Комментарии 7
А я сегодня взял насос и накачал колесо, счас тоже запилю об этом статью на хабр
Лучше бы рассказали что это и зачем.
Как оно на других машинах, как машина понимает что зима, и чем оно разнится на пример с ездой по грязи или листьям, когда тоже заносы и пробуксовки...
система контроля устойчивости (VDC)
грубо - тут используется обратная связь от дачиков ABS при повороте, те условно на скользком повороте система автоматически придушивает газ на одну сторону колес, чтобы тебя не развернуло.
но здесь это мертвому припарка - монопривод на задний мост.
антипробуксовочная система (TCS)
это для старта с места - наиболее эффективный разгон когда сцепление реизны не теряется с поверхностью. тоже мертвому припарка, тк монопривод никогда не стартует с эффективностью полного
антиблокировочная система (ABS)
технология 70х годов, базовая в безопасности авто. динамически распределяет тормозные усилия на все 4х колеса, дабы тормозить без блокировки колес с максимальной эффективностью.
автоматическое удержания автомобиля на месте (AVH)
непонятно зачем это зимой калибровать и непонятно нафиг оно надо - на ДВС отпустил педаль поехал. если тут речь не про автохолд
система предотвращения опрокидывания (ROM)
тоже выглядит как мега-странная вещь, центр тяжести у электричек за счет батареи низкий достаточно, надо постараться перевернуть. разве что на лосином тесте и/или с прицепом
ассистенты движения в гору и спуска с горы (HHC и HDC).
абсолютно бесполезная вещь для маркетинга. обеспечивает постоянную скорость при подъеме/спуске с горы 2-5 кмч. на бездор лезть на тяжелой тачке с задним приводом так себе удовольствие.
в целом мировой автопром так или иначе это использует, при этом настройки на условном C-классе сильно проще и грубее, чем например на Е-классе. те тут качество, гранулярность настроек зависит от класса машины, детализации ее настроек и старания продать подороже машину выше классом. ну простой пример - развернуться с места газ в пол на C-классе ты прям почуствуешь как тебя стабилизатор устойчивости и ESP дала палкой по жопе, на E-класс по жопе палкой не бьют, а вежливо поправляют и разворот происходит резвее намного.
PS на самом деле может и настроили и оно не-мерзотно работает, как в дешевых машинах, но все портит руль и приборка которой нет.
система контроля устойчивости (VDC)
вариант ESP, следит за соответствием положения руля и реальным положением автомобиля по гироскопу, в случае отклонения активирует абс. Позволяет устранить начинающийся занос. От привода не зависит
антипробуксовочная система (TCS)
не позволяет пробуксовывать ведущим колесам при излишнем газе. От привода не зависит
автоматическое удержания автомобиля на месте (AVH)
электронный вариант упражнения "остановка и трогание на подъеме"
От привода не зависит
зависит эффективность ее работы от типа привода. ровно о чем и написал.
не позволяет пробуксовывать ведущим колесам при излишнем газе. От привода не зависит
зависит эффективность работы от типа привода
зависит эффективность ее работы от типа привода. ровно о чем и написал.
Эффективность систем стабилизации зависит от типа привода не так, как вы написали, а строго наоборот - на заднем приводе система контроля устойчивости намного эффективнее. Потому что полный привод и так довольно устойчивый, там нечего особо стабилизировать, а задний привод очень сильно заносит, и система стабилизации там очень сильно улучшает эту самую стабильность.
«Кама» провела настройку шасси и калибровку системы стабилизации электромобиля «Атом» в зимних условиях