, в некой безликой супер-многоэтажке. Быстро, дешево, автоматично, до нельзя. Ну а продукты человеческой (и животной) жизнедеятельности, выжженные кнопки, поломанные двери — ерунда. Главное — автоматизация и доступность для масс.
Вы, лично, сядете в такое заблеванное/засранное автоматическое и дешевое такси?
5. Очень тяжёлый и грустный труд. Хорошо, если этим будет заниматься машина.
3. Ну с увеличением количества автоматического транспорта, предсказуемость потока тоже увеличится, и проблема рассосётся. А поднимем машинки в воздух — и пешеходы перестанут пересекаться с авто.
Многие города уже пригодны для автоматизации.
Машина посложнее механизм чем лифт. Будет камера в салоне — не будет желающих портить всё.
3. Ну с увеличением количества автоматического транспорта, предсказуемость потока тоже увеличится, и проблема рассосётся. А поднимем машинки в воздух — и пешеходы перестанут пересекаться с авто.
Многие города уже пригодны для автоматизации.
Машина посложнее механизм чем лифт. Будет камера в салоне — не будет желающих портить всё.
Дорогой яндекс, расскажи, пожалуйста, wtf творится с твоим такси в Саратове? Несколько недель назад резко стало меньше доступных машин, остался только эконом тариф, очень часто «нет свободных машин»…
Мы очень стараемся, чтобы доступных машин было больше. Как я уже писал чуть выше, мы не всегда успеваем за ростом пользователей, иногда не успевают и парки-партнёры, вопрос о разных категориях автомобилей этого касается напрямую: если есть достаточное количество машин других категорий, то мы их, конечно, обязательно включим. Постараемся исправиться в ближайшее время.
Есть еще такая ситуация, когда стоишь, жмешь вызвать такси к том месту где стоишь, а яндекс пишет что свободных машин нет. Проходишь 10 метров, повторяешь операцию и приложение пишет 7минут.
Я думаю, что если вы просто добавите метки со временем подачи тачки на карту в радиусе 1км вокруг клиента, то клиенту будет проще выбрать откуда ему ехать, и он сам поймет что тут лучше перейти дорогу, а там нет. Ну и что бы решить проблему, с «разворотом на каширке» просто добавьте на метку еще и время в пути до указаного адреса на эти метки. В итоге вы решите все проблемы которые вы обозначили, как трудно решаемые.
Пользуясь случаем, хочу добавить, Вам бы лучше организационные вопросы решить с таксистами, так как есть особо хитрожопые, которые пытаются провести мимо счетчика и взять с клиента больше денег. И вопрос безопасности пассажира, волнует больше чем все описанное в статье. отззыв о поездке вам пишешь, а реакции никакой, не ясно какие меры были приняты и были ли приняты вообще. Хотелось бы увидеть пост о том как вы все это делаете.
Я думаю, что если вы просто добавите метки со временем подачи тачки на карту в радиусе 1км вокруг клиента, то клиенту будет проще выбрать откуда ему ехать, и он сам поймет что тут лучше перейти дорогу, а там нет. Ну и что бы решить проблему, с «разворотом на каширке» просто добавьте на метку еще и время в пути до указаного адреса на эти метки. В итоге вы решите все проблемы которые вы обозначили, как трудно решаемые.
Пользуясь случаем, хочу добавить, Вам бы лучше организационные вопросы решить с таксистами, так как есть особо хитрожопые, которые пытаются провести мимо счетчика и взять с клиента больше денег. И вопрос безопасности пассажира, волнует больше чем все описанное в статье. отззыв о поездке вам пишешь, а реакции никакой, не ясно какие меры были приняты и были ли приняты вообще. Хотелось бы увидеть пост о том как вы все это делаете.
Антон, в первую очередь хочу ответить на часть про службу поддержки: пожалуйста, если вам не ответили мои коллеги, напишите на blogs@taxi.yandex.ru, разберёмся, мы стараемся ничего без внимания не оставлять. Что касается технологической стороны вопроса: всё описанное в статье — это шаг на пути к тому, что вы описали, мы стараемся минимизировать время подачи, потому что это выгодно и водителю, и пользователю. Пока не добьёмся оптимального соотношения, точно не остановимся.
всё описанное в статье — это шаг на пути к тому, что вы описали...
Насколько я понял из раздела «Почему это не так просто сделать?», вы пытаетесь подумать вместо пользователя и предложить ему перейти дорогу.
Я же описываю ситуацию, когда, пользователю отображается лишь информация о возможных дислокациях такси вокруг него. А он сам решает, лезть ему через забор или переходить дорогу. Как в GTA =)
Думаю то о чем я пишу, и алгоритм простой и по цене дешевле, хотя вам виднее я же не знаю что под капотом приложения)
А так, такая реализация решает часть проблем описанных в статье:
- Иметь граф пешеходных дорог и понимать, сколько человек потратит времени на то, чтобы дойти от одной точки до другой.
- Принимать во внимание, что точек для обработки — десятки, а то и сотни. До каждой из них нужно уметь построить два маршрута — для клиента и для такси.
- Понимать, куда человеку удобно подойти, а машине — подъехать, и куда им добраться неудобно. Никто не будет садиться на сложной развязке, идти неудобными дорогами и т. п. «Обычные» пешеходные, да и автомобильные маршрутизаторы не всегда хорошо подходят для этой задачи.
Для «неместных», особенно тех кто вообще не ориентируется и отвык думать, алгоритм который вы разрабатываете, безусловно нужен.
В любом случае желаю вам успеха в разработке и внедрении новых технологий в продукт, которые облегчат жизнь всем.
Объясните почему приложение Яндекс.Такси запрашивает местоположение даже не будучи запущенным? С какой целью это делается?
Дошёл до коллег, говорят, что не должно. Пожалуйста, когда у вас будет минутка, пришлите мне на blogs@taxi.yandex.ru данные об устройстве: понадобится версия ОС, нашего приложения и ваш UUID, его можно скопировать долгим тапом по значку Такси в меню «О приложении». Разберёмся, постараемся пофиксить.
UPD: есть вероятность, что приложение это делает для того, чтобы прислать вам, например, пуш о действующей скидке в городе, где вы сейчас находитесь. Тем не менее, посмотреть лишним точно не будет.
UPD: есть вероятность, что приложение это делает для того, чтобы прислать вам, например, пуш о действующей скидке в городе, где вы сейчас находитесь. Тем не менее, посмотреть лишним точно не будет.
Добрый вечер.
Вы делаете отличный сервис, спасибо.
Однако у меня есть 1 боль — отсутствие у вас API для заказа машины.
Опишу свой кейс. Если я включаю мобильный интернет, я сразу плачу 25 рублей (за первые 20 мегабайт, кажется). Я хочу послать СМС на свой гейт/смартфон с телефона, на котором нет интернета. Этот гейт постоянно будет подключён к интернету (привет домашний езернет, или сервачок в каком-нибудь облаке). Он сделает заказ за меня. За всё про всё я потрачу только несколько рублей (цена смс).
Вы делаете отличный сервис, спасибо.
Однако у меня есть 1 боль — отсутствие у вас API для заказа машины.
Опишу свой кейс. Если я включаю мобильный интернет, я сразу плачу 25 рублей (за первые 20 мегабайт, кажется). Я хочу послать СМС на свой гейт/смартфон с телефона, на котором нет интернета. Этот гейт постоянно будет подключён к интернету (привет домашний езернет, или сервачок в каком-нибудь облаке). Он сделает заказ за меня. За всё про всё я потрачу только несколько рублей (цена смс).
Несколько раз опаздывал на междугородние рейсовые автобусы. Последние. (
Может у вас созреет идея как догнать автобус на такси. Может прямо в приложении транспорт кнопка «догнать» ))
Может у вас созреет идея как догнать автобус на такси. Может прямо в приложении транспорт кнопка «догнать» ))
есть весьма большой шанс что ваше место будет или занято или водитель автобуса просто не остановится, но вариант договорится с водителем напрямую никуда не делся.
Я один раз «догнал» так свой рейсовый автобус. Пришлось оплатить изначально купленный билет, такси и, самое интересное, что когда я сел на свое место, меня заставили купить новый билет, от станции где я сел, т.к. старый
билет был «аннулирован». Ситуация была несколько лет назад, возможно сейчас что-то и изменилось :)
билет был «аннулирован». Ситуация была несколько лет назад, возможно сейчас что-то и изменилось :)
Спасибо за вашу работу! После того как ввели долгожданную возможность указывать несколько адресов, жить стало гораздо удобнее. Но, по-прежнему, очень не хватает ряда опций:
- Возможность делать несколько разных заказов одновременно. Типичный кейс: я иду в кафе с девушкой, и хочу вызвать ей такси за свой счет. Ехать по-очереди не особо забавно (кому-то придется ждать). Заезжать за девушкой, если она живет на другом краю города, тоже не особо удобно. К тому же, у других сервисов есть возможность делать несколько разных заказов одновременно из одного приложения.
- Возможность менять порядок адресов в избранном. Жизненная обстановка меняется: какие-то адреса посещаешь не так часто как раньше, они начинают мешаться с более актуальными, но и удалять их не хочется, т.к. когда-нибудь могут пригодиться.
- Возможность оперативно сортировать избранные адреса по группам (например: работа, отдых, учеба), чтобы не пролистывать весь список избранного в радикально разных жизненных ситуациях. Будет полезно и тем, кто живет/работает в нескольких населенных пунктах (чтобы ограничить выборку конкретным городом в котором находишься в момент заказа).
Спасибо! По этим пунктам думали и часть из них включена в продуктовый бэклог. Нам бы еще по 48 часов в сутках чтобы все это реализовать… :)
Возможность делать несколько разных заказов одновременно. +1
Особенно когда заказываешь такси родителям за свой счет в/из кафе и себе тоже надо заказать.
Сейчас для этого либо другое приложение, либо телефон жены что дико неудобно.
Особенно когда заказываешь такси родителям за свой счет в/из кафе и себе тоже надо заказать.
Сейчас для этого либо другое приложение, либо телефон жены что дико неудобно.
Например, совсем скоро Такси научится предлагать для посадки по умолчанию именно те точки, где клиенты часто садятся в машины. Такие места обычно образуются естественным образом — у выходов из торговых центров, в удобных местах на улицах.
Они ещё могут образовываться разные в разное время. Например по выходным улица свободна, а по будням там битком машин. Или ночью/днём.
А у меня несколько вопросов про другие штуки (может быть уже всё решилось, а я не знаю):
1) Комментарий для водителя.
Несколько раз были случаи, когда водитель не видел комментариев вообще. Это зависит от его устройства или бывают сбои? Иногда нюансы важные, а водитель не готов.
Те самые нюансы:
2) Животное в машине
Пока везло на хороших приятных водителей (некоторые видели комментарий, другие нормально относились и не увидев его). Но вообще я понимаю, что это доп.услуга и хотел бы делать пометку, что везу кошку и доплатить (обычно доплачивал через чаевые)
3) Багаж и число пассажиров
Расскажу случай — еду один с вокзала с пустым чемоданом (как у пилотов, среднего размера, чистый, красивый, могу везти на коленках). Водитель говорит «ну это же багаж», по приезду цена выше.
Мне кажется, что я не задействовал багажник, никаких сложностей не принёс и платить за багаж не должен в такой ситуации. Ведь если едет 4 человека не идёт доплаты за каждого?
Поэтому хотелось бы какой-то строгий критерий, что такое «багаж» и когда должна быть дополнительная оплата.
4)
Про несколько точек уже написали, что реализовано — пока не тестировал.
Ситуация: еду забрать доставку на склад в промзону на границе города. Пишу в коммент «туда-обратно, забираю коляску из доставки — нужен багажник». Тут коммент вдруг не пришёл, а я не уточнил лично (водитель разговаривал с кем-то по телефону. Да, надо было при посадке спросить — мой косяк). Водитель привозит меня и говорит, что ждать не будет — у него смена, он поехал, вызывайте кого-нибудь. Зима, склады в промзоне, я с коробкой на улице вызываю такси.
Сейчас есть возможность поставить несколько точек «Дом-пункт Б — Дом» и добавить ожидание в пункте Б?
Ага, постараюсь на всё сейчас ответить :)
1. Комментарии — некоторое время назад мы действительно часто сталкивались с тем, что водители не всегда внимательно читали комментарий к заказу. Сейчас мы их показываем по-другому, и таких случаев стало намного меньше. Тем не менее, если вдруг и в этом случае водитель внимания на комментарий не обратил, то про это лучше сразу написать нашей службе поддержки, мы ему напомним, куда смотреть;
2. Перевозка животных в некоторых городах у нас выведена в отдельную галочку при оформлении заказа, а там, где её пока нет, лучше писать комментарий и позвонить водителю, спросить, готов ли он выполнить такую поездку, это довольно чувствительный вопрос, потому что он может быть и рад, но вот мучает человека аллергия, например :( Постараемся сделать такое требование к заказу во всех городах;
3. На нашей страничке с тарифами https://taxi.yandex.ru/#mrt и в приложении можно посмотреть, есть ли в вашем городе дополнительная оплата за размещение багажа в салоне, а вот провозить вещи в багажнике всегда и везде можно бесплатно, водитель за это ничего требовать не должен и по обращению в поддержку мы обязательно разберёмся с ним, если вдруг такое случилось;
4. Несколько точек уже сделали, да. Водитель через три минуты после остановки машины сможет нажать кнопку «Ожидание в пути», оно будет рассчитано согласно тарифам. То есть заказ туда-обратно надо вот так оформить: начальным и конечным пунктом указываете дом, нажимаете на экране на плюсик и добавляете промежуточный адрес :)
Кажется, ничего без внимания не оставил. Но вы меня поправьте, если остались вопросы, с радостью отвечу.
1. Комментарии — некоторое время назад мы действительно часто сталкивались с тем, что водители не всегда внимательно читали комментарий к заказу. Сейчас мы их показываем по-другому, и таких случаев стало намного меньше. Тем не менее, если вдруг и в этом случае водитель внимания на комментарий не обратил, то про это лучше сразу написать нашей службе поддержки, мы ему напомним, куда смотреть;
2. Перевозка животных в некоторых городах у нас выведена в отдельную галочку при оформлении заказа, а там, где её пока нет, лучше писать комментарий и позвонить водителю, спросить, готов ли он выполнить такую поездку, это довольно чувствительный вопрос, потому что он может быть и рад, но вот мучает человека аллергия, например :( Постараемся сделать такое требование к заказу во всех городах;
3. На нашей страничке с тарифами https://taxi.yandex.ru/#mrt и в приложении можно посмотреть, есть ли в вашем городе дополнительная оплата за размещение багажа в салоне, а вот провозить вещи в багажнике всегда и везде можно бесплатно, водитель за это ничего требовать не должен и по обращению в поддержку мы обязательно разберёмся с ним, если вдруг такое случилось;
4. Несколько точек уже сделали, да. Водитель через три минуты после остановки машины сможет нажать кнопку «Ожидание в пути», оно будет рассчитано согласно тарифам. То есть заказ туда-обратно надо вот так оформить: начальным и конечным пунктом указываете дом, нажимаете на экране на плюсик и добавляете промежуточный адрес :)
Кажется, ничего без внимания не оставил. Но вы меня поправьте, если остались вопросы, с радостью отвечу.
4. Несколько точек уже сделали, да. Водитель через три минуты после остановки машины сможет нажать кнопку «Ожидание в пути», оно будет рассчитано согласно тарифам. То есть заказ туда-обратно надо вот так оформить: начальным и конечным пунктом указываете дом, нажимаете на экране на плюсик и добавляете промежуточный адрес :)
Как я понимаю комментатор выше имел ввиду возможность добавить отметку для промежуточного адреса, что в нем будет ожидание, т.к. некоторым водителям не нравится, когда ожидание оказывается для них неожиданным.
Отлично, спасибо, ответы понятны, я остаюсь вашим лояльным клиентом)))
Доп.вопрос:
Вот значит в чём нюанс. Я не указал, что у меня чемодан, он не освободил багажник, поэтому чемодан я положил в ноги и этот чемодан был учтён.
Но тарифы Новосибирска такого не предлагают. А сам водитель не может что-нибудь указать?
Про тарифы ещё:
не очень удобно смотреть тарифы в других городах. (пока не догадаешься вводить адреса других городов в форму заказа)
Как я посмотрел хорошо всё сделано в Москве. Даже в СПб опций меньше в разы, про Новосиб и Красноярск можно вообще не говорить. Очень ждём.
Доп.вопрос:
Есть ли в вашем городе дополнительная оплата за размещение багажа в салоне, а вот провозить вещи в багажнике всегда и везде можно бесплатно
Вот значит в чём нюанс. Я не указал, что у меня чемодан, он не освободил багажник, поэтому чемодан я положил в ноги и этот чемодан был учтён.
Но тарифы Новосибирска такого не предлагают. А сам водитель не может что-нибудь указать?
Про тарифы ещё:
не очень удобно смотреть тарифы в других городах. (пока не догадаешься вводить адреса других городов в форму заказа)
Как я посмотрел хорошо всё сделано в Москве. Даже в СПб опций меньше в разы, про Новосиб и Красноярск можно вообще не говорить. Очень ждём.
И ещё чуток неточность
Ожидание в пути = 4 Р
Должно быть 4 Р/мин?
Должно быть 4 Р/мин?
Планируется ли добавить возможность указывать несколько адресов?
Часто езжу с подругой, сначала завожу ее до дому, потом еду к себе. Каждый раз приходится объяснять водителю, что нужно ехать по двум адресам.
Часто езжу с подругой, сначала завожу ее до дому, потом еду к себе. Каждый раз приходится объяснять водителю, что нужно ехать по двум адресам.
В моем городе уже, как минимум, месяц есть такая возможность. Может Вы приложение не обновляли после ее введения? Я тоже раньше страдал из-за этого, когда нужно было отвезти домой девушку, т.к. часто попадались водители неспособные ввести адрес в навигатор.
Да, выше верно пишут, мы это уже сделали. Пока есть только на Андроиде и iOS, в новых версиях приложения на экране оформления заказа увидите плюсик — вот там можно добавить до трёх промежуточных точек.
Яндекс.такси приезжает за 2 минуты? Правда-правда? А Вы когда последний раз реально сами пользовались услугой? 10 минут ожидания — это далеко не предел и это я не про какие-то удаленные районы за МКАДом говорю, а про вызов такси внутри бульварного, садового, третьего транспортного колец и МКАДа.
А меня интересует вопрос про оценку поездки и отзыв к ней. Насколько это анонимно? Когда что-то идет совсем не так и хочется пожаловаться (машина прокурена, нет ремней безопасности, водитель хамит), то в последний момент останавливает наличие у водителя моего телефона. Уже было пару раз, что оставляю отзыв, а потом мне кто-то звонит и начинает выяснять отношения.
Анонимно на сто процентов. Мы никогда не показываем водителю, кто и что про него написал. Пожалуйста, рассказывайте нашей службе поддержки, если кто-то из водителей решил это у вас выяснить, с такими у нас разговор короткий.
Но ведь есть время получения отзыва (или нет? Может статистика приходит раз в неделю?) и водители мониторят очерёдность появления?
Или в отзыве может быть что-то указано, что позволит идентифицировать пассажира?
Или в отзыве может быть что-то указано, что позволит идентифицировать пассажира?
Вот тоже это интересует. Отзыв появляется моментально, с фиксированной задержкой, по определенным дням вместе с пачкой других отзывов? Какая информация есть в отзыве (дата, время, маршрут)? Есть ли очередность появления?
А водитель вообще не видит отзывов, только свой средний рейтинг, который на них основывается. Он, разумеется, обновляется с задержкой. Отзывы читает только служба поддержки.
Возможно ли проксирование звонков в будущем без передачи водителю телефона клиента? Или подобная функция не рассматривается?
Фразу «Анонимно на 100%» где-нибудь бы шлепнуть на странице оставления оценки. А то я не стал оценивать одного водителя, везшего нас, мягко говоря, неаккуратно и с сильным нарушением скоростного режима, именно потому, что бы не уверен, что оценка анонимная для водителя — мало ли чего он там видит и чего из вредности про меня в ответ может написать.
По материалу статьи: не боитесь, что тут есть возможность обратного эффекта – оттока клиентов? Барышня на шпильках увидит, что ей надо пройти 300 метров непонятно куда, через дворы, и просто закажет убер или гетт. Или A/B тесты показывают, что это не только повышает эффективность перевозок, но и не приводит к оттоку клиентов?
Я часто езжу на такси с работы/на работу. Работаю в большом бизнес-центре. Наверняка есть ещё несколько человек которые ездят примерно в это же время в этом же направлении. Можно ли добавить возможность организации групповых поездок за 1/2 или 1/3 цены, если два или три человека едут в одно время по одному маршруту?
При этом ради этой экономии я готов ждать не 6 минут, а полчаса пока появятся попутчики, так как всё равно сижу на работе.
При этом ради этой экономии я готов ждать не 6 минут, а полчаса пока появятся попутчики, так как всё равно сижу на работе.
сервис отличный!
Альтернативные точки подбора:
Для меня (и я думая для многих) важнее не 10 сэкномленных рублей, а количество сэкономленных минут. Я плачу за такси в первую очередь за экономию времени.
заказ на конкретное время.
Если я хочу быть где-то точно вовремя, то мне приходится закладывать на вызов такси 10 дополнительных минут к графику. Эту рушит все идею с подачей за 2 минуты, т.к. в 15% случаев машина приезжает в пределах 10 минут.
С точки зрения экономики, можно было бы ввести дополнительную плату за вызов на конкретное время. Размер это доплаты должен быть достаточен, что бы покрывать простой водителя на точке (если он приехал заранее).
Альтернативные точки подбора:
Для меня (и я думая для многих) важнее не 10 сэкномленных рублей, а количество сэкономленных минут. Я плачу за такси в первую очередь за экономию времени.
заказ на конкретное время.
Если я хочу быть где-то точно вовремя, то мне приходится закладывать на вызов такси 10 дополнительных минут к графику. Эту рушит все идею с подачей за 2 минуты, т.к. в 15% случаев машина приезжает в пределах 10 минут.
С точки зрения экономики, можно было бы ввести дополнительную плату за вызов на конкретное время. Размер это доплаты должен быть достаточен, что бы покрывать простой водителя на точке (если он приехал заранее).
Спасибо! Мы при поиске альтернативных точек ищем именно короче и быстрее маршрут, но с введением фиксированной стоимости стали нотифицировать именно об изменении цены. Т.к. цена известна в момент заказа и выгода гарантирована. А время маршрута всегда отображается в кнопке вызова, и при переключении на альтернативную точку видно сколько минут экономится.
Во-первых, хотел бы поблагодарить разработчиков за постоянно появляющиеся полезные нововведения. Во-вторых, хотел бы задать пару вопросов:
— Сказывается ли как-то на рейтинге водителя, если я отменяю заказ со статусом «водитель уехал в другом направлении»? Такое чувство, что иногда (крайне редко) водители, взяв заказ по какой-то причине передумывают брать его и уезжают в совершенно другом направлении. Пару недель назад был верх наглости со стороны водителя: водитель проехал мимо моего дома, далее повернул в соседний дом, развернулся там и далее уехал в направлении прямо противоположном тому, в котором мне нужно было бы ехать. На звонок он конечно же отвечать не стал… Так вот я веду к тому, что если отмена заказа со статусом «водитель уехал в другом направлении» не сказывается на рейтинге водителя, то может быть стоит это сделать или придумать другой механизм борьбы с такими нерадивыми таксистами?
— Как уже писали выше, очень хотелось бы, чтобы была возможность заведения нескольких заказов такси параллельно. Не рассматривали ли вы возможность реализации данной функции?
— Сказывается ли как-то на рейтинге водителя, если я отменяю заказ со статусом «водитель уехал в другом направлении»? Такое чувство, что иногда (крайне редко) водители, взяв заказ по какой-то причине передумывают брать его и уезжают в совершенно другом направлении. Пару недель назад был верх наглости со стороны водителя: водитель проехал мимо моего дома, далее повернул в соседний дом, развернулся там и далее уехал в направлении прямо противоположном тому, в котором мне нужно было бы ехать. На звонок он конечно же отвечать не стал… Так вот я веду к тому, что если отмена заказа со статусом «водитель уехал в другом направлении» не сказывается на рейтинге водителя, то может быть стоит это сделать или придумать другой механизм борьбы с такими нерадивыми таксистами?
— Как уже писали выше, очень хотелось бы, чтобы была возможность заведения нескольких заказов такси параллельно. Не рассматривали ли вы возможность реализации данной функции?
Да, сказывается. Любая отмена заказа по вине водителя отображается в его показателях: меньше отмен (в том числе и со стороны пользователей) — больше заказов, ну и наоборот. Про несколько машин думаем, да, технически это не очень просто, но мы видим, что есть запрос и работаем в этом направлении.
Кстати, еще вот такой вопрос — а можно ли сделать так, чтобы в приложении:
а) отображался маршрут, которые водитель выбрал в своем приложении(если выбрал конечно)
б) местоположение машины на этом маршруте(насколько я понимаю — сейчас оно отображается на основе данных с телефона клиента, но иногда я заказываю такси не себе, и в некоторые моменты бывает желательно видеть, в каком месте в данный момент находится человек, который едет в заказанном с моего аккаунта такси)
а) отображался маршрут, которые водитель выбрал в своем приложении(если выбрал конечно)
б) местоположение машины на этом маршруте(насколько я понимаю — сейчас оно отображается на основе данных с телефона клиента, но иногда я заказываю такси не себе, и в некоторые моменты бывает желательно видеть, в каком месте в данный момент находится человек, который едет в заказанном с моего аккаунта такси)
Я вот совершенно соглашусь с ораторами, говорящими про конкретное время: 90% моих заказов такси — выезд в аэропорт. Потому для меня ценность яндекс.такси резко снизилась, после исчезновения возможности вечером на здоровую голову заказать такси и лечь спать.
За что я люблю яндекс, так это за то, что к любому сервису подходите с душой и делаете для людей. К сожалению, из-за нашего бесноватого правительства яндекс в Украине сильно ущемлен, потому от некоторых ваших сервисов приходится отказываться, так как VPN доставляет ряд неудобств. В связи с этим, у меня вопрос: планируете ли вы и в дальнейшем оставаться на рынке Украины, несмотря на возникшие трудности? Если планируете, то было бы здорово, чтобы приложения яндекса умели обходить блокировки самостоятельно, без запуска сторонних приложений VPN.
Теперь конкретно по такси:
1. Подобные функции, которые вместо пользователя что-либо сами предугадывают и додумывают, желательно делать отключаемыми в настройках, потому что я сам люблю планировать свои поездки и сам указываю на карте именно ту точку, где я хочу сесть в машину. Если пробки серьезные, я сам решаю куда мне пройти, чтобы меньше ждать, и сам могу попросить высадить меня раньше. От того, что машина проедет на 100 метров дальше или ближе я не обеднею, а кликать лишние кнопки «может прогуляешься пешочком?» и лениво, и обычно некогда.
2. Иногда надо, чтобы таксист подождал, пока я метнусь кабанчиком в точке Б, а потом ехать в точку В. Не смотря на то, что ваш счетчик простой учитывает, некоторые водители возмущаются и ждать не хотят (к счастью, таких мало). Вызывать новую машину нет времени, потому приходится с водителем договариваться и доплачивать на его условиях мимо кассы. Рейтинг я ему за это понижаю конечно, но и вашу репутацию такие водятлы портят. Возможно стоит предусмотреть опцию типа «в промежуточной точке надо будет подождать», чтобы недоразумений не возникало и условия оферты были заранее известны водителю.
3. Попросите ваших водителей, пожалуйста, чтобы они не болтали с клиентом, если он первым разговор не начинал. Мне не интересны взгляды водителя на политический устрой страны, методы эффективного государственного менеджмента, его личные проблемы — особенно утром, пока я еще не проснулся. Попадаются такие, которые давят на жалость, чтобы выбить чаевые. Однажды даже сектант попался, который всю дорогу рассказывал о смысле бытия и пути к богу — он первым за последние пару лет не получил от меня чаевых вообще и удостоился одной звездочки в рейтинге. Опцию «молчун» как в блаблакаре наверно делать ради этого не стоит, вполне достаточно административного воздействия.
4. Шкала рейтинга излишне обильная. Как говорил один мой препод: «Двенадцатибальная система — это полный бред, мне и пятибальной много». Так вот, пятибальной много. Потому хотелось бы понимать, как рейтинг работает и влияет на мои заказы в будущем. Сколько нужно ставить, если претензий конкретно к работе водителя у меня нет, но я бы предпочел больше никогда его не видеть? И есть ли такой рейтинг у нас, пользователей?
Теперь конкретно по такси:
1. Подобные функции, которые вместо пользователя что-либо сами предугадывают и додумывают, желательно делать отключаемыми в настройках, потому что я сам люблю планировать свои поездки и сам указываю на карте именно ту точку, где я хочу сесть в машину. Если пробки серьезные, я сам решаю куда мне пройти, чтобы меньше ждать, и сам могу попросить высадить меня раньше. От того, что машина проедет на 100 метров дальше или ближе я не обеднею, а кликать лишние кнопки «может прогуляешься пешочком?» и лениво, и обычно некогда.
2. Иногда надо, чтобы таксист подождал, пока я метнусь кабанчиком в точке Б, а потом ехать в точку В. Не смотря на то, что ваш счетчик простой учитывает, некоторые водители возмущаются и ждать не хотят (к счастью, таких мало). Вызывать новую машину нет времени, потому приходится с водителем договариваться и доплачивать на его условиях мимо кассы. Рейтинг я ему за это понижаю конечно, но и вашу репутацию такие водятлы портят. Возможно стоит предусмотреть опцию типа «в промежуточной точке надо будет подождать», чтобы недоразумений не возникало и условия оферты были заранее известны водителю.
3. Попросите ваших водителей, пожалуйста, чтобы они не болтали с клиентом, если он первым разговор не начинал. Мне не интересны взгляды водителя на политический устрой страны, методы эффективного государственного менеджмента, его личные проблемы — особенно утром, пока я еще не проснулся. Попадаются такие, которые давят на жалость, чтобы выбить чаевые. Однажды даже сектант попался, который всю дорогу рассказывал о смысле бытия и пути к богу — он первым за последние пару лет не получил от меня чаевых вообще и удостоился одной звездочки в рейтинге. Опцию «молчун» как в блаблакаре наверно делать ради этого не стоит, вполне достаточно административного воздействия.
4. Шкала рейтинга излишне обильная. Как говорил один мой препод: «Двенадцатибальная система — это полный бред, мне и пятибальной много». Так вот, пятибальной много. Потому хотелось бы понимать, как рейтинг работает и влияет на мои заказы в будущем. Сколько нужно ставить, если претензий конкретно к работе водителя у меня нет, но я бы предпочел больше никогда его не видеть? И есть ли такой рейтинг у нас, пользователей?
В Украине уже начал запускаться убер.
Я ним пользовался довольно длительное время, как только он зашел в Украину. Благодаря их скидкам, которые они сами мне и напарили, я однажды пол дня катался по Киеву и заплатил за все 26 грн (1$). Перестал пользоваться когда они резко изменили свою политику лояльности и стали слишком явно обманывать, пытаясь развести на бабло: в час ночи пытаюсь вызвать убер, он сообщает, что сейчас повышенный спрос, потому тариф будет х1.7. Странно, думаю — никаких серьезных событий в городе нет, на улицах ни души, а спрос повышенный. Заказываю яндекс — приезжает машина в течение 5 минут с нормальным тарифом. После нескольких таких случаев я их приложение снес.
машина вызвана не в аэропорт (т. е. клиент, скорее всего, без чемоданов)
А почему только аэропорт? Вокзалы, морские и речные порты — там ведь тоже такая же логика с чемоданами, как мне кажется.
Ещё вопрос: почему при выборе дополнительно детского кресла или бустера цена вырастает от 50 до 150 рублей?! Порой вся поездка стоит дешевле, чем дополнительная опция. Нет, разумеется, что бустер/детское кресло стоит денег и его стоимость надо «отбить» (кстати, его водитель на свои кровные покупает или автопарк выдает?), но неужели нельзя за опцию добавить рублей 10-20? Ну не понимаю, как при обычной поездке стоимость 106 рублей, а при добавлении бустера уже 130?! Если водитель новую магнитолу поставит или резину новую купил, то за это тоже доплачивать? Или это такая дискриминация по возрастному признаку? :)))
опечатался: при добавлении бустера уже 230 рублей
Стоимость недорогого кресла 2-4 тыс. руб. значит окупаемость будет за 9-17 поездок — наверное, за 1-1,5 года это число поездок набегает у любого водителя. Всё остальное — прибыль, при его дальнейшей эксплуатации.
В основном срок службы автокресел ограничен от 6 до 10 лет. Простые по конструкции имеют срок службы десять лет, когда как более сложные детские кресла рассчитаны на меньший срок эксплуатации.
Как правило, добросовестный производитель указывает об этом на этикетке или на пластиковом корпусе (с низу).
Это прекрасная арифметика 2-4 тысячи стоит кресло, 50-150 рублей за поездку с ним, кресло значит за 9-17 поездок. А не за 13-80 в лучшем и худшем варианте указанных вами. Остальное прибыль. ХАХАХА. Водитель разбогател. Через 10 лет. Правда машина через три года имеет пробег 360-400 тысяч. Зато на кресле заработал.
UFO just landed and posted this here
Кстати, ваши идеи мы с удовольствием выслушаем в комментариях и реализуем, если они окажутся хорошими.
Готов поделиться, из своего опыта с недавним штормовым предупреждением — привяжите «пешеходную часть» сервиса к Я.Погоде. Уж лучше крюк в 11 км сделать, чем под двухминутный ливень попасть.
А информация о шлагбаумах во дворах оперативно обновляется?
>> Но при этом ценообразование становилось совершенно непрозрачным — вы не могли точно предсказать, сколько будет стоить поездка
Здесь вы дико лукавите. 13 июня я спланировал поездку домой на Яндекс.Такси. В 17:03 проверил стоимость маршрута и это была сумма в 181 рубль. Я отложил 200 рублей на поездку. Но когда заказал такси в 20:05, то она мне вдруг вышла в 445 рублей т.е. в 2,5 раза дороже.
Отлично я предсказал стоимость поездке с Яндекс.Такси?
Здесь вы дико лукавите. 13 июня я спланировал поездку домой на Яндекс.Такси. В 17:03 проверил стоимость маршрута и это была сумма в 181 рубль. Я отложил 200 рублей на поездку. Но когда заказал такси в 20:05, то она мне вдруг вышла в 445 рублей т.е. в 2,5 раза дороже.
Отлично я предсказал стоимость поездке с Яндекс.Такси?
Речь о том, что мы рассчитываем и фиксируем стоимость поездки сразу, т.е. вам нужно будет заплатить столько, сколько мы показали ещё на стадии оформления заказа, если не было платного ожидания.
Скорее всего поездка в 20:05 была рассчитана с повышающим коэффициентом — он срабатывает в те моменты, когда желающих уехать больше, чем есть свободных машин, а о его действии мы предупреждаем с помощью надписи «Высокий спрос» в верхней части экрана. Стоимость с коэффициентом рассчитываем тоже сразу и честно показываем на кнопке «Вызвать такси».
Скорее всего поездка в 20:05 была рассчитана с повышающим коэффициентом — он срабатывает в те моменты, когда желающих уехать больше, чем есть свободных машин, а о его действии мы предупреждаем с помощью надписи «Высокий спрос» в верхней части экрана. Стоимость с коэффициентом рассчитываем тоже сразу и честно показываем на кнопке «Вызвать такси».
>> мы рассчитываем и фиксируем стоимость поездки сразу
За это вам конечно спасибо. Но обычные таксисты фиксировали стоимость до поездки всегда т.е. тут вы их мало чем превзошли.
>> рассчитана с повышающим коэффициентом — он срабатывает в те моменты,
И как раз вот эти коэффициенты спрогнозировать практически невозможно т. е. нельзя знать стоимость заказа хотя бы за полчаса.
За это вам конечно спасибо. Но обычные таксисты фиксировали стоимость до поездки всегда т.е. тут вы их мало чем превзошли.
>> рассчитана с повышающим коэффициентом — он срабатывает в те моменты,
И как раз вот эти коэффициенты спрогнозировать практически невозможно т. е. нельзя знать стоимость заказа хотя бы за полчаса.
UFO just landed and posted this here
Вопрос по поводу водителей.
Надо ограничить количество часов которые может проводить водитель за рулём в сутки. Это несложно сделать на программном уровне. Чтобы человек с одним номером ВУ не ездил по 24 или 122 часа. Это отрицательно сказывается на безопасности.
Надо ограничить количество часов которые может проводить водитель за рулём в сутки. Это несложно сделать на программном уровне. Чтобы человек с одним номером ВУ не ездил по 24 или 122 часа. Это отрицательно сказывается на безопасности.
Обязательно будем решать этот вопрос на программном уровне. Водители не должны работать больше, чем необходимо и на смене нужно быть бодрым и внимательным. Сейчас мы вместе с руководством таксопарков следим за этим.
Только на программном. Таксопарку это не интересно. Чем больше водитель на линии тем больше денег в парк. Это звериный оскал капитализма. Половина водителей вообще на аренде. Нельзя чтобы водитель находился на линии круглые сутки. Вы видите это.Иногда это видит пассажир. И это страшно. Водитель в 8 утра просто не заметил светофора.Он был после суток за рулем. Все обошлось. Но было страшно. Вы можете остановить этот беспредел. Ограничив 12-14 часами на линии под одним водительским удостоверением. Именно ВУ, а не аккаунт или пароль. Или парк.
1.Дать несколько точек сразу, куда будем ехать. 2.Например В Армении многие водители вапще не включают навигатор, может сделать так, что просто после нажатие ехать, навигатор откроется автоматически?.. 3.В поле оценки сделать меню, где можем добавить водителя, за которого я поставил 5 и написал в комменте, что очень хороший водитель, и следующий раз, если я закажу такси и включу этот пункт, я бы хотели чтобы если до него было 3 километра, а до другой машины, в котором я никогда не был 2,5 км, ко мне приехал бы он, я буду ждать его немного дольше.
1. Сейчас уже такое есть, но не во всех странах, к сожалению. Но скоро постараемся добавить везде.
2. Идея неплохая, да. Но навигатор не панацея — водитель должен хорошо ориентироваться в городе и без него. А если маршрут был не самым оптимальным, оставляйте, пожалуйста, отзыв в приложении.
3. Интересная задумка, передам ребятам :)
Спасибо!
2. Идея неплохая, да. Но навигатор не панацея — водитель должен хорошо ориентироваться в городе и без него. А если маршрут был не самым оптимальным, оставляйте, пожалуйста, отзыв в приложении.
3. Интересная задумка, передам ребятам :)
Спасибо!
Мне вот очень интересно, почему водитель не видит точное местоположение клиента? Не раз возникали неудобные ситуации, когда водитель включает счетчик и ждет на другом краю здания или вообще на другой стороне улицы. И либо тебе нужно искать, как к нему добраться, либо ему.
Водитель видит конкретную точку на карте, которую вы можете указать при оформлении заказа, там и должен ожидать вас. Если водитель куда-то потерялся, то можно найти его через карту в приложении или связаться. Но лучше сообщать нам о таких «потеряшках» в отзыве после поездки — напомним, что нужно внимательнее быть.
Сегодня так ездил днем. В приложении пишет, что водитель приехал — на карте отображает его в двух кварталах. Позвонил, намекнул, что он немного не там (: Водитель сказал, что ему на карте туда отображало.
Клиент может не знать особенности местности при заказе такси, например. Также, может оказаться, что водитель не может приехать в нужную точку. И как мне изменить место подбора так, чтоб водитель меня увидел?
Сегодня сутра вообще шапито было. Первая итерация — 140руб. x 8мин — водитель передумал через 6мин, вторая итерация 10мин х 172руб — водитель приехал sms пришла — типа «выходите такси ждет» машины нет — звоню водителю он говорит я вообще не по яндексу приехал — скидывай заказ. Третья итерация 170руб. х 6мин. Приезжает прям очень вежливый водитель на новенькой камри. Водитель был прям очень удивлен, когда я ему сказал, что вызывал эконом. В итоге ждал порядка 30мин. доехал за 5мин но зато на комфорте.
А в какое спортлото писать чтобы Я.Навигатор тоже прокладывал маршрут не до ближайшей геометрической точки до места назначения, а учитывал, что я могу, например, и 50 метров пешком пройти вместо того чтобы ехать на разворот лишние 2 километра?..
Кстати, убер вроде в каких то странах делал сервис совместных поездок, когда одна машина могла подбирать пассажиров и соответственно стоимость для каждого уменьшалась… Яндекс аналога подобного сервиса не планирует? )
Хочу предложить простую, но мегаудобную идею: добавьте маркер с моим текущим местоположением. Не всегда возможно понять где я нахожусь, когда направляюсь к точке отправления маршрута. Появляется маркер только тогда, когда такси уже подъехало к этой точке отправления. Неудобно, потому что может оказаться так, что я в двух кварталах от точки А и узнаю уже после прибытия такси
машина вызвана не в аэропорт (т. е. клиент, скорее всего, без чемоданов)
Это вообще отличная эвристика! Женщина с ребенком, сумки с покупками, нога в гипсе,…
Uber мне тут недавно таким же ходом вообще предлагал шоссе перебежать на другую сторону (до ближайшего перехода – километр).
Sign up to leave a comment.
Как технологии Яндекс.Такси приближают будущее личного и общественного транспорта