Comments 20
А в чем все-таки заключается балансировка мощности между автомобилями? :) Кому больше достается?
Все просто - вы приехали у вас 20%. А на зарядке уже стоит машина у которой 80%. Через час у первой будет 50. У второй тоже 50 (:
Сумарная мощность 240, 240/18 = очень мало. Одна тесла может до 240 сжирать (Supercharger (DC)) ... так что , как минимум, чем больше машин, тем грустнее будет зарядка. А возможно и да, каждому по потребности. В итоге на 18 машин будет нешибка быстрая зарядка.
240 * 24 / 60 = меньше 100 машин с батареями хотя бы по 60.
Минус простои, минус потери, так что 500 машин странно посчитаны.
Читатель чукча, там до 240 на одну, как раз Supercharger. А вот про сумарную, умолчали.
...на перехватывающей парковке...18 зарядных станций ... 500 электромобилей в сутки.
Получается примерно 1 час на 1 автомобиль.
Интересно, каков сценарий использования? Воткнул и 1 час ждешь?Или воткнул и поехал дальше на метро, в итоге заряжаются только первые 18 счастливчиков?
Или воткнул и поехал дальше на метро
именно. перехватывающая же парковка
Вот и я о том же подумал, для "поехал на метро" (на 8-10 часов) нужны медленные дешевые зарядки. Занимать быстрый порт на 10 часов это свинство (и обычно карается драконовским тарифом за простой после окончания зарядки)
Странный выбор места и типа зарядок. Это же перехватывающая парковка у метро? Суть перехвата - оставил машину утром, забрал вечером. Зачем там DC-станции на 240 кВт, которые заряжают машину за 30-40 минут? Для такого сценария идеально подходят дешевые медленные AC-столбики на 11-22 кВт у каждого места, а быстрые суперчарджеры нужны на трассах или у ТЦ/кафе, где ты проводишь час от силы. Тут либо логика хромает, либо предполагается, что люди будут приезжать туда чисто заправиться и уехать, занимая слоты у тех, кто едет на метро
Это как мы едем на рыбалку.
Встаем на обычной заправке, курим, кофе пьем, хот-доги завтракаем.
Как раз минут 15-20 выходит.
Ехать 200км, идеальный вариант заправки на выезде с города. Но зачем 240 при условии что тачка будет стоять долго - хз..
Но с другой стороны, это же чиновники...
Они мне летом сделали ступеньки и пандус, а зимой его чистить отказывают говорят что - ходить можно.
Видимо они считают что летом асфальт очень скользкий, и без ступенек не обойтись, а зимой нормально ходится по снежной горке...
Ну как горки, там почти ровная тротуар был 50 лет, зачем то влемли ступеньки..
Возможно, была выделена сумма на целевое использование, освоили.
Тоже не понимаю эти "хабы"... Для комфортного использования электро в городе нужно много медленных зарядок. Во дворах, на парковках и тд. Причем достаточно будет 2-3 кВт, но много, что бы спокойной оставлять на ночь. А быстрые нужны на трассах, причем желательно не реже чем каждые 100км. А то сейчас на м12 ближайшая зарядка в 750 км от Москвы, столько мало какой электро проедет.
А то сейчас на м12 ближайшая зарядка в 750 км от Москвы, столько мало какой электро проедет.
не нужна тебе такая машина, Вовка (с) один х/ф
Мне такая м12 не нужна :) по м7 проще
ну не знаю. 1.5 бака и 7 часов мск-казань с городами, на днях ездил. сколько на электричке? бесконечность?
По м12 17 часов получилось (это с очередями на зарядках). По м7 от 12, там больше от пробок зависит.
В Москве открылся умный зарядный хаб с динамической балансировкой мощности между подключёнными автомобилями