Comments 111
Главные ваши достоинства — умение услышать глас народа и постоянное самосовершенствование.
Эрик Шмидт обещал в этом году наводнить Африку дешёвыми андроид-смартфонами (кажется этим заниматься будет уже не он, но заявление то остаётся в силе). Что-то мне подсказывает: и в ваш ореол обитания попадут эти трубки. Тогда и наступит счастье.
Пробовал ставить (в августе) ваше джава-приложение на обычный Самсунг — это ад. Нативные приложения рулят.
А ещё в нашей реальности много пользователей с китайскими двусимачными телефонами, так там с приложениями вообще труба. А они, ведь, тоже потенциальные пользователи сервиса.
В общем, если водил ещё можно пересадить на Андроиды, то с пользователями всё сложнее. Года два-три и ваш сервис выстрелит, а пока в верном направлении идёте, товарищи!
Эрик Шмидт обещал в этом году наводнить Африку дешёвыми андроид-смартфонами (кажется этим заниматься будет уже не он, но заявление то остаётся в силе). Что-то мне подсказывает: и в ваш ореол обитания попадут эти трубки. Тогда и наступит счастье.
Пробовал ставить (в августе) ваше джава-приложение на обычный Самсунг — это ад. Нативные приложения рулят.
А ещё в нашей реальности много пользователей с китайскими двусимачными телефонами, так там с приложениями вообще труба. А они, ведь, тоже потенциальные пользователи сервиса.
В общем, если водил ещё можно пересадить на Андроиды, то с пользователями всё сложнее. Года два-три и ваш сервис выстрелит, а пока в верном направлении идёте, товарищи!
В любом случае мы пытаемся делать приложение, которое будет стараться работать на всех андроид-трубках.
Китайские копии это конечно проблема, но я не думаю, что это львиная доля пользователей. На них вообще вряд ли работают хоть какие-то приложения и я думаю человек, который купил китайскую копию, не является активным пользователем приложений. А если является, то очень быстро понимает какую вещь он купили и меняет ее на нормальный смартфон. Но это конечно лично мое мнение.
От джава-приложений конечно надо стараться отходить, но пока приходится их делать и поддерживать, так как это все еще достаточно большой рынок. С августа наши приложение уже претерпели некоторые изменения. :)
Китайские копии это конечно проблема, но я не думаю, что это львиная доля пользователей. На них вообще вряд ли работают хоть какие-то приложения и я думаю человек, который купил китайскую копию, не является активным пользователем приложений. А если является, то очень быстро понимает какую вещь он купили и меняет ее на нормальный смартфон. Но это конечно лично мое мнение.
От джава-приложений конечно надо стараться отходить, но пока приходится их делать и поддерживать, так как это все еще достаточно большой рынок. С августа наши приложение уже претерпели некоторые изменения. :)
А что не так с китайскими смартфонами на андройде?
Вроде бы не все из них имею доступ к обычному андроид-маркету или я ошибаюсь?
Я писал про китайские поделки с нонейм ОСями. Такие больше походят на криво адаптированный Симбиан (говорю про свой город).
С китайскими смартфонами на андройде не так то, что многие из них не на андройде работают ;-)
Фрагментарность андроид-трубок — это цветочки, по сравнению с ягодками джава-приложений на мобильных телефонах.
Такие китайские трубки берут потому что они двусимачные и потому что дешевле.
Вам придётся «воспитывать» аудиторию, объяснять что с телефона теперь уже можно не только звонить.
От джава приложений отходить, что отказываться от ие 6 :-)
Вроде и надо, и хочется, но платёжеспособная доля рынка диктует свои условия.
Такие китайские трубки берут потому что они двусимачные и потому что дешевле.
Вам придётся «воспитывать» аудиторию, объяснять что с телефона теперь уже можно не только звонить.
От джава приложений отходить, что отказываться от ие 6 :-)
Вроде и надо, и хочется, но платёжеспособная доля рынка диктует свои условия.
Китайские телеaоны последних моделей с 2010 года уже практически все поддерживают java. думаю это уже не проблема.
А может как вариант возможность убирать историю поездок, для ревнивых женщин.)
Напоминаю, что Новосибирск — 3-ий город России по количеству человеков.
К сожалению в Новосибирске у нас еще нет представителя. Мы работаем в этом направлении.
Каким образом ищется представитель? Что входит в обязанности представителя? Есть ли оплата и какого она размера? :)
К нам обращается желающий стать представителем, заполняет нашу хитрую анкету, по которой мы смотрим, подходит ли нам этот человек, справится ли он, правильно ли он мыслит и т.д. Если кандидатура одобрена, то платится один раз взнос (как во франчайзинге). Как его посчитать, смотрите тут: taxofly.com/ru/business/cities
Что касается обязанностей, то это:
— Привлекать клиентов и водителей
— Привлекать службы такси в качестве дилеров (если это потребуется)
— Контролировать качество работы сервиса в своем городе, анализировать отзывы, водительский состав и т.п
Подробнее можно узнать тут: taxofly.com/ru/business
Что касается обязанностей, то это:
— Привлекать клиентов и водителей
— Привлекать службы такси в качестве дилеров (если это потребуется)
— Контролировать качество работы сервиса в своем городе, анализировать отзывы, водительский состав и т.п
Подробнее можно узнать тут: taxofly.com/ru/business
Это отлично, агентские права покупаются, но каким образом агент их после окупает?
Точнее не агент, а сами права окупаются*
Являясь владельцем Taxofly в своем городе, он получает доход с каждой выполненной заявки, как и во многих обычных такси.
Например, заявка стоит 15 рублей. Каждые сутки у вас в городе выполняется, скажем, 1000 заявок. Значит, доход 15000 в сутки. Небольшая комиссия идет компании, остальное агенту.
Например, заявка стоит 15 рублей. Каждые сутки у вас в городе выполняется, скажем, 1000 заявок. Значит, доход 15000 в сутки. Небольшая комиссия идет компании, остальное агенту.
единственный вопрос: а почему именно Samsung i7500?
P.S. Ничего против этого телефона не имею.
P.S. Ничего против этого телефона не имею.
Когда приложение для iPhone ожидается?
Интересно, почему Windows Mobile вы обошли стороной. Практически все мои знакомые автомобилисты пользуются навигаторами/коммуникаторами на базе WinMobile :)
да, присоединюсь. На WinCE сотни навигаторов, на андройде пока не видел ни одного. Но это больше для таксистов актуально.
Любой андроид является навигатором с помощью гугломапа.
iGo замечательно работает на моем андроиде. Также есть и Навител, если мне память не изменяет.
для автонавигатора очень критичен размер экрана. У меня например в магнитоле 4" — и этого реально мало. дюймов 7 надо. Есть такие девайсы на нашем рынке?
А причем тут навигаторы? Мы и не собирались писать приложение для навигаторов. Но вообще с WinMobile еще достаточно противоречивая ситуация и мы пока находимся в раздумьях.
Зачем автомобилистам такси? Вот эвакуатор…
А вы еще и из Тольятти! Отрадно)
>> Нововведения в нашей компании коснулись также и сайта сервиса (Taxofly.com).
плохо что сайт не влез в одну страницу
плохо что сайт не влез в одну страницу
>>Воспользуйтесь нашей веб-формой!
зачем эти страшные надписи? Почему бы поля для заказа не разместить на главной?
зачем эти страшные надписи? Почему бы поля для заказа не разместить на главной?
А для BlackBerry стоит ждать релиз?
Или проще купить дешевенький андроидфон?)
Или проще купить дешевенький андроидфон?)
крутил, искал qr код
приятно, когда у людей мозги в том направлении и руки из того места =))
удачи вам, ребята!!!
удачи вам, ребята!!!
Томск :(
Прикольный Qr-код)
Я конечно понимаю, что гики — это крута, но такси — это в первую очередь сервис! Вы можете написать мегокрутое приложение, но сделал только что запрос в Питере — 0 свободных водителей.
Посмотрите на проекта rutaxi.ru, у них пусть страшненький клиент для мобильных, но:
1. С классификатором улиц, обьектов(!!), номером и корпусом дома.
2. Работающие водители
Из минусов были опаздания и обработка предварительного заказа, только за 40-50 минут до выезда, те я мог заказать на завтра, а в очередь заказ попадал только перед самым выездом.
Я езжу на такси довольно часто, примерно 3-4 раза в неделю и пока они не подняли цену уровня обычного такси я катался ими до 6-7 раз за неделю.
Посмотрите на проекта rutaxi.ru, у них пусть страшненький клиент для мобильных, но:
1. С классификатором улиц, обьектов(!!), номером и корпусом дома.
2. Работающие водители
Из минусов были опаздания и обработка предварительного заказа, только за 40-50 минут до выезда, те я мог заказать на завтра, а в очередь заказ попадал только перед самым выездом.
Я езжу на такси довольно часто, примерно 3-4 раза в неделю и пока они не подняли цену уровня обычного такси я катался ими до 6-7 раз за неделю.
Такую капчу не трезвый человек не введет и останется там где он есть…
Вот и отлично, мы строим сервис для трезвых людей, остальные могут звонить в обычные службы такси
С удивлением обнаружил свой город. И возник вопрос о цене. Будет ли разница с остальными конторами? И еще вопрос: у вас договоренность с конкретной компанией или вы взвалили на себя создание юр.лица в каждом городе и заключили договоры с водителями?
По цене — средняя цена по городу. По мере развития сервиса неизбежно возникнут рыночные отношения между водителями и можно будет выбирать лучшую, более низкую цену среди водителей, желающих выполнить заказ.
Насчет договоренностей все немного иначе — в каждом городе у нас ищется представитель, который занимается продвижением сервиса, и связанными с этим вопросами и нюансами.
Насчет договоренностей все немного иначе — в каждом городе у нас ищется представитель, который занимается продвижением сервиса, и связанными с этим вопросами и нюансами.
Молодцы, очень круто!
А у нас в Китае все просто: такси единственное и государственное. Единомоментно по городу ездит порядка 80 000 (восьмидесяти тысяч!) такси. Все машины оформлены примерно одинаково, у всех есть счетчик. Ловишь, садишься, называешь место, едешь, платишь по счетчику. Премия у них от количества поездок (информация неточная), так что колесить с тобой по городу для накрутки смысла нет.
По городу расставлены стойки с надписью «такси», можно нажать на них кнопочку, они загораются и видимо (точно не знаю) отправляют сигнал на GPS ближайшим машинам подъехать. По крайней мере, в глухих местах только так и удается поймать машину. Кроме заказа по телефону, конечно.
А еще с прошлого года у нас в Шэньчжэне действует план перевода такси (сейчас это, в основном, Hyundai Elantra) на «отечественные» электромобили BYD. Уже ездят такие симпатичные и экологичные.
Стоит поездка у нас ~50 рублей за посадку и 10 рублей за каждый километр свыше трех. Сумки бесплатно.
А у нас в Китае все просто: такси единственное и государственное. Единомоментно по городу ездит порядка 80 000 (восьмидесяти тысяч!) такси. Все машины оформлены примерно одинаково, у всех есть счетчик. Ловишь, садишься, называешь место, едешь, платишь по счетчику. Премия у них от количества поездок (информация неточная), так что колесить с тобой по городу для накрутки смысла нет.
По городу расставлены стойки с надписью «такси», можно нажать на них кнопочку, они загораются и видимо (точно не знаю) отправляют сигнал на GPS ближайшим машинам подъехать. По крайней мере, в глухих местах только так и удается поймать машину. Кроме заказа по телефону, конечно.
А еще с прошлого года у нас в Шэньчжэне действует план перевода такси (сейчас это, в основном, Hyundai Elantra) на «отечественные» электромобили BYD. Уже ездят такие симпатичные и экологичные.
Стоит поездка у нас ~50 рублей за посадку и 10 рублей за каждый километр свыше трех. Сумки бесплатно.
Хорошо вам там в Китае
Классно организовано! Мы стремимся и в других странах развить такой качественный сервис, как в вашем примере.
В Европе точно так же. Звонишь — через 10 мин подъезжает такси со счетчиком. Тарифы, правда, повыше: посадка ок. 2 евро, и ок. 1 евро — километр. Ну и насчет электромобилей я не слыхал.
Да и звонить не надо. Они просто повсюду на улицах. Одна из 10 машин точно такси. Очень многие иностранцы в общественном транспорте даже и не ездят никогда (и зря). Это я молчу про дикое количество автобусов и качество (и скорость) строительства метро. :)
Чем больше размышляю на эту тему, тем меньше вижу потребности в таком сервисе в этом виде:
в тех немногих городах России (больших и малых), где пользовался такси, машина приходит моментально в любое время дня и ночи. В Европе такси на каждом шагу и телефонный заказ отрабатывает на 100%.
Остаются пара городков (Москва, возможно Питер), где система может оправдать себя.
Вот, ребята из Сан-Франциско реализовали такое, но позиционируют сервис другим образом:
1. Заказ престижных машин.
2. Оплата поездки через приложение.
Эти фишки выдвинуты у них на первые места и они работают как luxury-service, поскольку конкурировать с «народным» сервисом им нечем.
в тех немногих городах России (больших и малых), где пользовался такси, машина приходит моментально в любое время дня и ночи. В Европе такси на каждом шагу и телефонный заказ отрабатывает на 100%.
Остаются пара городков (Москва, возможно Питер), где система может оправдать себя.
Вот, ребята из Сан-Франциско реализовали такое, но позиционируют сервис другим образом:
1. Заказ престижных машин.
2. Оплата поездки через приложение.
Эти фишки выдвинуты у них на первые места и они работают как luxury-service, поскольку конкурировать с «народным» сервисом им нечем.
О, сервис развивается. Хотелось бы увидеть там Владивосток. :)
Очень хороший и правильный сервис!
Побродил по сайту, посмотрел форму заказа такси, посмотрел условия сотрудничества, возникли следующие вопросы:
1. Если моего города нет в списке, то этот регион нуждается в агенте, а без агента партнерам в этом регионе работать нельзя?
2. Везде указано что для работы агентом необходим стартовый капитал, но нигде не указана сумма. Сколько стоят эти права агента?
3. Какие телодвижения необходимо сделать водителю, чтобы работать с Вами? Ему в обязательном порядке нужно будет купить недешевый смартфон с Android и оплачивать GPRS трафик? Сказано, что водители проходят тщательный отбор — т.е. ему нужно будет еще пройти что-то вроде собеседования?
4. На сайте в разделе «Сотрудничество» есть регистрация только агентов и дилеров, но нет партнеров. Как же так?
5. Допустим, я хочу стать агентом и у меня есть (будет) стартовый капитал. Есть ли что-то вроде внутреннего форума для агентов и партнеров где можно будет пообщаться с коллегами? Все же продвижение нового и специфического сервиса в масштабе крупного города — задача не тривиальная и по ходу дела поднимет множество вопросов.
6. Есть ли какая-нибудь статистика? Кол-во водителей, служб такси, суммарное количество клиентов и заявок, кол-во заявок / день, кол-во активно работающих городов и т.д. Все же, покупать «права агента» хочется исходя не из поста на хабре и красивого сайта, а еще иметь и представление о масштабе компании.
7. Если я стану агентом, я скорее всего захочу сайт для своего региона, где будут выложены приложения с прошитыми реф ссылками (для клиентов и водителей) и с отсутствием некоторых разделов основного сайта. Есть ли у Вас что-то вроде микроCMS для быстрого запуска региональных сайтов?
Побродил по сайту, посмотрел форму заказа такси, посмотрел условия сотрудничества, возникли следующие вопросы:
1. Если моего города нет в списке, то этот регион нуждается в агенте, а без агента партнерам в этом регионе работать нельзя?
2. Везде указано что для работы агентом необходим стартовый капитал, но нигде не указана сумма. Сколько стоят эти права агента?
3. Какие телодвижения необходимо сделать водителю, чтобы работать с Вами? Ему в обязательном порядке нужно будет купить недешевый смартфон с Android и оплачивать GPRS трафик? Сказано, что водители проходят тщательный отбор — т.е. ему нужно будет еще пройти что-то вроде собеседования?
4. На сайте в разделе «Сотрудничество» есть регистрация только агентов и дилеров, но нет партнеров. Как же так?
5. Допустим, я хочу стать агентом и у меня есть (будет) стартовый капитал. Есть ли что-то вроде внутреннего форума для агентов и партнеров где можно будет пообщаться с коллегами? Все же продвижение нового и специфического сервиса в масштабе крупного города — задача не тривиальная и по ходу дела поднимет множество вопросов.
6. Есть ли какая-нибудь статистика? Кол-во водителей, служб такси, суммарное количество клиентов и заявок, кол-во заявок / день, кол-во активно работающих городов и т.д. Все же, покупать «права агента» хочется исходя не из поста на хабре и красивого сайта, а еще иметь и представление о масштабе компании.
7. Если я стану агентом, я скорее всего захочу сайт для своего региона, где будут выложены приложения с прошитыми реф ссылками (для клиентов и водителей) и с отсутствием некоторых разделов основного сайта. Есть ли у Вас что-то вроде микроCMS для быстрого запуска региональных сайтов?
Спасибо, отвечаем на ваши вопросы:
1. Без агента нельзя, должен быть человек, который лично будет контролировать работу сервиса и следить, чтобы все работало как надо.
2. Вы просто не нашли эту информацию, но она есть вот тут: taxofly.com/ru/business/cities
3. У нас для водителей есть ява-приложения, поэтому достаточно самого обычного телефона. Насчет трафика вообще волноваться не стоит — программа реализована так, что потребляет не более мегабайта за сутки активной работы. Главное, чтобы был тариф без округления интернет-сессии до 100 кб.
4. Мы сейчас перерабатываем партнерский раздел, оптимизируя код. Появится чуть позже.
5. Конечно есть! blogs.taxofly.com — там в закрытых разделах между агентами и компанией идет активное обсуждение и становление сервиса.
6. Конечно, нужную статистику предоставим в индивидуальном порядке, не на хабре же ее выкладывать :)
7. Код в приложения вам не понадобится. Он нужен лишь партнерским и дилерским приложениям. А агентским не нужен. Так что особого смысла в этом нет. А насчет разделов — там вроде бы ничего лишнего для работы агента (за исключением раздела «сотрудничество»). Но данный раздел вам не повредит, а лишь поможет, потому что агент и с партнеров доход получает и с дилеров, а регистрацию дилеров агент вообще имеет право прикрыть именно в своем городе, если считает нужным. Остальные разделы точно нужны, более не видим ничего лишнего.
1. Без агента нельзя, должен быть человек, который лично будет контролировать работу сервиса и следить, чтобы все работало как надо.
2. Вы просто не нашли эту информацию, но она есть вот тут: taxofly.com/ru/business/cities
3. У нас для водителей есть ява-приложения, поэтому достаточно самого обычного телефона. Насчет трафика вообще волноваться не стоит — программа реализована так, что потребляет не более мегабайта за сутки активной работы. Главное, чтобы был тариф без округления интернет-сессии до 100 кб.
4. Мы сейчас перерабатываем партнерский раздел, оптимизируя код. Появится чуть позже.
5. Конечно есть! blogs.taxofly.com — там в закрытых разделах между агентами и компанией идет активное обсуждение и становление сервиса.
6. Конечно, нужную статистику предоставим в индивидуальном порядке, не на хабре же ее выкладывать :)
7. Код в приложения вам не понадобится. Он нужен лишь партнерским и дилерским приложениям. А агентским не нужен. Так что особого смысла в этом нет. А насчет разделов — там вроде бы ничего лишнего для работы агента (за исключением раздела «сотрудничество»). Но данный раздел вам не повредит, а лишь поможет, потому что агент и с партнеров доход получает и с дилеров, а регистрацию дилеров агент вообще имеет право прикрыть именно в своем городе, если считает нужным. Остальные разделы точно нужны, более не видим ничего лишнего.
Олег, все эти вопросы лучше задавайте нам на почту если вас это действительно серьезно интересует. Я не думаю, что многим будет интересно читать наши с вами длинные комментарии здесь. :)
Сервис хороший, не спорю как раз к 21 веку :) Но как всегда есть маленькое «НО». Мы в России живём. К примеру выходит человек на улицу из клуба, 2 часа ночи, на улице всего -38. Вы представляете себе щёлканье по телефону в полутрезвом состоянии?
1 — это не безопасно, нежели позвонить.
2 — щёлкать по телефону неудобно если торопишься. Но можно придумать в приложении заготовки к примеру «Повторить заказ». Вышел на улицу, на улицу к месту от куда уже уезжал, нажал на закладку и она сама ввела все поля.
3 — Вы очень занизили значимость оператора. Оператор как раз и занимается отслеживанием положения таксиста, отвечает за вызов охраны, отвечает за действия в ЧС. Уехала машина за город, и тут поступает вызов от туда. И оператор рассчитает время. Между пунктами 70 км к примеру.
4 — Пока убрана российская реальность. К примеру в моём городе перед клубами, магазинами и вокзалами. Имеют право стоять определённые компании. Привезти может любая, увезти только по заказу. Возмём Новосибирск, оператор отправляет машину в аэропорт, которая останется там и привезёт клиента обратно, чтоб не ехать пустым обратно. Тем самым снизив затраты на бензин и время. Обычного таксиста развернут стоящие там. Ну очень это щекотливый бизнес у нас :(
Из опыта, по Тюмени, не помню оператора. После звонка оператору, говоришь где ты стоишь и куда ехать. Через минуту приходит смс. Стоимость, номер машины, через сколько будет. Как правило машина подъезжала к центру в течении 5-7 минут. Можно заказать и отправив смс. Просто указать адреса, где ты и куда ехать. Но практически ни кто не пользуется. Ведь щёлкать по телефону искав адрес надо время.
Но у сервиса есть будущие :) Вы же будите развиваться :) Главное не сдаваться.
1 — это не безопасно, нежели позвонить.
2 — щёлкать по телефону неудобно если торопишься. Но можно придумать в приложении заготовки к примеру «Повторить заказ». Вышел на улицу, на улицу к месту от куда уже уезжал, нажал на закладку и она сама ввела все поля.
3 — Вы очень занизили значимость оператора. Оператор как раз и занимается отслеживанием положения таксиста, отвечает за вызов охраны, отвечает за действия в ЧС. Уехала машина за город, и тут поступает вызов от туда. И оператор рассчитает время. Между пунктами 70 км к примеру.
4 — Пока убрана российская реальность. К примеру в моём городе перед клубами, магазинами и вокзалами. Имеют право стоять определённые компании. Привезти может любая, увезти только по заказу. Возмём Новосибирск, оператор отправляет машину в аэропорт, которая останется там и привезёт клиента обратно, чтоб не ехать пустым обратно. Тем самым снизив затраты на бензин и время. Обычного таксиста развернут стоящие там. Ну очень это щекотливый бизнес у нас :(
Из опыта, по Тюмени, не помню оператора. После звонка оператору, говоришь где ты стоишь и куда ехать. Через минуту приходит смс. Стоимость, номер машины, через сколько будет. Как правило машина подъезжала к центру в течении 5-7 минут. Можно заказать и отправив смс. Просто указать адреса, где ты и куда ехать. Но практически ни кто не пользуется. Ведь щёлкать по телефону искав адрес надо время.
Но у сервиса есть будущие :) Вы же будите развиваться :) Главное не сдаваться.
Насчет России — если бы все думали так как вы, то никаких инноваций в стране так и не происходило бы.
Если кому-то нравится и удобнее звонить в традиционное такси — пусть звонят. Мы не стараемся сделать сервис абсолютно для всех.
Если кому-то нравится и удобнее звонить в традиционное такси — пусть звонят. Мы не стараемся сделать сервис абсолютно для всех.
Ну не надо про «Думали как я». Если бы таковы, как говориться.
Я вводил такой сервис, но делал это через web. И от оператора ни как не уйти, ибо местность не телефонизирована. И об обмене трафика речи не идёт. GPRS то еле как пашит. Поэтому и идут упор, что это сервис на будущие. И ему есть куда развиваться. Что за народ пошёл? Выложат описание продукта и ждут только похвалы…
Я вводил такой сервис, но делал это через web. И от оператора ни как не уйти, ибо местность не телефонизирована. И об обмене трафика речи не идёт. GPRS то еле как пашит. Поэтому и идут упор, что это сервис на будущие. И ему есть куда развиваться. Что за народ пошёл? Выложат описание продукта и ждут только похвалы…
А не сдаваться и развиваться — мы, конечно, непременно будем! :)
Насчет 2 пункта: есть история поездок, дабы не заполнять всё по 500 раз — можно выбрать один из своих регулярных маршрутов. ;)
Такси-муха?
Летающее такси, если дословно) У fly много значений.
Просто как раз напомнило про «fly cafe» у нас в Харькове: www.kharkovforum.com/showthread.php?p=17758142 :)
странно. только поставил приложение, открываю. выбираю спб, ввожу +7 921 *, а он мне в ответ просит соответствие шаблону +38 *.
бага?
версия приложения 1.5.1
аппарат nexus one
android 2.2.2
build frg83g
бага?
версия приложения 1.5.1
аппарат nexus one
android 2.2.2
build frg83g
Насколько помню раньше ваш сервис назывался «Таксолёт». Почему вдруг решили сменить название на «буржуйское» и труднопроизносимое среднему обывателю?
Поставил глянуть, после выхода из приложения почему-то не отключается поиск спутников, пока не прибьешь его принудительно в процессах.
Мы сделали все иначе — внедрив технологию деления карты города на квадраты с шириной 700 метров и имея координату водителя, мы определяем его квадрат, и система предлагает ему заявки только с этого и ближайших квадратов, не показывая ему более отдаленные заявки
Есть смысл «корректировать» размер квадрата/удаленность от квадрата" в зависимости от загруженности дорог — подача в 2-3 километра по пустому ночному городу — это совсем не «крюк» (но стоит ещё и кореллировать подачу с длиной поездки, дабы не вешать водителю 3 километра подачи при двух километрах поездки).
Есть смысл «корректировать» размер квадрата/удаленность от квадрата" в зависимости от загруженности дорог — подача в 2-3 километра по пустому ночному городу — это совсем не «крюк» (но стоит ещё и кореллировать подачу с длиной поездки, дабы не вешать водителю 3 километра подачи при двух километрах поездки).
а не собираетесь делать мобильный сайт?
вау!!! Я сам с Тернополя, небольшой город в Западной Украине, где-то 200 000, и у нас оно будет, странно, но приятно!!!
Из пожеланий — наверное, можно пытаться определить город по geoip? Лишний клик долой :-)
Мне кажется, что не стоит сбрасывать со счетов тех, кому все же проще позвонить, чем пользоваться программой или браузером.
Все помнят сервис «Вселисделал?»? Так вот, идея аналогичная этому сервису — звонок по бесплатной линии, определенный «порядок слов для заказа». После информация обрабатывается на сервере (распознание голоса), а там уже как придумаете :)
Если это будет реализовано, то количество потенциальных клиентов увеличится.
Все помнят сервис «Вселисделал?»? Так вот, идея аналогичная этому сервису — звонок по бесплатной линии, определенный «порядок слов для заказа». После информация обрабатывается на сервере (распознание голоса), а там уже как придумаете :)
Если это будет реализовано, то количество потенциальных клиентов увеличится.
Недавно переехали в сингапур и тут самая крупная компания использует вовсю эту систему.
Вот могу несколько подсмотреных идей подкинуть:
1) Присваивать зданиям уникальный ID. В подъезде повесить объявление о такси с эти ID (или как вариант разбросать по ящикам рекламу с номером). ID используется для заказа по СМС (просто отправляется номер на короткий номер, в ответ приходит СМС о принятом или откланенном заказе)
Тк компания сейчас небольшая можно ID присвоить для начала популярным клубам, ресторанам итд. Достаточно удобно для аудитории без смартфонов.
2) У нас система такая — при поступлении заказа в систему водителям в приемлемом радиусе (думается в районе 2-3км) рассылается уведомление. Оно показывается водителсям на тачскрине, установленом в машину. Из вариантов ответа — интервал времени за который водитель расчитывает подобрать клиента (4ре кнопки — 3-5 мин, 5-7 мин, 7-9 мин, 7-12 мин).
3) Если заказ принят (без разницы через звонок, СМС или приложение), клиенту приходит СМС в указанием времени ожидания, который указал водитель, номером машины и стоимости заказа (подача такси стоит экстра денег, 2,5-3,5 доллара в зависимости от времени и дня недели).
4) В вашем описании я не увидел такую очевидную вещь как «favorites». К примеру 70% заказа такси у меня к дому либо на работу. Вбивать каждый раз адрес или искать в истории как-то не сильно разумно.
Вот некоторые идеи. Конечно применительно в кашему случаю они могут не подходить в связи с разными условиями на дорогах Москвы и Сингапура и всвязи с «небольшой» разницей в автопарке (у ComfortDelGro большк 15000 машин).
Удачи вам. Всегда приятно как кто-то пытается сделать нашу жизнь хоть чуть-чуть проще с помощью инноваций.
Вот могу несколько подсмотреных идей подкинуть:
1) Присваивать зданиям уникальный ID. В подъезде повесить объявление о такси с эти ID (или как вариант разбросать по ящикам рекламу с номером). ID используется для заказа по СМС (просто отправляется номер на короткий номер, в ответ приходит СМС о принятом или откланенном заказе)
Тк компания сейчас небольшая можно ID присвоить для начала популярным клубам, ресторанам итд. Достаточно удобно для аудитории без смартфонов.
2) У нас система такая — при поступлении заказа в систему водителям в приемлемом радиусе (думается в районе 2-3км) рассылается уведомление. Оно показывается водителсям на тачскрине, установленом в машину. Из вариантов ответа — интервал времени за который водитель расчитывает подобрать клиента (4ре кнопки — 3-5 мин, 5-7 мин, 7-9 мин, 7-12 мин).
3) Если заказ принят (без разницы через звонок, СМС или приложение), клиенту приходит СМС в указанием времени ожидания, который указал водитель, номером машины и стоимости заказа (подача такси стоит экстра денег, 2,5-3,5 доллара в зависимости от времени и дня недели).
4) В вашем описании я не увидел такую очевидную вещь как «favorites». К примеру 70% заказа такси у меня к дому либо на работу. Вбивать каждый раз адрес или искать в истории как-то не сильно разумно.
Вот некоторые идеи. Конечно применительно в кашему случаю они могут не подходить в связи с разными условиями на дорогах Москвы и Сингапура и всвязи с «небольшой» разницей в автопарке (у ComfortDelGro большк 15000 машин).
Удачи вам. Всегда приятно как кто-то пытается сделать нашу жизнь хоть чуть-чуть проще с помощью инноваций.
А можно где-то в открытом доступе показывать текущую обстановку для города/района?
Вот я сейчас зашел на сайт с целью просто посмотреть как работает система, сколько на данный момент в городе машин, каково среднее время ожидания и пр. Т.е., если коротко, такси прямо сейчас не надо, но можно ли пользоваться в будущем (город есть в списке, машины бывают на линии и т.д.) узнать хотелось бы.
Сейчас этой информации нигде нет, оформлять фиктивный (незаконченный) заказ чисто ради эксперимента тоже не хочется.
В итоге, полистав сайт, ухожу дальше не приняв никакого решения о полезности сервиса для меня.
Вот я сейчас зашел на сайт с целью просто посмотреть как работает система, сколько на данный момент в городе машин, каково среднее время ожидания и пр. Т.е., если коротко, такси прямо сейчас не надо, но можно ли пользоваться в будущем (город есть в списке, машины бывают на линии и т.д.) узнать хотелось бы.
Сейчас этой информации нигде нет, оформлять фиктивный (незаконченный) заказ чисто ради эксперимента тоже не хочется.
В итоге, полистав сайт, ухожу дальше не приняв никакого решения о полезности сервиса для меня.
Решил посмотреть как у вас там заказать такси, и тут внезапно:
502 Bad Gateway
nginx/0.8.53
Для Киева работает? Стоимость узнать заранее можно?
502 Bad Gateway
nginx/0.8.53
Для Киева работает? Стоимость узнать заранее можно?
Планируете ли вы развивать сервис в Нижнем Новгороде?
Sign up to leave a comment.
Как мы строим такси нового поколения