Comments 76
На практике — присобачат запланированное устаревание, как и ко всему в наши дни.А где проходит та граница, которая разделяет понятие «ресурс» и понятие «запланированное устаревание»? Вот я инженер, проектирую двигатели внутреннего сгорания. Вот когда я проектирую двигатель на определенный моторесурс, я программирую его на устаревание?
Я когда слышу рассказы про «миллионники», сразу пытаюсь напомнить, что там какбэ и объёмы были другие, и режимы, и жрали эти двигатели всякую каку.
Но это глас вопиющего в пустыне.
Граждане просто хотят двигатель объёмом в литр, чтобы он кушал два литра на сотню 76-го бензина и выдавал 150 л.с. И не ломался при этом никогда!
Во-первых, граждане хотят чтобы приложение фейсбука не жрало батарею так, как оно жрёт сейчас и чтобы 2 Гб оперативки хватало на всё. Но у инжинеров фреймворки, паттерны и вот всё это. Поэтому покупаются новые телефоны с 8 Гб памяти и батареей на 4000 мАч, которые работают так же хорошо, как и старые 2 года назад.
Во-вторых, граждане хотят иметь возможность купить запасные детали для своих сломанных девайсов. Но у производителей оптимизация, жизненный цикл, вот это всё. Поэтому когда выходит из строя какой-нибудь *раный проприетарный топливный насос легче купить новую машину чем отремонтировать старую. А так, конечно, граждане виноваты.
Речь не про гламурных блондинок и блондинов, а тех кто хотя бы маленько пытается разбираться в техобслуживании.
А идёт всё от ужесточенных экологических норм, причём самое смешное, что машина из 90-х на пробеге 300 тык обычно находится в ЛУЧШЕМ техническом состоянии, чем десятилетка с пробегом 200. Т.к. движок алюминиевый, точить нельзя, клапан EGR уже давно помер итд итп
Но нет, даже китайцы (правда у них кузов сгниет быстрее, чем движок выработает ресурс) уже пихают турбированные 200-сильные дизеля 1,5.
Заговор — нет, тенденция — да. Когда цель прибыль — делать надежные, долговечные вещи не выгодно. А когда все конкуренты делая низкокачественный ширпотреб получают сверхприбыль, то и последние качественные производители, под давлением рынка, скатываются к норме (та же toyota).
3 литра, 150-сильный, который будет жрать 40 на сотню
Машина уже давно стала бытовой техникой, доступное кредитование меняет рынок. Практически нельзя купить машину в хорошей комплектации на механике. ВАГ ещё можно, но у них неудобные коробки (ИМХО, отвратительная педаль сцепления). Подозреваю, это из-за того, что все хотят коробку автомат.
Точно так же вы не сможете купить, например, качественный ручной инструмент вроде ручной ножовки по вменяемой цене, потому что все пользуются электро-лобзиками из Леруа Мерлен.
А зачем Вам «ручка»? Для грязи? Если да, то тот-же prado за 4 мульта, в случае если Вы на нем сядете, может обеспечить Вас расходами сопоставимыми со стоимостью б\у УАЗ-ика. А на каждый день «автомат» удобнее.
вроде ручной ножовки по вменяемой цене,
Ну как бы качественный инструмент ни когда особо дешево не стоил. Просто в том же Лерое куча некачественного ручного инструмента по тем ценам, что 5-10 лет назад стоил нормальный. Накиньте реальную инфляцию за 10 лет на стоимость этого инструмента и поймете, почему качественный стоит так дорого.
Поэтому изначально планируют небольшой моторесурс — нет смысла переплачивать за надежность, на нее нет спроса.
Более того, движки везде сильно форсированы, чтобы еще и обьем и массу экономить — из литра снимают мощности как с трех, что почти на порядок снижает ресурс движка, но… кому какое дело? Зато потребитель получает легкий и маленький автомобиль с комфортной мощностью, ака реактивная ока.
И пусть он одноразовый, крайне дорогой в ремонте, из-за высокой технологичности, но зато доступный всем, и в пределах заложенного ресурса будет дешевле любых других вариантов. А вот после начнется попа, но это уже совсем другая история.
Так что все нормально. Таковы последствия прогресса: эффективнее наклепать пачку одноразовых, но приличных продуктов (новые машины намного красивее и удобнее старых), чем один, дорогой, но долгоиграющий.
Впрочем не все так плохо: долгоиграющие вещи до сих пор производят, и есть небольшой спрос, но в основном это не для гражданского сектора, и стоит это соответственно, как пачка таких же, но одноразовых. Но это мало того, что дико дорого для большинства, так еще зачастую и менее удобно, т.к. такие вещи в основном проектируются не для комфорта, а для практичности.
но в основном это не для гражданского сектораДа нет, почему, в гражданском секторе тоже производят. Качественный долгоиграющий слесарный инструмент, примитивная, но надёжная деревянная мебель, строительные материалы, да хоть те же воздушно-эмульсионные огнетушители – есть много областей, в которых нет электроники, и, соответственно, замедлено моральное устаревание.
Пример — французское авто выпуска 2001 года, бегает на ура в 2018 году. Дорогостоящих поломок типа сломалось само собой было… одна. Моральное устаревание… встроенная магнитола не кушает mp3, но ясное дело это фиксится задешево. Если не озадачиваться понтами (да, это тоже может быть аргументом — мне нравится BMW X6 ))), то менять на что-то другое смысла нет. Что-то реально новое — это Тесла с роботоуправлением.
Ноутбук Asus K70 на i5 — стоит уже лет 5. И что-то никак не устареет. (Да, апгрейд по максимуму, внешний монитор, и т.п...) Кстати внешний монитор тоже непонятно на что менять. Модели 8k 27+" не выпускаются массово в 16:10.
Друг снимает зеркалкой которой уж лет десять+. Объективы докупает, разговор о смене тушки завел только недавно.
Еще у меня десять лет работал Хьюлетовский лазерный принтер. Заменил когда появились _существенно_ более быстрые модели.
Это я к чему — все же производители заботятся не о благе пользователя, а о прибыли учредителей. Это суть капитализма. Хорошо когда это сочетается, но вообще это необязательно.
НА самом деле если не запаиваться на новых функциях всё может служить ещё дольше.
Вот например у родителей машинка Индезит (вертикальная загрузка), работает уже 20 лет, все программы управления есть, тоже класс энергоэффективности А, менял только два года назад мотор насоса (15 минут и 300 рублей).
Дома 2 ноутf Леново 2007 года, только добавлены планки и заменен HDD на SSD, для дома норм.
На работе есть принтеры вообще 2002 года с пробегом за 1 млн., да медленные. Но зачем при распечатке 10-50 листов в день быстрее.
В общем всё в голове, главное выбрать по своим потребностям.
Но нет! У меня тоже есть стирмашинка купленная в 1998 году! Работает.
По поводу принтеров… купил как-то нечаянно HP 176n. Подвела лояльнось бренду и как-то непростительно невнимательно прочитал характеристики. 4 цветных страницы в минуту. В 21 веке. ))) Т.е. я и подумать не мог, что такое ныне бывает.
Core 2 Duo E7200
Nvidia 9600GT с перепаяными конденсаторами.
— Это был игровой компьютер и все еще остается им. В бум майнинга я так и не решился купить новый. Уже два года, как не решаюсь.
Это суть капитализма
Ну, можно же ездить на социалистической 2106, почему нет. 30 лет на конвейере без особых изменений — стабильность во всём! Заодно и о благе пользователей позаботились. Чинится ломом и руганью, расходники дешёвые.
Сейчас 2018 и компьютер 2013 года вполне боевой.
С машинами тоже самое. Автомобиль 1910 года выглядил кошмаром в 1920, и так довольно долго, тренд частично поддержали безопасностью (подушки и т.д.), но машина 2018 года и машина 2013 года визуально не отличимы, не говоря уже про внутренности.
Как только технология замедляется, она перестаёт морально устаревать.
Хорошие компы 2008-ого года вполне себе тянут современный софт. Там могло быть 8, а то и 16 гиг оперативки. У меня есть комп на бюджетной p5k тех лет и он, хотя далеко не топовый — вполне бодрый и тянет большинство современных игр, пусть и на низких.
Если иногда апгрейдить, то использовать можно (видеокарта, ssd, память по максимуму).
Но я в 2008 как раз "менял" компьютер от 2005 года, тогда разница была очень заметна.
Электроники вообще это, мгм, мало касается.
Хотите быть на переднем крае игрового фронта? Так это одна проблема.
Кучи говнокодеров делают плохо оптимизированный софт для мобилок? Так это другая проблема.
Распространение Андроида привело к тому, что мультиплатформенная Ява жрёт много ресурсов? Так это третья проблема.
Какую проблему будем решать?
Все так переживают, как будто их силой кто-то заставляет телефоны\компьютеры каждые два года обновлять. Нет бы голову включать самим.
Что ты несешь, причем тут двс?
А где проходит та граница, которая разделяет понятие «ресурс» и понятие «запланированное устаревание»? Вот я инженер, проектирую двигатели внутреннего сгорания. Вот когда я проектирую двигатель на определенный моторесурс, я программирую его на устаревание?
А указан ли в моторесурс в документации и в технических характеристиках? Чтобы выбирая двигатель, я мог их сравнить?
According to the New York Times, in the 1960s and 1970s, the typical car reached its end of life around 100,000 miles, but due to manufacturing improvements such as tighter tolerances and better anti-corrosion coatings, in the 2000s the typical car lasts closer to 200,000 miles.en.wikipedia.org/wiki/Car_longevity
Сюда, конечно, входит не только (и не столько) моторесурс, но и ресурс кузова, ходовой, интерьера. Факт, однако, что ресурс автомобилей в среднем растёт, а не падает.
>присобачат запланированное устаревание
Как думаете — были ли американцы на Луне?
Вы как логически мыслящий человек, не верящий в теории заговора и запланированное устаревание, объясните, почему именно свинец в припоях стал первой целью RoHS? При том, что анализ рынка после внедрения RoHS показывает, что потребление свинца не уменьшилось, а продолжает увеличиваться и при этом:
1) Значительно выросло потребление олова, причем выросли требования к чистоте олова, что создало дополнительную экологическую нагрузку в связи с усложнением процесса добычи и обработки.
2) Свинец в припое находится в стабильном состоянии и минимально способен повредить природе.
3) Умирает ремонт техники, а учитывая низку перерабатываемость старой — выросло количество техники на помойках.
4) Экологическая комиссия Европы признала, что переход на бессвинцовый припой было ошибкой… но обратного перехода как не было, так и нет.
То есть вредная якобы экологическая инициатива не просто продолжает существовать, но продолжается развиваться и дополнятся.
Зачем?
Но это я пересказываю легенду, правдоподобность которой не могу оценить.
При этом RoHS распространяется на готовые изделия, а не на условия работы, что было бы логичнее, если бы цель была защитить рабочих.
RoHS, кстати, хоть и повлиял, но не радикально. Есть и послеRoHSовая техника, прослужившая довольно долго.
Про фотодеградацию солнечных панелей знаю, а вот камерам переход с трубок на КМОП/ПЗС пошёл на пользу. Передающие трубки были расходниками, а сегодня у телефонов, ушатанных в хлам, обычно камеры как новые.
Что будет конкретно тут, в самопитаемых камерах, влиять на срок службы — не знаю. Возможно, матрица столь малой площади будет деградировать из-за большей плотности мощности.
только при Союзе БЫЛО КАЧЕСТВОДа, вы правы, было качество. Правда, очень хреновое качество
прозрачные пленки солнечных панелей уже есть, просто допилить немного…
У меня другой вопрос — что мешает снимать фотодиодами?
Конечно, в таком случае устройству понадобятся не только фотоэлементы, но и средства для хранения и передачи полученных изображений.
Так это в любом случае нужно.
Камера снимает для того что-бы передать или записать. Себя то она обеспечит, только вот на запись/передачу — все-равно нужна будет отдельная батарейка…
И это ИМХО сводит практически к нулю всю эту затею.
Теоретически можно было бы добавить туда нейрочип (в теории они тоже мало потребляют) и настроить на поиск конкретных объектов. Тогда на собственно передачу уйдёт только признак присутствия, да и то редко. Т.е. потребует мизерной энергии.
И эти штуки с самопитаемым камерами, если снаружи из них можно только «да-нет» вытащить (типа: присутствует ли в кадре хоть одна кошка), тоже не будут считаться.
Идея с подложкой не самая удачная, т.к. хороший сенсор как раз должен использовать весь свет по максимуму. Что и пытаются добиться от матриц обычно. А тут чем хуже сенсор, тем лучше батарея.
Какой дивный мир 'мы' строим для наших детей и внуков, у них просто не будет шансов вырваться из тоталитарных оков даже при великом везении.
Эту фразу кто-либо смог осознать?
Если живого человека осветить таким источником света — то он покроется равномерной хрустящей поджаренной корочкой. Потому-что это количество света падающий на сам сенсор 1*1мм.
Мощность бьет вполне, на квадратный метр падает около киловатта, на квадратный миллиметр — ~1мВт. На область 0,86х0,66мм — 567,6 мкВт. КПД около 5%.
Люксы — это люмены на метр, характеристика удельная.
>> в 1000раз меньше чем на прямом солнце.
Если вы к тому, что 120килолюкс — много, то нужно учитывать нелинейность чувствительности глаза к освещенности. Там что-то вроде логарифма. Едва заметная на глаз разница — около 30%. Разница в 10 раз воспринимается как в 2. В 1000 — как 10 раз.
>> Люксы — это люмены на метр, характеристика удельная.
А я что написал?
Рад слышать, что происходит такое стремительное развитие нано электроники
Надеюсь, что к концу обучения (а лучше и раньше) эти разработки приобретут массовый характер.
Ученые создали камеру размером меньше миллиметра, и ей не нужна батарея