Comments 87
А можно я просто буду идти по тротуару, а не шарахаться постоянно от велосипедистов, самокатчиков и прочих курьеров? Честно говоря, очень бесит, что пешеход и раньше был самым незащищённым на дорогах, но теперь даже на тротуарах передвигаться небезопасно.
В Чехии, говорят, итак запрещено на велосипеде по тротуару ездить.
UPD: оказывается, речь про Лондон.
В России тоже запрещено. Но запрещено с издёвкой: предлагается на велосипеде ездить там же, где придуркам позволено гонять +40 (сотку в городе) с копеечными штрафами. Как велосипедист, лучше я буду тихонечко нарушать на тротуаре.
Я одинаково много пользуюсь и машиной, и велосипедом, и своими двумя.
Но это перекладывание проблем велосипедиста/автомобиля на плечи пешеходов. Это как минимум не прилично. Вообще, всех надо отправить за парты по уличному движению. Все себе понапридумывали правил и все "в своём праве", а не "тварь дрожащая", потому что все себя уважают. Люди забыли как строится общество. И дорожное движение это наглядно показывает. Всех за парту и без экзаменов даже до туалета не пускать.
Всех за парту и без экзаменов даже до туалета не пускать.
Автомобилисты отсидели за партой и экзамен сдали. Сильно помогло?
Как минимум остальные не отсидели. Это раз. Когда все на дороге ведут себя так как захочется, это создаёт общий хаос и ненависть. Сегодня бабка тебе под колёса чуть не прыгнула перебегая дорогу где попало, завтра ты со злости женщину с коляской идущих на зелёный свет не пропустил. Та пошла и пнула велосипедиста, а тот самокатчику навалял, а он с ножом на водителя, который уже другой и совсем не при чём и пошёл замес... автоматы, кровь, сопли... :) И общее (общее) отношение к закону как вызову - вот это надо вымывать из людей. Дорожные правила вместо рекламмы, примеры уважительного общения, изящности вместо мордобоя ментами выбивающими зубы очередному Кирпичу в бесконечных криминальных сериалах. Реклама же на нас действует? И это одействовало бы. Постепенно. Да и с законами. Они должны быть вменяемыми. а наказание должно отбивать желание их нарушать. Тогда вся психика народа начнёт вправляться. Всё взаимосвязано.
Вот только многие сдали экзамен 10-15-20 лет назад и с тех пор ПДД не открывали. И об изменениях не знают, и то что было уже позабыли.
А вы хотите раз в н-лет сажать всех владельцев прав и переаттестовывать что ли?
Было бы очень не плохо. Всякие лаборанты, электрики и прочие периодически сдают экзамены, проходят новые курсы. Народу делать нечего. Вместо того, чтобы "грабить корованы" и "коучить" всякую деньговымогательную хрень могли бы начать приносить пользу. Начали бы просто обучать и переобучать правилам движения. Структурированность этого знания влияла бы и на другие сферы мировосприятия.
А в чём проблема? Если водитель ПДД знает, то сдаст без проблем. А если не знает, то не стоит его на дорогу выпускать.
Почему бы и нет? ПДД за 10 лет немного меняются, освежить в памяти не помешает. Можно без практической части, просто при переоформлении прав сажать в компьютерный класс в МРЭО и проводить тестирование.
Да. Я например раз в год сдаю экзамен через приложение. Мониторю изменения в ПДД и играюсь с билетами. Сдам экзамен хоть сегодня. 99% водителей - завалят точно.
Помогло, теперь они нарушают правила осознанно и с полным пониманием суммы штрафа)
В России тоже запрещено.
В России ездить на велосипеде по тротуару не запрещено.
ПДД 24.1
24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов.
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Определение наличия или отсутствия возможности движения оставлено на откуп велосипедисту. И основанием отсутствия возможности может быть что угодно - припаркованные авто, мусор или грязь у правого края проезжей части, интенсивное движение авто... Поэтому норма неживая.
Добавлю, что для пешеходов на велодорожке ситуация аналогичная, невозможность движения по тротуару определяется самим пешеходом.
Местами даже автомобили по правому краю не ели, боятся, ямы там. А что до темы не слышал роды мой звонок в ручке тормоза тектро кто то не услышал хоть и через наушники. Если в них не звучит музыка которую я слышу в велосипеда.
Можно ездить, только одну мелочь забыли процитировать:
Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.
И много велосипедов шириной более 1 метра вы знаете?
24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
Можно. Но тут речь о пешеходах, которые ходят по проезжей части или велосипедным дорожкам.
Не увидел, где тут речь именно про это.
С нарушениями надо бороться разъяснительной работой и штрафами, а не звонками. Это всё равно что установить в машину бибикалку помощнее, чтобы бибикать тем, кто тебя подрезает. У кого-то есть сомнения, что этими звонками многие начнут пользоваться везде где попало?
С нарушениями надо бороться разъяснительной работой и штрафами, а не звонками
Извините, напомнило
Скрытый текст
Полковник вызывает двух рядовых.
- Мне звонили из детского сада, и сказали, что после того, как вы там в качестве шефской помощи исправляли проводку, все дети стали ругаться отборным матом!
- Мы тут не при чем, спокойно себе работали. Я лестницу держал, а Сидоров паял. Правда, мне за шиворот олово начало капать...
- И что ты сказал? Наверное, ругался?
- Да нет. Я спокойно спросил: "Сидоров, разве ты не видишь, что твоему боевому товарищу за шиворот падают капли расплавленного олова?"
Вы почему-то решили, что звонок сделан для российских условий и решения российских проблем. А это не так. А в большей части цивилизованного мира велосипедисты по тротуарам среди пешеходов не носятся.
Да, там порхают феи и эльфы, в этом цивилизованном мире... :)
Во-первых, вы пропустили слова "большей частью". Во-вторых, на этих фотографиях не тротуары, и не пешеходные дорожки, а площади или как миниум что-то похожее на двор/сквер.
На последнем фото - особенно "не тротуар". Или вы имеете в виду, что Рига - не часть "цивилизованного мира"? ;)
Да, и на ютубчике прекрасно находятся ролики с гопрошек про гонки на великах по тротуарам в Европе. Наши курьеры отдыхают.
Плюс последнее время курьеров настолько задрюкали, что у меня лично проблем с ними не возникало давно, взаимная вежливость присутствует.
Ну вот мы уже из трех фото ограниичились одним.
А какой элемент говорит вам о том, что на последнем фото тротуар?
Да, и на ютубчике прекрасно находятся ролики с гопрошек про гонки на великах по тротуарам в Европе. Наши курьеры отдыхают.
Вы уже второй раз проигнорировали слова "большей частью". На ютубчике можно найти видео, где на красный светофор проезжают. Будете на их основе утверждать, что в Европе все ездят на красный цвет?
Большей частью в Европе не едят людей. Вы согласны? ;)
Моя позиция, что проблема отношений велосипедистов с пешеходами есть везде. Просто по сути этих двух категорий. Пешеходы хотят ходить как им хочется, наискосок, шеренгой во всю ширину тротуара, водить собак на растянутой леске поперек дороги. Велосипедисты не хотят лишний раз тормозить, и хотят доехать побыстрее.
И говорить, что "А в большей части цивилизованного мира велосипедисты по тротуарам среди пешеходов не носятся." - это некорректно. Назовите ту большую часть - где именно не носятся? Прямо совсем не носятся... ;)
Вы согласны? ;)
Я согласен. А вы, видимо, нет, коль привели такой странный пример-аргумент.
Назовите ту большую часть - где именно не носятся?
Я вам задал два вопроса в предыдущем комментарии, вы не ответили ни на один. Давайте сначала вы, а потом уже я.
Я согласен. А вы, видимо, нет, коль привели такой странный пример-аргумент.
То есть в меньшей части цивилизованного мира людей едят? ;)
На ютубчике можно найти видео, где на красный светофор проезжают. Будете на их основе утверждать, что в Европе все ездят на красный цвет?
Нет, отношения множеств нам преподавали нормально. Я буду утверждать, что в Европе проезжают на красный свет. Не согласны?
А какой элемент говорит вам о том, что на последнем фото тротуар?
Тактильная разметка для людей с проблемами зрения. Судя по схеме нанесения, это участок тротуара со спусками к переходам и поворотом.
То есть в меньшей части цивилизованного мира людей едят? ;)
Расскажите, пожалуйста, в какой логике из фразы "в А не делают Б" следует "то есть в Г делают Б"?
Нет, отношения множеств нам преподавали нормально.
Охотно верю. Но не вижу результатов.
Я буду утверждать, что в Европе проезжают на красный свет. Не согласны?
Случается, да. Я об этом и сам написал.
Судя по схеме нанесения, это участок тротуара со спусками к переходам и поворотом.
Честно говоря, не вижу там спуска. Но, может, в Риге они действительно так и выглядят. В любом случае, это никак не опровергает того, что я писал выше.
Законодательно всё нормально прописано, велосипедисту взрослому место на краю проезжей части, в редких случаях - тротуар. Это касается, 90% ситуаций средних и малых городов России без велодорожек. Уже много лет езжу по правому краю проезжей части в Архангельске, традиционно выбираю дороги с двумя полосами в одну сторону, чтобы не мешать автомобилистам и была возможность опережения . Обычно еду со скоростью минус 10-15 км/ч от потока , бывает опережаю поток , когда лето и настроение с физухой позволяют . Зимой водители радуют больше , чем летом. Беспределят очень редко, в основном все пропускают по главным, на кольцах не шалят с подрезанием, со своей стороны всегда в яркой одежде, любые маневры с указанием заранее руками, световые приборы не мигают, сзади полноценный стопак , реагирующий на торможение. Летом раздражают беспредельщики велокурьеры. Смело едут на красный на перекрестах в 4 полосы сворачивают налево через эти полосы, удивлен что до сих пор ГИБДД их не приняло.
Если один из них читает, да я про тебя бугорок перекаченный с растатуированным лицом, ты сам себя похоронишь с такой ездой, твой красный Outleap порядком надоел своими хаотичными перестроениями, ездой посередине между двумя рядачи машин в пробке, проездами на красный регулярно, плюс скрылся с места повреждения ЛКП зеркала зимой.
По теме звонка это очень узкий диапазон частот, мне думается механический звонок с обертонами вполне пробивает активное шумоподавление. В целом же вариантов сигнала вагон и маленькая тележка. На дороге общего пользования велосипедисту сигнал не поможет, а на тротуаре он и вовсе раздражает. Не надо даже ставить его, лучше ехать не спеша и прогнозируемо уметь тормозить и маневрировать.
В Лондоне если чуть зазеваешься и случайно встанешь на велодорожку на тебя сразу же начнет орать несущийся с огромной скоростью велосипедист.
а если чуть зазеваешься и встанешь на автомобильную - автомобилист? Да как они посмели, ездить по своим полосам!
Ну тут нужно смотреть как выглядит проблема в конкретном месте. Это решение ведь возникло не как всеобщее, оно решает конкретную проблему конкретного города с их ПДД.
Вообще наушники штука хорошая, но иногда люди в них и тепловозный гудок не слышат, хотя и без наушников тоже иногда не слышат(и это без проблем со слухом).
Ну тут нужно смотреть как выглядит проблема в конкретном месте.
Проблема выглядит вот так. Обычно на самой дорожке через какие-то промежутки рисуют что-то похожее.
ну тогда звонок вполне адекватное решение
А у кого преимущество на такой дорожке?
у пешеходов
Так, для сведения коллег... ;)
А на такой дорожке приоритет - у велосипедистов и СИМ.
4. Обязанности пешеходов
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части). В этом случае при движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности.
По таким очень любят гулять парочки дам с колясками.
Действуем вежливо, никаких AirZound и прочего евродобра...
Подкрадываюсь тихонько (меня не слышно совершенно) и на ушко нежно шепчу "Пропустите, пожалуйста...".
Визгу потом... ;))
не понятно что надо делать пешеходу при сигнале.
если он видит велосипедиста то видимо он игнорит велосипедиста осмысленно. подавляющее большинство отреагируют раздражением и возможно матом.
если не видит, то ему надо обернуться, оценить ситуацию, и совершить манёвр. где-то в процессе еще телепатически согласовать свои действия с велосипедистом. за это время велосипедисту куда проще объехать.
Если так, то "пусть в известное место себе эту звенелку засунет" - типичные и, что характерно, резонные мысли среднестатичтического пешехода на такой дорожке.
То есть, в целом, эту проблему звонок не решает.
Но как часть мер по безопасности движения - пусть лучше будет, чем нет.
Не знаю где вы живете, но в Москве велосипедисты это редкий сезонный зверь, который особо никогда не мешал.
А вот самокатчики и курьеры - это просто чума какая-то. Особенно курьеры на своих электровелосипедах, которые носятся и по проезжей части и по пешеходной и все это на больших скоростях.
Все курьеры зарегистрированы в ИС Москвы и каждому выдано разрешение на рвботу. Разрешение может быть отозвано за нарушения в работе, у каждого курьера есть номер. Пишите жалобы на портал каждый раз когда видите нарушение пдд курьером
Лютой проблемой они становятся, когда ты идёшь с ребёнком 2-3 лет. Появляется желание калечить.
А вот самокатчики и курьеры - это просто чума какая-то. Особенно курьеры на своих электровелосипедах, которые носятся и по проезжей части и по пешеходной и все это на больших скоростях.
и с абсолютно произвольными тректориями
Люблю велосипед, но тоже считаю, что им не место на тротуаре(за редкими исключениями).
Но и пешеход на велодорожках - не редкий зверь. Особенная категория - это мамочки с колясками.
"Бить по рукам" нужно со всех сторон.
Люблю велосипед, но тоже считаю, что им не место на тротуаре(за редкими исключениями).
На проезжей части им тоже не место, если честно. Разъезжаться с велосипедистом на дороге, где даже автомобиль еле влезает - шаг влево встречка, шаг вправо канава - это весьма сомнительная игра с весьма сомнительными призами для обеих сторон.
Мотоциклы хотя бы играют почти на равных с автомобилями по скорости, ускорению и какой-никакой физической защите. Велосипеды на автодороге - это примерно как школьный кружок фигурного катания на одной площадке с хоккеистами из Высшей лиги.
Ну и я не совсем понял - у всех моделей наушников с шумоподавлением есть провал именно на 750-780Hz? Не верю.
мамочки с колясками
Это водители колясочного транспорта ☺
мамочки с колясками
С колясками - это еще половина беды. А вот есть еще такие, которые хотят, например, сфоткать свою дитачку на фоне цветочка. Ребенок ставится посреди велодорожки, сама мамаша с коляской в роли тачанки намертво блокирует пешеходную часть тротуара. На звонок не реагирует без всяких наушников.
Та же история с собачниками. Размотанный поводок на 5 метров, и бешеная табуретка, носящаяся зигзагами. Которая, если что, намотается вместе с поводком на колеса.
И понятно, что таким "гражданам" плевать на велосипедиста, но ведь им плевать и на своих детей /собак.
Но и пешеход на велодорожках - не редкий зверь
Потому что часто велодорожки делают прямо на тротуаре, просто начертив рандомно разделитель - часто еще и не сплошной или повесили знак где-то в начале дорожки. Я как пешеход хочу просто идти и смотреть пос сторонам куда хочу, разговаривать с человеком, который идёт рядом, по телефону говорить, да что угодно делать, а не разыскивать глазами разметку
Но и пешеход на велодорожках - не редкий зверь.
Я уже писал ранее, что если взять московские реалии, то зачастую тут проблема в проектировании города изначально.
Никто не думал про велодорожки. А когда они понадобились, у пешеходов просто отобрали их инфраструктуру, разделив тротуар на пешеходный и вело.
Причем поскольку пешеход "не трамвай - объедет", вся околодорожная инфраструктура типа знаков, светофоров, остановок, рекламных площадок и тп и тд осталась на пешеходной дорожке.
В итоге пешеходы закономерно выбирают прямую удобную велодорогу, а не тротуар в скользкой раздолбанной плитке и с полосой препятствий каждые 5 метров.
В итоге пешеходы закономерно выбирают прямую удобную велодорогу, а не тротуар в скользкой раздолбанной плитке и с полосой препятствий каждые 5 метров.
Пешеходы - я хочу ходить где хочу и как хочу.
Велосипедисты - я хочу ездить где хочу и как хочу.
Налогоплательщики - я хочу... то есть я не хочу платить налоги.
Государство - я хочу, и могу делать то, что я хочу... Запрещаю!
Все: 😡😡😡!!!
Вот да! Пусть бы велосипедам с мягкими шинами и отдавали плитку, а не пешеходам - ноги ломать. И ведь нарочно при устройстве велодорожек вдоль уже существовавших тротуаров делают так: корявую плитку - пешим, гладкий асфальт - тем, кто на резиновом ходу.
А можно
Нельзя. А с таким чудо-звонком, который через ANC слышно с 22 метров, вы без наушников еще и гадить подпрыгивать от неожиданности будете.
Презентация — магия, превращающая банальщину в невероятное достижение техники :-)
Во время тестирования команда обнаружила точку, в которой наушники менее эффективно подавляют внешний шум.
Про блйндспот звучит кстати правдоподобно. В самолете неоднократно отмечал, что шумодав не очень хорошо подавляет объявления, т.е. их достаточно уверенно можно разобрать даже слушая музыку/кино. В то время как обычные разговоры людей вокруг не слышны.
точку, в которой наушники менее эффективно подавляют внешний шум
Скорее всего это сделано намеренно чтобы сирены различных служб было слышно. Они как раз в районе этого диапазона работают. И по своему опыту могу сказать, что сирены ANC очень плохо давит.
The company intends to make the underlying research findings and insights publicly available.
Это текст из оригинальной статьи. А у вас тут написано:
Skoda не продаёт этот звонок, но результаты исследований находятся в свободном доступе.
Так вот приведите, пожалуйста, ссылку на эти результаты исследований британских ученых, которые Шкода только собирается опубликовать.
Потому как к "слепой зоне" есть вопросы. Инфографика в виде АЧХ с провалом на 780Гц - это, конечно, красивый маркетинговый булщит, но хочется увидеть, что они там реально наизмеряли для разных производителей ANC.
Добый день. Дополнил текст ссылкой.
Благодарю!
Собственно, про исследование разных шумодавов там не очень подробно (в плане метрик, там уже готовые результаты), хоть и выводы любопытные (эпл давит лучше всех, например). Что касается ачх, то вот:
Figure 3 shows the average third-octave band attenuation spectrum across all headphones for the test signals. It can be seen that for signals which contained broadband noise, there is an increase in attenuation above 2 kHz, corresponding to approximately 6 dB. However, for tones-in-tones signals, this increase is not observed. There is a local dip of approximately 3 dB in the attenuation curve for tone-in-tone and mixed signals in the 800 Hz band. When controlling for differences between headphones it was found that tone-in-tone signals were attenuated by 4.9 dB less than mixed signals and 8.9 dB less than noise-in-noise signals (p< 0.05). There was no statistically significant association between impulsivity of the sounds or the decay time of the sounds.
То есть на частоте 800Гц средний шумодав аж в 2 раза хуже давит тональный сигнал, чем на соседних частотах.
Если честно, это удивляет. Жалко, что в исследовании только методика измерений и средний результат, нет подробных метрик по всем устройствам. Я не исключаю проблем со статистикой.
В Skoda создали механический велосипедный звонок, который может пробить активное шумоподавление наушников
Инженеры чешской Skoda и аудиологи британского Университета Солфорда создали механический велосипедный звонок DuoBell, способный пробить активное шумоподавление наушников.
А можно еще раз про то, как
создали механический велосипедный звонок, который может пробить активное шумоподавление наушников
А то маловато.
воспроизводят инвертированную частоту
И какая же инвертированная частота для 1000 Гц? 0,001Гц?
Фазу они инвертируют. Или "для обывателей" инвертируют сигнал.
Safety gap шириной в 30 Гц? Звучит как полная чушь, благо это очень просто проверить. Надеваем наушники, берем телефон, отключаем блютуз, и открываем вот это приложение (или подобное):
Телефон пищит своим динамиком, наушники фильтруют.
Как и ожидалось, 780 Гц давится также хорошо, как 600 или 1000. Никакой дыры там нет.
Но вот мои Sony WH-CH720N пропускают звонок объявления в самолете. В момент звонка на секунду становится слышно и фоновой шум, т. е. это какое-то активное детектирование. Исследователям из Шкоды надо было бы сначала разобраться как это реализовано в популярных моделях наушников, а потом уже проектировать чудо-звонок.
Зря вы так про инженеров Шкода) Вероятно вопрос нужно изучить детальнее и есть зависимость от продаваемой модели. Возможно есть зависимость от прошивки наушников. Этот провал по частоте очень похож на программный, то есть он зашит в код прошивки как вариант ещё на заводе или при изготовлении. Вы сами это подтвердили косвенно репликой про самолет , там ведь непосредственно до текста объявления идет характерный пиликающий прерывистый сигнал, с одной стороны он привлекает внимание пассажиров, с другой вполне может быть маркером на отключение систем ANC. Косвенно это подтверждает мысль про то, что сирены пожарных и скорой плохо подавляет шумодав.
ТС добавил в статью ссылку на само исследование (которое делали не в Шкоде). Выше в комментариях я привел цитату из него со скришотом графика АЧХ.
Это не похоже на то, что делалось специально, либо же это сделано в какой-то одной модели, и из-за нее поехала статистика общая (график усредненный для всех моделей, коих там всего 6 штук, видимо самых продаваемых).
Тон сигналов в самолете стандартизирован, их там всего 2, они лежат в диапазоне около 540Гц (хотя пишут, что у Эирбаса они как раз 800-1000Гц, но источника инфы у меня нет). На этой и соседних частотах никакого падения уровня аттенюации нет, исследовались в целом не программные методы автоматического отключения шумодава, а работа его как такового.
К самой методике исследования лично у меня вопросов нет. У меня до сих пор остались вопросы к результатам. Нет сводной таблицы по всем моделям на всех видах тестирования.
Какое-то неправильное изобретение. Человек, сознательно отключающий себе орган восприятия должен иметь возможность получать обратную связь от реальности. Пусть даже и в виде прилетевшего в спину велосипедиста.
Проблема не только в пешеходах, но и в том, что велосипедисты и самокатчики часто оказываются не там, где им положено быть, так что звонок это не исправит
Отличная идея, давайте выделим специальную частоту чисто для того, чтобы пугать людей на тротуарах))
Кажется,
я знаю какие костюмы взять на променад, что бы спокойно гулять по тротуару для пешеходов.
Сзади быстро подъезжают и сигналят что бы уступил место самокатчикам.
В Skoda создали механический велосипедный звонок, который может пробить активное шумоподавление наушников