Pull to refresh

Comments 102

Я помню только, что видел эти машинки из далека и хотел покататься. А судя по фото с производства, производили их довольно много. Где ж всё это богатство прятали?! :)

UFO landed and left these words here
Ну, не только номенклатурные катались. Я в 80х мелкий в гости к другу ходил, у него была. Обычная семья инженера и бухгалтерши. Но питерская, кхм, ленинградская, конечно

У меня батя военный и мама медсестра, батя купил мне "москвич". Но к сожалению мы, как и все семьи военных, часто переезжали и "москвич" с нами не поехал.

Когда ходил в детский сад (начало 80-х) мне и моему приятелю купили в магазине "буратино" по новому "москвичу". Отцы поставили батарейки и мы до ночи рассекали с фарами.

Обычные рабоче-крестьянские семьи и их степей Казахстана.

Ну а вообще через меня тогда успело пройти 4 таких автомобиля разных марок (новый был только первый)

Мне вот повезло покататься на мосвиче в конце 60х, когда мне было года 3-4... Естественно, по малолетству я не помню, купленый он был, подарен ли родичами или вовсе покататься дали, в памяти только краткой вспышкой эпизод, как левую фару разбил об комод, и комод обшивку ободрал...

Видел несколько, даже во взрослом возрасте местами видел несколько штук, т.е. относительно недавно.

Автор прав, в 90-ые их воровали и сдавали за маленькие деньги или за бутылку-другую.

Ракету встречал в парке отдыха, коня педального и машинки — в пункте проката и на спортивных праздниках.

У меня был синий Москвич с номером "АЗЛК 1983" сзади. Но он все время зимовал на даче и как-то быстро в негодность привратился.

Удивительная точность модели!

в детских садах и пионерских лагерях, уж не знаю почему у нас они были и там, и там, но чтобы нам давали на них поездить не помню.

Где ж всё это богатство прятали?

У нас в яслях и детских садах такие были. На москвичах катались. Помню что было несколько синих.

Где все это богатство прятали?

Нигде особо не прятали.

Припоминаю, что в моем детстве (середина 70-х годов прошлого века) такие автомобили свободно продавались в магазинах игрушек. Стоили они не особо дорого, но таким уж дефицитом не являлись. В городах спрос на них был ограничен главным образом размерами квартир. А также отсутствием лифтов во многих домах. Зачастую ребенку было тяжело самостоятельно вытащить такую игрушку на улицу, чтобы покататься по двору. Поэтому педальные автомобили чаще можно было видеть на территориях детских садиков и пионерских лагерей. В том садике, куда ходил я, педальных автомобилей почему-то не было. Зато на детской даче, куда наш садик выезжал каждое лето, они были в достаточном количестве. Сам там катался регулярно.

Городская ребятня обычно предпочитала пользоваться велосипедами. Они были более практичны в условиях многоэтажной застройки.

Обладателями персональных автомобилей чаще становились деревенские дети. Им всегда можно было выделить место в сарайчике, для хранения ТС. И ребенку выкатить автомобиль из сарая было ощутимо проще, чем спускать1

1ХХФХХ1ХХФХ!ФФФ0 по лестнице с пятого этажа хрущевки, а потом затаскивать обратно.

Один мой коллега рассказывал, как ему на Д.Р двльние родственники. подарили педального коня (Радости не было предела). А хранить его в квартире было решительно негде. И родители ему предложили отдать коня в детский садик. Что он через некоторое время, повздыхав, и сделал. Надо сказать, для пятилетнего ребенка - это было весьма непростое решение.

Меценатами не рождаются ;)

В 70-80-е были достаточно свободно в прокатах в городских детских парках. По 15 копеек в час

Модель на КДПВ только (других не видел) и часто попадалась у детей во дворах. А в 90-е как металлолом.

У меня в 3-4 года (1987/88) был оранжевый "Москвич". Видимо, б/у, так как фары изначально не работали.

А вот на таком я в детстве гонял.

Кросс 1
Кросс 2

а что если сейчас к нему приделать планетарную втулку, рычаг для заднего хода? Бомба будет наверно

И ручник, чтоб наваливать боком. Ибо такой огнемобиль просто обязан наваливать боком.

Он и так наваливает, обычно ведущее левое заднее, правое на оси свободно.

И в каждой фаре по батарее "Планета". У соседа такой был. Ему отец редкие игрушки привозил. Запомнилась Электроника ИМ-11.

Мда, "Луноход" я очень хотел, прочитал о нём в "Науке и жизни", но они у нас в городке просто не продавались.

О, блин, надо читать все комментарии, прежде чем постить свой =) Это ж мой автомобиль из детства, о котором я ниже спрашиваю!

Во и у меня такая была :) В конце 70-х гонял на ней, резвая и управляемая была. Ещё помню колпачки на колесах снимались. И кстати сейчас разглядел, что передняя подвеска с пружиной сделана, вообще крутяк )

У меня такая была. Конструкция сиденья не очень удачная, может треснуть, если сесть на самый краюшек. Ну а так как при появлении такой махины во дворе — все хотели покататься, то изнашивалась она основательно.

«А вот угадать, на что похож педальный автомобиль «Орь», решительно невозможно. Маленькое чудовище, рожденное хтоническим разумом...»

Тут КМК всё просто — это ЗАЗ/ЛуАЗ-969 — первый советский внедорожник, появившийся в 1964 г.

«Машина получилась достаточно неуклюжей внешне, медленной и жутко некомфортной. Её неудобство бросалось в глаза с порога. Чтобы забраться на передние сиденья, нужно было проявить чудеса гибкости, а у крупных водителей за руль сесть и вовсе не выйдет.

С другой стороны «Запорожец 969» имел и свои достоинства, причем серьезные. Прежде всего, это потрясающая, легендарная проходимость. Благодаря ей миниатюрное авто на бездорожье могло дать фору многим культовым «джипам» вроде «Хаммера» или «Лендкрузера». При этом расход топлива около ведра на сотню считается вполне скромным даже для современных внедорожников. А «Волынка», за исключением некоторых первых модификаций, была именно внедорожником в полном смысле этого слова. Она имела привод на все колеса, понижайку, блокировку дифференциала и другие фишки, которые не ожидаешь увидеть у такой недорогой малютки.»

ОрьЗАЗ/ЛуАЗ-969

Спасибо за весьма ностальгичную статью.
Вообще первое, что приходит в голову — «Оторопь» — крайняя степень изумления, второе — «Нетопырь». Но «Орь» несомненно лаконичнее и одновременно ёмче. А кто-то в её строгих функциональных обводах без дизайнерских изысков увидит стремительные черты грядущего.

Cybertrack
Картинка не вставилась.

Cybertrack
Проходимость ЛУАЗа была хороша благодаря редукторным мостам, что позволило поднять балки мостов выше центра колеса. Но все равно, сравнивать проходимость машинки на 13 колесах с крупными внедорожниками бессмысленно. Да и запорожский 40-сильный двигатель (единичные поздние модификации были с копеечным ВАЗ-овским двигателем) для бездорожья явно слабоват.
Чем круче джип — тем дальше идти за трактором. Кстати, проходимость у мотоколяски была лучше, чем у Жигулей/Москвичей — как-то паводком размыло дамбу, многие пытались объехать, но никто не смог взобраться на трёхметровый глиняный откос градусов в 40, кроме СЗД весом в 500 кг и одноцилиндровым мотоциклетным мотором.

Чем круче джип — тем дальше идти за трактором

Ну вот тут и была ситуация, что за трактором идти вроде и недалеко, но всё равно надо.

FTGJ у ЛуАЗ вся подвеска независимая.
А вот у УАЗа — были варианты с редукторными мостами.

Во первых, с вазовскими двигателями их никогда не производилось. В самом конце 80х появился луаз 1302 с двигателем от таврии. Во вторых, там никаких балок мостов нет, просвет на 13 колесами 280 мм, как у шишиги. Голое гладкое дно, кардан и тот в трубе закрыт. Отсутствие межосевого и блокировка заднего дифференциалов, малый вес.
Единственный минус — понижающая только вперед. Я владел луазом несколько лет, после пересел на ниву, с тюнингом, лифтом в 5 см, 29ми колесами, блокировками и прочим она по проходимости даже недотянулась до стокового луаза.
Вы правы. За два с лишним десятка лет многое забылось. Из того, что помню со стопроцентной достоверностью — это наличие колесных редукторов, т.к. помогал другу менять в них сальники. Да и то я почему-то обозвал их редукторными мостами.

а мне кажется что это мог быть и какой-то собирательный образ, вдохновлённый минималистичными концепт-карами из 70-80-х, на задниках журналов "За рулём" я в конце 80-х например такие видел

В моем детстве (2005 где-то) такая была в квартире дедушки. Даже катался немного. Куда делась потом – не знаю, скорее всего выбросили.

Удивительное рядом. Начал читать со скукой, но потом впечатлился разнообразием машинок и космическим дизайном отдельных экземпляров. А уж педальный автопробег вообще крышесносно. Спасибо!

В детском саду несколько таких москвичей стояло на складе под лестницей за дверью-решёткой.
И я просился посмотреть на них когда меня родители забирали.
И в какой-то момент отец в гараже сам сварил мне машинку на педалях, основание на трубах, сидение было какое-то пластиковое похожее на те которые на советских аттракционах и на колёсах от трехколёсного велосипеда, вот такого. https://ribalych.ru/wp-content/uploads/2014/09/10513.jpg, и что самое интересное привод у нее был передний.

Но случилось неожиданное, модель оказалась настолько удачная, что независимо от того был ли я дома или нет ко мне домой начали заходить дети не только из моего двора, но и со всех окрестных и просили у родителей дать эту машинку покататься, как в том анекдоте про скиньте мячик. Несколько раз давали и её возвращали, а в какой-то момент кто-то из знакомых родителей позвонил и сказал, что она брошенная ночью стоит в соседнем дворе. (Я был в летнем лагере тогда).

Папа, что-то решил, что ему такое удовольствие не нужно ездить и искать её по всему городу, отвёз в гараж и распилил.

Недавно вспоминали с ним эту историю, говорит, что в принципе он и не сам её изобрел конструкцию вытащил из журнала "Моделист-конструктор" с небольшой долей импровизации.

«Ракета»


1964...1965, ясли. Безумно привлекательная «Ракета» (или еще «Стрела») стоит на веранде. К ней нас не пускают — мы слишком малы. Но приходят родители, просят воспитателей и меня пускают к ней на полчасика. Увы, девайс слишком тяжел и неповоротлив, я разочарован :)

Конь педальный


1965...1966 Мой первый детсад. Имеется несколько подобных «беговых колясок», но они страшно популярны. Мы — джентльмены и (скрепя сердце) мужественно уступаем этих лошадок девочкам. Но хит номер один, вообще-то — конь на колесиках. Никаких девчонок на них :)

Старый «Москвич»


Горсад. Прокат машинок. Традиция — проходя мимо упросить родителей зайти и взять машинку покататься. Увы, годы идут и в один прекрасный день я становлюсь слишком велик для этой машины. Пришлось пересесть на велосипед (тоже сдавались напрокат). Оказалось, что это удобнее и намного, намного быстрее :)

1975, примерно. Сосед катает своего внука на педальном «Москвиче». Пацан мал, и сосед берет швабру, ставит ее на задний бампер и толкает так машинку вперед. Внук в полном восторге. Хай-тек :)

1987 год. Я вижу в Детском мире «Москвич» с первой картинки (1:1). Вспоминаю, как отец обещал купить мне такую машинку, но так и не купил. Совершаю спонтанную покупку (35 руб, очень приличные на то время деньги). Ребенок в это время живет у тещи за 250 км.
Тащу авто на автовокзал, уговариваю водителя автобуса и «Москвич» грузят в багажник под салоном. Ночью, уже на месте, волоку на себе этот «Москвич» пять километров по очень неровной дороге. Теща и жена довольны (это главное :)
Ребенок от шума просыпается и… ноль внимания на стоящее в коридоре авто (ну так он — девочка :)

Некоторое время спустя вспоминаю про ноу-хау своего соседа и достаю швабру… :)
Ну или адскую колесницу


У нас конструкции были более продвинутые — передней осью можно было управлять при помощи ног. Это у самоделок.
А в школьной мастерской мы делали «тачку» а-ля карт, только без мотора (по схеме из Моделиста-Конструктора) — с нормальными колесами, тормозом и удобной сидушкой (благо, рядом была хорошая асфальтированная горка, в то время еще свободная от авто).
Лимузины подвезли.

Прокати!


И броневички (велоприцеп, по клику много иностранных детских авто)

велоприцеп

И ещё вспомнился снегокат «Чук и Гек»

Чук и Гек
И ещё вспомнился снегокат «Чук и Гек»


О, да, на хорошей (не городской) горке это была вещь.
Но стоила дорого. Правда, можно было взять напрокат на загородной лыжной базе (увы, я уже к тому моменту вышел из детского возраста :)
Это был тренд, мейнстрим и запрос общества, поспевая за которым автомобили перенимали черты воздушных судов и космических аппаратов. Этакий футуризм.


Не только авто, но и детские велосипеды
image

У меня был точно такой же — боеголовка была с лампочкой внутри и светилась красным, так же, как и сопла ракеты сзади :)

У меня в детстве была вот такая модель

Теперь нагуглил что она называлась Львовянка.

Также недавно встречал пару уцелевших экземпляров вот такого Багги.

Для цельного кузова Багги довольно крупная пресс-форма нужна была. Кстати, вертикали не завалены для лучшего снятия изделия, и пластиковые колёса хорошо проработаны.

Оказывается я многократно видел такой Багги, потому что он местного производства. Выпускался цехом товаров народного потребления донецкого завода ТочМаш. Причём, судя по всему выпускался уже в послесоветское время. В интернете есть даже ссылки на pdf-ку про этот багги, но к сожалению ссылка уже нерабочая (http://www.tochmash.com/ru/pdf/baggi.pdf).

Теперь понятно почему такой экземпляр стоит в донецком краеведческом музее.

причём, судя по всему выпускался уже в послесоветское время.


У нас на лестничной площадке долго стоял такой автомобильчик в двухтысячных — пока ребенок у соседей не подрос. Только цвет был другой (темно-серый или черный).
А в советское время таких авто не помню, тогда все больше из металла старались делать.

О, у меня такая багги в детстве была.

И да, я родом из Донецкой области.

Багги по-моему небольшого размера. Впечатление что я их видел с детьми примерно 3-х лет.

По названию "ОАО Точмаш Донецк" можно найти, что завод обанкротился в 2009-м. По спутниковым снимкам видно, что цеха завода разрушены в период 2018-2019.

То что сейчас не производится - это понятно. Меня удивило, что оно могло в 2005-ом всё ещё производиться.

До кризиса 2007-го много советской промышленности дожило в exUSSR. Сейчас бы и без кризиса не производили бы - из Китая перепродавать выгоднее и много ума не надо.

У меня тоже была "Львовянка". Где-то в 86/87 году покупали
У нее под панелью были батарейки и кнопкой включались поворотники, которые сверху капота расположены.

Году в 2005 видел как в пригороде Владивостока на пляже Санаторная в парке имени Лазо сгорела хоз постройка.

В ней сгорел и десяток таких автомобилей и коней. Пичалька.

Как же, помню. Такой голубой москвич привязывали к велику, сажали туда "жертву" и гоняли по деревенской дороге, было весело...

«Буксировка велосипедов и велосипедами запрещена». Но ПДД не для авантюристов.

В строгом соответствии с ПДД на велосипеде детям и по деревенской дороге ездить нельзя, надо сначала найти в деревне тротуар, велодорожку или пешеходную зону.

Сельские дороги — хороший пример оксюморона.

У меня был в детстве педальный автомобиль, который мне с тех пор ни в одной подобной подборке не попадался. Без кузова, с открытыми колесами, пластиковое сиденье и пластиковый кожух в передней части над педалями. Две фары, в каждой стояла плоская батарейка на 4,5 вольта. Может, кто помнит такой? Ибо Москвичи, Невы и и иже с ними часто мелькают, а мой - нет.

В моём детстве, в конце 80х - начале 90х таких машинок было много. В основном "Москвичи", конь педальный тоже не был особой редкостью, у самого был такой. Вне частного дома он был неудобен, агрегат достаточно крупный. Ещё встречался педальный трактор. Ещё в подборку не попала машинка в белом пластиковом кузове с металлическими усилениями, а может и на полноценной раме, она отличалась малой массой и лёгким ходом.

Моя детская травма на всю жизнь: дарят машинку, я доезжают до садика забегаю чтобы позвать похвастать выхожу, а ее нет.

у меня был «москвич» — и по моему даже цвет как на картинке где собирали в 70 году. Мне где то в 73 году дядька подарил, 5 лет мне было. Сказать, что я тогда испытал — не сказать ничего… где то была фотка, затерялась.

Машинка «Оренбуржец» выпускались только в одноименном городе и распространялась там же, минуя рассылку в другие регионы нашей огромной страны

По самым скромным подсчетам, с конвейеров ежегодно съезжало от 50 до 80 тысяч машинок.

Здесь точно никакой ошибки нету? Как-то мне не очень верится в подобную ёмкость оренбургского рынка.

В нашем городе я был одним из немногих, кому посчастливилось быть обладателем синего москвича. Поездки на нём превращались в испытание, т.к. каждый раз собирали вокруг меня кучу детей из всех соседних домов :) По воспоминаниям, крайне прочный и надёжный автомобиль, который выдерживал вес детей, для которых точно был не предназначен. Думаю, сейчас в нашем городе таких раритетов уже не найти.

У знакомых в детстве был педальный трактор Орлёнок

Винтажная пленоптика?
Vintage: Kids and their Pedal Cars (1920s-1950s)

Интересный привод из рычагов и тросиков.

О! Была у меня "Нева". Жуткий металлический коробок, который громыхал на всех кочках. Когда слегка подрос - с радостью пересел на велосипед.

В соседнем дворе стояла детская машинка явно фабричного производства на сварном и качественно окрашенном стальном каркасе из катаной полосы, но с громоздким пластиковым кузовом (каркас был помят впереди, а пластик - разбит и изуродован; по очертаниям машинка напоминала ГАЗ-М12). До сих пор не находил, что это было.

Электромобиль от деда внуку

Видеообзор на еще не успел смонтировать)

Рулевой редуктор из болгарки?

Ага, клик бейт, о характеристиках ни слова! :-)

Я тоже был советским ребёнком и видал тех москвичей лишь в магазинах игрушех, и естественно хотел... Но от этого желания меня излечил парк аттракционов в Химках. Там были специальные дорожки с разметкой, знаками, круговым движением и даже светофором. А в прокате были москвичи разных цветов и состояния, согнутые из труб, типа гоночные машинки, походившие на велосипед, но с приводом как в машинке, и собственно велосипеды, разных конструкций.

Я конечно же вскочил в вожделенный москвич, но дорога быстро дала понять, что это был не правильный выбор, тк по скорости он в разы уступал любому велосипеду и играть на нём можно было разве что в жертву дтп. Собственно так и было, на великах гаишники, на машинах водилы, и когда они сталкиваются, надо было первым до них доехать и штраф выписать. Иногда водилы успевали сами разъехаться, но покинуть место дтп на машине не было шансов.

Так, советская культура формировала байкеров, с того дня, я хотел не москвич а велосипед, раминь.

«по скорости он в разы уступал любому велосипеду»
Только не стреноженному боковыми колёсиками «Зайке».
Их кронштейны можно было отогнуть насильно :)

Педальные были у некоторых друзей. Но вот в начале 80-х я увидел где-то детский электромобиль (!). Родители сказали, что производятся такие в Иркутске (гарантии не дам). И был он оочень медленный, но все равно казался фантастикой.

В детстве довольно часто встречал подобный автомобиль на улицах у соседских детей. У меня, ребёнка, даже не возникало желания на нём кататься, так как понятно было, что этой махиной педалить - удовольствие ещё то: у меня ведь был двухколёсный велик, лёгкий, но дешёвый потому с жесткой сцепкой даже на нём разогнаться было проблематично, что говорить о том, чтобы угнаться за каким-нибудь "лёвушкой". Что делать в этом гробике на колёсах - вовсе было не совсем ясно. Возможно, я ошибался, ведь попробовать так и не пришлось. Или пришлось, но не запомнилось....

А где характеристики-то?

На ней можно было 25-30 км/ч разогнаться? Сколько десятков км можно проехать?

Я не очень понимаю смысла такой игрушки, когда есть велосипеды

Машина для родителей, а не для ребенка: Чтоб ребенок сидел в машине и не бегал, а родители могли немного отдохнуть.

тут главное антураж! Да и какая скорость, если основные потребители - дети 3-5 лет.

Кстати говоря, в деревне по грунтовке педалями эти машины было тяжело раскачать, поэтому просто катали друг друга по очереди

Еще ни слова о картах с велосипедными педалями. И настоящим тормозом. Много лет спустя в «Моделисте-Конструкторе» опубликовали статью, как к нему приколхозить моторчик от бензопилы, чтобы пепелац из безобидной игрушки превратился в гоночного монстра...

Уважаемый автор, спасибо за приятный флэшбек в детство! Вспомнил, что я в детстве ездил на таком вот автомобиле (только в моем руль был желтый вроде бы):

Не могли бы вы и про него рассказать?

Вспомнил, что я в детстве ездил на таком вот автомобиле


У нас встречалась более простая версия очень похожего детского веломобиля:

image

1991 год. Народ хранил подобные «авто» прямо во дворе, пристегнув к бетонной плите за раму
Вот так
image


Естественно, даже неподвижный веломобиль не оставался без внимания прохожих :)

Ну, не знаю. У меня чёт как-то сразу Мазда была. Упустил я педальное детство.

Надо было на КПДВ самую известную машинку разместить:

Надо было на КПДВ самую известную машинку разместить:


Вот это было реально круто и в струю тогдашней автомоды:
Чебурашка
image

По-моему в Моделист Конструкторе за вторую половину 1980-х попадался еще один подростковый. И возможно в Технике молодежи за 1960е.

Гонки на выживание на Москвичах.

Гонки на выживание
И иллюстрация старой пословицы, кому за рулём нехорошо :)
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.