Comments 122
Вам не нравиться наценка +х рублей к поездке и вы не понимаете откуда оно берется?
Теперь мы вам будем показывать пару чисел, которые вы все равно не сможете никак проверить, и напишем, что это привело к наценке +х рублей по неизвестной формуле)
Толку с финансовой точки зрения никакого, но юзеру как-то поспокойнее, так что браво!
Теперь мы вам будем показывать пару чисел, которые вы все равно не сможете никак проверить, и напишем, что это привело к наценке +х рублей по неизвестной формуле)
Главное что видно сколько свободных такси и сколько людей хотят на них уехать. Тем более вряд ли эта формула статична, мне кажется это динамический коэффициент, который повышается до тех пор, пока люди не начинают отказываться от такси в пользу другого транспорта, чтобы сбалансировать спрос и предложение. Если кто-то готов и за 10к уехать на соседнюю улицу, а вы нет - конкретная формула для вас особого значения и не имеет, т.к. такси одно, а клиентов двое. Кроме того, можно продолжить ряд вопросов, например "а как мне узнать что количество такси не нарисованное", "а как мне узнать что количество людей не нарисованное", "а как мне узнать что яндекс правильно посчитал время поездки"(стоимость от этого тоже зависит) и т.д. Ну то есть нет той точки, когда нельзя будет предъявить претензии, что что-то не так. При всем неуважении к яндексу, они одни так сильно заморачиваются, что даже сериал сняли о ценообразовании, хотя можно было просто плюнуть
Тут бы собраться нескольким пользователям, желательно не вместе в одной комнате, а в одном районе, и проверить, все ли они получают одинаковую картину спроса на такси.
В одной комнате, но с разными сотовыми операторами тоже думаю репрезентативно будет
А еще и с телефона ми разного ценового диапазона
С разным зарядом батареи.
хотите верьте, хотите нет, но дважды подобный эксперимент на совместной пьянке проводился с использованием яндекса. различий больше 5% не выявлено. я понимаю, что дважды это не репрезентативно, но оперирую чем могу.
У меня два телефона и два аккаунта разница бывает от 0 до 500 руб. У жены бизнес, там раза в 1,5 дороже всегда.
разница бывает от 0 до 500 руб
В какую сторону и за какой промежуток времени? Она и на одном аккаунте так скачет же.
одновременно открываю и смотрю. Ну может разница 10-15 сек. На одном аккаунте не замечал такое.
Ну с разницей в 15 секунд и на одном аккаунте может сильно цена прыгать, если просто закрыть-открыть приложение и искать по-новой.
Был случай, когда сам себе создал повышенный спрос. (Деталей не помню, было года 2 назад, поэтому могу ошибаться в них).
Одно такси проехало мимо поворота - перезаказ через меню.
Второе - водитель просто мимо проехал и нажал, что едет со мной. Перезаказ через поддержку.
А третье - приехало, но стоило в 2 раза дороже изначальной цены. При этом рядом вызывающих не было. А я Яндекса - повышенный спрос.
Да и порой странно показывает - с одного и того же адреса по чуть разным адресам - в одном случае есть повышенный спрос, в другом - нет. Причем щёлкал туда-сюда, так и продолжал прыгать спрос.
Так что лукавит Яша
У жены бизнес, там раза в 1,5 дороже всегда.
Э... бизнес... там... где?
я как раз пишу, что тут вопрос не в технической плоскости, а в психологической, и тут то как раз у Яндекса все ок, даже очень ок
Аналогия: Принести счет за открученную гайку в 1000р и заявить "так дорого потому что потому" это очень плохо с точки зрения взаимодействия с пользователем, он будет недоволен
А вот если будет красивая бумага "Произведена процедура отвинчивания крепежного элемента (гайки): 300р за предварителньую оценку работ, 100р за использование гаечного ключа, 100р за позиционирование ключа на гайке, 400р за вращательое движение с контролем момента, 100 р за удержание отвинченной гайки в руках" то юзер проникнется и будет спокоен за что уплочены такие деньжищи
Вы же с сарказмом пишите, не правда ли. Потому как в психологической плоскости, по-моему, как раз все не ок. Лично я, когда запускаю приложение и вижу, что в радиусе трёх минут езды десяток машин на линии, а приложение сейчас пишет, что их ни одной, то сомнение, а не обманывают ли меня, превращается в уверенность, что меня нае.али.
Вспомнился анекдот: удар молотком - 1руб. Знал где ударить 999руб.
Вот вроде бы и да, а вроде бы и нет. Я несколько раз мониторил картинку доступных машин поблизости при "высоком спросе" - пять-семь свободных машин ошивалось, а мы все искали-искали, высокий-высокий спрос...
Такси это услуга, не нравится едешь на автобусе. Приведу аналогию например с электриками: обратились к ним, и если цена всех устроила, то делается работа. В вашем случае машины свободные есть, но допустим водители смотрят на ваше предложение и не принимаю его. А если при этом высокий спрос, значит конкуренция есть среди заказчиков и ваше предложение не интересно
Автобус - тоже услуга ведь. Почему тогда водитель автобуса не может тебя не посадить просто потому, что ты ему не понравился.?
Такси ныне - общественный транспорт. И если хочется, чтобы это было не так, в добрый путь. Но придется отдать все преференции, для начала разрешение пользоваться выделенной полосой.
Так-то и магазин любой - бизнес. Но в 99 случаях из 100 попытка магазина не продать что-то лично вам окончится для него большими проблемами. И это в целом правильно.
Автобус - тоже услуга ведь. Почему тогда водитель автобуса не может тебя не посадить просто потому, что ты ему не понравился.?
Потому что автобус социальный транспорт. Потому что его суть в том, чтобы эффективно (и с точки зрения финансов, и с точки зрения минимизации пробок) доставлять людей. Если больше людей будут пользоваться автобусом, можно будет сократить интервал движения, дороги станут свободнее (так как меньше людей поедут на своей машине или такси), город станет привлекательнее для жителей и бизнеса, что принесет больше налогов в казну. Поэтому городу выгодно развивать автобус, держать на него низкую цену и бороться с дискриминацией пассажиров.
С такси ситуация обратная, если все на нем будут ездить, город просто встанет в вечную пробку, как дороги не расширяй. А те, кто по какой-то причине не сможет воспользоваться такси, не смогут добраться до нужной точки вообще.
Еще раз: такси официально является общественным транспортом. Совершенно таким же как автобус.
ПДД дают ему преференции не просто так.
Борьба с дискриминацией граждан - прямая обязанность государства. Именно поэтому открыв магазин ты обязан обслужить каждого, а не только тех кто тебе нравится. Совершенно тоже самое с поездками, либо не работаешь в ОБЩЕСТВЕННОМ транспорте, либо везёшь всех подряд, а не выборочно.
Заметьте, про деньги я ничего не говорю, безусловно работа должна быть оплачена. Но "сюда еду - сюда не еду" "этого везу - того не везу" - это неправильно и нехорошо.
Реальных почти нет (на примере Питера) - и это проблема, конечно. Или ошибаюсь?
До последнего пытался таксовичковым пользоваться но уже несколько лет сильно меньше машин там.
В Петербурге есть такси Везёт. Яндекс их купил уже, но пока что есть отдельное приложение, которое именно приложения для такси, а не суперапп с кучей дерьма внутри. Из минусов - нет разделения на классы автомобилей. Просто вызываешь машину, может приехать уровень Эконом или Комфорт (если сравнивать с яндекс-такси). Ценник всегда ниже, чем Эконом в яндексе. Ожидание плюс/минус такое же по ощущениям: в спокойное время машина приезжает за пару минут, в загруженное - надо до 10 минут подождать бывает.
Последний год исключительно Везёт пользуюсь, когда такси нужно. Нареканий нет
Интересно, тоже думал что они сдулись уже. А смысл яндексу, если он их купил, дежрать их как конкурента себе и брать меньше комиссии?
Везёт нищетакси. Я когда работал в яндексе, в заказе когда он приходит написано что "везет", значит придётся нищука за 3 копейки везти, еще и в какие нибудь снт и прочий мусор. Поэтому такие заказы не брал.
taxi 068 ru есть. Вполне конкурентно, если вам не "вот прям щас" ехать, а заранее планировать умеете, хотя бы за полчаса. Приедет конкретный таксист, а не тот что оказался поблизости.
А цены как? я раньше ими пользовался часто как раз. Думаю в какой нибудь аэропорт их удобно заранее заказывать и сейчас, не подводили последнее время?
Пытались этим летом ими воспользоваться. У них проблема с обратной связью, заказ сделал и тишина. Понять, что машина точно придет никак нельзя - ни смс, ни звонка о подтверждении заказа мы не дождались, хотя заказывали за полсуток. Жена разнервничалась, пришлось отменять и вызывать Яндекс. А цены (Питер) вполне нормальные были.
Ну такой сервис и задешево не нужен
Не было проблем с обратной связью. На сайте в личном кабинете всё понятно написано. Диспетчер голосом отвечает (лампово) на звонок по заказу, если интернета нет. Смс нет. На сайте по карте показывает, где сейчас водитель и по какому маршруту едет. Цена не скачет, как у Яндекса, это когда - водитель едет, потом отказался, уже другой, и цена другая, и так три раза. (Не нервничаешь - приложение чётко пишет и показывает, водитель отказался ехать, ищем другого... ищут же, чего нервничать, ага) Цены сравнимые, заранее звестны и не меняются. Заказанный водитель точно приезжает на назначенное время и дожидается, а не уезжает через две минуты, как в Яндексе.
На примере Петербурга.
Есть drivee, но альтернативой это назвать сложно.
Машин намного меньше и, по моему опыту, тут большинство машин, которые в Яндексе просто не прошли по качеству и плюс такие же водители, которые возможно забанены в Яндексе.
Доехать можно, но вопросов возникает много.
Общественный транспорт и каршеринг
Опять же, касаемо Питера - Uber. Немного дешевле цены Яндекса даже с вычетом их 5 процентного кэшбека. Из минусов - по факту Яндекс, и машины с их раскраской, и когда авторизовался, в приложение подтянулось все, включая последние адреса из яндекс такси, а минус в том, что ценообразование настолько же напрозрачное, разве что чуть дешевле.
убер? пешком?
У нас есть "Максим" но я как то не хотел за 300р ехать на ятакси, и заказал Максим.
Там типа можно цену самому ставить... Даже когда я поставил 500р - ни кто не приехал... В итоге заказ Яндекс за 300р...
Нет.
drivee. В крупных городах с ним проблем быть не должно. Если не жадничать, в чём суть – цену ставишь сам. Пример из пары дней назад (Москва): Яндекс рисует цену поездки 2600, Драйви предлагает ехать за 1000, повышаю цену до 1500, вызываю. Через 5 минут машина на месте.
Ездят те же машины, что и в Яндексе, не раз спрашивал у воителей. 1000 разницы – это аппетиты Яндекса. В описанном случае водитель получил бы одинаково с любого из двух заказов.
С ностальгией вспоминаю такси, которое заказывалось по телефону, но зато у него была фиксированная стоимость поездки зависящая только от расстояния и округленная до красивой цифры.
Я тоже вспоминаю, там настолько красивые цифры были, что в моём городе Яндекс их потом догонял лет десять, при всей инфляции
Так вы и сейчас можете заказать такси по телефону =) Тот же яндекс. А если поискать, то можно и пару локальных контор найти (в нашем провинциальном Мухосранске я сходу аж 5 штук нашел, и все еще живые).
И в любое горячее время вы получаете ответ, что машин нет, но вы держитесь. От всего десятка сервисов. А еще приезжает дядя на дырявой пятерке, который хочет оплату наличкой без сдачи. Эх, было время... /s
В Казахстане такое видел, говоришь 2 улицы, сразу говорят стоимость и когда такси приедет и какое.
Причем быстро приезжало реально.
Так это 068 и есть. Почему-то критикуют зумеры, которым смс не хватает.
Забыли графу - наценка за постоянное использование. Кто больше платит - тому дороже.
Скрытый текст
На ум приходит только одно
Очень интересно, но ничего не понятно
Коеффициент в экономе получился 1.07, а в комфорт+ 1.03. Если исходить только из соотношения количества желающих уехать к количеству свободных автомобилей то коэффициенты должны отличаться как небо и земля. Тут же случай явно не такой. Возможно есть базовое соотношение в каждом тарифе, типа в экономе 15 человек на автомобиль - это норма, но про это информации нет.
UPD
Пока писал комментарий, ситуация стала ещё интереснее и непонятнее.
Скрытый текст
Адрес не менялся. Ситуация по пробкам не изменилась. Выводы, как говорится, делайте сами.
Там вообще какие-то дикие цифры исходя из которых ты вообще никогда не уедешь.
Похоже вместо среднего за минуту оно мгновенное что-ли показывает. Хотя что вообще оно должно показывать для свободных водителей непонятно. Как по мне их всегда должно быть 0 пока есть клиенты. И интерес представляет количество уехавших минуту назад клиентов(ну или тех кому нашли минуту назад машину), а не количество каких-то почему-то свободных машин.
Я вот тоже не понял, у меня 9 свободных машин и 198 хотят уехать. Но при этом такси приедет через 3 минуты. Как это может быть?
Да очень просто, вам показывают виртуально свободные такси в какой-то период. За минуту скажем успевает распределяться 600 машин, при этом сам процесс занимает одну секунду, итого десять машин в любой момент времени как-бы свободны.
Вам бы 600 увидеть, а вам 10 показывают...
деньги очень нужны
Похоже, что сейчас клиенты учитываются как ожидающие с момента вызова и до тех пор, пока поездка не закончится, а учет водителей идет нормально. Тогда должно плюс-минус сойтись.
Смотрите, вот тут написано число 9, а вон там 198, ещё мы тут красивую полоску жёлтую сделали, теперь всё смотрится очень научно и убедительно. Ваша цена теперь х2, что не понятно?
(Нереально повышенная цена жестьб)
Посмотрел у себя в приложении. Для Яндекса «слегка повышенная цена» — +40%!!! Обалдеть. Монополисты.
Следующий шаг - показывать биржевой стакан...
у одного их конкурента раньше была фича : клиент вызывал машину по цене, которую поставит агрегатор, а если никто не едет, то можно повышать сумму, которую ты готов заплатить, пока кто-нибудь из таксистов не соблазнится
Сейчас это работает так же, если за 3-5 минут тебе не находят машину, то дальше цена больше. Автоматом...
У CityMobile или как его так было вроде. Хотя по факту сколько ни ставь мне оттуда всё-равно ничего не приезжало обычно.
Так этот конкурент до сих пор жив. Почти во всех областных центрах жив, в столицах тем более. В цене разница с Яндексом обычно 30-40%.
Вроде бы Максим такое делал в свое время, если не ошибаюсь. Там ставки не такси рисовало, а сам пользователь как на бирже - водитель же собирал верхушки, понятное дело. Не взлетело, ибо сложно, но по ценам, если надо вот прямо сейчас уехать, выходило плюс-минус как у Яндекса. Рыночек он такой...
Осталось дождаться открытого аукциона, со свободными ставками на машину?
Или регуляторы это не разрешат?
А это мысль. Предлагаю расширить до рулетки:
- Ставлю все на красную Хончи!
- Ваша ставка проиграла, сегодня вы идете пешком. Красная Хончи едет с вашей ставкой к господину из Люберец!
Было уже, не взлетело. Ценник тот же получается - водитель собирает шапку стакана, где самые высокие ставки, а остальное - ну, если пусто будет, то может быть... Зато минус предсказуемость по времени: приличная часть водителей может сидеть ловить дорогой заказ, и игнорить дешевые - Яндекс за игнор снижает рейтинг, при биржевой системе рейтинг не сделать, так как смысл системы потеряется.
Лучше расскажите как запретить Яндекс ГО запускать и будить все приложения Яндекса на телефоне, если у всех приложений запрещен автозапуск и запрещен доступ к списку приложений на телефоне?
Надеюсь теперь заткнутся нытики. Задолбали)
Люди, машины.. кого это вообще интересует, как они связаны с ценой поездки, в уме что ли считать? Можно же наконец просто сделать индикатор типа - Яндексу сейчас нужны деньги на 9/10 - и все сразу понятно
Если всё так просто, зачем вообще цены понижать?
при определенной цене пользователь может психануть и все же пойти пешком на остановку ждать свой автобус
По слухам был прикол что цена становится выше, если на дворе заполночь и батарея садится у телефона)
А при цене ниже определенной психанет таксист. Вполне рыночное регулирование.
юмор в том, что поездка в "обычных" условиях стоит условные 200р, из которых 40р идет комиссии сервису
в "сложных" условиях поездка стоит 400р, а коммисия 80р, так это фиксированный процент от общей цены. Итого по пробкам в метель напрягался ехал таксист, а заработали в два раза оба - и таксист и сервис
Почему сервис не может взять больше за более дорогой заказ? Налогов государство тоже больше получит, хотя тоже к метели отношения не имеет.
сервера в подмосковье сильнее гудеть не стали от метели в Новосибирске, большие деньги взяты "просто потому что потому"
конечно можно сказать что рыночек порешал, не нравится - бери другое такси, но как верно пишут выше, яндекс-такси в крупных городах практически монополист, потому напрашивается внешнее регулирование
И к чему должно привести регулирование? К фиксированной комиссии? Чтобы за сторублевый заказ водитель платил столько же, сколько за заказ на 2000?
а почему бы и нет? я вообще то заинтресован платить меньше, а получать больше
если я плачу 100р, из которых водитель получает 80 - ок
если плачу 2000р, из которых водитель получит 1980 р - тож ок, он на эти деньги в конце концов сможет не ишачить по 14 часов в сутки, а лишний часов отдохнуть дома - растет моя безопасность. Я не вижу причин почему водила должен получить 1800р, а сервис 200р этом случае (ну или почему я должен заплатить 2200р)
то что сервис получит в обоих случаях 20р - ну так электричества в серверах сожжено одинаковое количество на обработку обоих заказов? и алгоритм один и тот же?
В такой версии ваше предложение сводится просто к "давайте в несколько раз урежем среднюю комиссию сервиса, им как-нибудь хватит".
речь напомню идет о многомиллиардном почти-монополисте, а не про вчерашний стартап из невинных детишек с ясными глазками
Значит нужно отобрать и поделить?
значит нужно слегка отрегулировать ценообразование, иначе будете платить по 500р коммисии за каждый заказ просто потому что сервис так хочет, а конкурентов нет
А что сейчас тогда сервису мешает сделать 500 рублей комиссии?
Чем больше наглеешь, тем больше шансов, что начнут регулировать. А так пусть и крайне кривое, но есть обоснование.
Вот что меня всегда удивляет. Если государство регулирует интернет то на Хабре почти однозначное мнение против. Но если дело касается такси, то при регулировании обязательно придут добрые дяди, которые сделают так, чтобы пассажиры ничего не платили, но при этом таксисты очень хорошо зарабатывали, работая строго по ТК.
Ничего удивительного нет. Если вы перестанете пытаться подменять понятия, то всё встанет на свои места. В данном случае речь идёт о принятых во всём цивилизованном мире антимонопольных практиках.
"государство регулирует интернет" - запретили вайбер, ограничили вацап и телеграмм до почти полной неработоспособности, при этом реклама МАКСа из каждого утюга (местами с принудительной установкой)
Классная антимонопольная регуляция)
Просто "отлично". Небольшой город, пробки 1 балл, ДТП нет, дороги почищены, снега/дождя за окном не идёт. Заказ с одной из центральных улиц на другую, никаких разбитых дорог или плохих проездов. Вот ни разу не верю в "заказов больше из-за плохой погоды", да и за окном -2, а не -25 градусов.
На машине доехал этот же маршрут только что за 15 минут с скоростью 30-50 км/ч. ***ндекс вовсе не как на слащавых скриншотах из статьи, наценка здесь 343 из 670 рублей. Кстати, нигде так и не получилось найти информацию о количестве машин и спросе, видимо, не во всех городах запустили.
Добавили бы лучше при заказе фильтр по проценту отказов водителя от поездок.
Гм. Сегодня. Смотрю цены. Поездка 5 минут (до метро) =500+ руб. Поездка до точки назначения - 50+ минут =1500 руб. Вот как-то...
Но кстати да - ждем аукцион такси.
Кстати это означает, что таксистов всё же МАЛО.
С одной стороны, такое удивляет, а с другой стороны, учитывая, что до точки подачи водителю ещё нужно доехать, плюс посадка-высадка, поиск нового заказа, в итоге может для водителя это получается тоже на то же по заработку, только на короткие дистанции больше возни, а на длинную уж взял заказ и спокойно едешь. Поэтому, видимо, чтобы заинтересовать водителя брать и короткие заказы, их делают дороже.
Как по мне, самая большая подлянка в этих расчётах кроется в другом.
Все водители говорят, что яндес забирает себе 30 (а то и больше) процентов от стоимости заказа. Т.е. получается, что стоимость услуг агрегатора зависит от пассажиров, пробок и т.п.
По простому - при стоимости поездки 1000р в час пик - стоимость услуг агрегатора 300Р(условно). А в случае такой же поездки в межпиковое время - например за 500р. - стоимость услуг агрегатора - 150р.
Исходя из этого, полагаю, что все расчёты яндекса приведённые в статье - это фигня полная - у яндекса не может гулять стоимость работы ЦОДов в зависимости от пробок и времени суток.
это фигня полная - у яндекса не может гулять стоимость работы ЦОДов в зависимости от пробок и времени суток.
Чуть выше это обсуждали. Это не стоимость работы ЦОДов для обслуживания конкретной поездки, это стоимость содержания всего сервиса (ЦОДы, разработка, поддержка, налоги, банковские комиссии за вывод средств), поделенная на все заказы. Логично ее распределить в зависимости от стоимости заказа, сервис дал более дорогой заказ - взял за это больше. Иначе дешевые заказы вообще станут невыгодными.
Вас в других местах разве проценты удивляют? Налоги тоже от процента считаются, чаевые от процента предлагают, банковские комиссии тоже процент от операции.
Комиссия у них 22-25%, проблема высоких цен на такси вообще не в ней, а в подорожавших технике и водителях.
Не очень разумно иметь посредника, который получает процент от сделки. Давайте его с риэлтором сравним ;)? Говорят до сих пор бывают люди, которые платят риэлторам процент. У всех остальных это вызывает лютое недоумение :).
Посредник должен быть заинтересован в максимальном количестве сделок, а не в том, чтобы максимально обобрать клиента.
И да, величина комиссии в процентах для яндекс.такси - это плохо. В рублях должна быть. Тогда и вопросов к яндексу будет меньше. И эта цена должна на том самом экране фигурировать.
Поездка стоила хх за хх км и минут.
Яндекс забрал себе хх за свои услуги.
Итого ххх.
Посредник должен быть заинтересован в максимальном количестве сделок, а не в том, чтобы максимально обобрать клиента.
Цель работы посредника - получить больше работы, а не получить больше оплаты? А вы сами работу тоже по такому критерию искали?
Не очень разумно иметь посредника, который получает процент от сделки.
Вот это максимально странное утверждение, например весь рекламный рынок так работает. Потому что реально тому, кто тебе привел клиента с миллионом и клиента со ста рублями, платить надо по-разному. Разве нет?
И да, величина комиссии в процентах для яндекс.такси - это плохо. В рублях должна быть. Тогда и вопросов к яндексу будет меньше.
У меня зато к вам вопросы появились.
1. Сервис дал нескольким таксистам заказов в общей сложности на 10 000 рублей, стоимость заказа варьировалась от 100 до 1000 рублей. Затраты на работу сервиса составили 2000 рублей. Как вы предлагаете "в рублях" разделить затраты на всех, кто получил заказ? Просто какое-то среднее число, чтобы тот, кто заработал стольник, отдал его целиком?
2. Почему вы предлагаете ограничиваться Яндексом? Там еще дальше идут бензин, налоги, аренда машины, мойка. У водителя Яндекс - не единственный расход.
Цель посредника меня не волнует. В общем смысле у нас с ним разные цели. И было бы странно, если бы я стремился набить карманы владельцам яндекса.
Государство имеет лишь несколько функций. Одна из них - защита граждан от монополистов, в том числе и посредников.
Да. Очевидно дешевые поездки несколько подорожают. Или нет, может оказаться, что без манипуляций они все станут дешевле :).
Потому что яндекс монополист, мойка нет. Я не предлагаю ограничиваться яндексом, я предлагаю с него начать...
Да. Очевидно дешевые поездки несколько подорожают. Или нет, может оказаться, что без манипуляций они все станут дешевле :).
Сейчас есть проблема, что таксисты не хотят брать дешёвые заказы. Вы предлагаете баланс сместить так, чтобы дешевые заказы стали ещё менее выгодными для таксистов и уверены, что это сделает лучше.
Цель посредника меня не волнует. В общем смысле у нас с ним разные цели
Их цель - как можно больший оборот. То есть одновременно больше водителей и больше пассажиров. Для первого цена должна быть как можно выше, для второго - как можно ниже. В итоге они балансируют где-то посередине. Попытки руками наносить добро в этой схеме сделает только хуже.
Про свою цель так бы честно и написали, что хотите, чтобы хорошо платили только вам, а другим платили поменьше.
Если все таксисты считают короткие заказы безвыгодными, то пора бы проверить так ли это на практике. И скорее всего что-то подкрутить в ценообразовании. Но скорее всего это только видимость, и в реальности выгодность примерно одинаковая(некоторые аодители говорят что брать все подряд заказы ощутимо выгоднее чем выбирать). В целом тут нет большой проблемы, считать они могут что угодно - это не возбраняется.
Нет они не балансируют. Они выжимают сомнительными практиками из клиентов как можно больше денег. И это не нормально. Они, кстати и из водителей выжимают и это тоже неправильно. Было бы полезно для общества лишить их стимула раздувать чек.
Конечно моя цель чтобы мне было хорошо и не было плохо. Как иначе то :)? Если ваша цель потуже набить карманы акционерам яндекса - просто подарите им свои деньги - это просто.
Чуть выше это обсуждали. Это не стоимость работы ЦОДов для обслуживания конкретной поездки, это стоимость содержания всего сервиса (ЦОДы, разработка, поддержка, налоги, банковские комиссии за вывод средств), поделенная на все заказы. Логично ее распределить в зависимости от стоимости заказа, сервис дал более дорогой заказ - взял за это больше. Иначе дешевые заказы вообще станут невыгодными.
Полагаю, что Вы не до конца дочитали мой пост. Какие затраты у яндекса на разработку, содержание ЦОДов и т.п. это отдельный разговор. Вопрос лишь в том, что расчёты, которые приводит яндекс - с этими затратами не коррелируют никак, ИМХО.
Вопрос лишь в том, что расчёты, которые приводит яндекс - с этими затратами не коррелируют никак, ИМХО.
Я дочитал до того самого конца, где вы пишете «у яндекса не может гулять стоимость работы ЦОДов в зависимости от пробок и времени суток». И пытаюсь объяснить, что затраты Яндекса и размер комиссии связаны не так.
Сервис «Яндекс Go» начал показывать спрос на такси в реальном времени