Comments 30
Часто в сравнениях кармы и мавика всплывает это
И я c этим категорически не согласен. Для любителей подходит именно мавик — вынул из рюкзака, запустил, натравил на себя и забыл, пока не начнёт пищать. Никто в здравом уме не станет держать пульт в одной руке, руль в другой. Тем более с дроном, который даже не умеет держать высоту. И никто не выложит из рюкзака запас еды и воды ради дрона.
Если же речь о съемки другим человеком, то опять же, есть более годные варианты.
Его [karma] можно советовать тем пользователям, кто увлекается серфингом, велосипедным спортом, горными велосипедами
И я c этим категорически не согласен. Для любителей подходит именно мавик — вынул из рюкзака, запустил, натравил на себя и забыл, пока не начнёт пищать. Никто в здравом уме не станет держать пульт в одной руке, руль в другой. Тем более с дроном, который даже не умеет держать высоту. И никто не выложит из рюкзака запас еды и воды ради дрона.
Если же речь о съемки другим человеком, то опять же, есть более годные варианты.
Сколько минут могут держаться в воздухе такие селфи-дроны?
Мавик держится не меньше 20 минут при активных полетах. Наверное, стоя на месте в штиль продержится обещанные 27
Ну 20 минут это не плохо… мне казалось что счет идет на минуты (хотя я имею в виду именно «карманные» совсем маленькие варианты, а не большие квадрокоптеры). Все равно все упирается в аккумуляторы, прорыв в этой области просто необходим.
27 минут он как раз летит в полете за счет дополнительной подъемной силы, в висении 25 по паспорту
Как написали ребята уже, 27 минут у Мавика в полёте в движении, а когда зависает в воздухе — 24 минуты по паспорту.
Но опять же нужно учитывать то, что это не 27 минут непрерывной съемки. Взлететь -> проверить на маленькой высоте стабильность работы -> долететь куда нужно -> долететь обратно до 10% разряда (а чаще возвращаться уже надо на 40%).
Т.е. реальное время съемки будет в районе 15 минут.
С другой стороны, если вы взяли расширенный комплект, то там уже 3 батареи. И это уже 45 минут за 3 вылета. Хотя полностью сразу 3 батареи я еще не разу не садил с ним :)
Но опять же нужно учитывать то, что это не 27 минут непрерывной съемки. Взлететь -> проверить на маленькой высоте стабильность работы -> долететь куда нужно -> долететь обратно до 10% разряда (а чаще возвращаться уже надо на 40%).
Т.е. реальное время съемки будет в районе 15 минут.
С другой стороны, если вы взяли расширенный комплект, то там уже 3 батареи. И это уже 45 минут за 3 вылета. Хотя полностью сразу 3 батареи я еще не разу не садил с ним :)
Mavik и Karma ни разу не сэлфи-дроны. Отличный сэлфи-дрон — Zerotech Dobby. Купил недавно не нарадуюсь.
Не понимаю, почему разработчики беспилотных автомобилей не используют личный беспилотник. Летит высоко, видит далеко — рассчитывай траекторию как хочешь и себя и других автомобилей, тот же прицеп в который Тесла заехала, с высоты видно было-бы хорошо. Беспилотник с зарядом от лазера с автомобиля, в спокойных условиях зарядки хватит на долго, если нужно быстро поехать, садится на крышу, в аэродинамический люк.Выберет тебе свободную парковку.переговаривается с другими беспилотниками, предупреждает об угрозах.Одни плюсы.
Хм, а КПД такой передачи энергии лазером разве позволит передавать нужную энергию?
На первых порах, он будет только подзаряжать литий-ионные аккумуляторы лазером, основной процесс заряда на борту автомобиля. Мы не так часто используем автомобиль по назначению.
В 2009 году Laser Motive показали КПД передачи около 10%. Нашёл статью о разработке РКК «Энергия», в которой упоминается повышенная эффективность, но точной цифры КПД не приводится. Пусть будет 10%.
Dji F550 (использовался для демонстрации беспроводной передачи энергии, однако там был не лазер) потребляет в среднем 300 Вт, т.е. мощность лазера нужна уже 3 кВт, а это уже уровни промышленных лазеров и даже немного боевых, ставить такое в каждую машину как-то не очень идея.
Dji F550 (использовался для демонстрации беспроводной передачи энергии, однако там был не лазер) потребляет в среднем 300 Вт, т.е. мощность лазера нужна уже 3 кВт, а это уже уровни промышленных лазеров и даже немного боевых, ставить такое в каждую машину как-то не очень идея.
Ну тогда просто автомобиль может периодически выстреливать чем-то типа 18650 в беспилотник, а тот ее ловить батарейным отсеком. И сбрасывать пустые.
Может тогда проще беспилотник сажать на крышу в док-станцию? А то если хорошенько плюнуть 18650, то и человека убить можно )))
Не, проводные технологии — прошлый век. Ну, в крайнем случае, держаться в 10 мм от машины можно. И потом, нам же нужно яркое маркетинговое решение, а то никто не купит!
А если предварительно закоротить эту батарейку, то уже получится небольшой взрывной боеприпас… К 3 кВт лазеру добавляется эдакий гранатомёт…
А как организовать надёжный высокоскоростной канал, устойчивый к взлому? Опять же, дрону надо ещё и себе сканить окрестности на предмет столбов, проводов, птиц и прочего, что может оказаться в воздухе. Столкновение с тем же голубем — и всё, к дрону придёт полярный лис.
А зачем его защищать? Наоборот нужно делиться информацией, создавая общий фон.
Столбы, провода это по большей части вещи стационарные, вообще не проблема, голуби для защищённых дронов -тоже не опасность, на крайний случай не большой мощности ультразвук.На данном техническом уровне, это решаемо.Плюс бонус, дрон будет мелкие пакеты на почте забирать.
Столбы, провода это по большей части вещи стационарные, вообще не проблема, голуби для защищённых дронов -тоже не опасность, на крайний случай не большой мощности ультразвук.На данном техническом уровне, это решаемо.Плюс бонус, дрон будет мелкие пакеты на почте забирать.
А теперь добавляем в эту систему злоумышленника, который вместо красного сигнала светофора подсовывает нам зелёный и машина бодро и весело влетает под фуру. Или отключаем тормоза в машине. Или ещё достаточно большой спектр вредоносных действий от просто неприятных (кондей вывинчен на обогрев летом) до летальных (тот самый пример с фурой).
Натянули баннер поперёк дороги — и дрону поплохеет (даже при условии согласованной установки). Возможно любое непредвиденное препятствие, а потому дрону нужно «знать», что впереди всё свободно.
Когда взлетает стая птиц, она может и не полететь на дрона, а может и полететь, несмотря на весь его ультразвуковой свист. Помимо птиц может лететь ещё какой дрон, который не относится к транспортному потоку (почтовый/курьерский/селфи/патрульный).
Ещё один минус — это ветреная погода. Дрона банально сдует с траектории, из-за чего либо упадёт скорость, либо он будет потреблять конское количество энергии.
Натянули баннер поперёк дороги — и дрону поплохеет (даже при условии согласованной установки). Возможно любое непредвиденное препятствие, а потому дрону нужно «знать», что впереди всё свободно.
Когда взлетает стая птиц, она может и не полететь на дрона, а может и полететь, несмотря на весь его ультразвуковой свист. Помимо птиц может лететь ещё какой дрон, который не относится к транспортному потоку (почтовый/курьерский/селфи/патрульный).
Ещё один минус — это ветреная погода. Дрона банально сдует с траектории, из-за чего либо упадёт скорость, либо он будет потреблять конское количество энергии.
А чем Wi-Fi не устраивает? WPA2 шифрование довольно неплохо защищено.
Несколько вопросов.
Как Wi-Fi справится в условиях постоянно забитых каналов? В том же Нью-Йорке вполне себе норма десяток автомобилей в радиусе действия передатчика. Если же взять пробки — то там вообще труба. Можно даже и не взламывать — тупо забить каналы и привет.
Как насчёт попадания зону «закрытую для радиосигналов» или под глушение? Вполне реальная ситуация, например, около какого-нибудь важного объекта.
Как обезопасить дрона от «приземлятора» и прочих «антидроновых винтовок»? Никто не отменял «дебилов с пневматикой» (в данном случае с «приземлятором»).
Как Wi-Fi справится в условиях постоянно забитых каналов? В том же Нью-Йорке вполне себе норма десяток автомобилей в радиусе действия передатчика. Если же взять пробки — то там вообще труба. Можно даже и не взламывать — тупо забить каналы и привет.
Как насчёт попадания зону «закрытую для радиосигналов» или под глушение? Вполне реальная ситуация, например, около какого-нибудь важного объекта.
Как обезопасить дрона от «приземлятора» и прочих «антидроновых винтовок»? Никто не отменял «дебилов с пневматикой» (в данном случае с «приземлятором»).
А можно пару слов о достойных альтернативах, о которых вы упомянули в статье? Что еще можно рассмотреть, кроме Mavic Pro?
Карма слишком сильно отстала технологически от DJI
Тот же фантом 4 PRO на голову выше в плате качества съёмки. Камера с 1" матрицей.
А мавик просто супер. Говорю как владелец.
Если надо просто снять себя то можно вообще запустить с телефона.
Вот видео не моё для примера.
или еще пример зачем нужны датчики препятствий
Тот же фантом 4 PRO на голову выше в плате качества съёмки. Камера с 1" матрицей.
А мавик просто супер. Говорю как владелец.
Если надо просто снять себя то можно вообще запустить с телефона.
Вот видео не моё для примера.
или еще пример зачем нужны датчики препятствий
остановился и поднялся бы в неё, было бы не очень хорошо.
Это да но повезло )) В следующих версиях будут датчики препятствий по кругу ))
Так что не впилиться.
Sign up to leave a comment.
Исправленная Karma: что представляет собой обновленный дрон от GoPro