Тренд на электрический транспорт. Появляются новые модели, в том числе в России. На государственном уровне в разных странах поддерживают покупку электромобилей, чтобы создать «зелёную экономику», снизить количество вредных выбросов в атмосферу, сократить потребление нефти.
Насколько это полезно для экологии – тема для отдельной статьи или даже серии статей, потому что производство аккумуляторов «грязное» настолько, что не один год нужно прокатиться на электромобиле для его оправдания.
Мы же поднимем другой вопрос – пользу для вашего кошелька с учётом использования электромобилей в России. Подсчитаем, за сколько лет можно «отбить» покупку электротранспорта для личного пользования, и расскажем о минусах электромобилей.
Добро пожаловать в комментарии – предлагаем устроить холивар и выяснить, что всё-таки лучше покупать!
Кратко об истории электромобилей
Электромобили – вовсе не новое изобретение. В конце XIX века по городам Франции и Англии катались электромобили-такси, а в 1889 году российский инженер построил двухместный электромобиль с запасом хода в 1 км. Но что ещё важно – первый двигатель внутреннего сгорания построили в 1860 году, а первый электродвигатель – в 1828, то есть на 32 года раньше.
Первым автомобилем, преодолевшим скорость в 100 км/ч был электромобиль Le Jamais Contende, который разогнался до 105 км/ч в 1899 году. Запас хода электромобилей и автомобилей на ДВС были примерно одинаковыми, но заряжать аккумуляторы было сложнее – требовался преобразователь тока. Зарядок при этом было примерно столько же, сколько заправочных станций.
В начале XX века появились гибридные автомобили – первым был Woods Dual Power Model 44 Coupe c двумя двигателями, электрическим и ДВС. Автомобиль выпустили в 1916 году.
В борьбе электромобилей и автомобилях с ДВС последние выиграли благодаря… электричеству. Появление аккумуляторов для запуска двигателей сделало бензиновые автомобили более простыми в эксплуатации, теперь их не нужно было заводить их специальной рукояткой. И, конечно, важную роль сыграло снижение стоимости топлива.
Снова про электромобили вспомнили только в 1960-е годы, когда люди начали задумываться об экологии, и после 1973 года, когда начался нефтяной кризис. Но широкого распространения электрические не получили, а стоимость бензина, в частности в США, сократилась в десять раз после скачка в 1970-х.
Ситуация начала меняться только недавно благодаря тому, что в ряде стран правительство поддерживает покупку электромобилей населением через различные льготы и преференции. Важно отметить темпы производства электромобилей в Китае.
Самые популярные электромобили сегодня
В 2021 году лидером по продаже электромобилей стал Китай: в 2021 году в нём продали 3,4 млн гибридов и электромобилей, и это больше, чем во всём мире в 2020 году. Электромобилей в стране продали 2,34 млн штук – 20% от всего объёма продаж авто. Самым популярным стал хэтчбек Wuling Mini EV – китайцы купили 470 тысяч экземпляров этой машины.
В США в 2021 году продали 450 000 электромобилей, из них 361 000 Tesla. Всего компания Илона Маска продала 936 000 автомобилей в прошлом году. Самым популярным во всём мире была Tesla Model 3, а Wuling Mini EV из Китая занимает второе место.
В России за первые полгода 2022 года по данным Автостата купили 1 278 электромобилей – продажи выросли на 53%.
В лидерах – Tesla, Audi, Porsche, VW и Mazda. Конечно, количество электромобилей составляет незначительную долю от всех легковых авто – за тот же период россияне купили 370 тысяч новых машин и 2,17 млн автомобилей с пробегом.
Сравним Tesla Model 3 и бензиновый Volkswagen Passat
Tesla Model 3 можно купить за 6,2 млн рублей. Сравним с бензиновым седаном – Volkswagen Passat, который обойдётся в 2,8 млн рублей. В расчёт берём пробег в 20 000 километров в год.
| Страховка | Топливо/электричество | Итого в год |
Tesla Model 3 | 10 000 рублей ОСАГО и 80 000 рублей КАСКО | 21 595 рублей на 20 000 км (6,17 рублей за кВт⋅ч, 17,5 кВт⋅ч на 100 км) | 101 595 рублей |
Volkswagen Passat | 10 000 рублей ОСАГО и 80 000 рублей КАСКО | 66 000 рублей на 20 000 км (6 л на 100 км, 55 рублей за литр) | 156 000 рублей |
Для Volkswagen Passat ОСАГО выйдет в районе 10 000 рублей. КАСКО – ещё 80 000 рублей.
Расход топлива составляет в среднем 6 литров на 100 километров. Стоимость АИ-95 – до 55 рублей. Итого в год наши затраты составят 66 000 рублей на бензин, а суммарно с ОСАГО и КАСКО – 156 000 рублей, или 13 000 в месяц.
Для Tesla Model 3 также можно найти недорогую страховку – и КАСКО, и ОСАГО. В этом случае потратить придётся те же 10 000 и 80 000 рублей (на самом деле, можно найти и дешевле).
Теперь считаем расход «топлива», то есть КВт⋅ч. При 20 000 км пробега в год, расходе в 17,5 кВт⋅ч на 100 км и стоимости электричества в 6,17 кВт⋅ч, мы получаем всего лишь 21 595 рублей в год. Но и эту цифру можно снизить – достаточно заряжаться на бесплатных электрозаправках, которые есть в Москве и Санкт-Петербурге, или «экономично» ездить на автомобиле, снижая потребление до 14,5 кВт⋅ч/100 км, или заряжая по дешёвому ночному тарифу – 1,65 рублей кВт⋅ч.
Итого Tesla будет ежегодно забирать 101 595 рублей.
Разница составит более 50 000 рублей ежегодно. Таким образом, за 10 лет, если не учитывать инфляцию и «усталость» батареи (это снизит уровень удобство пользования электромобилем), вам удастся сэкономить 544 050 рублей. Но теперь вспоминаем о разнице в стоимости: 6,2 млн – 2,8 млн = 3,4 млн рублей.
Чтобы отбить эту разницу, нужно ездить на Tesla Model 3 более шестидесяти лет.
Вы можете поспорить: Tesla Model 3 можно взять с пробегом! Да, действительно. Она обойдётся вам в 2,6-3 млн рублей, если брать авто выпуска 2018-2021. Но и Volkswagen Passat 2020 года можно найти за те же 2,6 млн или взять старенький Passat 2012 года за 600-800 тысяч. Обратите внимание, что Passat за пару лет не подешевел в два раза, а это значит, что при покупке нового авто вы сможете его поменять через несколько лет, продав за приемлемые деньги, а не с дисконтом в 50%.
И это мы не учли дополнительные траты. Владелец Tesla Model 3 здесь рассказывает о них, выделяя втом числе те, что касаются любого автомобиля:
Шиномонтаж – 6 000 рублей (дважды по 3000).
Автомойка – 10 800.
Страховка – уже обсудили ранее.
Новые покрышки.
Но и это, как говорится, ещё не всё. Ежемесячно необходимо платить за возможность использовать такие функции, как, например, подогрев сидений. Чтобы заработал автопилот, нужно потратить 15 000 долларов, и при этом помнить, что это пока ещё бета-версия «помощника водителя».
Зимой Tesla нужно постоянно держать подключённой к сети для подогрева батареи. Штатная зарядка с 13А заряжает долго, поэтому лучше позаботиться о дополнительной домашней зарядке. И для удобства лучше, чтобы это была быстрая зарядка. Обойдётся при заказе из Китая в 25 000 – 35 000 рублей.
Могут возникнуть проблемы с ремонтом по КАСКО, но это, скорее всего, не только с Tesla. Коврики, если изначально их не было в комплекте, будут стоить 17 000 рублей (кое-кому повезло, и они обошлись в 9 500 рублей). Электропривод багажника обошёлся в 26 000 рублей, в комплект входят два привода, доводчик, контроллер и провода из Китая.
В любом случае, траты на первый год составили: регулярные – 68 900, нерегулярные -239 839, итого 398 739 рублей. Вы готовы столько потратить?
Но сколько потребует при этом Volkswagen Passat? Траты за первый год у этого автомолюбителя составили: регулярные – 155 330 рублей, и нерегулярные – 576 540 рублей. Итого – 731 870 рублей. Но это скорее исключение, потому что здесь, например, затраты составили 62 000 рублей.
Но почему Tesla? Возьмём электромобиль дешевле!
Можно попробовать найти выход, купив более дешёвый электромобиль. Например, это может быть Nissan Leaf с пробегом в 20 000 километров выпуска 2018 года за 1,8-2 млн рублей.
Необходимо всегда помнить об инфраструктуре – о том, где именно вы собираетесь заряжать автомобиль и какое расстояние собираетесь проезжать. Nissan Leaf имеет запас хода в районе 175 километров, и он меняется в зависимости от погодных условий и стиля вождения.
Если почитать отзывы (кстати, владельцы Leaf, отзовитесь в комментариях!), то оказывается, что можно рассчитывать на 100-150 км на одном заряде. Если ежедневно вы преодолеваете меньшие расстояния – лучше, чтобы было меньше 100 км – и можете поставить авто на зарядку дома на всю ночь или в офисе на весь рабочий день, такой вариант подойдёт. Но лучше не ехать далеко: в отпуске, по пути в другой город или на море, можно где-то застрять.
С другой стороны, тот же седан Passat проедет 1,1 тысячу километров на полном баке (70 литров при расходе 6 литров на 100 км), и вы по пути всегда найдёте АЗС.
Деградацию батарей никто не отменял. Nissan гарантирует сохранность 66% ёмкости аккумуляторов через 8 лет и 160 000 км пробега. Tesla даёт гарантию на сохранность 70% ёмкости за тот же пробег и срок, но, судя по этим данным, батареи более «живучие». И у Tesla запас хода может достигать 600 км, что гораздо удобнее, но сказывается на стоимости электромобиля.
Минусы электромобиля
· Зимой быстрее разряжается из-за обогрева салона и батареи.
· Желателен постоянный доступ к розетке.
· Недостаточно развитая инфраструктура – электрозаправок сильно меньше, чем обычных АЗС.
· Он дороже.
· Долго заряжается – Tesla на быстрой зарядке за 30 минут может заполнить половину ёмкости батарей, что даст 195-309 километров пробега. Другие авто заряжаются часами.
· Небольшой запас хода у большинства электромобилей.
Инфраструктура – наше всё
Мало иметь электромобили – их нужно заряжать. И домашней розетки для этого будет недостаточно, учитывая небольшой запас хода у большинства автомобилей на аккумуляторах.
Как дела с зарядками обстоят в России? В 2018 году зарядных станций по всей стране было всего 56 штук. К 2020 году эта цифра выросла до 161. Прошло ещё два года – и на июль 2022 года зарядок стало уже 1600. А всего за 2022 должны построить 500 электрозаправок.
В Москве на инфраструктуру тратят немалые деньги, и электрозаправок становится всё больше.
Тем не менее, стоит повторить: есть электромобиль – нужен постоянный доступ к розетке, будь то дом или офис.
Вердикт
Мода, стиль, «забота об экологии», возможность показать свой достаток – это главный факторы, заставляющие покупать электромобили, по цене вдвое превышающие автомобили бензиновые. Конечно, ежегодная экономия на топливе в размере сорока-пятидесяти тысяч рублей позволят отбить разницу, но на это уйдут десятилетия.
Ситуацию изменит развитие инфраструктуры, появление более дешёвых моделей электромобилей, в том числе российского и китайского производства, а также масштабное внедрение новых типов электромобилей – авто на водородных топливных элементах, выхлоп которых представляет собой обычную воду.
Что вы думаете об электромобилях? Это дань моде на данный момент, или за ними будущее? Что им не хватает, чтобы вы выбрали электромобиль вместо традиционного ДВС?
Тарифы на VPS/VDS серверов в России, а если ваш сайт не станет работать быстрее, вернем деньги.
Готовые конфигурации выделенных серверов в Нидерландах с опцией "все включено".
