Comments 192
Куда смотрит ФАС?
Вряд ли у этих двух компаний есть суммарная доля рынка в 30%. Так ФАС смотрит туда, куда нужно.
Цитата из текста:
Сделка, в результате которой появится новая компания, еще должна пройти процесс одобрения регуляторов.
Эксперты оценивают совокупную стоимость поездок легальных перевозчиков в 501 млрд рублей в 2016 году (данные VTB Capital, https://www.kommersant.ru/doc/3299840), при этом “теневой” сегмент был оценен Аналитическим центром при Правительстве РФ в 2015 году в 116 млрд рублей (http://ac.gov.ru/files/content/8176/issledovanie-ac-taksi-pdf.pdf). Доля объединенной компании в России в 2016 году по показателю совокупной стоимости поездок, оформленных с помощью обоих приложений, была бы 5-6%.
Как куда? В сторону конечно :-). А вообще вроде одобрение надзорных органов на сделку вроде пока еще не дадено. Хотя проблем скорее всего не возникнет. Они все же не монополисты на рынке.
То-то в убере последние дни денег сталии брать побольше. Маршруты ± как обычно, я денег берут как за обзорную экскурсию.
Так помимо стоимости еще и качество сильно пострадает наверняка. Нескольких поездок с яндексом хватило чтобы понять, каких водителей они к себе набирают. Жаль, если придется отказаться от Uber из-за этого…
У яндекса градация по качеству водил есть, если не брать эконом, то вполне адекватные попадались. Хотя ценниу на комфорте значителен.
Ахахха, серьезно??? Т.е. если я хочу сэкономить на поездке и взять тариф эконом, то мне с большей вероятность попадется быдло-водитель? Серьезно? Нет уж, спасибо. Сколько на Убере ездил экономом, совсем отбитых вообще не попадалось и только несколько раз ехать было некомфортно.
Тут выбор клиента. Не от янднкса зависит, просто по совокупности жалоб водителя заблокируют. Надо не лениться писать отзывы.
Видимо все таки зависит от Яндекса, потому что мне сложно представить, что на конкретных водителей нет жалоб. Либо мне просто повезло ездить с новенькими, которые еще не насобирали отзывов, либо их просто оттуда не вычищают.
P.S. Отзывы в Убере оставляю всегда.
P.S. Отзывы в Убере оставляю всегда.
Как писать? Как жаловаться? Только по факту поездки можно пожаловаться.
У меня так было, указал адрес, бизнес центр, стою жду около входа. Идет дождь. Приезжает водятел и становится в метрах 100 за домом. Я это вижу по карте и визуально, бегу к нему. Он уезжает, и перепарковывается еще метрах в 50 в другую сторону от места где я стоял. Я побегав 250 метров по лужам под дождем прибегаю к нему, сажусь, говорю, чего вы ездите так туда-сюда, мне пришлось бегать за вами (без мата, без вызова, без наезда).
Ответ примерно такой — че? умный бля да? выходи нахер, говнюк!
И уезжает. Номер его есть, но приложении все закрылось. Остался только вызов.
Куда писать? В спортлото?
У меня так было, указал адрес, бизнес центр, стою жду около входа. Идет дождь. Приезжает водятел и становится в метрах 100 за домом. Я это вижу по карте и визуально, бегу к нему. Он уезжает, и перепарковывается еще метрах в 50 в другую сторону от места где я стоял. Я побегав 250 метров по лужам под дождем прибегаю к нему, сажусь, говорю, чего вы ездите так туда-сюда, мне пришлось бегать за вами (без мата, без вызова, без наезда).
Ответ примерно такой — че? умный бля да? выходи нахер, говнюк!
И уезжает. Номер его есть, но приложении все закрылось. Остался только вызов.
Куда писать? В спортлото?
Возможно сюда? https://yandex.ru/support/taxi/troubleshooting/review.html
Когда это произошло (осенью 2016 года) скорее всего данной страницы еще не было. Я искал, пытался найти и не нашел.
Меню (три полоски на андроиде) -> служба поддержки -> проблема с поездкой -> проблема с подачей. Пользовался этой формой минимум в мае 2016, а то и раньше.
Когда мкня водитель послал я тут же позвонил и в компанию, откуда он приехал (это была компания-такси, работающая с яндексом) и написал в яндекс.
В итоге он попал в блэклист и был уволен (ну, так мне сказали)
В итоге он попал в блэклист и был уволен (ну, так мне сказали)
Можно написать нам из приложения, в разделе «Служба поддержки», можно в социальных сетях, а ещё у нас есть почта blogs@taxi.yandex.ru. Рассказывайте: пожалуйста, про таких. Нам с ними не по пути.
А почему бы не завести поддержку в телеграме? Тот же Делимобиль очень сильно повысил удобство пользования своим сервисом после добавления бота и поддержки в телеграм.
Недавно был случай, я сел в такси буквально на ходу, за 100 метров до точки подачи (шел на встречу машине), когда приехал на место обратил внимание что с карты списалось больше, начал разбираться оказалось в стоимость поездки водитель включил ожидание (которого не было).
Тут же через приложение оставил заявку, причем в 2х разделах т.к. подходящего под мою проблему раздела не было.
Прошло три дня, никакой реакции, тогда я оставил заявку через сайт, 12 числа пришло письмо о том что обращение зарегистрировано, и вот уже 7 дней с момента первого обращения, и 4 дня с момента второго обращения а реакции нет никакой.
Еще хочу добавить пожелания:
1. Нужна история поездок, сейчас поездка исчезает сразу, в других приложениях это есть и это очень удобно. В моем случае случайность что я не успел закрыть окно поездки и увидел что списалось больше чем должно изначально. Если бы я закрыл окно поездки я бы не понял за счет чего поездка обошлась мне дороже.
2. При регистрации обращений через приложение и/или через интернет выдавайте номер обращения что бы в дальнейшем можно было на него ссылаться.
Хотя в общем то учитывая объедение с убером то теперь проще будет просто пользоваться убером.
Тут же через приложение оставил заявку, причем в 2х разделах т.к. подходящего под мою проблему раздела не было.
Прошло три дня, никакой реакции, тогда я оставил заявку через сайт, 12 числа пришло письмо о том что обращение зарегистрировано, и вот уже 7 дней с момента первого обращения, и 4 дня с момента второго обращения а реакции нет никакой.
Еще хочу добавить пожелания:
1. Нужна история поездок, сейчас поездка исчезает сразу, в других приложениях это есть и это очень удобно. В моем случае случайность что я не успел закрыть окно поездки и увидел что списалось больше чем должно изначально. Если бы я закрыл окно поездки я бы не понял за счет чего поездка обошлась мне дороже.
2. При регистрации обращений через приложение и/или через интернет выдавайте номер обращения что бы в дальнейшем можно было на него ссылаться.
Хотя в общем то учитывая объедение с убером то теперь проще будет просто пользоваться убером.
Плюсую историю поездок!
Пару раз натыкался на мошенников(первый раньше запустил счетчик, второй не выключил после высадки и поймал за мой счет пассажира, кстати второй водитель был на тарифе комфорт). Оба раза просто ставил 1 звезду — Яндекс сам перезванивал, деньги возвращали. Про судьбу водителей не знаю, операторы говорили про понижение их рейтинга.
Пару раз натыкался на мошенников(первый раньше запустил счетчик, второй не выключил после высадки и поймал за мой счет пассажира, кстати второй водитель был на тарифе комфорт). Оба раза просто ставил 1 звезду — Яндекс сам перезванивал, деньги возвращали. Про судьбу водителей не знаю, операторы говорили про понижение их рейтинга.
UFO just landed and posted this here
Не часто использую такси, но еще ни разу не было проблем с яндексом. Может дело в вас или вашем городе?
Пользуюсь Яндексом решулярно и регулярно же попадаю на неприятности — однако чётко видно, что это от неопытности или незнания. Типа завоза меня на «нижний» этаж в Шереметьево — человек явно просто не осознавал, что это важно (а мне пришлось довольно долго топать, чтобы попасть «на второй этаж», там где вход)… хотя при этом выгрузил вещи, даже помог их донести до того места, где как ему показалось, я должен был заходить в аэропорт (а на самом деле там можно только выйти). И? Что делать с такими?
Это как раз вообще не проблема. Можно же водителю подъезжая к месту объяснить точнее куда именно нужно подъехать. Я вот всегда уточняю, это же не сложно.
Это несложно, когда вы едете куда-то, где регулярно бываете. А так, в общем-то, смотреть на указатели, на которых написано «посадка» и «высадка» — это не моя обязанность. И за развязками следить — тоже. Хотя следующего таксиста я таки направил на развязке в нужную сторону (чтобы повернуть налево, плавно сьедьте вправо — видимо у них в уале так не бывает) и даже «довёл» до посадки, а не высадки, но, в общем, таксист, как бы, не должен нужнаться в штурмане…
И? Что делать с такими?
Что если при подъезде к месту говорить, где конкретно высадить? Всегда так делаю, еще ни разу не возникло желание на что-то жаловаться.
Периодически езжу на яндекс.такси (несколько раз в неделю), у меня собралась такая статистика:
— в «эконом» тарифе может попасться быдло-водитель, но за все время пользования таких случаев наверно было всего пару раз. Так что, можно сказать, что вероятность попасть на такого водителя мала или же мне просто везет )
— Про национальность водителей и манеру езды. Как раз таки заметил, что в большинстве случаев более адекватными казываются водители не славянской внешности: тихо и молча выполняют свою работу, вот не хочу я разговаривать, когда я еду и все тут. Опять же в большинстве случаев у них не будет играть музыка, а если и будет то не громко.
— В большинстве случаев русские водители на желтых Ford Galaxy более чем адекватные: едут не нарушая правил, не разговаривают и спросят, мешает ли музыка или нет, и какое радио может быть стоит включить.
Про комфорт+/бизнес ничего не говорю, в целом, к ним претензий нет. Так что, резюмируя, яндекс.такси я доволен. Чего не могу сказать об убере, основная претензия к ним — стоимость поездки, через яндекс получается дешевле.
— в «эконом» тарифе может попасться быдло-водитель, но за все время пользования таких случаев наверно было всего пару раз. Так что, можно сказать, что вероятность попасть на такого водителя мала или же мне просто везет )
— Про национальность водителей и манеру езды. Как раз таки заметил, что в большинстве случаев более адекватными казываются водители не славянской внешности: тихо и молча выполняют свою работу, вот не хочу я разговаривать, когда я еду и все тут. Опять же в большинстве случаев у них не будет играть музыка, а если и будет то не громко.
— В большинстве случаев русские водители на желтых Ford Galaxy более чем адекватные: едут не нарушая правил, не разговаривают и спросят, мешает ли музыка или нет, и какое радио может быть стоит включить.
Про комфорт+/бизнес ничего не говорю, в целом, к ним претензий нет. Так что, резюмируя, яндекс.такси я доволен. Чего не могу сказать об убере, основная претензия к ним — стоимость поездки, через яндекс получается дешевле.
Чего не могу сказать об убере, основная претензия к ним — стоимость поездки, через яндекс получается дешевле.
В нашем городе в равных условиях у них стоимость примерно одинаковая. Но преимущество яндекса в том, что для перехода с фиксированной оплаты на оплату «по факту» — происходит только в случае явного изменения маршрута, а в убере — достаточно чтобы водитель пару раз по параллельным улицам проехал, или навигатор заглючил в пути.
UFO just landed and posted this here
Подскажите, пожалуйста, вы нам про этого водителя уже рассказывали в отзыве о поездке? Если нет, то срочно нужно всё проверить, понадобится только номер из аккаунта в нашем приложении и дата поездки на blogs@taxi.yandex.ru, с такими водителями нам не по пути.
UFO just landed and posted this here
Зря. Именно не игнорируя неподобающее поведение мы делаем мир лучше. Я всегда стараюсь писать отзыв и не только отрицательные. Положительный отзыв о водителе дает ему плюшки в виде приоритетов.
Я не готов бесплатно тратить своё время на улучшение качества работы вашей компанииТак никто бесплатно и не предлагает — такси-то платное :)
Яндекс обычно дает скидку после жалобы. Так что не бесплатно.
Идеальный потребитель о которого можно «вытирать ноги». Если Вам нахамят и нагрубят в магазине, то вы не будете жаловаться, чтобы не делать магазин лучше, логика ок.
Удивительно что вы сюда написали, тут же вроде не оплачивают комменты (или я чего-то еще не знаю).
Удивительно что вы сюда написали, тут же вроде не оплачивают комменты (или я чего-то еще не знаю).
UFO just landed and posted this here
Это потребует времени суммарно минут 5-10. У меня была проблема один раз — ёё решили за 4 часа, из которых своего времени я потратил минут 5 — на написание претензии и одного уточняющего ответа по ней. Тоже самое время я мог бы потратить а гневные комментарии в интернете и ругательство со стеной в квартире. Но я почему-то написал претензию, и во-первых — е понадобилось нервничать, во-вторых — мне вернули дублирующую оплату.
Если вы напишете жалобу, на неё посмотрят и исправят.
Если вы уйдёте, остальные 99 покупателей (у которых ничего не случится) из 100 продолжат ходить, и ваш голос рублём просто останется неуслышанным.
Если вы уйдёте, остальные 99 покупателей (у которых ничего не случится) из 100 продолжат ходить, и ваш голос рублём просто останется неуслышанным.
Я очень много пользовался Яндекс.Такси и только в этом году начал пользоваться Uber. К Яндексу ни разу не было претензий. Первая же поездка на Uber и водитель лихачил, проскакивая на красный и встречку, всю дорогу матерился, а в конце поездки очень настойчиво вымогал чаевые. Так что у меня опыт совершенно противоположный вашему.
Правда на водителя в Uber пожаловался, обещали, что снимут его.
Как-то ехал на Uber такси и разговорился с водителем. Он мне поведал, что раньше брал заказы с Яндекс.такси, но перестал, так как там есть сложности для водителей:
1. Необходимо сдавать внутренний экзамен.
2. У каждого водителя есть свой внутренний рейтинг, который рассчитывается на основе отзывов, и он очень сильно влияет на количество заказов. При этом его достаточно тяжело заработать.
1. Необходимо сдавать внутренний экзамен.
2. У каждого водителя есть свой внутренний рейтинг, который рассчитывается на основе отзывов, и он очень сильно влияет на количество заказов. При этом его достаточно тяжело заработать.
Вот про внутренний экзамен мне буквально пару месяцев назад таксист включал запись разговора с каким-то менеджером из яндекса, который уведомлял о том, что экзамен более не требуется или не будет требоваться и это вызывает настороженность. Яндекс со своей стороны никак не афиширует это и сл-но они вольны менять политику как им вздумается, хотелось бы ясности в этом вопросе.
По мне так это хорошо говорит о яндексе
Разных поездок было много — и эконом и комфорт. Но когда попался «лихач» — я подробно описал все нарушения, что он совершил (сам водитель), и ЯТакси сообщил, что отключил водителя от поездок и вернется он, когда сдаст на права заново. Верить?
Добрый день. Расскажите про Украину, пожалуйста, где работают и Uber, и Яндекс.Такси — что там и почему не так, как в указанных странах?
Вроде заблокирован яндекс в Украине или я что-то пропустил?
Такси вроде бы работают. Пускай автор tigran ответит)
Объединенная компания на 59.3% будет принадлежать Яндексу, при этом деятельность Яндекса на территории Украины сейчас фактически невозможна: ООО «Яндекс» и ТОВ «Яндекс.Украина» внесены в санкционный список, сервис Яндекс.Такси заблокирован. Uber будет работать в Украине так же, как и работал.
Я почему спрашиваю, Яндекс.Такси-то работает: Яндекс обошел блокировку еще одного своего сервиса в Украине.
Как только дождь у Яндекса не оказывается доступных машин в восточном округе. Видимо придётся заводить машину, потому что пару раз это меня очень круто подвело в самый ответственный момент. В концепции персонального общественного транспорта наблюдается небольшая уязвимость размером с Марианскую впадину.
Смысл агрегаторов заключается в том, чтобы максимально снизить простой и загрузить таксистов заказами.
Соответственно, во время всплеска заказов, у агрегатора просто не остаётся ресурсов для удовлетворения заказов.
Соответственно, во время всплеска заказов, у агрегатора просто не остаётся ресурсов для удовлетворения заказов.
Используйте каршеринг — очень даже неплохо впишетесь в концепцию персонального общественного транспорта.
Ага, это значит, что если я вызываю такси, мне надо в, например, больницу или аэропорт, а тут р-р-раз — и каршеринг? И теперь мы едем 500 метров в противоположную сторону, ждем, когда выйдут пассажиры, с которыми по дороге (на самом деле нет, им на 500 метров отклониться, а потом развернутся на наш маршрут), а они тоже запаздывают (или уведомление не пришло, или водитель подъезд перепутал).
Опоздал на час. Не хочу такой каршеринг =)
Опоздал на час. Не хочу такой каршеринг =)
Так держать, Яндекс. Может хоть вы поможете уберу выйти в плюс наконец-то!
Честно сказать новость двояковыпуклая. С одной стороны яндекс развивается и их сервис реально удобен, мне он нравится. С другой они конкурировали с юбером и это давало фору мелким предпринимателям, сейчас они своей массой задавят мелочь, а геттакси если тоже не подсуетится, вылетит с рынка в связи с планируемыми законами.
Какими законами?
Форы у мелких предпринимателей уже давно вроде как нет, Яндекс сильно демпингует, особенно в регионах и обиженные водители местных таксопарков там занимаются вандализмом по отношению к автомобилям Яндекса, так как у последнего цены ниже.
Ну вандализмом занимаются скорее всего не водители, они же на яндексе работают им без разницы где заказы брать. Согласен тяжко с яндексом конкурировать, они доплачивают водителям за заказ когда заходят на рынок именно для подавления местного малого бизнеса.
У яндекса есть партнерка для таксопарков, можно как то жить. Если сделать упор на сопоствующие услуги. Пусть парк возит яндекс, тем временем развивать услуги, которые не охвачены яндексом. Варианты есть.
У яндекса есть партнерка для таксопарков, можно как то жить. Если сделать упор на сопоствующие услуги. Пусть парк возит яндекс, тем временем развивать услуги, которые не охвачены яндексом. Варианты есть.
Стоимость поездки в обоих приложениях будет идентичная, или же ценовые политики будут отличаться? Можно ли теперь оставить одно приложение вместо двух, или всё равно искать лучше в обоих, а потом выбирать более выгодный вариант?
Никаких радикальных изменений тарифов, связанных с объединением, мы не ожидаем — ни сейчас, ни в будущем.
То есть стоимость одной и той же поездки в разных приложениях будет разная?
Стоимость поездки зависит не только от тарифа перевозчика. Яндекс.Такси и Uber — это системы баланса между спросом (количеством заказов) и предложением (количеством водителей, готовых их принять) в каждой конкретной точке каждого города в каждый отдельно взятый момент времени. Баланс достигается полностью автоматически. Например, во время дождя спрос на такси растёт очень быстро, а количество доступных водителей — медленнее. В такие моменты алгоритм может временно вводить коэффициент, повышающий цену, чтобы быстро выровнять баланс между спросом и предложением. Коэффициент, в свою очередь, привлекает новых водителей повышенным заработком, стимулируя их как можно скорее выйти на линию, чтобы начать принимать заказы. Чем больше водителей выходит — тем быстрее исчезает повышающий коэффициент.
Резюмируя: стоимость формируется автоматически в режиме реального времени, она зависит не только от тарифа, но и от текущего баланса между спросом и предложением в данный конкретный момент времени и для данной конкретной точки на карте.
Резюмируя: стоимость формируется автоматически в режиме реального времени, она зависит не только от тарифа, но и от текущего баланса между спросом и предложением в данный конкретный момент времени и для данной конкретной точки на карте.
т.е. Резимируя резюме и таки отвечая именно на вопрос, который задали, если под капотом у обоих приложений будет один и тот же вышеописанный алгоритм, то и цена будет формироваться одинаковая (с погрешностью на разнцу во времени проверки в разных приложениях, когда при переключении цена может успеть измениться)
Спасибо за подробное объяснение, но на конкретный вопрос сверху я так и не осознал ответа.
Если позволите: под капотом объединённой компании будут работать алгоритмы Яндекса (так сказано в новости). Значит ли это, что расчёт цены в каждый отдельно взятый момент времени будет происходить одинаково из обоих приложений по одним алгоритмам, или всё-таки Яндекс отдельно, Убер отдельно? В первом случае для указанных городов можно оставить одно приложение, во втором — придётся сравнивать цены в обоих приложениях.
Если позволите: под капотом объединённой компании будут работать алгоритмы Яндекса (так сказано в новости). Значит ли это, что расчёт цены в каждый отдельно взятый момент времени будет происходить одинаково из обоих приложений по одним алгоритмам, или всё-таки Яндекс отдельно, Убер отдельно? В первом случае для указанных городов можно оставить одно приложение, во втором — придётся сравнивать цены в обоих приложениях.
Класс, но это не ответ на вполне конкретный вопрос :)
Пообщавшись с несколькими таксистами, сложилось впечатление, что яндекс сильно давит своими ценами на них.
По их рассказам на многих поездках они работают в ноль или минус. Чтобы окупиться и что-то заработать приходится вкалывать по 12-14 часов в сутки.
Лично меня как пассажира это беспокоит, т.к. совершенно не хочется ехать в машине с уставшим водителем, который провел за рулем немало времени. Проще уж докинуть пару соток рублей и ехать спокойно, чем волноваться по этому поводу.
Не выглядит ли это как манипулирование рынком вместо нормальных рыночных отношений? :)
По их рассказам на многих поездках они работают в ноль или минус. Чтобы окупиться и что-то заработать приходится вкалывать по 12-14 часов в сутки.
Лично меня как пассажира это беспокоит, т.к. совершенно не хочется ехать в машине с уставшим водителем, который провел за рулем немало времени. Проще уж докинуть пару соток рублей и ехать спокойно, чем волноваться по этому поводу.
Не выглядит ли это как манипулирование рынком вместо нормальных рыночных отношений? :)
Вы можете рассказать нам про любую поездку, в ходе которой что-то было не так. Мы следим за тем, чтобы поездки были безопасными и комфортными — пожалуйста, оставляйте отзывы, это безумно важно.
в целом все нормально и претензий по конкретным поездкам нет, но столь низкие цены на уровне себестоимости вызывают настороженность.
со стороны это может выглядеть странно, что пассажира напрягают низкие цены, но ведь не все упирается в деньги.
уйдут нормальные водители, их место займут менее квалифицированные, но готовые вкалывать по много часов в день.
со стороны это может выглядеть странно, что пассажира напрягают низкие цены, но ведь не все упирается в деньги.
уйдут нормальные водители, их место займут менее квалифицированные, но готовые вкалывать по много часов в день.
Хуже когда вынуждены вкалывать по много часов в день. Готовые сделают перерыв когда надоест, а первые будут ездить на стимуляторах до несчастного случая.
Про Uber несколько раз писали на Hacker News, что они используют психологические трюки, чтобы заставить водителей работать как можно дольше. Типа того, когда водитель хочет завершить рабочий деньги, показать ему сообщение, что если он сделает еще 1-2 поездки, то количество поездок или денег будет равно какому-нибудь привлекательному круглому числу. Это разве неопасно?
Как раз дочитал тему таксистов о Яндексе:
Судя по тексту печально все для водителя. Плюс еще бывает кидалово с «подключашками». Типичный капитализм и эксплуатация, как давно написали классики.
Найди нормальную работу, не такси, спи как человек, ешь как человек, в выходные гуляй с семьёй, а не ломись успеть поднять «бабосы» за выходные.
Скрытый текстОтправлено спустя 34 минуты 46 секунд:
Иначе тебя будет ждать печальная судьба становления из офисного планктона с высшим образованием в необразованного таксиста, грязного падонка и скатину.
Первая стадия, крутой бизнес план, цена не имеет значения, главное миллион заказов в эфире.
Все старые таксисты будут ох**вшими зажравшимися тварями.
Потом вторая стадия, ты купишь крутую машину и все пассажиры будут ох**вшими зажравшимися тварями, которые должны тебе 500 рублей только за то что к дверной ручке прикоснулись рукой.
Третья стадия, превращение крутой машины в убитую помойку, посаженая печень, разрушение бизнес плана.
Четвёртая стадия, либо ушёл из такси ни с чем, либо пришло понимание, пропан, машина середнячек недорогой в обслуживании, понимание что постоянный клиент, пусть редкий, но надёжный. Цена уже имеет значение, соответствующая реальности, и нам хорошо и вам стабильно.
Судя по тексту печально все для водителя. Плюс еще бывает кидалово с «подключашками». Типичный капитализм и эксплуатация, как давно написали классики.
А вот интересно, в Яндекс.Такси фиксируется, как зарегистрированный водитель соблюдает рабочий график? Или ему пофигу и один и тот же водитель может все 14 часов непрерывно кататься?
Попадалось такое же мнение о невыгодности сотрудничества водителей с Яндекс. Вот нагулилось поподробнее, неизвестно насколько правда, но в том же тоне:
А вот глава севастопольского профсоюза таксистов Алла Лазарева уходу Яндекс.Такси радуется.
«За счет низкой стоимости перевозок [у Яндекс.Такси] водители не могли своевременно проходить СТО, чинить автомобили, — уверяет она. — Наши службы такси и водители, к счастью, быстро поняли, что для них это закончится печально, и работать под Яндексом прекратили».
Скрытый текстВпрочем, автопарк большинства других перевозчиков в Севастополе едва ли отличался в плане ухоженности от машин Яндекс.Такси в лучшую сторону, несмотря на более высокие тарифы местных.
Ранее Лазарева рассказывала «Примечаниям», что для местных компаний договоренности с Яндексом чреваты последующим поглощением — как только большинство местных служб переходит под крыло Яндекса, агрегатор начинает диктовать свои условия, а вернуться на рынок им уже сложно, потому что в городе о них уже забыли.
«Предприятиям обещают шумную рекламу, им больше не надо на это тратиться — только бери, что дают, — говорит она. — В последствии, когда местная служба переходит на этот ресурс, люди о ней забывают, на слуху остается только Яндекс. Захваченная фирма вынуждена сокращать своих маркетологов, рекламистов, отказывается от бренда».
Понятно… значит капец сервису Убер. Как «поддержка Яндекс.Такси» отвечает на вопросы — по месяцу…
Яндекс — вы наверное ультиматум поставили Уберу — не согласятся так вы на них в ФАС пожалуетесь?
Яндекс — вы наверное ультиматум поставили Уберу — не согласятся так вы на них в ФАС пожалуетесь?
Это мы вам отвечали месяц? :( Надо разобраться, такого быть не должно. Подскажете на blogs@taxi.yandex.ru, с какой почты писали? Буду признателен.
У меня из-за ошибки два раза списались деньги. В Яндекс.Такси было привязано две карты, одна из которых перестала действовать. Яндекс.Такси попытались снять с нее деньги, не смогли, и я заплатил водителю наличными. Пришел домой и обнаружил, что почти сразу же еще списались и деньги со второй карты. Одно письмо в поддержку и где-то через пару часов деньги вернулись. По одному случаю нельзя судить о всем сервисе. У меня с Яндекс.Такси только положительный опыт. Правда стоимость поездок у них всегда была заметно выше, чем у Uber.
Один?! Да раза три приходилось писать во времена, когда ЯТ только пришел в мой город (Новосибирск). Им было откровенно пофиг на пассажиров: списания, конфликты с водителями, неотмены заказов…
Такое поведение ХАРАКТЕРНО для Яндекса. Это не ЯТ такое особенно «прекрасное» — это вся их организация такая.
Такое поведение ХАРАКТЕРНО для Яндекса. Это не ЯТ такое особенно «прекрасное» — это вся их организация такая.
Пользовался исключительно Яндекс.Такси последние 3-3.5 года в Москве. Ни одной проблемы. С Gett были неприятные проблемы, больше пользоваться не хочется. С Uber опыт был вообще кошмарный, выше описал. Видимо зависит от города и от человека.
Не могу ничего сказать по поводу Новосибирска, неуказанного вами временного периода и конкретно яндекс такси, но в последнее время я отмечаю то, что техподдержка яндекса отвечает оперативно, и (главное) реагирует на жалобы. Несмотря на агрессивный маркетинг(на который я как правило и ругаюсь), к работе используемых мною сервисов претензий мало.
UFO just landed and posted this here
Не понятна Ваша агрессия. У служб такси, не агрегаторов, есть биржи, поэтому даже вызвав по телефону одно такси, к вам может подъехать другое. Ну а насчет наклеек, это отдельная статья зароботка. Можно просто игнорировать если нет нарушения законодательства. Я а теме такси больше 4ех лет, знаю что приходится искать все больше и больше ниш для зароботка.
А что в картами в приложениях? Убер снова начнет пользоваться Яндекс картами и откажется от 2gis?
И не будет у нас конкуренции((
Всегда интересовало, а возможен ли в Я.такси или где-то еще такой кейс: я закидываю энную сумму денег на депозит, взамен каждое утро в назначенное время у подъезда стоит водитель и везет меня по фиксированному маршруту?
Ну чтобы не вызывать, не ждать, не волноваться, не думать о цене поездки?
С частными таксопарками проблем нет — такая услуга повсеместна.
Ну чтобы не вызывать, не ждать, не волноваться, не думать о цене поездки?
С частными таксопарками проблем нет — такая услуга повсеместна.
Видимо нет, так как цена поездки сегодня и завтра разная.
>С частными таксопарками проблем нет — такая услуга повсеместна.
Если у них есть такая услуга, то зачем вам Яндекс.Такси? Скорее всего, потому что дешевле.
И в этом как раз и весь прикол. Яндекс.Такси дешевле и не может вам гарантировать в 9:00 фикс изо дня в день. Цена зависит от пробок, погоды, количества водителей, дня недели и т.д. И именно это и даем возможность ездить дешевле не в час пик.
>С частными таксопарками проблем нет — такая услуга повсеместна.
Если у них есть такая услуга, то зачем вам Яндекс.Такси? Скорее всего, потому что дешевле.
И в этом как раз и весь прикол. Яндекс.Такси дешевле и не может вам гарантировать в 9:00 фикс изо дня в день. Цена зависит от пробок, погоды, количества водителей, дня недели и т.д. И именно это и даем возможность ездить дешевле не в час пик.
какое-то время назад в комментариях к другому посту уже писали о том что у них сложности с долговременным прогнозированием (ака приехать ко времени), отсюда ответ — пока нет такой рабочей модели — нет того что вы просите.
Сейчас такого нет, но мы обязательно подумаем, идея интересная, особенно для постоянных пользователей с не менее постоянными маршрутами :)
Совсем «маленький» кусок рынка отъели. Редко когда такие сделки проходят так тихо. Я могу ошибаться, но до сегодняшнего дня не было упоминания о предстоящей сделке.
PS: Подскажите. пожалуйста, водители же будут ездить на условиях Яндекса? Или для водителей Uber останутся старые/немного измененные (отличные от Яндексовских) условия?
PS: Подскажите. пожалуйста, водители же будут ездить на условиях Яндекса? Или для водителей Uber останутся старые/немного измененные (отличные от Яндексовских) условия?
Хотелось бы увидеть сервис не только в крупных в городах. Например в одном поселке Подмосковья мне пришлось заплатить 150руб за 5 минутную поездку через переезд.
Всегда старался пользоваться uber. Обычно у них лучше сервис и машины, а в яндексе может приехать эмигрант без российских прав на нексии.
Очень жаль, что теперь не будет конкуренции.
Надеюсь Uber останется таким же выгодным как и раньше. В чем мотив Убера связываться с Яндексом?
Ехал Uber через Яндекс,
Видит Uber — в Яндекс Яндекс.
Сунул Uber Uber в Яндекс,
Яндекс Uber Uber Яндекс!
Видит Uber — в Яндекс Яндекс.
Сунул Uber Uber в Яндекс,
Яндекс Uber Uber Яндекс!
Чаще всего передвигаюсь один в машине. Было бы круто досаживать пассажиров, чтобы снизить цену поездки, заботиться об окружающей среде и тп.
Не знаю работает ли uberpool в России и регионах, но надеюсь, что после объединения у вас будет возможность это реализовать полноценно. Вопрос тут ключевой вижу для себя не в деньгах(хотя это тоже приятно), а в пробках/доступных машинах/заботе об экологии.
Не знаю работает ли uberpool в России и регионах, но надеюсь, что после объединения у вас будет возможность это реализовать полноценно. Вопрос тут ключевой вижу для себя не в деньгах(хотя это тоже приятно), а в пробках/доступных машинах/заботе об экологии.
А почему на хабре? это точно не техническая статья.
«Все смешалось: кони, люди
Под грохот тысячи орудий.....»
«Все смешалось: кони, люди
Под грохот тысячи орудий.....»
К яндексу и яндекс.такси отношусь позитивно, обычно езжу именно через них. Но слияние с убер печалит т.к.:
меньше конкеренции — это меньше стимула разваиваться и больше возможностей задирать цены.
меньше конкеренции — это меньше стимула разваиваться и больше возможностей задирать цены.
Два сервиса генерирующие убытки объединяются в одну компанию. Самом собой напрашивается повышения стоимости поездок.
В США за такой инсайд посадили бы)
Ну стоимость акций YNDX и на американском рынке в это же время взлетела.
вы, похоже, не поняли сути картинки
Кто-то за день до новости купил акций на 9 миллионов рублей, очевидный инсайд
Кто-то за день до новости купил акций на 9 миллионов рублей, очевидный инсайд
Сумма небольшая для «очевидности», даже если предполагать, что сделка совершена в интересах одного лица. Хотя и любопытно.
UFO just landed and posted this here
Частное лицо в таком случае — сотрудник компании. А в США (не знаю как в России) сотрудники компании могут торговать акциями компании только несколько раз в году. Это называется trading window. Такие сделки обычно проводятся вне trading window. Следовательно частное лицо даже если бы и услышало разговор за соседним столиком никогда бы не смогло купить акции.
Очень интересно, что будет с ценой.
Я нередко езжу по одному и тому же маршруту, статистика имеется.
Убер минимум в полтора раза дешевле. Когда Яндекс вводит свой повышающий коэффициент «в связи с загрузкой» — тогда Убер дешевле вдвое.
А вот с роумингом — молодцы, особенно, зарубежным. А то мне нравится приложение Яндекс и количество машин, а Убер брал ценой и распространением по миру. Теперь, видимо, все будет лучше, за исключением того, что платить придется больше 8-)
Я нередко езжу по одному и тому же маршруту, статистика имеется.
Убер минимум в полтора раза дешевле. Когда Яндекс вводит свой повышающий коэффициент «в связи с загрузкой» — тогда Убер дешевле вдвое.
А вот с роумингом — молодцы, особенно, зарубежным. А то мне нравится приложение Яндекс и количество машин, а Убер брал ценой и распространением по миру. Теперь, видимо, все будет лучше, за исключением того, что платить придется больше 8-)
UFO just landed and posted this here
Здравствуйте. Давайте попробую подробнее про адреса рассказать: адрес назначения мы просим для того, чтобы рассчитать фиксированную стоимость поездки. Мы постарались сделать так, чтобы его можно было ввести быстро, а при желании его всегда можно изменить, нажав на кнопку с тремя точками внизу экрана. Кого-то подождать и куда-то заехать можно, у водителя есть возможность включить режим ожидания после трёх минут простоя. Стараемся делать такие поездки удобными, продолжим работать.
UFO just landed and posted this here
Вы вообще статью-то читали?
Конкретно вот это:
Понятно для чего это делается — для того, чтобы обеспечить таксистам зароботок с одновременным снижением цены за поездку. И, почти наверняка, основным средством для этого является прогнозирование с учётом того, куда и как планируют ехать люди. А для такого прогнозирования, как несложно догататься — нужно, чтобы они эти адреса таки вводили. И ездили туда за прогнозируемое время без всяких «кого-то где-то подождать, или куда-то заехать».
Ваше же предложение:
Основным режимом «обычный режим ТАКСОМЕТРА» со всеми сопутствующими плюшками типа возможности сказать «подождите меня здесь» можно сделать только установив при этом ещё и «обычную для ТАКСОМЕТРА» цену — а это, как бы, совершенно не то, за что борются Яндекс.Такси и Uber.
Я понимаю что вам очень хочестся продолжать пользоваться Яндекс.Такси так, как вы всегда пользовались такси — но тут, как бы, уж ничего поделать нельзя: для вас есть куча других компаний, Яндекс.Такси на рынке далеко не монополист.
То, что вам нужно не просто средство доставки из точку А в точку Б, а нечто более качественное и дорогое — можно понять. И хорошо, что вы готовы за это платить. Но многим людям нужно именно первое — и почему тогда мы должны оплачивать ваши хотелки?
Конкретно вот это:
Наша цель создать платформу, удобство и доступность которой будут сравнимы как с личным автомобилем, так и с общественным транспортом.и
За последний год мы совершили несколько качественных скачков в технологиях, которые обеспечивают оптимальную загрузку машин.
Понятно для чего это делается — для того, чтобы обеспечить таксистам зароботок с одновременным снижением цены за поездку. И, почти наверняка, основным средством для этого является прогнозирование с учётом того, куда и как планируют ехать люди. А для такого прогнозирования, как несложно догататься — нужно, чтобы они эти адреса таки вводили. И ездили туда за прогнозируемое время без всяких «кого-то где-то подождать, или куда-то заехать».
Ваше же предложение:
1) Возвращаем обычный режим ТАКСОМЕТРА, и больше никогда и ни при каких обстоятельствах не трогаем его своими ручкамиЭто, несоменное, великолепное предложение — и, главное, есть куча людей, готовых его поддержать… но причём тут Яндекс?
Основным режимом «обычный режим ТАКСОМЕТРА» со всеми сопутствующими плюшками типа возможности сказать «подождите меня здесь» можно сделать только установив при этом ещё и «обычную для ТАКСОМЕТРА» цену — а это, как бы, совершенно не то, за что борются Яндекс.Такси и Uber.
Я понимаю что вам очень хочестся продолжать пользоваться Яндекс.Такси так, как вы всегда пользовались такси — но тут, как бы, уж ничего поделать нельзя: для вас есть куча других компаний, Яндекс.Такси на рынке далеко не монополист.
То, что вам нужно не просто средство доставки из точку А в точку Б, а нечто более качественное и дорогое — можно понять. И хорошо, что вы готовы за это платить. Но многим людям нужно именно первое — и почему тогда мы должны оплачивать ваши хотелки?
UFO just landed and posted this here
Ну это же всё-таки Хабр, а не форум для домохозяек, да? Тут как бы собрались люди, умеющие думать — и потому для них не нужно рисовать красивые картинки маркетологами, всё равно не поможет…
То, что вы тут называете «элементарными вещами» имеет и другое название: «человеческий подход». А это — для любой системы поточного производства — противопоказано категорически.
А я думаю вы понимаете, что Яндекс.Такси и прочие агрегаторы превращают такси в «поточное производство». Конечный итог — будет как с сапогами. Лет 100-150 назад их делали руками и заказчик мог высказывать своё мнение по поводу того как их украсить и что где пришить. А сейчас — их изготавливают на конвеере. Цена упала в десятки раз — но если вам нужен индувидуальный подход, то вам придётся обратиться в ателье и заплатить куда дороже, чем до появления «поточное производства».
То же самое и здесь…
А такси без водителей… да, будет конечно. Но, в том числе и для них, нужно будет приучить людей вводить адрес доставки правильно и сразу. Так почему этого не начать требовать уже сейчас — тем более что это окупается достаточно быстро?
То, что вы тут называете «элементарными вещами» имеет и другое название: «человеческий подход». А это — для любой системы поточного производства — противопоказано категорически.
А я думаю вы понимаете, что Яндекс.Такси и прочие агрегаторы превращают такси в «поточное производство». Конечный итог — будет как с сапогами. Лет 100-150 назад их делали руками и заказчик мог высказывать своё мнение по поводу того как их украсить и что где пришить. А сейчас — их изготавливают на конвеере. Цена упала в десятки раз — но если вам нужен индувидуальный подход, то вам придётся обратиться в ателье и заплатить куда дороже, чем до появления «поточное производства».
То же самое и здесь…
А такси без водителей… да, будет конечно. Но, в том числе и для них, нужно будет приучить людей вводить адрес доставки правильно и сразу. Так почему этого не начать требовать уже сейчас — тем более что это окупается достаточно быстро?
UFO just landed and posted this here
Речь идет о банальном непонимании ситуации со стороны Я.Такси.Я так не думаю.
То есть, поймите, они его специально зарубили, этот ключевой алгоритм.Bingo! Да! Конечно! В этом и смысл!
Но ему не может быть альтернатив, ни сейчас ни потом, НИКОГДА.Для «такси как роскоши для покатушек людей с деньгами» — скорее всего нет. Но Яндекс.Такси стремится превратить такси в нечто совсем другое…
Чтобы его стали рассматривать как [более комфортную, но и более дорогую] альтернативу Автобусам и Метро — нужны более низкие и, главное, гарантированные цены. И в этом направлении, как я вижу, и ведётся работа.
И цена, кстати, не упадет пока такси возят люди.Цена уже упала — и упадёт ещё больше. За счёт чего — вам уже написали:
Например, теперь в час пик водители совершают на 30% больше поездок, чем ранее.
Если 10-15 лет назад таксист мог возить пассажиров 2-3 часа за смену, а остальное время он на них «охотился», то сейчас — он их возит гораздо больше и чаще. Соответственно можно заработать за смену столько же (а может и больше), несмотря на удешевление поездки на такси.
Но это, в свою очередь, возможно за счёт того, что он возит не туда и не так, как он сам решит, а так как за него автоматизированная диспечерская решает! А вы со своими идеями «когда я сам не знаю сколько займет поездка и куда мы будем заезжать» хотите эксплуатировать такси по новым ценам, но со старыми подходами. Это, в общем-то, возможно только за счёт «субсидий» со стороны тех людей, у кого нет подобных экзотических запросов. Вот и всё. Остальное — лирика.
P.S. Разумеется конечная точка всей этой деятельности — роботизировнные такси без водителей. Но пока их нет ничто не мешает отрабатывать алгоритмы на такси с водителями. И если «полезная загрузка» от 20% вырастет до 80%, то цены можно снизить в четыре раза без всякой потери для водителей. Ну или от 25% до 75% — тогда в три раза. Я не думаю, что Яндекс.Такси приблизились к этим параметрам (скорее всего где-нибудь на 50% остановились), но решению как раз этой проблемы и посвящена новость, которую мы тут обсуждаем, не так ли?
UFO just landed and posted this here
Не верю. Обслуживание самой машины и ее амортизация намного дороже.
UFO just landed and posted this here
Могу сказать про Москву. У разных водителей совершено разный опыт.
Один работает в самые пики – 4 часа утром и 4 часа вечером. Днем занимается своими делами. В месяц выходит чистыми не меньше 40 тысяч. Человек разбирается в системе и захватывает все бонусы, которые предлагает убер и яндекс. Те же короткие поездки по району он обожает, потому что нужно в неделю сделать сколько-то поездок и получишь 3000 рублей.
Другие же работают 24/7 и зарабатывают те же 40 тысяч, потому что не разбираются в бонусах и прочих вещах. Короткие поездки по району он ненавидит, потому что не разбирается в бонусах и лень по дворам крутится.
Люди первой категории, как правило, молодежь. А вторая категория это возрастные водители.
Один работает в самые пики – 4 часа утром и 4 часа вечером. Днем занимается своими делами. В месяц выходит чистыми не меньше 40 тысяч. Человек разбирается в системе и захватывает все бонусы, которые предлагает убер и яндекс. Те же короткие поездки по району он обожает, потому что нужно в неделю сделать сколько-то поездок и получишь 3000 рублей.
Другие же работают 24/7 и зарабатывают те же 40 тысяч, потому что не разбираются в бонусах и прочих вещах. Короткие поездки по району он ненавидит, потому что не разбирается в бонусах и лень по дворам крутится.
Люди первой категории, как правило, молодежь. А вторая категория это возрастные водители.
UFO just landed and posted this here
С отказом ездить по счетчику ценность яши становится меньше, чем олдовых служб, которые совершенно нормально будут возить тебя туда, куда тебе нужно, ведь это ТАКСИ.Посмотрим — лет через пять станет ясно, на чьей стороне правда. Если правы вы — то Яндеск.Такси последует за Yandex.Kit'ом и Google Reader'ом. Если прав я, то «олдовые службы» закруются если не все, то 90% (а оставшиеся скорее всего придумают какое-ниубдь пафосное название для своей деятельности, чтобы люди понимали, что они не просто такси — а что-то гораздо более крутое).
Как я и сказал, в яндексе сидят люди, не очень понимающие, что они делают.
Пытаетесь вразумить Я.Такси? Лол.
Убер можно понять, лучше синица в руке, чем штрафы и суды.
Результаты объединения уже можно видеть! 3267 руб. за поездку длительностью 50 минут: 65 рублей за минуту в эконом классе!
Для сравнения Ваш ближайший конкурент: фиксированная цена 990 рублей, да и еще комфорт класс, а не эконом.
Для сравнения Ваш ближайший конкурент: фиксированная цена 990 рублей, да и еще комфорт класс, а не эконом.
Куда теперь жаловаться на немытое быдло, которое не знает ПДД и лихо рассекает на брендированных солярисах?
Яндекс растет.
Хех, 2 раза пользовался яндекс-такси. Первый раз в мск — водила рассказывал что пару месяцев как откинулся, сидел 7 лет. Когда узнал что я из ИТ начал предлагать тему, типа надо деньги туда-сюда ничего сложного перекинуть в один свой банк в ОАЭ, туда довезут, обратно привезут, всё ровно будет. И поездка оказалась на 50р дороже.
Второй раз в Казани — заказал, кружочек крутился 10 минут, потом сказал что машины не найдены, поездка отменена. Что значит отменена? Мне что, больше не надо ехать? Ищите пока не найдете, что за UX-дебилизм?
Больше не пользовался и не собираюсь. Убер из автомобиля с водителем скатился в черти-что с вечными коэффициентами. Теперь в основном езжу на рутакси. Дешево и сердито. Прокуренные авто в экономе, но никто и не обещал бизнес-класс, по крайней мере честно. И ждать меньше, чем юбер.
Второй раз в Казани — заказал, кружочек крутился 10 минут, потом сказал что машины не найдены, поездка отменена. Что значит отменена? Мне что, больше не надо ехать? Ищите пока не найдете, что за UX-дебилизм?
Больше не пользовался и не собираюсь. Убер из автомобиля с водителем скатился в черти-что с вечными коэффициентами. Теперь в основном езжу на рутакси. Дешево и сердито. Прокуренные авто в экономе, но никто и не обещал бизнес-класс, по крайней мере честно. И ждать меньше, чем юбер.
Дмитрий, а давно всё это было? Я к чему: водителя можно проверить, достаточно нашей службе поддержки об этом рассказать: можно в приложении, можно в соцсетях или на почту blogs@taxi.yandex.ru. Мы стараемся, чтобы машин было больше, пока поиск реализован так, тем не менее, мы будем оптимизировать работу, чтобы добиться близкого к идеальному UX. Спасибо за фидбек, это полезно, любой опыт учит нас становиться лучше.
Cпасибо, конечно, но вопросами морали и нравственности должны заниматься ваши люди, а не я. Конкретный я не хочу вредить конкретному водителю, мне он ничего плохого не сделал, а вы его уволите как бы из-за меня, хотя плохо он сделал вам. Видимо надо больше уделять внимания внутренним правилам. Да, было это достаточно давно, года 3-4 назад.
Не надо убивать общественный транспорт… Я родом из города, где его убили «маршрутки». И что получили? Нерегулярные и непредсказуемые газели, вечно лихачащие, а домой ты уедешь, если водителю так захочется, только после 10 вечера уже и надеяться не стоит. По сравнению с этим в Москве наземный транспорт просто предел мечтаний, особенно принимая во внимание возможность покупки безлимитной карты.
В общем, у такси своя ниша, но душить все другие варианты не надо, ничего хорошего не выйдет…
В общем, у такси своя ниша, но душить все другие варианты не надо, ничего хорошего не выйдет…
UFO just landed and posted this here
Давайте попробую рассказать, почему так. Когда сервис начинает работу в новом городе, мы стараемся максимально охватить основную его часть, чтобы машины всегда были и вам не приходилось долго ждать такси. Как только мы приходим к соотношению, которое позволяет нам подавать автомобиль вовремя, зону города расширяют: это рано или поздно происходит с любым городом, где мы работаем. Стараемся, чтобы это случалось как можно скорее, но это зависит и от количества машин в парках-партнёрах сервиса.
Ничем хорошим для конечного пользователя это не закончится. Нет конкуренции — нет рынка, нет качества.
Оба приложения продолжат работу под своими брендами в странах, входящих в соглашение. Мы ожидаем, что на базе технологий и опыта обеих родительских компаний новая структура сможет обеспечить пользователям и водителям самый эффективный и лучший сервис. Никаких радикальных изменений тарифов, связанных с объединением, мы не ожидаем — ни сейчас, ни в будущем.
Как вы не ожидаете изменения цены, если бэкэнд будет един. Сейчас убер может выдать цену в 300 рублей, а яндекс в 700 рублей на один и тот же маршрут. А завтра наоборот. Или наоборот Яндекс предлагает ехать за 100 рублей, а убер 180 рублей. А завтра наоборот.
При едином бэкэнде таких ситуаций уже не будет.
При едином бэкэнде таких ситуаций уже не будет.
> Старший специалист службы поддержки Яндекс.Такси
Не вижу причин вам верить :)
Не вижу причин вам верить :)
Езжу всегда на убере. Но не давно воспользовался яндексом. В итоге с яндексом так никуда и не уехал. Водитель грозился меня «ушатать». Долгая история о которой я написал в поддержку.
Дали купон. А лучше бы написали что такого то водителя оштрафовали на такую то сумму. Или там например заблокировали. Так сказать интересна судьба «доноса».
Дали купон. А лучше бы написали что такого то водителя оштрафовали на такую то сумму. Или там например заблокировали. Так сказать интересна судьба «доноса».
У меня в приложении Uber привязка к оплате картой иностранного (не российского) банка.
В Яндекс.Такси так нельзя — требует только российские карты.
Вопрос:
Если теперь после объединения компаний я в Москве попытаюсь вызвать такси через приложение Uber — оплата (с иностранной карты) пройдет?
На этот вопрос можно будет ответить тогда, когда единая технологическая платформа будет готова :)
У меня в приложении Uber привязка к оплате картой иностранного (не российского) банка.Когда это у них такое нововведение появилось? Не далее как три месяца назад платил кредиткой немецкого Дойч-Банка.
В Яндекс.Такси так нельзя — требует только российские карты.
Какое-то время пользовался Яндекс.Такси, когда он только появился в Екатеринбурге и все вроде было бы неплохо, но потом выросли цены, среди водителей стало приезжать таких, которые плохо говорят по-русски да еще и на ужасных машинах в ужасном состоянии. При этом качество реализации самого приложения оставляет желать лучшего. На мой взгляд это стало результатом того, что Яндекс побежал за прибылью назаключал договоров с черти-какими компаниями и перевозчиками наплевав на качество сервиса и своих клиентов.
После того как понял что Uber значительно приятнее и в качестве сервиса и цен, нет ни малейшего желания снова пользоваться Яндекс.Такси.
Информация об объединении компании — кошмар. Ожидаемый результат: получим ужасный сервис от Яндекса с такими же ужасающими за это ценами.
P.S. Да, отзывы всегда оставлял пользуясь и тем и другим приложением.
После того как понял что Uber значительно приятнее и в качестве сервиса и цен, нет ни малейшего желания снова пользоваться Яндекс.Такси.
Информация об объединении компании — кошмар. Ожидаемый результат: получим ужасный сервис от Яндекса с такими же ужасающими за это ценами.
P.S. Да, отзывы всегда оставлял пользуясь и тем и другим приложением.
по личным причинам пришлрсь много ездить на Яндекс такси почти месяц на недалекие расстояния. Заметил 2 основные разводки аодил. Первая — подьехать за 100-200 метров (типа другой двор). После перезвона не подьезжает — придется его искать, но прилетает комиссия типа за смену адреса по моей инициативе. Вторая разводка — поездка по более длинному маршруту «кругами». вместо 5 км по главной дороге, ездим огородами чтобы набрать 200 р и выше. отмазка, типа там пробки и я знаю короткий путь
Да, кстати, Яндекс, я выше не просто так это написал. Некоторое время назад на меня натурально НАПАЛ водитель такси, которому я сделал замечание по поводу неправильной парковки (быдло встало поперек парковки и заняло три места, отвечало, что ему так удобно и вообще я могу идти далеко и надолго). Уехать-то он уехал, а потом побежал за мной и захотел подраться. Больше чем уверен, что с Яндексом он работает, видел у него в машине планшет с вашей программой. Это нормальное отношение водителя такси к ПДД, к окружающим, и, наверное, к пассажирам?
На вашем сайте я нашел только формочку «я забыл вещи в такси».
На вашем сайте я нашел только формочку «я забыл вещи в такси».
dmitryvolkovtaxi, вы очень выборочно отвечаете на комментарии. Отсюда делаю вывод, что нанимать агрессивных, безграмотных, безответственных и не понимающих ПДД водителей — норма для я.такси.
Вы очень большие молодцы.
Желаю сотрудникам я.такси пострадать от действий водителей я.такси — быть протараненным на перекрестке таксистом Бахтияром на желтом солярисе, вылететь на встречную полосу в такси-шкоде с Рахимжоном за рулем, который не спал трое суток, не говорит по-русски и из ПДД знает только «вай памэха справа да», а лично вам, Дмитрий, желаю подраться с водителем Коляном, который месяц назад откинулся и считает, что вы слишком невежливо сделали Его Таксишному Величеству замечание.
Проблема в том, что даже если не ездишь на такси, все равно страдаешь от этих ненормальных — каждый день за рулем уворачиваешься от аварийных ситуаций из-за гоблинов за рулем желтых машин. Повернуть налево из крайнего правого ряда — нормаааааально, ломануться из крайнего левого ряда к тротуару, где стоит клиент — ачо, меня ж клиент ждет, чо такого-то. Делят почетное первое место с водителями каршеринговых машин.
Вы очень большие молодцы.
Желаю сотрудникам я.такси пострадать от действий водителей я.такси — быть протараненным на перекрестке таксистом Бахтияром на желтом солярисе, вылететь на встречную полосу в такси-шкоде с Рахимжоном за рулем, который не спал трое суток, не говорит по-русски и из ПДД знает только «вай памэха справа да», а лично вам, Дмитрий, желаю подраться с водителем Коляном, который месяц назад откинулся и считает, что вы слишком невежливо сделали Его Таксишному Величеству замечание.
Проблема в том, что даже если не ездишь на такси, все равно страдаешь от этих ненормальных — каждый день за рулем уворачиваешься от аварийных ситуаций из-за гоблинов за рулем желтых машин. Повернуть налево из крайнего правого ряда — нормаааааально, ломануться из крайнего левого ряда к тротуару, где стоит клиент — ачо, меня ж клиент ждет, чо такого-то. Делят почетное первое место с водителями каршеринговых машин.
Каждое утро езжу на работу и сегодня первый раз поставил 1-цу и оставил отзыв.
1. Водитель практически не говорил по русски.
2. Решил заехать на за заправку
3. В машине до меня переночевал отряд омона
1. Водитель практически не говорил по русски.
2. Решил заехать на за заправку
3. В машине до меня переночевал отряд омона
Я вызывала Яндекс в Ярославле: водитель подъехала за 500 метров и сказал идти к нему по проливному дождю. На мою просьбу подъехать к указанному месту он сказал «а не буду» и отказался от заказа, в результате С МЕНЯ сняли 50 руб. Просту «супер»! В убере такого нет, но убера в Ярославле нет в принципе (обычно пользуюсь в Москве). Вот подскажите мне, пожалуйста, что с такими водителями делать?
Екатерина, выход из такой ситуации очень простой: нужно оставить отзыв в приложении, а мы и с водителем разберёмся, и со списанием тоже. А ещё нам можно на сайте написать, в социальных сетях, или на blogs@taxi.yandex.ru.
похожая ситуация была, написал в яндекс, все вернули(и пообещали наказать того водилу)
С убером тоже всякое бывает. В СПб заказал, прождал 10 минут и все 10 минут индикатор показывал, что осталось 7 минут. Отменил. Сняли 49р. Такой вот платный просмотр индикатора. Вернул деньги назло не через их саппорт, а через запрос в банке на отмену транзакции, чтобы у убера было побольше проблем.
А я недавно пытался уехать с садового кольца в москве на яндексе. Из-за того, что все перекопали, машину, которая за мной должна была ехать еще 4 минуты по инфе из приложения я не видел. Тем не менее пока я стоял на перекрестке, приложение яндекса написало, что водитель начал исполнение заказа. С меня сняли 99 рублей, так как я сразу отменил заказ. За что? В машину я не садился и даже ее не видел. Написал в поддержку из приложения, прошел месяц, ответа нет.
Получается, что теперь по заказу из Я.такси может приехать обычный частник из убера, а не таксопарк (хоть и мелкий)?
Из опыта использования ЯТ в Ростове-на-Дону: на небольшие расстояния — прекрасный ценник, зато из одного конца города в другой дороже конкурентов на 100-200 р. Неадекватных водителей не попадалось ни разу. Истории поездок ОЧЕНЬ не хватает, я даже писал об этом в техподдержку, причём для этого пришлось воспользоваться каким-то «левым» пунктом в приложении, т. к. раздела для жалоб на работу собственно приложения нет вообще.
Про Убер ничего хорошего сказать не могу. То нет машин, то конский ценник, то водила летит на красный свет через пешеходный переход.
Про Убер ничего хорошего сказать не могу. То нет машин, то конский ценник, то водила летит на красный свет через пешеходный переход.
Новая реклама Яндекс.Такси — это следствие объединения?
Были душевные ролики про нормальных людей, а стал концентрированный пафос как в Убере. Образ жоповозки для нуворишей меня совсем не привлекает.
Были душевные ролики про нормальных людей, а стал концентрированный пафос как в Убере. Образ жоповозки для нуворишей меня совсем не привлекает.
Sign up to leave a comment.
Яндекс.Такси и Uber поедут вместе