Comments 54
Исчезнут вакансии водителей коммерческого транспорта — появится больше вакансий ремонтников, настройщиков и т.д. Да, в школе учиться придется лучше, чтобы получить работу, куда деваться…
появится больше вакансий ремонтников, настройщиковДа нет же, этим тоже займутся роботы!
Робот-ремонтник? Попробуйте запрограммировать алгоритм поиска неисправности в простейшей электронной схеме, кроме замены ее целиком, конечно…
Программируют пусть тоже роботы. Это вредно, людям стоит от такого держаться подальше.
появится больше вакансий ремонтников, настройщиков и т.д.С чего больше-то?
Это «ура идея», что роботизация приведет к смене типа занятости, но не к уменьшению количества рабочих мест бред какой-то.
Вместо 100 водителей будет 4 ремонтника, 2 настройщика и 2 программера.
При этом роботы будут реже ломать автомобили и реже попадать в ДТП, поэтому кузовщики и ремонтники так же изрядно будут страдать.
Эта «ура идея» проверена временем.
Давайте посмотрим кем работали люди в 17 веке и что с их рабочими местами сейчас.
Трактор вытеснил почти всех, ну и что? Появились специалисты по подбору лифчиков! (написано под впечатлением кириллического топа ЖЖ).
Люди разучились ковать гвозди! «Мастера-гвоздари достигали значительной скорости в изготовлении гвоздей, успевая выковать два гвоздя за то время, пока остывает прут, а некий Джеймс Лейстон в Бирмингеме за две недели выковал 17 тысяч гвоздей.» (с) Википедия
Ну кто так сейчас может? Станки убили всю профессию
Люди это ресурс. Даже если ваши оценки верны, то у нас вместо 100 водителей будет 8 работающих и 92 единицы этого ресурса.
Ресурс может какое-то время не использоваться, но потом начнёт использоваться обязятельно. Они сами придумают чем себя занять. А в экономике будет на 92 работника больше (при тех же расходах «на еду») и они что-то сделают полезное.
Давайте посмотрим кем работали люди в 17 веке и что с их рабочими местами сейчас.
Трактор вытеснил почти всех, ну и что? Появились специалисты по подбору лифчиков! (написано под впечатлением кириллического топа ЖЖ).
Люди разучились ковать гвозди! «Мастера-гвоздари достигали значительной скорости в изготовлении гвоздей, успевая выковать два гвоздя за то время, пока остывает прут, а некий Джеймс Лейстон в Бирмингеме за две недели выковал 17 тысяч гвоздей.» (с) Википедия
Ну кто так сейчас может? Станки убили всю профессию
Люди это ресурс. Даже если ваши оценки верны, то у нас вместо 100 водителей будет 8 работающих и 92 единицы этого ресурса.
Ресурс может какое-то время не использоваться, но потом начнёт использоваться обязятельно. Они сами придумают чем себя занять. А в экономике будет на 92 работника больше (при тех же расходах «на еду») и они что-то сделают полезное.
Давайте посмотрим кем работали люди в 17 веке и что с их рабочими местами сейчас.Ну давайте.
Трактор вытеснил почти всех, ну и что? Появились специалисты по подбору лифчиков!«В огороде бузина в киеве дядька»©
Без появления тракторов людям подбор лифчиков не нужен был бы?
Люди разучились ковать гвозди! Станки убили всю профессиюДа. Убили. Если бы не станки, то при текущей нужде в гвоздях — на планете вообще не было бы безработицы и голода. Хочешь работать, надо еды — пошел сковал пару гвоздей и вуаля!
Люди это ресурс. Даже если ваши оценки верны, то у нас вместо 100 водителей будет 8 работающих и 92 ...И 92 безработных.
Ресурс может какое-то время не использоваться, но потом начнёт использоваться обязятельно.Безработица миф, да?
Они сами придумают чем себя занять.На майдан там выйти.
А в экономике будет на 92 работника больше (при тех же расходах «на еду») и они что-то сделают полезное.Безработных работника.
Эта «ура идея» работает только при том фантастическом условии, что в мире нет безработных ищущих работу, а работы до фига. Тогда да — роботы это великое благо освобождающее людские ресурсы для тех областей, где они необходимы.
Но по факту безработных в мире до фига и тенденция их роста будет продолжаться. Будет расти и социальная напряженность. Безработные не работу будут искать (которой нет), а на протесты выходить (с требованиями дать работу).
Зарплаты будут (sic!) падать, т.к. конкуренция на одно рабочее место резко увеличиться. Сейчас тот же дальнобой получает 1-2 тысячи баксов в месяц, но если на его место будет стоять 20 человек, дай бог что бы он хотя бы половину этих денег получал. И опять же — будут протесты с перекрытием дорог.
При чем это «будущее» уже тут. Включите телевизор. То в одном месте бастуют в связи с низкими зарплатами, то в другом в связи с безработицей, то в третьем в связи с нищетой. Количество безработных растет и растет катастрофически.
«17 век» говорите? Ну покажите нам в 17 веке бунты безработных были?:)
Кроме того, ситуация будет ухудшаться еще по простой причине. Есть интеллектуальный уровень у человека. Постепенно по мере выдавливания простейших работ — рано или поздно наступит момент, когда людям просто некуда будет пойти, в меру того, что их интеллекта не хватит для работы, в которой хотя бы потенциально есть рабочие места (пусть даже с конкурсом 100 человек на место). И если «в 17 веке» этого почти не было, то современное развитие ИИ систем делает это будущее весьма близким.
В целом соглашусь с Вами, за исключением замены роботами интеллектуальных профессий. Пока что ИИ ни на йоту не приблизился к ним. Хоть пару примеров покажите. Тот ИИ, о котором везде кричат — это просто попытки перевести в железо базовые возможности человека по восприятию, и пока что отстающие попытки (но догонят и перегонят — факт). А вот именно про интеллект пока только визионеры говорят, но до реализации в железе дело еще не дошло.
edogs, если я правильно понимаю, говорит не о замене роботами интеллектуальных профессий, а о том, что, например, те же дальнобойщики (по крайней мере большинство из них) не смогут, будучи вытесненными роботами, пойти и выучиться на, например, программистов или наладчиков станков с ЧПУ и т. п. Кроме того, и некоторые молодые люди в принципе не могут быть обучены подобным профессиям, а место на подходящих по уровню развития профессиях уже занято роботами. Вот об этом была речь.
Пока что ИИ ни на йоту не приблизился к ним. Хоть пару примеров покажите.Оптимизация кода приложений:) Исконно интеллектуальная деятельность, которой занимались миддлы или старше. Теперь ее делает софт. Да, это не то что бы интеллектуальная область в прямом смысле, но! это область в которой раньше могли работать только интеллектуалы с хорошим образованием.
Этим по прежнему занимаются люди, что поменялось?
Люди и гвозди до сих пор делают.
Поменялось то, что появилось достаточное количество софта, который делает это сильно быстрее и не сильно хуже.
И если вчера надо было 1000 разработчиков для оптимизации кода. то сегодня 100 разработчиков для поддержки тулзы для оптимизации кода.
Поменялось то, что появилось достаточное количество софта, который делает это сильно быстрее и не сильно хуже.
И если вчера надо было 1000 разработчиков для оптимизации кода. то сегодня 100 разработчиков для поддержки тулзы для оптимизации кода.
Оптимизацией софта до сих пор занимаются люди. ПО может ускорить другое ПО ну процентов на 5% (это оптимистично). Человек с помощью замены алгоритма может оптимизировать в разы.
Трактор вытеснил почти всех, ну и что? Появились специалисты по подбору лифчиков!
Трактор заменяет 100 человек. Потом, допустим, 8 человек из ста освободившихся можно занять на обслуживание и производстве других тракторов, но 92 то действительно останутся без работы. Да, во время индустриализации у нас нашли куда деть этот колоссальный избыток рабочей силы. Но так у нас как раз целенаправленно проводили индустриализацию. Государство создавало миллионы рабочих мест. А что сейчас? Попробуйте хотя бы завод закрыть градообразующий. Куда потом деваются работники? Все ли они и быстро ли адаптируются к новым условиям?
Если бы в начале 30-х мы просто закупили 100 тысяч тракторов и передали их колхозам, а миллионы безработных хлынули в города, у нас бы такая жесть началась, что врагу не пожелаешь.
Люди это ресурс. Даже если ваши оценки верны, то у нас вместо 100 водителей будет 8 работающих и 92 единицы этого ресурса.
Ресурс может какое-то время не использоваться, но потом начнёт использоваться обязятельно. Они сами придумают чем себя занять. А в экономике будет на 92 работника больше (при тех же расходах «на еду») и они что-то сделают полезное.
Ага, сделают. Воровать пойдут или сопьются. Об этих вариантах вы не подумали? Люди это конечно ресурс, но без работы весьма скоропортящийся. И занять себя они не смогут иначе безработицы вообще бы не было.
Вполне естественный процесс. Так ушли в историю многие профессии, например сейчас трубочист уже экзотика.
Вангую появление роад-муви, где роботы-дальнобойщики страдают от шайки теплокровных безработных экс-дальнобойщиков, которые остались не у дел.
Книга была такая. Ни автора, ни названия, к сожалению, не помню. Сейчас пытался по содержанию найти — не вышло, может кто вспомнит? В общем, в мире правит автоматика и всё жестко запрограммировано. А какая-то группа несогласных людей людей занимается бродяжничеством, грабит самоуправляемые грузовики и т.п, борются с системой, короче говоря. Потом до них доходит, что они тоже работают по программе.
Владимир Васильев — Охота на дикие грузовики (Техник Большого Киева)
Спасибо за попытку, но нет — это больше похоже на адаптацию по мотивам, и слог так себе. К тому же эта книга издана в 97 году, а ту, о которой я говорил, я читал раньше.
Ещё одна наводка есть: там главный герой выводил теорию, что все люди в описываемом мире придерживаются неких аттрактов (или аттракторов).
Ещё одна наводка есть: там главный герой выводил теорию, что все люди в описываемом мире придерживаются неких аттрактов (или аттракторов).
Звучит интересно.
Ждем волну грабежей этих самоходных сундуков с сокровищами
Грабить эти штуки станет значительно сложнее — роботу пофиг направленный на него обрез.
Ну и высадить его, чтобы отогнать фуру в спокойное место для разгрузки, не получится.
Ну и высадить его, чтобы отогнать фуру в спокойное место для разгрузки, не получится.
Мне кажется, наоборот проще. Робот по-идее просто остановится, если ему тупо перекроют дорогу.
Не сделаешь же каждую фуру сейфом на колесах, которую еще фиг вскроешь.
Не сделаешь же каждую фуру сейфом на колесах, которую еще фиг вскроешь.
Предлагаю помериться опытом в плане знакомства с проблематикой ограбления большегрузных автомобилей.
Я в период с 1992 по 1997 год служил в кправлении уголовного розыска по Московской области, последняя занимаемая должность — старший опер по особо важным делам, отдел по борьбе с преступлениями в отношении иностранных граждан, конкретно моя специфика — борьба с преступлениями в отношении дальнобойщиков.
Лично мной спланированы и реализованы операции по прекращению деятельности трех бандгрупп, грабивших дальнобойные фуры (рекорд одной бандгруппы — свыше полусотни разбойных нападений, несколько убийств и т.п.), расследовал более сотни эпизодов по грабежам, разбойным нападениям и убийствам дальнобойщиков, написал методические рекомендации по расследованию этих преступлений и выявлению случаев имитации преступлений с целью получения страхового возмещения. Десятки раз я лично сидел в машине-ловушке на месте водителя, несколько раз задерживал случайных говнюков, решивших срубить бабла по-легкому с дальнобоев и т.п.
Как грабят, как разгружают, как легализовывают награбленное, как имитируют ограбление — я об этом могу часами рассказывать, это тупо моя тема.
Поэтому я очень хорошо понимаю, что именно криминалитет может, а что нет. Фуру на автопилоте никто трогать не станет. Она тупо подаст сигнал тревоги и будет подробно рассказывать, где телега сейчас, куда направляется и т.п.
Никто и никогда не разгружает фуру на трассе — раскидать фуру руками это приключение не из легких. Перецеплять телегу на свой тягач — так она же маяком светит свои координаты, потеря связи (маяки, кстати, задублированы) — сигнал тревоги ближайшим копам. Они достаточно мобильны, чтобы успеть приехать вовремя. Кстати, в нашей стране подобными системами мониторинга и тревоги оснащены все автовозы. Если Вы в курсе, их вообще не грабят, хотя груз там более чем вкусный.
Лихие 90-е закончились. Даже в нашей стране уже стало сильно спокойнее, когда я служил, недели не было, чтоб в мособласти фуру не бомбанули, точнее, были три недели после того, как я в первый раз выкатил на трассу фуру совтрансавто с собой в роли водителя и взводом омона — частью в прицепе-рефрижераторе, частью в спальнике. Остановились на обочине перекурить — я тогда даже сигарету не успел добить, как к нам подъехали три дебила с обрезами и требованием выйти и отдать нам все деньги. Ну, что с ними было — понятно, а новости разлетелись быстро, три недели после этого ни одного преступления против дальнобоев не было.
Это я все к тому, что представление о том, что могут бандюганы, а что нет, я знаю даже слишком хорошо (увы).
Я в период с 1992 по 1997 год служил в кправлении уголовного розыска по Московской области, последняя занимаемая должность — старший опер по особо важным делам, отдел по борьбе с преступлениями в отношении иностранных граждан, конкретно моя специфика — борьба с преступлениями в отношении дальнобойщиков.
Лично мной спланированы и реализованы операции по прекращению деятельности трех бандгрупп, грабивших дальнобойные фуры (рекорд одной бандгруппы — свыше полусотни разбойных нападений, несколько убийств и т.п.), расследовал более сотни эпизодов по грабежам, разбойным нападениям и убийствам дальнобойщиков, написал методические рекомендации по расследованию этих преступлений и выявлению случаев имитации преступлений с целью получения страхового возмещения. Десятки раз я лично сидел в машине-ловушке на месте водителя, несколько раз задерживал случайных говнюков, решивших срубить бабла по-легкому с дальнобоев и т.п.
Как грабят, как разгружают, как легализовывают награбленное, как имитируют ограбление — я об этом могу часами рассказывать, это тупо моя тема.
Поэтому я очень хорошо понимаю, что именно криминалитет может, а что нет. Фуру на автопилоте никто трогать не станет. Она тупо подаст сигнал тревоги и будет подробно рассказывать, где телега сейчас, куда направляется и т.п.
Никто и никогда не разгружает фуру на трассе — раскидать фуру руками это приключение не из легких. Перецеплять телегу на свой тягач — так она же маяком светит свои координаты, потеря связи (маяки, кстати, задублированы) — сигнал тревоги ближайшим копам. Они достаточно мобильны, чтобы успеть приехать вовремя. Кстати, в нашей стране подобными системами мониторинга и тревоги оснащены все автовозы. Если Вы в курсе, их вообще не грабят, хотя груз там более чем вкусный.
Лихие 90-е закончились. Даже в нашей стране уже стало сильно спокойнее, когда я служил, недели не было, чтоб в мособласти фуру не бомбанули, точнее, были три недели после того, как я в первый раз выкатил на трассу фуру совтрансавто с собой в роли водителя и взводом омона — частью в прицепе-рефрижераторе, частью в спальнике. Остановились на обочине перекурить — я тогда даже сигарету не успел добить, как к нам подъехали три дебила с обрезами и требованием выйти и отдать нам все деньги. Ну, что с ними было — понятно, а новости разлетелись быстро, три недели после этого ни одного преступления против дальнобоев не было.
Это я все к тому, что представление о том, что могут бандюганы, а что нет, я знаю даже слишком хорошо (увы).
Спасибо, очень интересно! Жаль, что тема не для Гиктаймса, а скорее для Ганзы :)
Ганза — не мой формат, я уж почти 20 лет, как айтишник, да и что я могу там рассказать? Про ПМ? Его там и так все знают.
К тому же у меня к оружию и его любителям отношение очень специфическое — не люблю. Наигрался в полный рост, отпустило.
К тому же у меня к оружию и его любителям отношение очень специфическое — не люблю. Наигрался в полный рост, отпустило.
Жаль, лично я бы с удовольствием почитал несколько случаев из Вашей практики. Да и вообще общие впечатления.
Если совсем коротко об общих впечатлениях:
Похоронил четверых сослуживцев, двое погибли при исполнении, один разбился по дороге на работу, у одного отказало сердце.
Еще сколько-то народу похоронили без меня.
Один имитировал ограбление себя в электричке, под это дело списал ствол, через некоторое время его взяли за исполнение заказных убийств. Уже отсидел, вышел.
Одного вышибли за крышевание проституток.
Двое из тех, с кем начинали операми, дослужились до полковников, подполковников и того больше. Большая часть отвалила в коммерцию.
Когда меня начальник кадровой службы спрашивал, какого хрена я ухожу, ведь через пару месяцев получать следующее звание, да и на место нач.отделения меня смотрят, я ему ответил, что сейчас моя зарплата 40 долларов в месяц, я ухожу на 800. Он ответил, что больше вопросов не имеет, и подписал рапорт.
А так — народ был в целом неплохой, исключения были, конечно, но не так чтоб много. Пили по-черному, жрали редко, гаишникам завидовали лютой завистью.
Ну и если еще почитать — вот тут есть немножко.
Похоронил четверых сослуживцев, двое погибли при исполнении, один разбился по дороге на работу, у одного отказало сердце.
Еще сколько-то народу похоронили без меня.
Один имитировал ограбление себя в электричке, под это дело списал ствол, через некоторое время его взяли за исполнение заказных убийств. Уже отсидел, вышел.
Одного вышибли за крышевание проституток.
Двое из тех, с кем начинали операми, дослужились до полковников, подполковников и того больше. Большая часть отвалила в коммерцию.
Когда меня начальник кадровой службы спрашивал, какого хрена я ухожу, ведь через пару месяцев получать следующее звание, да и на место нач.отделения меня смотрят, я ему ответил, что сейчас моя зарплата 40 долларов в месяц, я ухожу на 800. Он ответил, что больше вопросов не имеет, и подписал рапорт.
А так — народ был в целом неплохой, исключения были, конечно, но не так чтоб много. Пили по-черному, жрали редко, гаишникам завидовали лютой завистью.
Ну и если еще почитать — вот тут есть немножко.
Меня больше всего поразило в вашей истории то, как вы из опера переквалифицировались в кодера))
Я инфраструктурщик, писать программы это не мое. Ну разве что скриптик какой простенький, чтоб побольше лениться за те же деньги.
А так — время было веселое, спрос на айтишников был дикий, а мне это было интересно. Друзья позвали в конторку на 16 человек сисадмином, на собеседовании наврал с три короба, пошел работать — днем работал, по ночам книжки читал, дальше всякие курсы цисковские и мсовские, ну и поехало.
К тому же в ментуре я от армии прятался (дурак, лучше б год отслужил рядовым, чем пять с половиной — офицером), и всем честно говорил, что от службы бегать не буду, работать буду, как все, но ровно в 27 лет я уволюсь. ментовские звания минобороны игнорирует и службу в органах не признает, как замену срочной (я ж не альтернативу оформлял, а просто после института пришел).
Сам в это сильно не верил, но таки смог соскочить за день до своего дня рождения.
А так — время было веселое, спрос на айтишников был дикий, а мне это было интересно. Друзья позвали в конторку на 16 человек сисадмином, на собеседовании наврал с три короба, пошел работать — днем работал, по ночам книжки читал, дальше всякие курсы цисковские и мсовские, ну и поехало.
К тому же в ментуре я от армии прятался (дурак, лучше б год отслужил рядовым, чем пять с половиной — офицером), и всем честно говорил, что от службы бегать не буду, работать буду, как все, но ровно в 27 лет я уволюсь. ментовские звания минобороны игнорирует и службу в органах не признает, как замену срочной (я ж не альтернативу оформлял, а просто после института пришел).
Сам в это сильно не верил, но таки смог соскочить за день до своего дня рождения.
А если у фуры дыра в районе icmp с remote code execution и эскалацией до ring0 (или даже -1, до гипервизора), и злоумышленники просто будут аплоадить свой код с маршрутом для разгрузки?
Тут вот ведь какая проблема: надо же не просто чтоб нашлась такая фура с уязвимостью, надо, чтоб она везла что-то интереснее щебня или какой-то экзотики, типа запчастей для труболитейных станков, которые хрен реализуешь.
В мои времена такая информация бандосам (ну, не гопстопщикам, которые могли и за полсотни баксов на фуру напасть) приезжала из двух надежных источников — таможенников и гаишников, т.к. и те, и другие точно знали, что везет фура — это же в cmr-ке написано, и менее надежного — самого водилы, некоторые трепались о характере груза, потом удивлялись происходящему. Но тем не менее, серьезные бандосы получали инфу исключительно от граждан в фуражках и атаковали вполне конкретные машины, а не все подряд.
Поэтому без наводки фуру атаковать по remote code execution беспонтово. Мало того, что она маячком приведет к тебе копов, так и выяснится, что ты стал обладателем 20 тонн едущих в ресайклинг покрышек.
Безусловно, есть варианты стырить что-то интересное, даже не зная, что внутри изначально: например, можно смело грабить фуру с груженым полуприцепом-рефрижератором.
Если рефрижератор работает, там как правило жратва, которую крайне легко скинуть и не спалиться (хотя мы таки смогли однажды вычислить на оптовом рынке бутербродное масло точно с разбомбленной фуры — но это три дня пешком по говнищу в команде из 5 оперов, которые очень хорошо знали, что ищут — там был номер партии пропечатан на пачках, и эта партия ехала только в этой фуре на тот момент)
Если не работает — в таких фурах в нашу страну оптовики предпочитали везти оргтехнику и бытовую электронику, она хоть и номерная вся, но скидывается тоже легко.
Впрочем, если рефрижератор не работает, а наводки нет, а фуру таки бомбанули, есть некоторый шанс по факту разгрузки вместо компов обнаружить там шестерых злющих омоновцев с автоматами, но это профессиональный риск :)
В мои времена такая информация бандосам (ну, не гопстопщикам, которые могли и за полсотни баксов на фуру напасть) приезжала из двух надежных источников — таможенников и гаишников, т.к. и те, и другие точно знали, что везет фура — это же в cmr-ке написано, и менее надежного — самого водилы, некоторые трепались о характере груза, потом удивлялись происходящему. Но тем не менее, серьезные бандосы получали инфу исключительно от граждан в фуражках и атаковали вполне конкретные машины, а не все подряд.
Поэтому без наводки фуру атаковать по remote code execution беспонтово. Мало того, что она маячком приведет к тебе копов, так и выяснится, что ты стал обладателем 20 тонн едущих в ресайклинг покрышек.
Безусловно, есть варианты стырить что-то интересное, даже не зная, что внутри изначально: например, можно смело грабить фуру с груженым полуприцепом-рефрижератором.
Если рефрижератор работает, там как правило жратва, которую крайне легко скинуть и не спалиться (хотя мы таки смогли однажды вычислить на оптовом рынке бутербродное масло точно с разбомбленной фуры — но это три дня пешком по говнищу в команде из 5 оперов, которые очень хорошо знали, что ищут — там был номер партии пропечатан на пачках, и эта партия ехала только в этой фуре на тот момент)
Если не работает — в таких фурах в нашу страну оптовики предпочитали везти оргтехнику и бытовую электронику, она хоть и номерная вся, но скидывается тоже легко.
Впрочем, если рефрижератор не работает, а наводки нет, а фуру таки бомбанули, есть некоторый шанс по факту разгрузки вместо компов обнаружить там шестерых злющих омоновцев с автоматами, но это профессиональный риск :)
Можно их минировать
Ну и высадить его, чтобы отогнать фуру в спокойное место для разгрузки, не получится.
Робот сам кого хочешь высадит :)
Ждём появление новой профессии — охранник грузовика. Форменная одежда и сканворды гарантированы.
The Simpsons S10E17, 1999 год ru.wikipedia.org/wiki/Maximum_Homerdrive
Робота напугать легко — достаточно показать табличку
Прогнозы… Да
Помню в начале 200х, когда появились Delphi и аналогичные системы, в каждом почитай номере ИТ-журнала были статьи, что скоро программистов не станет, любой сможет мышкой накидать элементов программы и всё (наведаться на дачу что-ли? Прикольно будет выложить тогдашние прогнозы).
В результате считай все конкуренты Delphi того времени вымерли, сам он перепродается из рук в руки. Не имею против Delphi ничего, хороший продукт, но итогом развития обычно оказывается, что жутко активная новая технология занимает определенный, иногда очень узкий рынок. И только очень и очень немногие продукты выстреливают и меняют мир
Ну а журналисты начинают пиарить нового героя.
Помню в начале 200х, когда появились Delphi и аналогичные системы, в каждом почитай номере ИТ-журнала были статьи, что скоро программистов не станет, любой сможет мышкой накидать элементов программы и всё (наведаться на дачу что-ли? Прикольно будет выложить тогдашние прогнозы).
В результате считай все конкуренты Delphi того времени вымерли, сам он перепродается из рук в руки. Не имею против Delphi ничего, хороший продукт, но итогом развития обычно оказывается, что жутко активная новая технология занимает определенный, иногда очень узкий рынок. И только очень и очень немногие продукты выстреливают и меняют мир
Ну а журналисты начинают пиарить нового героя.
Было бы здорово, если бы освобождающиеся после автоматизации «человеческие ресурсы» (как выразились чуть выше в обсуждении) переобучались в инженеров или прикладных исследователей, да хоть в модераторов групп ВКонтакте, но ведь большинство не захочет, а значит — пойдут на войну…
Sign up to leave a comment.
Вскоре водители грузовиков могут стать жертвами эры роботов