Oh, My Code: Как работает MAPS.ME

    MAPS.ME — карты №1 для путешественников. Сегодня это 110 млн установок по всему миру, возможность добавлять авторские туристические маршруты и самостоятельно менять карты. Как работает уникальный проект для путешественников, рассказывает его руководитель Евгений Лисовский.



    Расскажи немного о себе.

    Родился я в Норильске в 1982 году. Переехал в Москву в 1989-м. Учился в энерго-физическом лицее 1502 при МЭИ с уклоном в физику и математику. Мне всегда были интересны точные науки. Параллельно учился в музыкальной школе по классу фортепиано. Потом поступил в МЭИ на радиотехнический факультет по специальности инженер по биотехническим и медицинским аппаратам и системам, потому что очень верил в будущее биотеха. Пока учился в институте, получил второе высшее образование — английский язык. На четвертом курсе у меня родился первый сын, нужно было зарабатывать деньги. До этого я подрабатывал у отца сисадмином: обслуживал локальную сеть, собирал компьютеры и немного кодил под 1С.

    Искал работу web-программистом или сисадмином. Но так получилось, что нашёл работу интернет-маркетологом в международной компании Radmin — Remote Administrator (удалённое управление компьютерами). Там я начинал свою карьеру в 2004 году. Занимался контекстной рекламой, SEO, на PHP кодил. Было очень клёво.

    В 2010 году мне дико захотелось в стартапы. Я пустился во все тяжкие: запускал проект «КупиБонус» (купонный сервис). CEO «КупиБонус» тогда был Женя Миропольский, а сейчас он топ-менеджер (Managing Director) известного международного проекта WeWork. Я был директором по маркетингу. Потом я пошел в другой стартап, интернет-магазин детских товаров «БэйбиБум». Это классический e-commerce. Подняли на первом раунде $1 млн. Но поскольку плохо сходилась юнит-экономика, не смогли закрыть второй раунд, и ближе к концу 2011 года компания развалилась. Потом я пошел в «ЛитРес», электронные книги. Там маленький средний чек, уровень пиратства — 96%. После «ЛитРеса», уже в 2016 году, мы встретились с Гурским, пообщались на тему интеграции «ЛитРеса» в «Одноклассники». Это не получалось сделать на протяжении последней пары лет. В итоге Гурский предложил мне возглавить MAPS.ME. Я сильно призадумался. У меня была сильная мотивация оставаться в «ЛитРесе». Но когда ещё будет такая возможность — возглавить интересный международный проект? Ведь «ЛитРес» — это больше про Россию, а MAPS.ME — весь мир. Это меня сильно мотивировало, и вот я здесь.

    Получается, ты и образование получил инженерное, и занимался программированием. Развиваясь как маркетолог, не хотелось вернуться в инженерию, в разработку?

    В 2004 году я закончил 4 курс и взялся за диплом. Мы на С++ делали систему анализа электрокардиограммы (ЭКГ). Мой одногруппник делал аппаратную часть, а я программную. Нужно было допилить продукт до хорошего состояния и реализовать определённые интерфейсные фичи. Я две недели кодил и чётко соответствовал стереотипному образу разработчика: красные глаза, не спал до 4 утра, футболки нестираные, свитер растянутый. Настолько сильно погрузился в эту тему, что две недели практически не вставал из-за компьютера.

    В итоге всё получилось хорошо. Тогда я был не очень в себе уверен как в предпринимателе. Мне казалось, что мир большой и страшный. На самом деле, если бы мы тогда этот продукт начали развивать, возможно, сейчас была биотех-компания. В США есть компания Alivecor.com, реализовавшая эту идею в виде устройства для наручных часов, которое снимает ЭКГ и даёт предварительный диагноз. В нашем дипломном проекте применялись программные паттерны, по которым можно было буквально за пять минут оценить состояние сердечно-сосудистой системы. Достаточно прорывная штука.

    Насколько полезно будет разработчикам, программистам разбираться в маркетинге, что это такое, зачем это нужно?

    Это суперполезно. Я бы рекомендовал всем людям развивать эмпатию. Технарям развивать коммуникационные навыки, понять маркетинг, его значимость. А маркетологам рекомендую погружаться в техническую реализацию, хотя бы в виде написания хорошего ТЗ. Это гуманитариям не очень хорошо дается, потому что нужно сесть, продумать все возможные сценарии, всё это записать. Их это может утомлять, в отличие от разработчиков, которые любят строить алгоритмы, таблицы. И тем, и другим нужно двигаться навстречу друг другу. Тогда будет очень хороший симбиоз. Такие союзы дают очень хорошие результаты с точки зрения бизнеса.

    Как вы внедряете новые фичи? От кого приходит задача? Как вы это всё измеряете?

    Есть бэклог. Пользователи пишут: вот бы здорово это добавить, или есть такая-то проблема. Есть баги, технический долг, мы его ставим в план и постепенно всё исправляем. Второй источник, который мы начали активно использовать с 2016 года, это отзывы пользователей. Мы провели достаточно большой опрос, удивились, насколько активно люди отвечают на наши вопросы. Получили огромную обратную связь и поняли, что это супер-канал, который нужно дальше использовать. Стараемся пару раз в квартал проводить крупные исследования. От 300 тыс. пользователей, которым мы отправляли пуш в первый раз, мы получили 60 тыс. полностью заполненных анкет на пяти языках, с разбиением по регионам. Но опросов пользователей недостаточно для формирования стратегии. Если спросишь «нужно ли пользователям это», они скажут, что нужно. Получится огромный спектр всего, что можно делать, но без осмысленной стратегии.

    Также в 2017 году мы сформировали принцип ДНК, который является фильтром для всего, что не надо делать. Есть клевая фраза: «недостаточно знать, что нужно делать, важно знать, что не нужно делать». Мы позиционируем себя как карты № 1 для путешественников (#1 Travel Maps). У нас более 100 млн установок, но они сильно размазаны по миру. Мы не пытаемся быть локальным супер-навигатором. ДНК позволяет нам немного расчистить поляну и правильно ранжировать задачи. Нам нужно делать то, что усилит нас именно в сегменте карт для путешественников, будет выделять на фоне остальных.

    Наше позиционирование и отстройка от конкурентов:



    Мне очень понравилась концепция стадий путешествия у TripAdvisor: dreaming, planning, booking, experiencing. И это цикл, когда у тебя заканчивается предыдущее путешествие, ты начинаешь думать о следующем.

    Сейчас мы находимся в стадии experiencing. Люди не используют MAPS.ME как приложение для поиска вдохновения, куда бы поехать. Его используют как инструмент, чтобы не потеряться, сориентироваться на месте. Поэтому MAPS.ME скачивают обычно за пару недель перед путешествием по рекомендации друзей.

    Постепенно я стал понимать, что в первую очередь надо решать именно продуктовую проблему. Не пытаться заработать больше денег, а пытаться мыслить, как бы нам присутствовать во всех стадиях туристического цикла, сделать что-то реально прорывное. Так вышла на поверхность концепция туристических маршрутов. Мы её скоро релизим.

    Наша продуктовая стратегия на high-level уровне:



    Когда туристы едут в путешествия, они могут размещать какие-то метки на картах. И мы, по сути, создаем самый большой UGC-каталог маршрутов, чего нет ни у кого в индустрии путешествий. Есть отдельные стартапы, которые пытались делать что-то подобное, но у них не взлетело, потому что очень дорого привлекать аудиторию. В индустрии путешествий очень высокий customer acquisition cost. А у нас есть источник в виде карт. Карты — это ядро и сердце сервиса, которое нам позволяет супер-дешево получать огромную аудиторию. У нас очень много «органики» благодаря тому, что люди рекомендуют MAPS.ME друг другу.

    Обсудив всё это, мы начали приоритизировать список из 180 задач:

    • Как фича влияет на удержание аудитории (retention).
    • Поможет ли фича привлечь новую аудиторию (acquisition).
    • Принесет ли фича прибыль (monetisation).

    Так выглядит наша таблица приоритизации задач (скачать шаблон):



    ДНК — последний рубеж, мы откидываем то, что не соответствует нашей ДНК.

    Месяца два мы занимались приоритизацией, готовя стратегию по разработке на 2018 год. Были и дополнительные факторы: аудитория, на которую фича сейчас таргетирована, и какую часть аудитории фича может охватить. Например, автонавигацию в MAPS.ME сейчас активно использует 10% аудитории. Мы знаем, что если сделаем супер-автонавигатор, эта доля вырастет максимум до 40%. Так мы оцениваем значимость фичи в пересчёте на усилия, которые можем потратить на её разработку.

    Потом мы разделили фичи на тематические блоки, и внутри них снова приоритизировали задачи. Выбрали 3-4 самых важных, потом раскидали задачи по году, с распределением по кварталам. Дальше идут итерации — спринты, длительностью чуть больше месяца, потому что всегда появляется что-то неожиданное. Две-три недели разработки и две недели тестирования, регресс и релиз. Примерно от 10 до 12 релизов в год. Так устроено наше планирование и разработка.

    Так выглядит наша бизнес-модель (структура сохранена, цифры — не настоящие), скачать шаблон:



    Ты очень подробно рассказал про то, как у вас формируются задачи, откуда они берутся. На каждом ли уровне подчинения люди настолько детально понимают, как создается продукт? Рядовой программист будет это понимать?

    У нас есть еженедельные совещания по пятницам, в 12 часов дня. Технический директор рассказывает про достижения технической команды за неделю, маркетинговый — про бизнес-показатели. Я обычно рассказываю про стратегию: куда мы идем, что делаем.

    То есть ты сам всей команде рассказываешь про стратегию?

    Да. Я считаю, что это обязательная часть. Если твоя команда не знает, куда вы бежите, возникает ощущение непонимания, страха. Я считаю, что каждый должен чётко понимать, что мы делаем. Когда формируется продуктовый план и стратегия, это направляется всем ребятам. У нас нет секретов от коллег.

    Сколько у тебя человек работает над сервисом?

    32.

    А какая аудитория?

    Сейчас у нас где-то 105 млн установок. Порядка 12 млн monthly active users (MAU). Понятно, что люди ставят приложение, удаляют. У нас порядка 20—25 млн active install base, это люди, у которых установлен MAPS.ME, но они его используют эпизодически. Российские пользователи составляют примерно 12 %, а в основном Европа — 40 %: Германия, Франция, Испания. 15 % пользователей из Северной и Южной Америк, в основном из Южной. И 20 % — Азия.

    Сколько у вас разработчиков?

    16 человек пишут код.

    Ищете разработчиков сейчас?

    Ищем.

    Каких?

    Мы сейчас делаем несколько веб-сервисов для планирования путешествия. Поэтому нужны Python-разработчики для серверной части.

    У вас в команде есть картографы?

    Нет. Карты создают волонтеры-картографы в сервисе OpenStreetMap.org (OSM). Я называю его Minecraft для взрослых. Обычно все начинают рисовать карты с домов, в которых живут сами: там тропинку добавил, здесь скамейку. Потом поехал куда-то на велосипеде, записал трек, которого нет на карте, и загрузил его в OSM. Сегодня в мире порядка 60 тыс. monthly active mappers, которые мапят OSM. Этакая Wikipedia в картографии.

    Насколько сложно обычному человеку, технически не сильно подкованному, взять и добавить свой дачный участок на карту?

    Это супер-просто. Я даже своего старшего сына зарядил. Он сейчас рисует дома. OSM — это открытое сообщество. Можно редактировать карту прямо в вебе. Есть инструменты на базе OSM, в которых можно посмотреть свой профиль, прогресс и статистику, как ты картографируешь по сравнению с другими пользователям.



    Есть ещё мобильный редактор, встроенный в MAPS.ME. Это наша собственная разработка, запустили в июне 2016 года. После этого сообщество OSM достаточно заметно начало увеличиваться. Редактор очень простой. Он не обладает полной функциональностью веб-редактора, но позволяет редактировать и добавлять информацию об объектах, добавлять адреса домов.

    Примерно год назад вышла очень интересная статья, в которой ты описал возможное будущее, когда люди перестанут участвовать в создании карт, этим будут заниматься роботы. Когда наступит этот переломный момент и как это повлияет на MAPS.ME?

    В идеале это хорошо бы делать в связке с человеком. Допустим, я открываю какой-то участок на спутниковых снимках, нажимаю кнопку, нейросеть распознаёт контуры дорог, домов. А человек потом проверяет, соответствует ли это действительности. На планете есть такие участки земли, на которых дома стоят один на другом, нагромождения построек, не очень понятно, это грунтовая дорога или асфальтированная. В таких случаях без человека не обойтись. Человек должен помогать обучать нейросеть. Одного лишь распознавания спутниковых снимков недостаточно, чтобы сформировать весь комплект данных.

    Например, ресторан находится в помещении, есть контактная информация. Со спутникового снимка ты не разглядишь расписание в витрине. Но его можно разглядеть из беспилотного автомобиля, который ездит по улице и снимает всё вокруг. Хотя не все вывешивают на улице идеальное расписание с правильными, хорошо распознаваемыми шрифтами. Я думаю, что в течение ближайших пяти лет картография сильно упростится как раз за счёт искусственного интеллекта и нейросетей.

    Теперь блиц. Каким супергероем ты хотел бы быть?

    Суперменом.

    Почему?

    Он летает, сильный.

    Mac или Windows?

    Mac.

    Биткоин покупать или продавать?

    Покупать.

    Какую книгу ты прочитал последней?

    «Задача трёх тел» Лю Цысиня.

    Какую книгу ты порекомендовал бы нашим зрителям.

    «Думай медленно, решай быстро», Даниэль Канеман.

    Какое последнее мобильное приложение тебя удивило?

    Мне очень нравится приложение Peak, это такие quiz для развития мозга. Всевозможные задачи на память и так далее. Я детям своим поставил.

    Кем ты видишь себя через 50 лет?

    Начнём с того, что я планирую жить достаточно долго. В течение ближайших 20 лет будет сильный прорыв в биотехе. Можно будет, как минимум, замедлить процесс старения, а там уже куда заведёт. В течение ближайших 5 лет я себя вижу предпринимателем в сегменте биотехнологий. Дальше достаточно трудно планировать.

    Гипотетическая ситуация: тебя может заменить робот. Всё, что ты делаешь, настолько же эффективно может делать робот. Чем ты займёшься?

    Поправка на то, что сейчас развивается нейроинтерфейс. Можно будет прокачивать интеллект биологическим и биотехнологическим образом. Как биологический организм ты сможешь себя прокачать до достаточно высокого уровня интеллекта, вполне способного соперничать с искусственным интеллектом. Вопрос, будет ли интеллектуальная сингулярность у искусственного интеллекта? Если говорить про 50 лет, про долгосрочные планы — это заселять и развивать другие планеты. Я очень люблю астрофизику и всё, что с этим связано. Но пока не решён вопрос с двигателями и перемещениями на дальние расстояния.

    Офис или работа из дома?

    Офис. Общение с людьми. Мы очень социальные существа. Я периодически могу работать из дома, когда мне нужно собраться с мыслями, сфокусироваться. Но всё-таки офис в данном случае нужно понимать как место, где ты общаешься с коллегами, партнёрами и так далее.

    Последний вопрос провокационный. На что тебе не хватает твоей зарплаты?

    Мне на всё хватает. Мне хочется больше инвестировать. Я хочу покупать акции компаний, в которых я разбираюсь. Хочу инвестировать, может быть, не столько деньгами, сколько временем, в какие-то интересные мне проекты, как ментор. Но там, опять же, вопрос не в зарплате. Сейчас основные деньги у меня уходят на образование детей, 4 главные статьи расходов: образование, музыка, спорт и путешествия. Всё остальное идёт ниже приоритета.

    PS: все мои наработки по различным стартапам лежат в свободном доступе тут: www.lisovskiy.ru/edu/.
    Mail.ru Group
    983.54
    Building the Internet
    Share post

    Comments 38

      +1
      Я путешествую по миру и часто пользуюсь картами maps.me. При прокладывании маршрута в режиме пешехода, я могу видеть перепады высот на протяжении этого маршрута. Хорошо бы добавить такой же график перепада высот для маршрута в режиме автомобиля.

      Зачем это может быть нужно вообще? Например: я ехал в горах и шел сильный снег, при таких условиях ехать в крутой подъем может быть затруднительно или даже невозможно. Если бы я видел при планировании маршрута, что на его протяжении есть резкие перепады высот, то я бы выбрал другой маршрут, возможно более длинный, но без резких перепадов высот.
        +1
        А мне очень не хватате возможности понять — вот этот мегахолм в каком куске маршрута. Приходится открывать гугл, который это умеет.
          0

          Да, это хорошая идея. Мы в целом сейчас внимательно смотрим на различные нишевые travel продукты (вроде AllTrails), чтобы лучше понимать потребности adventure путешественников.

            0
            Я много путешествую на велосипеде с maps.me на руле, так что если нужен фидбек или юзкейсы, буду рад поделиться :)
          0
          В базе Openstreetmap таких данных нет (и, я так понимаю, даже возможности задавать подробную карту рельефа нет). У гугла данные собственные (со спутника), можно было бы поступить аналогично, но это недешево и не факт, что такая серьезная покупка оправдана.
            0
            maps.me при планировании маршрута в режиме пешехода предоставляет график перепада высот, следовательно нет проблем добавить этот график для режима автомобиля
              0
              Действительно, не знал, что они такие данные все-таки добавили (видимо, купили как раз).
              0
              Мы используем бесплатные открытые данные высот от Space Shuttle Radar Topography Mission (SRTM), которые покрывают 80% земной поверхности. Ну и в целом мы не покупаем данные, а работаем только с открытыми источниками или по партнерским моделям (как, например, с Booking.com). Экономика бесплатного b2c приложения (даже такого популярного как MAPS.ME) не позволяет покупать глобальные гео-данные – это безумно дорого (впрочем, гиганты вроде Google могут себе это позволить). Ну и в целом мы верим, что будущее картографии — за открытыми данными и тренды последних лет это подтверждают :)
              0

              Спасибо за обратную связь :) Такая фича для режима автонавигация есть в нашем pipeline задач, как раз в том виде, как вы описали: с анализом и отображением (+ заблаговременным предупреждением) участков с крутыми подъёмами/спусками. Правда в списке приоритетов она не очень высоко. В данный момент в категории задач по автонавигации мы решаем наиболее крупные проблемы, а именно: исключение платных и/или грунтовых дорог и работа над более точным расчетом ETA. Позже будем переходить остальные задачи в pipeline, в соответствии с нашей системой приоритезации.

              –1
              Дядя, тебе 36. Ты уверен что доживешь до 86 в вопросе «кем вы видите себя через 50 лет»?
                +2
                А Вы уверены на 100%, что доживете до завтра? Какой смысл задавать тривиальные вопросы?
                Мне 37 и я трансгуманист с 1999 года, рассматриваю достижение радикального продления жизни как наиболее вероятный сценарий в первой половине 21 века. Остальное — риски, которые есть всегда и везде. Старение — тоже риск и техническая проблема, которую нужно решать.
                А у Вас откуда такой пессимизм и сколько Вам лет, что вы 36-летнего чела называете «дядей»?
                  0
                  Сейчас параллельно развивается ряд прорывных биотехнологий (например CRISPR/Cas9), которые примерно лет через 20 позволят людям значительно продлить жизнь. Таким образом, задача таких «дядь» как я — сохранить себя в хорошем физическом и умственном состоянии до 57 лет. Путь к «вечной» жизни будет постепенный: в ближайшие 20 (2040) лет мы научимся замедлять процессы старения (минус — замедление процессов восстановления после травм), выращивать органы (тут уже есть большой прогресс на стволовых клетках) и производить лекарства под конкретно вашу ДНК/группы ДНК. В последующие 20 (2060) лет решим вопрос ускорения процесса заживления клеток (и проблемы накопления ошибок в процессе репликации ДНК и сбои в процессах её репарации), ну а дальше можно будет и омолаживаться, меняя ДНК живого человека (возможно будет какое-то мировое регулирование этого процесса). Помимо генной инженерии активно идет работа над нейроинтерфейсами (протезирование органов), робототехникой и нано-роботами (для медицинских целей). В общем много всего происходит интересного. Арифметика такая: через 20 лет, когда мне будет 57 (ЗОЖ, ПП и все такое), я смогу замедлить процессы старения и прожить до 77 лет, ощущая себя при этом на 60. Далее физическое здоровье уже не будет проблемой и вопросы встанут скорее в части ментального здоровья и сохранения вашего сознания в неизменном виде в процессе физического омоложения.
                    +1

                    Основная проблема не в обновлении клеток и выращивании новых. А в замусоривании межклеточного матрикса — среды, в которой клетки живут. Как его чистить пока не очень понятно. К сожалению в депрессивной среде даже оптимисты быстро сдают. А молодые органы стареют…

                      0
                      Да, проблем еще много, но стоит признать, что динамика в целом положительная, это лишь вопрос времени :) Мне кажется, что решение все такие будет комплексное где-то на стыке генетики/нанотехнологий/робототехики/нейроинтерфейсов.
                        0

                        Как говорится "Верим и ждём" ;)

                  +2
                  Maps.me спасибо за велосипедные маршруты!
                    +1
                    Пользовался мапсме до последнего был крайне лоялен и убедил им пользоваться кучу знакомых. А потом их купила мейлру и туда за год напихали столько абсолютно ненужной рекламы (убер, букинг, баннеры, еще черте что)… Теперь всё стало адово тормозить, убивать основные фичи (ты не найдешь нужную точку поиском, зато весь экран будет утыкан абсолютно ненужными тебе отелями с букинга) и сжирать драгоценное место на экране. Подписочная модель для OSM-приложения с единственной опцией «плати нам каждый месяц, и возможно станет так же удобно как было три года назад (ахаха нет)» вызывает только самые нецензурные слова и стала последней каплей. Классическое «Мейлру за всё берется смело» у вас получилось.

                    К огромному сожалению, придется перейти на гугл-карты — они допилили приличный оффлайн. И то и то тормозное глюкало, конечно, но одно из них хотя бы бесплатное и без рекламы.
                      +2
                      хотя бы бесплатное и без рекламы

                      Поражает всегда уверенность многих пользователей, что им должны давать качественный бесплатный сервис без рекламы.
                      Любой «бесплатный» сервис вынужден рано или поздно проходить через муки монетизации и попыток выжать из пользовательской базы какие-то деньги на продолжение работы. Особенно если это не кусок гиганта вроде гугла, который может себе позволить часть сервисов раздавать бесплатно чтобы завлечь людей.
                        +3
                        Есть примеры удачной монетизации, есть примеры неудачной монетизации. Я постарался объяснить, почему отношу мапсме ко второй категории. Не надо придумывать мне реплики вроде «должны давать качественный бесплатный сервис без рекламы». Не должны — но и пользователь вправе предпочесть посредственный бесплатный сервис посредственному платному.

                        Поражает позиция, что можно одновременно ухудшать продукт и выжимать из пользователей бабки, оправдывая это жалостливым «ой бедные программисты есть хотят». Особенно про «кусок гиганта» смешно получилось, бедная несчастная крохотная МРГ.

                        PS не хочется продолжать холивар — мое эмоциональное высказывание связано лишь с тем, что это действительно в какой-то период был один из лучших аппов, с мапсме связаны десятки посещенных стран и городов, и я принимаю происходящее с ним близко к сердцу. Разработчикам удачи и добра
                        0

                        Поддерживаю, слой букинга это просто бич, все полезные poi перекрывает. Убер, когда я последний раз пользовался, как раз был не назойлив.
                        eugene-lisovskiy дарю идею: убирайте слой букинга, когда смотришь карту в радиусе 1—5—10 км о текущего местоположения. Когда человек уже на стадии experiencing ему отель нужен в одном случае на миллион. Либо он дома, и отель ему нужен с примерно такой же вероятностью.

                          0
                          Да, со слоем букинга проблема известная, стоит в плане на фикс. Это на самом деле баг, который получился в процессе решения благой задачи: показывать на карте отели с более высоким рейтингом (7+) выше отелей с более низким рейтингом (система вытеснения объектов). В итоге в Венеции, например, это выглядит жутко: отели на высоких зум-левелах вытесняют достопримечательности и рестораны. В общем про проблему знаем, будем решать.
                            0
                            Кстати, если оплатить платную подписку, то появится возможность отключить слой букинга вместе с рекламой?
                              0
                              Нет, слой букинга — это не реклама, а достаточно внушительная (~2 млн объектов) часть наших данных по отелям, апартаментам и прочим объектам проживания, которая значительно обогащает наши гео-данные. Для сравнения в OSM таких объектов всего около 400k. Более того, удаление «не лету» какой-то части данных с карт с нашей архитектурой не представляется возможным, ибо наши гео-данные — «монолит на дифах», что и позволяет нашим картам мало весить и быть очень быстрыми на всех уровнях зума. Ну и в целом поиск и бронирование отелей в MAPS.ME популярная функция у пользователей, что видно по кратной динамике роста ее использования за последние 3 года с момента запуска. Думаю когда мы решим баг с приоритетным вытеснением отелями других объектов вопрос отпадет сам собой.
                          0

                          Посмотрите Osmand

                          +4

                          Тот неловкий момент, когда чувак, которому я когда-то объяснял дельфи, даёт интервью на хабре :)
                          1502 — мощщ!)


                          По делу — Женя, ну пожалуйста, сделай так, чтобы автоматическое вращение карты можно было выключить насовсем, пожалуйста :)

                            0
                            Кирилл, привет :) Из интервью ты понял как мы задачи приоритезируем и что позволяет нам сохранять фокус. Таких мелких, казалось бы, хотелок от пользователей у нас целый вагон по обратной связи, а команда разработки – 25 человек (у Google Maps — 1000, у Яндекс.Карт — 400). Плюс всегда есть trade off — сделать как-то 100% фичей для 100% пользователей (это нереально) или сделать хорошо и в адекватный срок 20% фичей для 80% пользователей. Так что ничего обещать не могу :/
                            0
                            Лучше разрешить включать перспективу при обычном просмотре карты а не только при движении по маршруту. Часто по полузнакомой местности хочется ехать без маршрута, но в этом режиме, для уверенности.
                              +1
                              “Мы позиционируем себя как карты номер 1 для путешественников» но в аппсторе в категориях «навигация» и «путешествия» всяческие 2гис иди Галилео есть в топ-100, я уже не говорю про яндекс или гуглкарты, а вас я там не нашёл. Плохо искал?
                                0
                                В 53 странах мира MAPS.ME входит в топ 10 приложений в категории Travel (53 — AppStore, 26 — Google Play). Это можно посмотреть в сервисе мониторинга рейтингах Appannie.
                                Если смотрите рейтинги в Google Play c мобильного телефона, не забудьте включить отображение уже установленных приложений (по умолчанию Google скрывает из стора установленные приложения).



                                  0

                                  спасибо.
                                  Я слепой, проглядел
                                  В русском аппсторе вы на 14 месте

                                +2

                                Привет, а можно спасибо-пост?
                                Эта аппликация уже больше 3 лет помогает мне находить дорогу среди просёлочных дорог и синглов. Она помогла мне начать ездить на работу на велосипеде через поля, с ней я сверяюсь, когда стоит вопрос "ну сколько ещё пилить до верха?" и каждый раз когда я еду в соседнюю страну на соревнование (горный велосипед), я скачиваю карту, потому что там обычно не ловит интернет. Меня пугает тот факт, что ее купила та компания о которой не говорят вслух, но до сих пор эта программа меня постоянно выручала.

                                  0
                                  Спасибо за добрые слова :) В Mail.Ru Group все проекты независимы друг от друга (система бизнес-юнитов), что позволяет нам сохранять полную самостоятельность в продуктовой стратегии, правда накладывает определенные обязательства по росту коммерческих показателей перед акционерами (впрочем любой другой инвестор будет делать то же самое).
                                  0
                                  А где можно посмотреть ваши вакансии?
                                  0

                                  Блиц… Осталось спросить про "оказавшись перед....". Неоригинально, увы.

                                    0
                                    Лучше сделайте чтобы прога не теряла спутники когда нажимаешь поиск, уходишь в настройки или блокируешь экран.
                                      0
                                      Да, такое поведение есть, но это осознанный шаг: мы очень экономно опрашиваем GPS, чтобы не съедать батарейку в бэкграунде. Будет неприятно, если вы где-то в горах а приложение съело всю батарейку, работая в кармане :) Тут могу обрадовать, что у нас в работе есть задача под названием «smart power management». Если коротко, то она будет оптимизировать работу приложения, исходя из оставшегося заряда батареи и сценария использования.
                                        0
                                        Можно сделать это опционально. Например. Определять местоположение в фоне:
                                        — всегда;
                                        — если на зарядке;
                                        — никогда.
                                        Это ведь не только пеший навигатор, но и автомобильный в котором есть зарядное устройство. Да и сейчас повербанки уже не дефицит и можно даже собрать из подручных материалов.

                                    Only users with full accounts can post comments. Log in, please.