Comments 23
Так, а почему только GM?
почему вообще это разрешено? как можно продавать данные о людях легально?.....
Почему вообще разрешено трекать авто без судебного ордера, если владелец не дал разрешения?
Хотя, понятно как, воспользовался сервисом - согласие дал. На пенёк сел - косарь отдал.
Разрешено всё, что не запрещено явно (тут цитата про капитал и 300% прибыли).
Есть интересный вопрос, почему в данный момент смарт-телевизоры стоят так дешево. И ответ точно такой же, как в оригинальном посте
у меня просто больше вопрос почему это всё ещё не запретили? может пора запрещать тотальную слежку за всеми действиями? цели не важны реклама или что либо ещё.. даже по согласию, можно было бы сделать исключения например о больных родствениках там всякие браслеты датчики падения но не собирать эти данные и не продавать а просто использовать максимум для вызова 112/911
> почему это всё ещё не запретили?
Например, есть лоббизм
у меня просто больше вопрос почему это всё ещё не запретили?
Потому что
Система обладает инерцией. Подходим к моменту, когда система собирается реагировать.
А что в этом плохого, ЕСЛИ этим не злоупотребляют? Т.е. если это гарантированно не попадает в руки мошенников, то это идет на благо. Любители полихачить получают высокую страховку. И либо меняют поведение на дороге для более дешевой страховки. Либо платят за свое поведение полную цену, а не перераспределяют эту плату за риски на порядочных водителей.
проблема в том что злоупотребляют
Могу рассказыть, что в этом плохого. Несколько знакомых повелись на замануху страховых, типа поставь наш апп который будет следить за твоим вождением, а мы тебе дешевую страховку. В итоге, через пару месяцев страховка выросла в пару раз.
Причины роста - резкие торможения или перестроения, чтобы избежать столкновения с дебилами, которые по сторонам не смотрят. А виноват в итоге ты, это ты лихач.
Причины роста - резкие торможения или перестроения, чтобы избежать столкновения с дебилами, которые по сторонам не смотрят. А виноват в итоге ты, это ты лихач.
Исходя из моего опыта вождения страховая правильно определила высокие риски ДТП у ваших знакомых. Только ваши знакомые не лихачи, а невнимательны на дороге. Резкие маневры - это опасно. Признак того, что ваши знакомые не умеют читать дорожную обстановку и/или выбирать безопасную дистанцию.
С высоты вашего опыта, научите меня салагу со всего 20 годами опыта вождения в США и около 600к миль за рулем (400к км в РБ и РФ отбросим), как читать дорожную ситуацию в таких случаях (только нексколько недавних реальных случаев со мной):
хайвей скорость около 70mph (110-155 км/ч). Какой-то "сильно умный" джигит подумал, что его кто-то сильно обидел и решил полностью резко остановится за 3-4 машины передо мной. Пришлось тормозить с визгом (из-за АБС тормоз приходилось "качать", иначе не успел бы остановиться), несколко машин сзади ушли на левую обочину. Как мне надо было читать ситуацию, что я сделал не так?
хайвей левая полоса, скорость 75, в правой полосе около 70. Когда проезжал мимо машины в правой полосе и мой капот был на уровне его задней двери он решил пересторится. Пришлось резко уходить на левую обочину и неспеша тормозить чтобы не улететь в кювет. Из-за специальных насечек на дороге и мусора на обочине машину дико тресет. Как я должен был это "прочитать".
хайвей пробка с дерганым движением от полной остановки до окло 40 mph. Едем моя полоса начала двигатся и едет еколо 30mph, держу дистанцию для плавного торможения. Кто-то решил передо мной пересторится и в этот момен движение резко встало. До машины передо мной пару метров, торможу в пол. Что я опять не так прочитал?
Это все случаи за которые строховка поднимет мне рейт в пару раз если я им разрешу меня трекать.
С высоты вашего опыта, научите меня салагу со всего 20 годами опыта вождения в США и около 600к миль за рулем (400к км в РБ и РФ отбросим), как читать дорожную ситуацию в таких случаях (только нексколько недавних реальных случаев со мной):
Знаете, у меня накат поменьше, всего около 100к по Москве и Области за 18 лет. Всё, что могу предложить - это покатать вместе: я за рулем, а вы пассажир 1к км. И потом наоборот.
Потому что словами такое не объяснишь. На реальных примерах будет проще увидеть разницу.
хайвей пробка с дерганым движением от полной остановки до окло 40 mph. Едем моя полоса начала двигатся и едет еколо 30mph, держу дистанцию для плавного торможения. Кто-то решил передо мной пересторится и в этот момен движение резко встало. До машины передо мной пару метров, торможу в пол. Что я опять не так прочитал?
По этому случаю предположу, что вы не следите за другими участниками (и не просчитываете варианты вероятного поведения). Если кто-то неожиданно для вас встраивается перед вами. Да ещё так, что вам приходится тормозить в пол. Я такие случаи относительно легко читаю. Даже резкого торможения мне не нужно, не говоря о торможении в пол. Адекватные люди предсказуемы, а неадекватов видно по поведению и оказываешь им повышенное внимание пока они рядом.
Опять же. Не с точки зрения, чтобы померятся писюнами (кто салага, а кто нет). А с точки зрения, что вам есть куда расти: у вас есть возможность ездить менее рискованно. Нужно ли вам это? Потому что манеру езды просто так не поменять.
Ну в целом понятно, я дурак который не видит обстановки на дороге, при этом умудряющийся уйти от аварий из-за кривых водителей вокруг на протяжении почти 30 лет.
По поводу Москвы и области, у меня всего около 50к км вождения там и две аврии, когда мне стоящему на светофоре (подчеркиваю - стоящему, а не только что остановившемуся) в задницу влетали джигиты. Тоже плохо просчитал концентрацию идиотов... надо было подпрыгнуть и их пропустить...
Ну в целом понятно, я дурак который не видит обстановки на дороге, при этом умудряющийся уйти от аварий из-за кривых водителей вокруг на протяжении почти 30 лет.
Давайте пойдем от обратного. Если вы всё видите, то почему вам приходится тормозить в пол?
Что со мной не так, если мне не приходится тормозить в пол из-за "дебилов, которые по сторонам не смотрят"?
По поводу Москвы и области, у меня всего около 50к км вождения там и две аврии, когда мне стоящему на светофоре (подчеркиваю - стоящему, а не только что остановившемуся) в задницу влетали джигиты. Тоже плохо просчитал концентрацию идиотов... надо было подпрыгнуть и их пропустить...
А за это страховая тоже стоимость страховки повышает?
P.S. Бывает случайности, но в вашем случае резкие маневры носят системный характер, судя по вашему описанию.
я не зря с самого начала спросил про ваш опыт вождения в США. И все ваши утверждения о том какой вы "дартаньян", а все остальные идиоты, подтверждают, что ездите вы совсем немного и понятия не имеете о дорожной ситуации в США.
А за это страховая тоже стоимость страховки повышает?
вы не поверите!...
Бывает случайности, но в вашем случае резкие маневры носят системный характер, судя по вашему описанию.
Вы даже не удосужились толком прочитать примеры реальных ситуаций, но сделали далеко идущие выводы.
PS. можете не отвечать, диалог прекращаю, т.к. он бессмысленный
И всё же у меня кое-что появилось в качестве пост скриптума.
С одной стороны вы правы в том, что дорожная ситуация в США может быть исключительной. И после сбора статистики за 5 лет у страховых могут измениться критерии для повышения рейта: таких как вы выделят в отдельную категорию по некоторым признакам, которые без сбора статистики на данный момент не видны. И не будут повышать вам рейт, потому что в аварии такие как вы не попадают.
А с другой стороны есть такие соображения:
Вы можете быть подвержены ошибке выжившего. Вам тупо может везти, что вы с вашей манерой вождения до сих пор без аварий. А общая статистика, например, показывать, что люди с такой манерой вождения попадают в аварии чаще других.
Откуда вы знаете, что в США нет спокойных водителей без резких маневров (по статистике)?
Откуда вы знаете, что я в США начну водить так же, как вы? Почему я не смогу "дообучиться" в новых условиях так, чтобы ездить без резких маневров? Даже если у вас там всё так специфично?
Вы знаете, хотя количество опыта тоже важно, есть еще такое понятие как качество. Вы слишком легко про это забыли.
Так что вполне может быть, что вы тот самый водитель, который не смотрит по сторонам. А от аварий вас спасает не ваше мастерство, а умение окружающих водителей читать обстановку и плавно уворачиваться от ваших резких маневров.
Но может быть и наоборот. Я - диванный теоретик, а вы опытный и умелый водитель.
А смарт-ТВ точно стоят дешево? А если 3к баксов? и всё равно с трекингом и рекламой?
Эти данные позволяют более точно оценить риски по страховке.
По идее в РФ это работало по другой схеме и вызывало меньше вопросов. Хочешь скидку по страховке? Ставь телематику. Если телематика покажет, что ты аккуратный водитель, то получи скидку на страховку (вроде как КАСКО можно было в два раза дешевле купить).
Т.е. люди добровольно предоставляли данные ради экономии по страховке.
P.S. Сейчас в каршеринге на каждого водителя собирают такие данные. И аккуратным дают скидку, а неаккуратным повышают цену на аренду и дают арендовать только "тачки на убой".
По идее в РФ это работало по другой схеме и вызывало меньше вопросов. Хочешь скидку по страховке? Ставь телематику. Если телематика покажет, что ты аккуратный водитель, то получи скидку на страховку (вроде как КАСКО можно было в два раза дешевле купить).
Т.е. люди добровольно предоставляли данные ради экономии по страховке.
Первый раз про это слышу, чтоб физикам такое предлагалось и кто то соглашался.
Регулятор США запретил GM продавать данные о местоположении водителей машин производителя в течение пяти лет