Comments 89
Я правильно понимаю, что в системе применяется настоящая голография, а не похожая на нее внешне технология?
+2
Похоже, отражение в переднем стекле + коллиматор.
+3
При отражении двух изображений было бы от внешней стороны стекла и внутренней. Отличие отражения от голограммы в том, что картинка показывается не на стекле, а вдали на дороге.
-1
Нет, это не примитивное отражение от лобового стекла. Коллиматор требуемых габаритов тупо не влез бы в устройство (если конечно не встраивать его на заводе). А маленький коллиматор — дал бы крошечное изображение.
Потому тут есть и классическая оптика, и голографические элементы позволяющие все это реализовать в относительно маленькой коробочке.
Потому тут есть и классическая оптика, и голографические элементы позволяющие все это реализовать в относительно маленькой коробочке.
+2
Да, вы правильно понимаете — как всегда, заголовок не соответствует статье :) Голографией тут и не пахнет.
+11
«Обычная» технология
В конце статьи есть видео https://geektimes.ru/post/249136/
В конце статьи есть видео https://geektimes.ru/post/249136/
0
В вашем примере — между водителем и лобовым стеклом дополнительные сферический (в первом приближении) комбайнер (довольно габаритный кусок стекла), и вам постоянно нужно смотреть через это стекло. У Navion — такого дополнительного стекла нет: голографический оптический элемент «наклеен» прямо на лобовое стекло или даже может быть на заводе встроен внутрь его.
0
никакой голографии, обычная проекция с фокусировкой на бесконечность. Система аналогична самолетной(ИЛС, ИКШ, HUD и другим)
с одной стороны идея проста, с другой стороны там достаточно сложная оптикомеханическая часть, которая позволяет подстраивать под разные стекла и габариты, если я правильно понял статью.
с одной стороны идея проста, с другой стороны там достаточно сложная оптикомеханическая часть, которая позволяет подстраивать под разные стекла и габариты, если я правильно понял статью.
0
UFO just landed and posted this here
Что-то мне не нравится как она постоянно мерцает. Может, вживую оно иначе, конечно, нак вариант можно было бы сделать чтобы она начинала мерцать только в момент каких-то манёвров — перед поворотом или торможением или чем-то еще.
+5
Да, тоже показалось, что индикацию можно было сделать не такой навязчивой.
+5
Та же мысль пришла. Её бы еще с Яндекс навигатором соединить.
+2
«Эфффективные менеджеры» же.
«шевроны» двигаются, изображая что они неподвижны, а по ним едет машина.
Правда компьютерного зрения особо не заметно.
Проще было им оставить только цифру с расстоянием до препятствия впереди, можно добавить относительную скорость по отношению к препятствию (приближение/удаление). Но это будет не так красочно.
«шевроны» двигаются, изображая что они неподвижны, а по ним едет машина.
Правда компьютерного зрения особо не заметно.
Проще было им оставить только цифру с расстоянием до препятствия впереди, можно добавить относительную скорость по отношению к препятствию (приближение/удаление). Но это будет не так красочно.
+1
Вы правы) будем надеется что это начальный маркетинг, в серийной версии будет лучше.
0
что подумал:
При компьютерном зрении можно выставлять габариты между препятствиями — проедешь/не проедешь, например между столбиками или машинами.
но, учитывая их настрой это малоожидаемо :(
При компьютерном зрении можно выставлять габариты между препятствиями — проедешь/не проедешь, например между столбиками или машинами.
но, учитывая их настрой это малоожидаемо :(
0
Ну тогда дальномеры нужно добавить. По своему опыту с Raspberry и OpenCV могу сказать, что бывают моменты когда одним компьютерным зрением не обойтись. Тем более что это машины и большие финансовые риски в случае ошибки, в отличии от моих мелких поделок с роботами). В итоге получится аналог Теслы =)
0
Менеджеры менеджерами, а реализация косая. «Шевроны» двигаются со скростью не соответствующей реальной скорости автомобиля, вероятно из-за погрешности спидометра (GPS?) или из-за того, что плохо учли всякие штуки вроде угла проекции, расстояния до реальнх объектов и т.д. не суть, но в конечном итоге «шевроны» мельтешат (заметно, что они «обгоняют» линии разметки) и создают визуальный шум. Правда, как мне кажется, даже если решат проблему синхронизации, ощущение неподвижности все равно будет не полным — неожиданно появляющиеся и исчезающие указатели на дороге и поверх других объектов не добавляют реалистичности.
+1
UFO just landed and posted this here
Вот тоже не понял, зачем постоянно показывать стрелку «прямо».
Да еще и поворот налево показался не таким уж очевидным — можно было более заметно отобразить.
Да еще и поворот налево показался не таким уж очевидным — можно было более заметно отобразить.
0
Меня за 30 секунд ролика тошнить начало от этого кислотного мерцания. Не хотелось бы такое видеть на дороге постоянно. Поворотники впереди стоящей машины в вечернее время раздражают, а тут плюсом такое…
0
Штука конечно очень интересная, но доработки видимо еще потребуются
Например, индикация поворота.
На видео, она не однозначная и требует больше сосредотачиваться не на дороге, а на индикации направления навигации
Возможно и правда, мешает мерцание индикации
Например, индикация поворота.
На видео, она не однозначная и требует больше сосредотачиваться не на дороге, а на индикации направления навигации
Возможно и правда, мешает мерцание индикации
0
А в тёмное время суток такие навигаторы тестируют?
+1
Могли бы уж сделать привязку к дороге, в текущем виде она поворачивается вместе с автомобилем, нет ощущения что на дороге нарисовано.
+4
Вот если бы действительно использовался шлем, и была нормальная дополненная реальность, при этом интерфейс разрабатывали компетентные специалисты — это было бы замечательно. Там столько возможностей открывается — можно ненавязчиво подсвечивать проезжую часть, приоритетную полосу для движения, обводить дорожные знаки, пешеходов и резко-маневрирующие автомобили. При достаточной производительности можно будет используя нейронные сети перекрашивать всякие «Мухосрански» в стиле примечательных городов, убирать мусор и рекламные баннеры.
А то, что реализовано у них, не является ни дополненной реальностью, ни голографией, ни даже новинкой. Уже давно существуют навигаторы на мобильных устройствах, проецирующие «стрелку» на лобовом стекле.
Не взлетит.
А вообще — пора бы уже завязывать с разработкой новых навигаторов. И десяти лет не пройдет как автомобили будут передвигаться полностью самостоятельно. А те немногочисленные крики, которые останутся за рулем, будут ориентироваться по звездам, таким образом противопоставляя себя технологиям.
А то, что реализовано у них, не является ни дополненной реальностью, ни голографией, ни даже новинкой. Уже давно существуют навигаторы на мобильных устройствах, проецирующие «стрелку» на лобовом стекле.
Не взлетит.
А вообще — пора бы уже завязывать с разработкой новых навигаторов. И десяти лет не пройдет как автомобили будут передвигаться полностью самостоятельно. А те немногочисленные крики, которые останутся за рулем, будут ориентироваться по звездам, таким образом противопоставляя себя технологиям.
+2
Там столько возможностей открывается — можно ненавязчиво подсвечивать проезжую часть, приоритетную полосу для движения, обводить дорожные знаки, пешеходов и резко-маневрирующие автомобили.
Ну и зачем Вам эта новогодняя елка на лобовом стекле?
+4
Ну и зачем Вам эта новогодняя елка на лобовом стекле?
Я не говорил о лобовом стекле.
Это вопрос дизайна. Цвет для выделения используется на большинстве сайтов. Не все они похожи на елки. Некоторыми даже удобно пользоваться и ничего не отвлекает от контента. Для нового типа интерфейса придется немного более внимательно отнестись к его проектированию. Ничего невозможного.
0
На сайте из-за внезапно замигавшего баннера не собьешь пешехода в темном пальто
+1
обводить дорожные знаки, пешеходов и резко-маневрирующие автомобили
новогодняя елка
На сайте из-за внезапно замигавшего баннера не собьешь пешехода в темном пальто
Читайте исходные сообщения прежде чем отвечать. Замигать должен как раз пешеход. Да, я с вами согласен, систему можно сделать идиотской. Но зачем? Почему вы считаете, что тот, кто будет создавать эту гипотетическую навигацию окажется настолько глупее вас, что и представить не сможет, что на дороге могут оказаться пешеходы, которых сбивать не надо, а?
0
И десяти лет не пройдет как автомобили будут передвигаться полностью самостоятельно.
Может где-то и будет, но в нашей стране мне кажется еще дети наших детей будут гонять на обычных машинах:)
Может где-то и будет, но в нашей стране мне кажется еще дети наших детей будут гонять на обычных машинах:)
+1
Слишком уж навязчиво
0
На мой взгляд это не информативно. Система информирует о повороте в самый последний момент. Постоянно смотреть на неё не вариант. Да и не всегда есть возможность в последний момент перестроиться спокойно перед поворотом
Куда информативнее, на мой взгляд, указывать как в обычных навигаторах статичную картинку с направлением поворота/перестроения и расстояние до него. (оно сейчас указывается но слишком мелко, при первом просмотре даже не заметил)
Куда информативнее, на мой взгляд, указывать как в обычных навигаторах статичную картинку с направлением поворота/перестроения и расстояние до него. (оно сейчас указывается но слишком мелко, при первом просмотре даже не заметил)
+2
А нужна ли она постоянно включенная да еще с такой индикация которая постоянно кричит тебе: «ТУДА, ТУДА!»?
0
В играх давным давно такая навигация. Технологии давно позволяют вывести информацию на лобовое стекло. Не понимаю, почему мы еще не используем такие девайсы. Возможно, есть какой-то существенный недостаток?
0
Есть существенный недостаток. Эта штука сильно отвлекает водителя. В игре вы врезались в столб на скорости — потеряли 1 сердечко и дальше поехали, в жизни как правило все иначе…
+2
есть — что бы она правильно проецировалась куда надо — надо голову чётко зафиксировать (пристегнуть к подголовнику)
+3
Не голография. Не ново: в самолетах такое уже давно.
0
В самолетах все же коллиматорная картинка, т.к. используется для прицеливания, здесь и близко нет. В самолетах системы на порядок сложнее.
0
Это-то понятно. Но сама суть, а именно проецирование на полупрозрачный носитель — та же.
0
Нет, в коллиматорах нет проецирования, там лучи проходят через систему, без проецирования. Так что суть можно свести разве что к тому, что свет светит. )
+3
Разве нет проекции на самом последнем стёклышке коллиматора?
0
Нет, на этом стеклышке изображения нет. Проецирование происходит исключительно на экраны. Экран в свою очередь должен отражать свет. Если вы к стеклышку поднесете бумагу вы спроецируете лучи на нее, это будет экран, естесственно, все полезные свойства коллиматора пропадут, зато появится проекция.
+1
На обычном лобовом стекле тогда тоже ничего не проецируется? Или отраженный свет смартфона от лобового стекла является коллиматором низшего уровня? И гуглгласс с ними же.
0
Да, почти все верно. Чтобы снять сомнения, ответьте себе на вопросы: проецируетесь ли вы в зеркале, проецируется ли изображение в бинокле, когда вы через него смотрите?
0
Нет, если воспринимать проекцию буквально, как неметаллическое переизлучение поверхнстного слоя.
Проецируется ли поляризованный свет на поверхность серебряного экрана в зале 3д кинотеатра?
Проецируется ли поляризованный свет на поверхность серебряного экрана в зале 3д кинотеатра?
0
А почему вы думаете, что тут не «коллиматорная» картинка? Изображение в 10+ метрах перед автомобилем :-)
+1
Да, дейстивтельно. В статье этого нет. Но вот на их блоге есть, кстати. Статья вообще мутная. То есть наклейка на стекло — просто отражатель для лучей, чтобы не было двойного отражения?
+1
Мне кажется это будет сильно отвлекать от дороги.
+1
в статье написано что там специальная плёнка которую надо клеить на лобовуху и в которой отражается картинка.
желающие могут узреть бликующие края плёнки на 24 секунде видео
на мой взгляд достаточно неудобно будет ездить с куском плёнки наклеенном в центре лобовухи.
а спустя несколько протираний стекла, торцы плёнки запылятся и будет противная чёрная каёмочка.
насчёт первого на планете они что-то поторопились…
например вот http://www.f1cd.ru/auto/reviews/rivotek_hud_100
проектор для навигации на лобовуху.
желающие могут узреть бликующие края плёнки на 24 секунде видео
на мой взгляд достаточно неудобно будет ездить с куском плёнки наклеенном в центре лобовухи.
а спустя несколько протираний стекла, торцы плёнки запылятся и будет противная чёрная каёмочка.
насчёт первого на планете они что-то поторопились…
например вот http://www.f1cd.ru/auto/reviews/rivotek_hud_100
проектор для навигации на лобовуху.
+3
«Navion реагирует на простые голосовые команды, что позволяет взаимодействовать с автомобилем, не переключая внимание на элементы приборной панели.»
— Рублиштэйна двацат чэтырэ!
— Ошибка.
— Рублиштэйна двацат чэтырэ!
— Ошибка.
+3
«WayRay позиционирует свою систему как первый полностью готовый к выходу на коммерческий рынок AR-навигатор на планете. Однако, стоит отметить, что в концерне BMW ранее уже задумались над чем-то похожим:»
Странно, что на видео с WayRay, я вижу стрелку, которая просто показывает примерное направление, например на повороте она явно не следит за авто.
В то время как на BMW, где только «задумались над чем-то похожим», продукт выглядит гораздо более завершенным и отзывчивым.
Странно, что на видео с WayRay, я вижу стрелку, которая просто показывает примерное направление, например на повороте она явно не следит за авто.
В то время как на BMW, где только «задумались над чем-то похожим», продукт выглядит гораздо более завершенным и отзывчивым.
+3
Инноваторы блин… в прошлом году соотечественники на кикстартер выходили с таким же продуктом (причем успешно!). Хотя чего скрывать — выглядит он значительно приятнее.
http://hudwayglass.com/
http://hudwayglass.com/
0
Непонятно, как решается проблема фокусировки глаз одновременно на бесконечности (дороге) и на информационном табло? И как яркие указатели поведут себя в ночное время в условиях низкой освещенности?
0
Вообще то такую фиговинку мы делали лет 5 назад и она даже работала, но возникла дикая проблема с бликами на пленке от внешних источников освещения, что и загубило проект. Интересно, теперь проблема решена и как именно?
+4
Очень интересно, можно подробнее?
+6
Сорри, давно не заходил.
Мы делали систему проекции на лобовое стекло на основе лазерной развертки для указания в ночное время на потенциальные препятствия на обочине и проезжей части, на основе картинки от ИК камеры, но возникла проблема, что просто от стекла отражался лазер плохо(нестабильно с сильной зависимостью от степени загрянения стекла), а если покрывали пленкой типа тонировочной, то лазер отражался замечательно, но еще лучше бликовали огни освещения и лампы встречных, так что сочли проект бесперспективным и закрыли. Хм, неожиданно подумал, что можно было бы рисовать лазером на дороге перед автомобилем, но опять так будет сильная зависимость от состояния покрытия да и отрисовать далеко расположенные объекты не удасться, а в этоМ и была фича.
Мы делали систему проекции на лобовое стекло на основе лазерной развертки для указания в ночное время на потенциальные препятствия на обочине и проезжей части, на основе картинки от ИК камеры, но возникла проблема, что просто от стекла отражался лазер плохо(нестабильно с сильной зависимостью от степени загрянения стекла), а если покрывали пленкой типа тонировочной, то лазер отражался замечательно, но еще лучше бликовали огни освещения и лампы встречных, так что сочли проект бесперспективным и закрыли. Хм, неожиданно подумал, что можно было бы рисовать лазером на дороге перед автомобилем, но опять так будет сильная зависимость от состояния покрытия да и отрисовать далеко расположенные объекты не удасться, а в этоМ и была фича.
0
По ролику мне не нравится, что индикатор заслоняет другие машины и слишком близко к своей машине. Раз это навигатор, то он предназначен для тех, кто плохо знает путь следования, а для этого нужны подсказки гораздо заранее, с учетом скорости, чтобы водитель мог заранее принять решение о перестроении. Тем более знаки и разметка могут меняться, значит система должна учитывать возможную смену направления. К тому же, опять же возможно, стоит добавить редактируемые вещи на карту. Ту же разметку подправить, знаки расставить. Что-то типа народной карты, как вариант. В любом случае, в текущем варианте — я бы не стал покупать, идея витает в воздухе, но до практической пользы еще далеко. С другой стороны, первые регистраторы нашли же своих клиентов? Может и тут найдется своя ниша.
+2
Проецируемое изображение в принципе не может ничего заслонять — оно всегда остается прозрачным, даже нарисованная зеленая стрелка остается прозрачной, и через неё по прежнему видно объекты. Проблема в том, что снять это на камеру затруднительно, ограниченный динамический диапазон.
0
Так основа системы навигации OpenStreetMap: можно править всё что угодно, главное, чтобы карты для устройства регулярно обновлялись из OSM.
0
Там предусмотрен какой-то механизм авторизации правок, и гарантии их своевременного наличия? Если нет — для навигатора такое не подойдет.
0
Полная свобода действий, как в вики.
https://en.wikipedia.org/wiki/OpenStreetMap
https://en.wikipedia.org/wiki/OpenStreetMap
0
Тогда я бы на месте производителя любого навигатора либо запретил их использование, либо повесил большое объявление «никакой ответственности за содержание сторонних карт не несем». Машина в озере — детский лепет по сравнению с тем, что можно натворить произвольной правкой карт в навигаторе.
+1
Ну так в фирменных навигаторах не намного лучше. И да, даже у них есть отказ от ответственности, и упоминание что навигатор — это только для справки, а при езде нужно руководствоваться правилами и обстановкой.
+1
Такое происходит и с навигаторами не на базе OSM: Женщина заехала в озеро по GPS-навигатору
0
В OSM коллективное подтверждение спорных или неактуальных правок наличествует
0
Интересно было бы сравнение с тем что есть у Hudway, в том числе по ценам.
0
Слишком навязчиво и занимает слишком много «места» на лобовом. ИМХО. Выходит что ты едешь как на автосимуляторе. А эта анимация жуть отвлекает от дорожной обстановки.
Скажем тот-же HUD мод к IGO плюс пленка отражающая выдает куда более информативную картинку. Хотя да, не поспоришь — есть нюансы с яркостью при ярком наружном освещении. Но это с лихвой компенсируется голосовым сопровождением.
Скажем тот-же HUD мод к IGO плюс пленка отражающая выдает куда более информативную картинку. Хотя да, не поспоришь — есть нюансы с яркостью при ярком наружном освещении. Но это с лихвой компенсируется голосовым сопровождением.
+1
Мне одному кажется, что плёнка слегка мутная? Если да, то в сумерках это может оказаться критичным…
0
Проецирование подсказок на стекло как в фантастических фильмах.
Попробовал перечислить возможные технологии.
1. Отражение в лобовом стекле зеркального изображения на экране планшета/телефона.
Уже есть во многих навигационных программах на андроиде — положив телефон на торпеду, в стекле видно его отображение.
(+) всегда в фокусе;
(+) не требует приобретения отдельного hw;
(-) размер проецируемой области — примерно равен размеру экрана;
(-) есть искажения — отражающая поверхность имеет кривизну, но не сильно большие, из-за небольших размеров экранов носимых устройств.
2. Использование HUD.
«Как в истребителях», есть предложения на рынке.
(+) плоская поверхность отражателя не дает искажений;
(+) большой диапазон регулировки по яркости;
(-) необходимо специальное дополнительное довольно громоздкое устройство, на торпеду не любого автомобиля подойдет.
3. Проектор.
Проецирование видеосигнала, как в настенном проекторе.
(-) крайне сложная поверхность линз оптической схемы объектива, компенсирующее отражения от криволинейного лобового стекла и обеспечивающее изображения «в фокусе» по всему полю.
4. Изображение, формируемое лазером.
Тема статьи. Можно использовать поляризованную пленку — чтобы лазер не улетал через стекло. Не используя — всего лишь потеряется яркость.
(+) изображение в фокусе по всему полю и оптические искажения несложно компенсировать программным способом;
(+) небольшие габариты устройства;
(+) возможность использования и с существующими или с штатными системами автонавигации, как VDO Dayton, у которых рекомендации по перестроению выводятся в фиксированную область экрана при вождении;
(+) высокая яркость (естественно она может регулироваться)
(-) монохромность;
5. MEMS лазерное сканирование — проецирование.
Только одну фирму нашел, которая делает такие чипы — MicroVision. Два продукта: лазерный проектор для iPhone «MicroVision SHOWWX» (б/у $200) и лазерный проектор Сони на той же технологии «Sony MP-CL1» — на технологии PicoP.
Все плюсы четвертого пункта и в полноцвете.
Но MicroVision хотят пойти гораздо дальше.
Их решение навигации для авто обещает работать в дополненной реальности.
Вариант когда само лобовое стекло является экраном — не стал добавлять. Теоретически — возможно, однако технологичность выступает за рамки разумного.
Т.о. получаем, что очень близки к прорыву лазерные проецирующие технологии.
Слой на стекле, который отражает лазер — т.е. либо фильтр по конкретному цвету, либо по поляризации — необходим для удобства дневной видимости — чтобы не наращивать мощность лазера для обеспечения контраста.
Нигде пока что не видел упоминаний о технологии напыления поляризованной пленки на стекло.
А жаль, брызнул из баллончика — и у тебя экран поляризованный сразу есть.
Попробовал перечислить возможные технологии.
1. Отражение в лобовом стекле зеркального изображения на экране планшета/телефона.
Уже есть во многих навигационных программах на андроиде — положив телефон на торпеду, в стекле видно его отображение.
(+) всегда в фокусе;
(+) не требует приобретения отдельного hw;
(-) размер проецируемой области — примерно равен размеру экрана;
(-) есть искажения — отражающая поверхность имеет кривизну, но не сильно большие, из-за небольших размеров экранов носимых устройств.
2. Использование HUD.
«Как в истребителях», есть предложения на рынке.
(+) плоская поверхность отражателя не дает искажений;
(+) большой диапазон регулировки по яркости;
(-) необходимо специальное дополнительное довольно громоздкое устройство, на торпеду не любого автомобиля подойдет.
3. Проектор.
Проецирование видеосигнала, как в настенном проекторе.
(-) крайне сложная поверхность линз оптической схемы объектива, компенсирующее отражения от криволинейного лобового стекла и обеспечивающее изображения «в фокусе» по всему полю.
4. Изображение, формируемое лазером.
Тема статьи. Можно использовать поляризованную пленку — чтобы лазер не улетал через стекло. Не используя — всего лишь потеряется яркость.
(+) изображение в фокусе по всему полю и оптические искажения несложно компенсировать программным способом;
(+) небольшие габариты устройства;
(+) возможность использования и с существующими или с штатными системами автонавигации, как VDO Dayton, у которых рекомендации по перестроению выводятся в фиксированную область экрана при вождении;
(+) высокая яркость (естественно она может регулироваться)
(-) монохромность;
5. MEMS лазерное сканирование — проецирование.
Только одну фирму нашел, которая делает такие чипы — MicroVision. Два продукта: лазерный проектор для iPhone «MicroVision SHOWWX» (б/у $200) и лазерный проектор Сони на той же технологии «Sony MP-CL1» — на технологии PicoP.
Все плюсы четвертого пункта и в полноцвете.
Но MicroVision хотят пойти гораздо дальше.
Их решение навигации для авто обещает работать в дополненной реальности.
Вариант когда само лобовое стекло является экраном — не стал добавлять. Теоретически — возможно, однако технологичность выступает за рамки разумного.
Т.о. получаем, что очень близки к прорыву лазерные проецирующие технологии.
Слой на стекле, который отражает лазер — т.е. либо фильтр по конкретному цвету, либо по поляризации — необходим для удобства дневной видимости — чтобы не наращивать мощность лазера для обеспечения контраста.
Нигде пока что не видел упоминаний о технологии напыления поляризованной пленки на стекло.
А жаль, брызнул из баллончика — и у тебя экран поляризованный сразу есть.
0
Положив телефон на торпеду мы не получим изображение в фокусе. В фокусе оно будет только пройдя через объектив. В противном случае в фокусе будет либо изображение на стекле, либо дорожная обстановка. Это физическое ограничение глаз как оптического прибора — нужно перенастраивать фокус.
Как собственно и писали выше — необходим коллиматор, который является частным случаем объектива обычного фотоаппарата — можете попробовать смотря вдаль, взять телефон на расстоянии вытянутой руки. Вдаль смотреть не получится. Если же посмотреть на телефон через объектив, так чтобы телефон был в фокусе — то изображение хоть и будет увеличенным, но будет всегда в фокусе.
В случае с проектором тоже не все так просто — лучи «расходятся» в стороны, а коллимация это параллельность оптических лучей. Следовательно надо использовать вогнутое зеркало- отражатель. Есть военные HUD с вогнутым комбайнером. Вогнутое зеркало-отражатель играет роль выходной собирающей линзы, которая весьма громоздка и размеры которой определяют поле обозрения.
В качестве пленки используют обычную пленку с металлизацией. Так отражается максимум света от оптической системы. В случае с лазером тоже. Лазер не дает коллимированного изображения, оптика нужна, как и в случае с оптическим прицелом — вогнутое зеркало или собирающая линза+ плоский отражатель.
Изображение стекла являющегося экраном НИКОГДА не будет коллимационным!
Как собственно и писали выше — необходим коллиматор, который является частным случаем объектива обычного фотоаппарата — можете попробовать смотря вдаль, взять телефон на расстоянии вытянутой руки. Вдаль смотреть не получится. Если же посмотреть на телефон через объектив, так чтобы телефон был в фокусе — то изображение хоть и будет увеличенным, но будет всегда в фокусе.
В случае с проектором тоже не все так просто — лучи «расходятся» в стороны, а коллимация это параллельность оптических лучей. Следовательно надо использовать вогнутое зеркало- отражатель. Есть военные HUD с вогнутым комбайнером. Вогнутое зеркало-отражатель играет роль выходной собирающей линзы, которая весьма громоздка и размеры которой определяют поле обозрения.
В качестве пленки используют обычную пленку с металлизацией. Так отражается максимум света от оптической системы. В случае с лазером тоже. Лазер не дает коллимированного изображения, оптика нужна, как и в случае с оптическим прицелом — вогнутое зеркало или собирающая линза+ плоский отражатель.
Изображение стекла являющегося экраном НИКОГДА не будет коллимационным!
+1
А во время дождя-снега оно показывать будет?
0
Работу устройства … поддерживает … процессор— то есть, если процессор убрать, то работать будет чуть хуже, но всё же будет?
0
есть механические коллиматорные системы, работу которых поддерживают опять таки электромеханические и аналоговые вычислители, но мне кажется имелось в виду что то другое…
В принципе информационной автомобильной системе процессор особо не нужен. Можно тупо продублировать приборную панель :-) Навигатор на этом конечно же не построишь.
В принципе информационной автомобильной системе процессор особо не нужен. Можно тупо продублировать приборную панель :-) Навигатор на этом конечно же не построишь.
0
Sign up to leave a comment.
Российская компания WayRay представила голографическую автомобильную систему навигации