Comments 16
Так то на ютубе полно видеороликов со вполне себе кожаными водителями, которые лезут под трамвай...
«Трамвай попердолило — взял и въехал в витрину».
Главная проблема сильне попердолоного автопилота — он не уведомляет о своих намерениях. То есть водитель должен перехватить управление в тот момент, когда уже стало ясно, что его попердолило и будет ДТП, а в этот момент (минус скорость реакции) перехватывать управление уже, как правило, поздно.
Хоть бы он рисовал поверх стекла лазером свои планы, а-ля дополненная реальность, чтобы можно было понять, что железный идиот сейчас попрётся на рельсы раньше, чем ты уже на рельсах.
он не уведомляет о своих намерениях.
Да что ви такое говорите
«Ты что, дальтоник, скрипач, синию стрелку на сером не видишь?»
Кууу! Почему-то в памяти отложилось, что пепелац без гравицаппы, а он таки с гравицаппой (хотя всё равно рисовать на экране — это кю, потому что надо на реальном пейзаже показывать намерения, а не на таком, какой увиделся автопилоту, ну или у водителя будет косоглазие от постоянного сопоставления). Но всё равно странно, что оно мне так запомнилось.
С чего-то он решил, что трамвай непременно его переедет, вместо того, чтобы затормозить из-за его машины или, по крайней мере, из-за красного светофора?
Может он знал, что в трамвае тоже автопилот... 😁
И вообще, если у трамвая не выделенная полоса, а такие бывают сплошь и рядом, то поворот на неё вполне допустим.
Ещё, по видео я бы сказал, что это повтор. То есть он сначала попал в эту ситуацию, потом вернулся и дал автопилоту глюкнуть снова, на этот раз с полной видеосъемкой. И в этом случае его проезд на красный - непростителен
Мне доводилось ездить по дорогам США в разных штатах… И хоть ПДД там сильно проще, чем в странах ЕС и России, но вот нелогичность и сложность некоторых участков дорог и развязок иногда впечатляет (при том, что их дороги, особенно скоростные, проектировались не в 17-18 веках).
В США есть похожие участки дорог, когда центральная дорога выделена как скоростная, а соседние пару полос идут как городские. И они тоже разделены бетонными ограждениями и яркими желтыми полосами вдоль этих ограждений. Такое встречается как минимум в Техасе (в районе Хьюстона) и где-то на восточном побережье США.
Соответственно, FSD мог просто посчитать, что он выезжает на скоростную дорогу в центре. Чел в своем ролике очень много говорит «crazy» и как он испугался, но он нигде не показал явных знаков, которые указывают, что в этой полосе запрещено движение автомобилей (собственно, на что FSD должен ориентироваться?).
В отличие от конкурентов, Tesla использует только камеры для навигации, а, например, компания Waymo применяет LiDAR для более точного картирования. Эксперты считают, что отказ от технологий типа LiDAR делает системы Tesla менее надежными.
LiDAR конкретно в этой ситуации совсем не к месту. Здесь вопрос к знакам, специальной дорожной разметке и навигационным данным (который их FSD берет у Google Maps).
Если в мае уже была такая проблема, Тесла как-то комментировали это или оставили все как есть, чтобы случаи наверняка повторялись?
Есть ещё над чем работать. То ли дело наша Лада, тесле до нее с своим недоавтопилотом ещё как до луны.
Автопилот Tesla завел машину в США на рельсы легкого метро