Comments 329
Роверы на колесах - проходимость так себе. Не пойму почему тех же робособак не внедряют при одинаковой цене - проходимость и скорость гораздо лучше.
Робособака будет постоянна занята демонстрацией умения балансировать.
Гроб на колёсах такой опции лишён.
Потому что по тем презентациям, что я заслушивал в Яндексе и на других их конференциях, они даже пытались сделать подвеску изменяемую для преодоления небольших препятствий и порогов, но в итоге инженеры не смогли. Остались с обычной колёсной базой. Это скорее проблема отсутствия компетенций в стране, чем конкретно Яндекса. Квадрупедов делать в стране у нас умеют считанные единицы организаций и то - речь об экспериментальных образцах, которых ещё столько же обкатывать в городе, как и роверов. Могу ошибаться, ибо за работу в городской среде не шарю, но на всех мероприятиях объясняю, что робособаки очень даже хорошо впишутся в антропогенной среде, по моему мнению.
А в каких странах квадропеды уже работают в доставке. В более-менее промышленных масштабах?
У робособак весь груза распределяется не на оси, а на сервоприводы. Для нетяжелых грузов подойдут конечно лучше роверов.
нет никаких проблем с компетенциями. и не обязательно разрабатывать в стране, можно скопировать, заказать разработку, заказать готовых в Китае. Видимо, не очень надо. Было бы сильно надо - сделали бы. На текущий момент шестиколёсые видимо по сочетанию факторов выгоднее.
Правильно говорить "шарю в чём-то", а не "шарю за что-то". Не надо распространять эту эпидемию!
Это диалект.
Деревенско-быдлятский диалект, да. Совершенно не подходящий этому сайту.
Фу. Русский язык состоит из чистого литературного, на котором почти никто не говорит, и диалектов - от питерского до южного. Спасибо советской власти, народ перемешался, и диалектические различия сгладились. Но они есть. И речь среднего воронежца от речи среднего барнаульца любой русский отличит по паре фраз.
Не надо снобизма. Просто многие пишут, как говорят, не задумываясь. Ну такова жизнь
но в итоге инженеры не смогли
Верим, что сотни и тысячи инженеров яндекса не смогли сделать то, что третьей странице гайдов после hello world в робототехнике
Проще освоить летающие дроны для доставки, чем возиться с этими тележками, которые застревают во всех сугробах.
Совсем не проще. Летающие падают. Иногда непредсказуемо падают. Пятилитровка воды упавшая на голову и убившая кого это повод их всех запретить.
Как это решать совершенно непонятно.
У ездящих таких проблем нет. Не работать недели две в году когда город завалило снегом это нормальный обмен на отсутствие проблем с падением всякого на голову людям.
Ну и шум от летающих слишком большой. Никому не понравится жужжание квадриков везде в городе.
Не большая беда, если раз год упадёт дрон, но что бы дрон попал кому-то в голову - это ещё очень постараться надо.
Не раз в год, совсем не раз. Посмотрите сколько курьеров на улицах. Особенно летом. Чтобы было одно падение в год это надо надежность делать на уровне гражданской авиации, а это невозможно и экономически нецелесообразно.
В городе как раз надо постараться чтобы не на голову человеку упасть. Опять посмотрите на загруженность улиц в час пик.
Робособак внедрят чуть позже... сразу с новокаиновой иглой.
Идиоты запинают.
Дороже как минимум - вместо 1-2 моторчиков гора сервоприводов, автономность и грузоподъёмность тоже ниже. При этом в черте города в целом в большинство мест и на колёсах, в крайнем случае гусеницах, можно забраться.
Многие наши города абсолютно неудобны для колесного передвижения. Всюду поребрики, пандусы и занижения сделаны на отвали, так что даже на велосипеде сложно проехать, что уж говорить о чем-то менее проходимом. Столбы посередине тротуаров, лестницы, узкие тротуары и доожки. Мрак. И особенно этим выделяется Питер, который уже просто какой-то цирк и театр устаревших подходов к городскому и транспортному планированию.
Было бы забавно если бы благодаря яндексу это хоть как-то бы изменилось. Но мало верится. Они в Питере даже скидки для своего каршеринга на платную парковку добиться не сумели.
И снег до 2 метров
Платные парковки должны стимулировать жителей пользоваться общественным транспортом, а не занимать место машинами. Здесь любые скидки противоречат основной идее.
Так-то вроде развитие общественного транспорта должно стимулировать желание им пользоваться, а не дополнительный побор.
Доехать от работы до дома на метро за 40 минут куда комфортнее, чем на личном авто за 2 часа. ;) Еще и почитать / посмотреть киношку по дороге можно.
Это просто полный провал в градостроительной политике, что шум вонь и давка в метро лучше комфортного автомобиля.
В городе где я живу из любой точки в любую ехать на авто 10 минут максимум. По пробкам может быть 11 минут. Но такие длинные поездки - редкость.
Полагая, что вы не нарушаете скоростной режим и двигаетесь все время с максимальной скоростью(что маловероятно, но это оценка сверху) - город не более 10км в диаметре. Это опять при допущении, что двигаетесь вы исключительно по прямой.
Отбросив допущения и добавив пару светофоров, размер города можно смело сократить втрое.
Не все живут в ПГТ
Вам будет сложно поверить, но не обязательно тошнить 20 км/ч. Камер кстати пока нету, хотя я стараюсь не превышать. Куда торопиться то?
И да - дорога может быть сравнима с кратчайшим путём (как два катета и гипотенуза).
Заглянул в карту, 6-7 км где-то. Примерно как ПГТ "Тверь" или ПГТ "Чертаново" но народу чуть поменьше.
а если я отвечу что сильно изменился, то вы скажете, что "вот, у вас было меньше легаси", а если скажу что слабо изменился вы ответите что "вот у вас же было время подтянуть инфраструктуру"? такая задумка?
в 2-4 раза, наверное. хотя город старше москвы тоже в несколько раз наверное, но в первой половине 20-го века тут были развалины и деревня на 3 дома.
Многоэтажки сосредоточены преимущественно в центре в условном прямоугольнике километр на полтора. В пределах него куда угордно откуда угодно пешком менее 15 минут (но скорее 5-10 минут). Есть городские автобусы которые из этого квадрата выезжают в пригород вдоль основных дорог, но далеко не везде. Я живу совсем на отшибе, мне в дальний конец города пешком минут 40 наверное. Тут без машины не очень. Но в частном секторе без машины никто не живёт, водят все старше 18. Младше 18 ездят на самокате, но т.к. это не курьеры, они не так сильно мешают.
про затухающий городок с низкоэтажной застройкой, либо что-то совсем новое дорого-богатое, опять же без высоток, типа Иннополиса. Оказалось ближе ко второму
Конкретно где я живу - деревня переходящая от сельского хозяйства к сдаче недвижимости. По этому тут куры с овцами пасутся вокруг виллы за 0,5-1М евро.
Вообще застройка очень интенсивная и это несколько огорчает (уж не я ли эту заразу из москвы привёз? /mi).
Полагая, что вы не нарушаете скоростной режим и двигаетесь все время с максимальной скоростью(что маловероятно, но это оценка сверху) - город не более 10км в диаметре. Это опять при допущении, что двигаетесь вы исключительно по прямой.
Кстати, я ведь еще помню времена когда от павелецкой до войковской на машине доезжал еще быстрее, а именно за 7 минут с копейками (укладывался в песню Riders on the Storm). И это в час-пик! Каюсь, с нарушением всего что можно (если что, я так давно не делаю и никому не советую). Но и без нарушений можно было доехать минут за 15-20.
Если все будет заполнено автомобилями, шум, пыль, неприятных запахи будут на улицах, а большую часть городского пространства будут занимать дороги и парковки.
Метро не расходует пространства на поверхности, и обеспечивает предсказуемое и примерно одинаковое время в дороге без существенной зависимости от времени дня и сезона. Метро не добавляет на поверхности шума, пыли, загазованности.
Кстати, про запахи в самом метро. Не знаю, где вам довелось вонь в метро встретить, у меня обратный опыт - вентиляция в метро лучшая по сравнению с другими видами общественного городского транспорта.
Шум в метро сильно зависит от типа вагонов (в современных намного тише, чем в старых), а давка бывает не на всех ветках и не в любое время.
Автомобиль может быть комфортнее, но если все будут пересаживаться на автомобили, в итоге движение будет более сложным и медленным, дороги и парковки будут захватывать пространство, и сам город будет становиться менее удобным для жизни. Хорошо развитый общественный транспорт делает город по-настоящему комфортным.
Я понимаю что в мск без метро просто смерть, можно не объяснять.
Но в городе где я живу спуститься подняться в метро будет дольше чем ехать в любую точку. Не говоря о том что тут максимум пара станций поместится.
Евро-5 не воняют. Какой-нибудь древний двухтактный мопед чувствуется по запаху за километр. Даже газонокосилка.
Машин на улицах мало. В крупных магазинах свои парковки, в многоэтижках подземные паркинги, в частном секторе и гаражи и парковки. Если бы еще в городе не было международной трассы с транзитным транспортом, то машины бы вообще искать надо было бы. При том что машины есть как правило у всех совершеннолетних членов семьи.
давка бывает не на всех ветках и не в любое время.
в час-пик не на всех ветках можно зайти в первый поезд. а надо еще пере этим надо очередь отстоять. или отъехать пару станций в противоположную сторону.
На машине до работы полтора часа
На метро 30 минут
Типа так
Так каршеринг, при всех его минусах, и есть общественный транспорт, который в норме не стоит сутками, а уезжает раньше, чем вернется его первый водитель.
Каршеринг это не общественный транспорт, а просто форма аренды личного (временно) автомобиля.
Каршеринг уменьшает число собственников машин, но в меньшей части уменьшает число автомобилей в городе по сравнению с общественным транспортом. Арендный автомобиль продолжает занимать место на парковках и дорогах в расчете 1 автомобиль на 1-5 человек. Шум и выхлопы прилагаются.
Общественный транспорт - это 1 автобус / вагон на десятки людей, и замена соответствующего количества автомобилей. Общественный транспорт снижает нагрузку на дороги и город. Шум и выхлопы зависят от вида транспорта (для метро внешний шум и выхлопы минимальны), но в целом они меньше, чем если бы все пассажиры ехали на авто (допустим, взяли по 1 каршерингу на 5 человек).
у меня поездка в среднем минут пять-семь по городу. две фотосессии и осмотор машины еще минимум столько же займут.
плюс в нём даже до следующей поездки зарядник нормальный с держалкой не оставишь, салфеток пачку и т.п. и каждый раз она в новом месте, то заблёвана, то прокурена, то раздолбана.
нафиг оно такое надо? если только альтернатива - такси с лезгинкой.
Я использовал каршеринг на поездках 30-40 минут, на 5 смысла не вижу совсем. Другое дело, что я использовал только яндекс.драйв как относительно приличный, и уже довольно долго он стоит почти столько же, сколько такси… так что отказался, да. Хотя про зарядник не понял, вы с собственной машиной сравниваете?
Просто надо вместо каждого колеса делать треугольник из трёх колёс, который может при необходимости проворачиваться вперёд, поднимая на бордюр, например.
Вот не надо Питер трогать. Единственный культурно цивилизованный город с уникальной архитектурой, а доставка, это от лукавого. Насмотрелись на Европу и решили сделать так же, а зачем? Люди должны сами ходить по магазинам и сами выбирать продукты.
Правда? Приезжайте в Новосибирск, возьмете свои слова обратно через 300 метров.
Во первых, КПД по ровной дороге на колёсах будет выше, потому как разогнался - и дальше оно катится практически само, немного мешают только силы трения. Чтобы перебирать ногами нужно много моторов, много консольных раскачиваний с изменением направления движения, а с тяжёлым грузом всё ещё хуже. Во вторых, техника безопасности, если бегающий робот что нибудь случайно зацепит (чей то шнурок, кусок одежды, волосы, чьё-то домашнее животное или его поводок), то робот не поймёт что произошло, будет наматывать это на себя пока не порвёт в клочья. Думаю это основные проблемы, есть ещё и "в третьих" и "в четвёртых", но это уже не так важно.
КПД по ровной дороге на колёсах будет выше,
вот только где её взять...
Да, да.. понятно, что в Росии ровные дороги это из области шуток. Но на тридцатых колёсах вполне можно штурмовать не только бордюры, но и некоторые лестницы, и это будет проще и дешевле электро-ног (и КПД скорее всего тоже будет выше). А если на ободе сделать выдвигающиеся "шипы", то можно будет практически по деревьям лазить.
Тогда надо другую модель разрабатывать - не с 6 маленькими колесиками, а с 4 - но большими, во всю высоту робота (а может и выше корпуса, тогда переворачивание будет не страшно). Повороты как у бобкэтов - подтормаживанием.
Блин, что-то фантазия разыгралась - четыре 20" колеса, с моторами по паре киловатт, скорость 80-90 км/час, управление ИИ, слалом между автомобилями на дороге и пешеходами на тротуарах... "Только у нас, доставка за 3 минуты до парадной!!"
Для городской среды, т.е. преимущественно ровных поверхностей с твёрдым покрытием, колёсный движитель эффективнее шагающего. Даже без учёта сложности и стоимости конструкции. Проблема - лестницы и двери, но первые много где продублированы лифтами (та самая безбарьерная среда), а вторые и робособака открывать не научится, поэтому доставка будет до входа в здание.
У робособаки (даже у той, что с колесами на лапках) больше подвижных частей, значит, она дороже и менее надёжная, особенно в условиях улицы.
Колесные роботы — это ещё и катализатор развития доступной среды для людей с ограниченными возможностями. Может, и снег зимой станут лучше убирать.
Роботу нужны чистые ровные дороги. По снегу, грязи и колдобинам он не проедет
Роботу нужна безопасная среда, где его не разберут на запчасти за 15 минут. Я этих роботы последние годы вижу только в одних и тех же местах в центре Москвы.
Эти роботы есть в Мурино — питерском спальнике с не самой хорошей репутацией и инфраструктурой
Да, что самое удивительное их ещё не начали расчленять
Маргинализация Хабра уже достигла апогея с такого уровня шутками.
О, д'Артаньян в белом пальте пожаловал!
Было бы интересно послушать вас после того, как такой робот, начинённый шрапнелью, взорвётся в толпе детей. То, что это неизбежно произойдёт, надеюсь, очевидно.
Да, а еще эти роботы могут перевозить наркотики. /sarcasm
Хакер в столовой.txt
Напомните, что мешает взорваться в толпе курьеру с огромной квадратной сумкой?
Понимают, что попадут в скрытую камеру, даже набор из N скрытых камер.
Да и кому продать запчасти?
Да, что самое удивительное их ещё не начали расчленять
Этот этап тестирования автоматической мобильной боевой платформы еще не наступил.
Тестируется базовое передвижение в благоприятном ландшафте. Вы находитесь здесь.
Тестируется передвижение в НЕблагоприятном ландшафте.
Тестируется уклонение и выживаемость при наличии активной агрессии. Вот те самые "расчленители" - пускаем слух как легко и безнаказанно их можно того одновременно с открытием криминальных "скупок запчастей".
Тестируется активное самостоятельное отражение агрессии. Робокоп или терминатор, смотря что получится.
Хотелось бы конечно чтобы это оказалось /s
Но нет в Кудрово...
Ну, если вы намекаете на то, что у нас только преступники живут, то я, как человек, проживший жизнь в Бирюлево, не соглашусь. И в целом по субъективному опыту - как-то все сильно успокоилось. Где раньше мобилы отжимали - теперь стоят спортивные площадки, и по вечерам там люди подтягиваются, хотя еще лет 10 назад там водочку кушали и морды били. Рядом в шашки и шахматы играют, одним словом приехал в родной район и дико впечатлился. И так много где - вечером по Люберцам шел - раньше там страшно было в буквальном смысле, а сейчас вполне себе, обычный пригород мегаполиса. Возможно, самосознание как-то выросло, а может половили всех уже. А может дело в политике города - в том же Бирюлево за вечернюю прогулку видел 5 патрулей на машинах, которые постоянно кружат по улицам. А может и теория разбитых окон.
Ну и в целом кроме критерия "не убили и слава богу" есть же и другие - остановки новые почти всегда чистые, раньше их разрисовывали в первую же ночь, транспорт не ломают, даже проезд без валидаторов и, субъективно, почти все платят и прикладывают проездной. Всякие кофейные аппараты с самообслуживанием, кассы самообслуживания, магазинчики на заправках, где весь товар лежит в свободном доступе, а не как раньше, за бронированным стеклом.
Так что уж что-что, а вот роверам в крупном городе почти ничего не угрожает.
По сравнению с Уралом я в Москве 2007 году уже удивлялся как можно настолько мирно, спокойно и безопасно гулять ночью.. потом дома на Урале рассказывал однокурсникам. Конечно был приятель местный, который знакомил с компаниями, но контраст все равно заметный.
Москва... Однако, в России ещё огромная куча других городов есть. И в них не все так мило, начиная от того что чистых свежих спорт площадок максимум одна в городе уровня районного центра, и заканчивая тем, что рожи все же бьют чаще, чем играют в шахматы.
Возможно, самосознание как-то выросло, а может половили всех уже.
Я думаю, не то и не то. Просто появились ещё более дешёвые места и весь отстой органически перетёк туда.
1) Поколение гопников не выросло и-за интернета и компьютерных игр.
2) Ограничение на продажу алкоголя с позднего вечера - трезвые компании вряд ли будут цепляться к прохожим просто так.
3) Налички в карманах у народа нет.
4) Везде камеры.
Но тем не менее...
https://www.anekdot.ru/id/1422631/
Не, ну всё правильно: любера выросли, остепенились, обзавелись семьями...
А теперь посмотрим на Котельники.
В центрах городов везде камеры, да и окраины тоже ими со временем покроются. Случаются драки конечно среди пьяных неадекватов, они попадают в новостные паблики, но всех находят, по камерам можно прямо до подъезда человека отследить, плюс лица можно распозновать, плюс мобильник в кармане драчуна выдаёт его личность. Ну и зуммеры травояднымт выросли, сидят дома в основном в онлайнах, водку не пьют, да и мало их родилось. Это мировой тренд - снижение уличной преступности.
у вас локация стоит "израиль", какой центр москвы?)
Он даже в пятиэтажку не поднимется
Ну может хоть ради них будут чистить дороги и ремонтировать
Зарплаты в доставке vs. IT
Интересный факт: работа курьера не требует высшего образования или специальных навыков — достаточно уметь ходить или ездить на велосипеде/самокате. При этом средняя зарплата в 2025 году составляла 90 тысяч рублей в месяц в Москве (максимум до 150 тысяч) и 57 тысяч в Уфе (максимум 95 тысяч). Для сравнения, начинающие PHP-программисты в Москве зарабатывают 85–120 тысяч рублей, а в Уфе — 85–110 тысяч, но им нужны знания баз данных, JavaScript, HTML и английского языка.
Парадоксально, но работа курьером часто оказывается более прибыльной и доступной.
Как же у меня горит жопа от этого сравнения каждый раз. Откройте ютьюб, гляньте там "Все работы хороши" про работу курьером, а потом сравнивайте. А ещё советую вот прям сейчас 30 января в Мск выглянуть в окно и задуматься как оно может быть там на улице
Зарплата пропорциональна не тяжести работы, а только доступности и стоимости соответствующих навыков на рынке труда.
Если завтра в результате внезапной флуктуации варпа всё население планеты научится делать нейрохирургические операции, но разучится мыть пол - то будут работающие за еду нейрохирурги и уборщики-миллионеры, приезжающие на работу на люксовых машинах.
Надо не ютуб смотреть, а самому попробовать. Благо, увольняться с основной работы для этого не требуется. А страшилки в ютубе просто больше просмотров набирают.
Это довольно правдоподобные цифры, но есть нюанс...
150к в месяц это максимум в Москве. До вычета налогов. Без выходных. Работая по 12 часов в день. В итоге это меньше 400 рублей в час.
Стандартный график программиста предполагает в среднем 164 рабочих часа в месяц. То есть при часовой ставке московского курьёра это будет 65к рублей.
65к - это зарплата курьера на Яндекс Байке при работе по 6 часов в день 5 дней в неделю в спальном районе Питера. Если работать по 12 часов с 1 выходным и ближе к центру, то это в районе 200к. И это даже не Москва. Другое дело, что программист одинаковую зарплату получает на протяжении всего года, а курьерка - это работа сезонная.
Только через год программист будет получать х2, а курьер столько же.
Он там на одну парадную что-ли работает? 6 заказов из разных мест меньше чем за час. В снегопад. На велосипеде. В центре города. Со светофорами, сугробами, лифтами, консьержами, очередями на выдаче и т. д. По 10 минут на заказ.
Ему там в комментах не верят, и я, если честно, людям с реферальными ссылками в профиле тоже не особо доверяю 🙂
Это называется мультизаказ. Вполне может быть в один дом / парадную /этаж. А иногда - вообще 2 заказа одному клиенту (например, Пятёрочка и аптека). Там у него помимо шортсов есть полноценные видео, где он показывает, как ездит. Собственно, я выше уже писал - кто не верит, пробует сам и проверяет (кстати, прецедент на Хабре уже был).
Интересная математика. 6 часов 5 дней в неделю это 65 тысяч рублей. А 12 часов за 6 дней это 200 тысяч рублей. 😁
Получается 5 дней в неделю по 12 часов это 130 тысяч рублей и потом раз, и за субботние 4 дня ещё 70 тысяч 🤣
Во-первых, в пятницу вечером, субботу и воскресенье спрос выше, заказов больше и платят за каждый заказ больше. Во-вторых, есть большая разница между работой на окраине и в центре, да и вообще по разным районам спрос отличается. В-третьих, у Яндекса чем больше курьер доставляет заказов, тем больше ему полагаются доплаты, потому что Яндексу выгоднее работать с курьерами, которые работают предсказуемо и много, а не по свободному графику и мало. Поэтому да, 12 часов в спальнике со свободным графиком - это не то же самое, что 12 часов в центре со всеми доплатами за плановый график.
Я из Казахстана, в Алматы в тёплых сезонах работаю курьером еды в Яндексе. Свои честные 100-150к рублей получаю. Это не какой-то миф, а возможность отличного заработка.
Но это не деньги с неба. В день по 10-12 часов кататься на электровелике по мегаполису - не у каждого выдержки хватит.
В питере на электровелике такую сумму получать можно только адски нарушая пдд и не попадаясь. Если ездить строго по правилам, то заработок тут же падает в 2-3 раза, т.к. не только меньше заказов будет выполнено, но и в яндекс метриках будешь иметь так себе оценку со всеми вытекающими в плане распределения заказов и бонусов.
Никто не говорит, что нужно гонять по тротуарам. Все проф. курьеры давно ездят на электро-скутерах по проезжей части по всем правилам. Загуглите у Деда Вадима интервью 17-летнего парня из Питера, который 200к делает минимум.
Как носились по тротуарам, так и носятся. Извините, только не ловил не спрашивал - проф они или нет.
А пешеходы как переходили дорогу на красный свет, так и переходят. И что с того?
Мы какбэ в питере живем и по улицам много ходим и ездим, ни разу не встречался еще курьер на вело едущий по пдд, т.е. просто - вообще ни разу.
Нужно зарплату называть за стандартный график 5 на 8, чтобы сравнимо было. А так и в обычных отраслях переработки должны по двойной ставке оплачиваться.
Если на улице снегопад или ливень, искать робота на дороге (дальше которой из-за снега он не проедет) или возле дома желания мало. Тем более, ему не позвонишь (а навигация не работает или работает плохо).
Курьер, который подойдет к нужному подъезду гораздо удобнее.
А этот робот умеет звонить в домофон, открывать дверь, вызывать лифт?
зачем? спустишься и заберешь сам, а если хочешь чтобы в руки вручили то это будет доп услуга за х3 от обычной цены доставки
Ну хз, сейчас Яндекс еду по умолчанию до двери квартиры доставляет
Ну позже перестанет, для вашего удобства конечно.
эти роботы или люди курьеры ...
это как с кассой самообслуживания... - вы бесплатно работаете кассиром на последней миле.... - так и тут вы сами выходите/ подходите/получаете/проверяете
Касса самообслуживания хороша тем, что в неё нет очереди. В принципе, если робот будет приезжать за 40 минут, а не за 2 часа, то можно будет и спуститься за заказом.
Чего чего в нее нет? Давно их не видел без очереди
Ну у нас так, максимум 1-2 человека. Ну или стоит 5 человек в одной осереди, которая разделяется на 5 терминалов, что эквивалентно одному человеку в один терминал
Вот подхожу в KFC, три терминала, человек 10 рядом стоит. В нем дольше, а еще я НЕ ХОЧУ в терминал тыкать. А людских касс нет, они закрыты.
Подхожу в SPAR - в терминал капец очередь, + нет инструкции + дожитесь кассира чтобы взять энергетик, + нет инструкции (в спаре на весы товар надо ставить после сканирования) + сообщения в UI как будто делал чужой для хищника.
Простор, корона, соседи, гиппо, Евроопт, везде на терминалах мало людей, при этом обычные кассы тоже работают.
понятия не имею что за слова вы употребляете)
Я очень люблю терминалы, но вот эту беларусскую идею всё взвешивать, включая пакет, не смог преодолеть. :-) Это конечно самообслуживание курильщика. Когда-то оно выздоровеет.
А ещё с выпечкой заморочки. Если две разных булки в один пакет кладёшь, то всё - гейм овер. А ещё как-то взял печенье их собственного производства, открываю каталог, там есть категории "Сладости мучные" и "печенье". Я выбираю раздел печенье, но там своё печенье не нахожу. Тогда пробую зайти в "сладости мучные", и там оно под названием "сладость мучная «печенье»"
Ну а я никогда не видел в них очередь больше чем в один человек. Ближнее Подмосковье, разные магазины пятерочки, Ашан, лента
Касса самообслуживания хороша тем, что я могу разложить вещи как я хочу, а не как кассир на душу положит.
Это не преимущество касс самообслуживания. В нашем магазине в них постоянно очередь. Как вы понимаете, люди ими активно пользуются, очередь их не отпугивает (они её и создают).
Так будет и с роботами курьерами. Даже если он будет приезжать за два часа, на них всё равно перейдут. Просто человек будет дороже, например. Или его не будет вообще. Хотите, платите, но большинство будет спускаться за заказом.
Касса самообслуживания хороша тем, что в неё нет очереди.
Это смотря где. У нас в Минске в супермаркетах чаще быстрее у живого кассира обслужится, чем достояться в кассу самообслуживания.
В небольшом магазине в спальном районе наоборот.
Нельзя. Половина дела в походе за едой в магаз - это одеться/обуться и раздеться/разуться. Зачем мне такая доставка, если я полностью одетый могу сам в магаз сходить? Не в майке же я выходить из подъезда буду.
это как с кассой самообслуживания... - вы бесплатно работаете кассиром на последней миле....
Аналогию можно продолжить в духе "это как с магазинами (особенно теми, что большие на автомобильных трассах) - вы бесплатно работаете службой доставки на последней миле".
Так что этот аргумент про кассы - так себе.
зачем платить х3 Яндексу, если можно заплатить х1 конкуренту, который таки донесет до двери?
яндех его выкупит и сделает такие же цены (как прошло с деливери)
Яндекс сделает скидки, конкуренты раззорятся, Яндекс станет монополистом и поднимет цены и будет рулить рынком уже так, как ему самому угодно. На примере такси уже увидели.
Робот стоит х1. Кожаный стоит х3. У конкурента кожаный тоже стоит х3.
О доступности опять никто не думает, инвалиды и больные в доставке нуждаются куда больше тех, кто способен спуститься и забрать.
Доставка - это часть бизнеса, а не благотворительность. Возможно, есть благотворительные организации, где курьеры готовы работать дешево, или вообще бесплатно - будут они доставлять инвалидам заказы под дверь (и запись туда будет за неделю до нужной даты, наверняка). Вы и сами можете волонтерить, вам же никто не запрещает. Просто не нужно путать понятия: бизнес и благотворительность. Если кожаный на рынке будет стоит х3, то он не поедет за х1 к инвалиду, только если он не волонтер.
Ну будет вариант бесплатно до подъезда / 200 рублей до двери, почему ж одно другое исключает? А ещё человек всегда быстрее будет - у меня вот район холмистый со множеством лестниц, которые роботам придётся объезжать.
Тоже так думаю, да и в статье всё-таки не про полное замещение курьеров роботами. Просто poruchik не представляет, видимо, как много в мире одиноких людей с ограниченными возможностями, и как легко попасть в их число.
Просто poruchik не представляет, видимо
Я же по русски вроде написал, что услуга никуда не исчезнет, но будет в 3 раза дороже чем доставка роботом. Большинство, процентов 90% будут выбирать более дешевый вариант.
Раньше у каждого ресторана на входе стоял швейцар открывающий дверь, но люди с течением времени дорожали и теперь двери чаще открываются сами, а кожаный который раньше целый день стоял на морозе и открывал вам двери - перешел в категорию доп-услуг, которые встречаются только в хороших, дорогих местах. С курьерами случится тоже самое: роботом доставка условно 200р, а если хочешь кожаным - то 600.
Разница есть - дверь то без разницы - сама она откроется или кожаный ее откроет, ибо цель чтоб дверь не самому бы открывать. А в случае с роботами курьерами половину пути придется самому товар переть
1) от подъезда - это не половина пути
2) хочешь в руки - плати х3, какие проблемы?
Тот же самый выбор и сейчас есть: иди ножками в ПВЗ беслпатно, либо заказывай курьера. Подавляющее большинство доставок > 95% выбирают ПВЗ, потому что он дешевле. Я не спорю что получить в руки в удобное время приятней, но в руки может вручить только кожаный, а у него куча своих потребностей: комнату снять, покушать себе купить, денег отложить чтобы семье на родину отправить и тп, отсюда складывается цена его услуг для бизнеса. У роботов в будущем потребностей будет сильно меньше.
Не пойму в чем спор, ты думаешь что люди будут дешеветь, а роботы дорожать? Я думаю что ровно наооборот, в какой-то момент, когда разница станет существенной для бизнеса - эти два вида доставки разделятся в разные ценовые сегменты. В приложении будешь явно выбрать как тебе доставить: роботом до подъезда или в руки вручить. Цена будет отличаться.
от подъезда - это не половина пути
Ну треть. Я к тому, просто, что аналогия со швейцаром не подходит - там мы получили тот же результат, а в случае с курьерами-роботами результат в несколько раз хуже, а нормальный результат, который был становится дороже. В принципе в ситуации конкуретного рынка ухудшения качества услуг быть не может, но у нас монополия
На самом деле это всего лишь вопрос адаптации среды к неизбежному повсеместному внедрению подобных технологий. Процесс взаимонаправленный, с одной стороны делать роботов с как можно большим количеством антропоморфных функций, с другой - немного менять среду для большего соответствия новым требованиям.
Вот, кстати, да. Вполне возможно , что Яндекс даже будет судиться с мэриями за плохую инфрастуктуру, это же мешает их бизнесу, а власти обязаны содержать на стандартном уровне, но не делают это. Может Собянин будет Яшке не по зубам, но фигуры помельче смогут прессовать. Может даже выделенные полосы на дорогах для роверов продавят)
Разве может робот написать симфонию? А взять чистый холст и превратить его в шедевр
Курьер не всегда в домофон может позвонить/ввести код, а желание спуститься к доставщику всегда отсутствует
Ниша этих коробок на колесиках- центр города. Так что курьерам ещё работы лет на 20 хватит.
Да вот хз. Я вот с трудом представляю себе этот ровер в каком-нибудь Спасоглинищевском переулке, где и ногами-то ходить не особо (узкие тротуары, уклон, брусчатка на проезжей части, плотные парковки). В то же время в современных спальниках с широкими ровными дорожками - вполне вариант. Тем более там курсировать им придётся очень короткими маршрутами: рядом с этими кварталами уже достаточно дарксторов понатыкано.
Всегда есть загородные поселки, куда никакой робот-доставщик не доползет.
А курьер на газели доедет
Несколько раз попадались в интернетах ролики с китайскими роботами-доставщиками в форм-факторе как раз кузова от газельки на колесиках, которые из-за кривости алгоритмов то вьедут куда, то проезд перекроют. Однако ездили эти роботы иногда во вполне себе гребенях наподобие нашх загородных поселков, и таки доезжали
Да верно, далеко не для всех мест. мне видится вот одни из основных проблем - это риск сбития в слепых поворотах во дворах и собсвтенно разъезды в узких местах. С кожаными хоть договориться можно.. а тут фиг знает что делать.
Лайк за Спасоглинищевский (кстати, был удивлен, что это нынче какое-то трендовое место для неформалов, типа альтушки из восьмого класса со всей области туда едут посидеть). А в порядке не-оффтопа – насколько я понимаю, этим роверам в Яндексе отрисовывают район поездок чуть ли не до сантиметров, а они в этом виртуальном пространстве уже лидаром выщупывают конкретных людей и автомобили. То есть, нужно что-то, что просто отрисовать (и что не раздрочено вечным ремонтом плитки/бордюров/перекладкой сетей), что-то, где тротуар шире ровера и нет сплошных толп (как на Маросейке той же в районе Спасоглинищевского). При всей компактности центра тамошняя скученность и рельеф не для них, а вот огромные бестолковые пространства типа как в Сколково, Сириусе, Патриоте, Крокусе – самое то.
Останутся только курьеры, как в Death Stranding.
А внутри городов роботов хватит.
Ровер делает 12 заказов в день, пеший курьер 14, а на велосипеде 20-30. Получается ровер в полтора раза дешевле вело курьера, но в 2 раза менее продуктивен. По-моему получается наоборот, что ровер обходится дороже.
"На 50% дешевле" - это в 2 раза дешевле, а не в полтора. Например, если кофе стоит 100 рублей, то с 50%-й скидкой оно будет стоить 50 рублей. И речь в исходной статье про пеших курьеров, а не про всех курьеров. Пешие курьеры не работают по 12 часов без выходных.
Наверно так же как и из техподдержки вытесняют людей
Мне кажется, что намного проще долететь до нужной точки, чем доехать.
Рисков больше. Если летающий дрон сломается - то упадёт, гравитация бессердечна. Пока у дронов экономическая модель ещё не устоялась, чтобы такие риски учитывать.
коптер, который не будет падать на голову будет стоить как нормальный взрослый вертолёт. с почасовой оплатой того же порядка. это очевидный тупик.
Это откладывается пяток лямов как страховка и все. По сравнению со стоимостью дрона это ничто
Парашют для коптера с пиропатроном (как в подушках безопасности), который эффективен на любой высоте, стоит около $300. Что полностью купирует опасность падения.
Городская застройка практически полностью купирует эффективность парашюта. Особенно,при ветре больше нуля.
С другой стороны, деревья получат еще одно полезное свойство.
Упасть на голову бабке и заплатить ей 10000 за неудобства в виде промокода в Яндекс еде явно выйдет дешевле.
Парашют для коптера с пиропатроном (как в подушках безопасности), который эффективен на любой высоте, стоит около $300.
Товарищи из одной из немногих компаний, что добилась права в городских условиях летать, как-то не согласны. Парашюты - сложно.
Если вы поднимете голову, то увидите провода, натянутые где получится и как придётся. Не Япония, конечно, но я всё равно не представляю, какой лидар сможет с достаточной надёжностью это всё детектировать на скорости.
у пеших курьеров (14 заказов)
Окак
Это получается, что за 12 часовую смену чуть больше 1 заказа в час успевают отнести? Исключительно 1 заказ берут и ползут от даркстора?
Когда я студентом подрабатывал, то да. Ты на смене, тебе в приложение падает заказ. Взял его и пошёл, потом обратно. Ни о каких логистических экзотиках типа "2 заказа по пути" нет и речи. Во-первых, грузоподъёмность курьера, а во-вторых тогда сервису придётся убирать главную замануху "Доставим за 15 минут"
Средняя температура по больнице. Кол-во доставок/час которые выполняет курьер - разве что от фазы Луны не зависит.
Сама доставка, средство передвижения, город, район города, сезон, конкретная погода за окном, день недели, время суток, праздник/не праздник, количество конкурентов на районе, наличие тупняков при приемке заказа, и банальная удача. Запросто можете раскидать 5 заказов за час а потом два часа сидеть в простое.
Пешком 12 часов с грузом могут ходить только профессиональные походники. Курьеры-пешеходы не работают по 12 часов.
Две недели на адаптацию и лечение растяжений связок в первые три дня работы. А потом и по 14-16 часов ходят. Потом на велосипед пересаживаются.
Если так уж нужны деньги - гораздо выгоднее сразу арендовать электробайк (хватит неделю отработать пешком по 5-6ч чтобы себе это позволить), и заработок удвоится и нагрузка кардинально снизится. Пешком в основном только новички и пытаются торбу таскать.
Да никто не ходит по 14-16 часов, разве что реально походники (бывают такие люди выносливые, да). Там попросту мозоли натрёшь + колени. Смысла в этом ноль.
Что то не сильно сейчас видно роверов на улицах Москвы. Чета им как-то плохо в сугробах.
10 тысяч долларов
А не многовато-ли? Что там так дорого стоит?
Я наоборот удивлен, что так мало. Один лидар тыщ 5 стоит
Я глянул, действительно есть дорогие лидары, правда есть и подешевле. Но есть же автономные автомобили вообще без лидаров! А требования к этим роверам-доставщикам не такие высокие, как к автомобилям. Зачем там такое дорогое оборудование...
ну так рублей же? не может же лидар от пылесоса за 20к рублей стоить 5к долларов?
Получается, летом ставки курьеров будут сильно падать, а осенью-весной резко расти. Ибо по сугробам оно ездит плоховато (даже если сами дорожки почищены, то либо на переходе будет бруствер, либо каша). Да и желающих в мороз одеваться искать его у подъезда поменьше.
Их моей практики: 90% заказов с курьерской доставкой - это тяжести и естественно до двери квартиры.
Остальное - доставка в пвз. Так как не очень комфортно ожидать курьера с 9 до 21...
И вот роверы в мой кейс просто не вписываются - расстояние до потенциальной точки доставки ровером у меня соизмеримо с расстоянием до продуктовых и прочих магазинов. И при альтернативе пройти по магазинам в удобное мне время vs пройти и встретить ровера в удобное ему время - очевидно что я выберу первое)
Практически не пользуюсь доставкой. Но у меня рядом есть круглосуточный магазин, с работы в него зайти - и норм. И еще одно но! Там бывает мерзкий перерыв типа с 23:45 до 00:00 или 00:15 (в разное время, непонятно когда как), я регулярно умудряюсь попасть в него и вижу человек 10 ожидающих перед входом.
Ровер это не про пвз или крупные заказы.
Ровер это про доставку еды или продуктов из магазина.
Ровер это не про пвз или крупные заказы.
Ну смотря что ровером считать. Если, такие как у китайцев, по слухам, активно внедряются (ну где-то такие) - то это вполне про доставку до пвз. Оно, кстати, выглядит как гораздо более здравое использование, чем вместо курьеров. А пвз будет там же, где 'магазин шаговой доступности'. Ну или комбинированную схему, как на роликах есть - когда курьер хватает груз из такого жучка и потом разносит на последних 100 метрах.
В моём кейсе: закупка небольших количеств продуктов суммарным весом в 3-5 кг и габаритами в пределах пакета - удобнее очно в магазине.
Вот 5-10 кг картофеля, упаковку туалетной бумаги на 12-24 рулона - мне комфортнее получить у двери квартиры.
Что и практикую: нечастые доставки из "метро" по 30-40 кг - курьерами, свежий хлеб и мелочи - очно в магазинах.
Ну и иногда, когда надо специфически выбрать - очно в больших гипермаркетах
Кейс заказа готовой еды еще есть. Он очень массовый.
Эти роверы не для крупных закупок, они для "ой, соль кончилась и хлеба свежего надо". Вес и объем вроде небольшие, но надо прямо сейчас. А идти до магазина не хочется.
Да, упаковка готовой еды или чего-нибудь сходного размером с обувную коробку и весом 3-4 кг - вариант для ровера.
Но: в моем варианте одеться и дойти 300м до магазина или пвз в УДОБНОЕ для меня время выходит комфортнее чем одеться, встретить (подождать) ровера.
Разве что ровер выиграет если в него комплектуется заказ из десятка магазинов или дело происходит ночью и магазины закрыты...
В обшем пока это нишевое и слегка гиковатое решение. Ну по крайней мере пока крупняки не создадут сложеости и неудобства в доставке до квартиры...
А вот многие не хотят одеваться и идти. И еще ждать заказа или искать по магазину что надо тоже не хотят. И это сегмент для роверов.
Зачем десяток? Это очень долго и неудобно. Один даркстор. Их уже вагон понаделали везде. Оказывается без зала для клиентов это совсем недорого.
Не надо ничего создавать. Уже сейчас доставка кожаным в час пик стоит 500-600 рублей. Если ровером до подъезда будет 100 или бесплатно люди сами роверы начнут выбирать.
Тенденции что доставка кожаным подешеет не видно. Скорее она будет только дорожать, регуляторику активно накручивают.
А вот многие не хотят одеваться и идти.
Но в случае с ровером все равно ведь нужно это делать: если ты уже спустился к подъезду, то еще 200 метров до магазина уже ужасны, как в случае если ты еще не одет и в тапках
Именно так ужасны. К подъезду можно спуститься в халате и тапочках. А вот идти по улице так уже не вариант. Там климат за дверью.
Ровер тебя ждет снаружи, где климат, а то еще и не вплотную к двери, а метров за 10, где ступенька. Ну и далеко не все настолько социально раскрепощены, чтоб в тапках и рваных трениках в общественное место выходить
Типичный подъезд это в паре метров от двери. Столько климата можно вытерпеть без страданий в любой одежде.
Одеть штаны поприличнее это не порядок проще чем полностью одеваться и обуваться для выхода на улицу и похода в магазин. Тапочки сойдут, штаны сменить и вперед. В отличи от ботинок, свитера, куртки и похода на полчаса куда-то.
Одеть штаны поприличнее
Вообще ненамного - уж если снять домашнее дальше без разницы что уже одевать "Штаны поприличнее" или "уличные штаны"
Разница качественная. Сейчас у меня за окном -20. И штаны поприличнее от одеться полностью и дойти до магазина это земля и небо.
Ну в моем случае вся разница "одеть еще куртку сверху или нет" - все остальное одинаково
А еще там дождь бывает. И прочие мерзопакостные штуки в которые не хочется выходить. +45, например.
И опять же время. Сходить даже в ближайший магазин это минимум полчаса.
Кейсов достаточно много чтобы роверы имели смысл.
Один оператор может управлять сразу 12 роверами, а инженер — обслуживать 24
Это как???!!!
Оператор ровера, это, безусловно, не диспетчер аэропорта, но всё равно выглядит неправдоподобно. А уж инженер обслуживающий сразу (я правильно читаю, что "сразу" это здесь синоним "одновременно"?) 24 аппарата - это что это за многорукий и многоокий монстр такой?
Так они по большей части сами, им просто немного помогать надо.
Любую трансляцию того как люди в старкрафт играют посмотрите. Там управляют десятками единиц одновременно раздавая им указания чуть ли не ежесекундно. Ровер не юнит в старкрафте, и оппонента у него нету, если ты занят одним, а помощь нужна другому - он просто постоит и подождет. Но в целом не удивлюсь если человек и сотню контролировать сможет.
Вы может не понимаете, что условно едет он сам, а оператор нужен только при какого-то рода затруднениях ?
А уж инженер обслуживающий сразу (я правильно читаю, что "сразу" это здесь синоним "одновременно"?) 24 аппарата - это что это за многорукий и многоокий монстр такой?
А зачем их все обслуживать одновременно?
Случилась у одного какая-то техническая проблема - привезли к инженеру, он починил, остальные пока ездят. Они же не ломаются все одновременно.
Ёроол-Гуй (извините, сорвалось).
Мне кажется автор немного косноязычно пытался сказать, что на парк в, условно, 2400 роверов требуется 200 операторов, которые вбивают в них задания, заряжают и "вызволяют" и 100 инженеров по ремонту и обслуживанию, которые проводят ТО и ремонты
чтобы расссуждать о вытеснении надо понимать срок службы робота. пока выходит что окупаемость в 0 по сравнению с курьером - 3-4 года. запросто может выйти, что после 4х лет робота на нового менять.
штош... Остается ждать безусловного дохода и творчества
Творить никто не запрещает. Типичный гонорар музыкальной группе в кафе-ресторане (со свободным входом, не по билетам ~15к на всех, а каждый день давать концерты нереально). Да, ждем ББД. В 21 году говорили, что уже скоро.
https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/554702/
А для того чтобы вы не могли зарабатывать творчеством, они сделали нейросети.
Каким образом эти роботы доставляют до двери в подьезде многоэтажки? Или для этого отдельный курьер требуется?
Мне непонятно, почему не обсуждается создание в городах сети пневмопочты, это вывело бы любую доставку малогабаритных грузов на новый уровень по скорости.
Зачем и кому это нужно ? Кто готов вложить изрядно денег на подобную блажь ?
Уде сейчас с маркетплейсами я стал принимать курьеров раз в месяц, а не каждый день как раньше, дальше они будут нужны всё меньше и меньше.
Зачем и кому это нужно ? Кто готов вложить изрядно денег на подобную блажь ?
Ну, в свое время строили же. Довольно большие сети. Хотя тоже могли просто курьером на велосипеде посылать. Хотя, как я уже не раз говорил - просто 'дронопроводы' закопать под дороги можно было бы. Как раз проблему со снегом и путанья под ногами решилась бы. За несколько десятков лет наверняка окупилось бы.
"окупилось бы за несколько десятков лет" на бизнесовый переводится "не окупилось бы никогда" - за это время уже ни компании не останется, ни, возможно, и страны, где она появилась, и СЕО уже давно на пенсии будет в лучшем случае. Ну и любое расширение сети будет еще несколько десятков лет окупаться
Ну так сами дороги - точно так же.
Обращаем, кстати, внимание что эти дроны, которые маленькие - можно считать паразитирующими на пешеходной инфраструктуре, которую совсем не компании что их запускают, строят. Да труд дворников, чтобы машинки в снегу не стояли, так же не они оплачивают.
<надеваем шапку чиновника>
А не взять ли нам налог за их пробег в тонно-километрах? А деньги пустим на благоустройство и обслуживание тротуаров.
разница в том, что пешеходная инфраструктура так или иначе все равно нужна, поэтому так или иначе будет. А дронопровод только для дронов и нужен, и только в ситуации, когда у нас есть конторы-доставщики и дроны еще летать не научились нормально
разница в том, что пешеходная инфраструктура так или иначе все равно нужна
Для пешеходов. А не для этих машинок. Вот если они сиденья приделают к ним, на которое присесть можно, если машинка в нужную сторону едет - тогда да, пускай ездят.
А дронопровод только для дронов и нужен,
Для всех дронов. Не только тех, что для развоза заказов людям. Доставку грузов во всякие пункты выдачи и даже товаров в супермаркеты - тоже туда же можно отправить. Особенно если внутри рельсы еще положить.
А какая разница, если она уже есть? Ну только, если еще один повод для государств бабла на себе на яхты с частников срубить. Вейчас курьер едет на велосипеде по тойже дорожке. Ну приделают к роботу сидушку и будут бомжа за 100 рублей в день на нее сажать, типа он водит
А какая разница, если она уже есть?
Пока их мало - никакой. А вот если станет достаточно, чтобы мешаться пешеходам - тогда уже не все равно. Это как с самокатами. Пока их мало было - всем было все равно. А потом всякие вопли и ограничения пошли.
Кажется вы сейчас изобретете автодорогу и автомобиль :)
не реально.
они не могут даже плитку ровно уложить при цене 100 евро за 1 плитку.
найти пару радиомоделистов чтобы к мусорному ведру колёсики от самоката и лидар от пылесоса приделать еще есть шанс. а массовые строительные работы с околокосмической точностью - абсолютно без шансов. это просто запрещено концептуально даже думать о таком.
Эти роверы ничего никогда не заменят. Вот летающий дрон - заменит. Скорее увеличит производительность курьера (управляющего дронами)
Меня сильно удивляет, что при нынешней упоротости в безопасность и запретах всего и вся, эти роботы так спокойно стаями разъезжают (да еще и по Москве). Ведь потенциално это идеальная управляемая бомба на колесиках, причем абсолютно не привлекающая внимание в куче своих мирных собратьев. Оставь сейчас в Москве просто рюкзак в оживленном месте -- сразу ФСБ, саперы и т.п. сбегутся. А у роботов-курьеров почему-то абсолютная презумпция невиновности.
а курьер на колёсиках чем отличается?
@а курьер на колёсиках чем отличается?
Как минимум, живому курьеру труднее будет втемную объяснить сценарий типа: "Ты там походи туда-сюда на перекрестке двух улиц (или у какого-либо подъезда), и, когда увидишь такого-то имярека, подойди к нему и спроси "как пройти в библиотеку?", а мы в это время в твоей сумке сюрприз активируем. А, в случае с этими роботами, достаточно наколхозить в сарае несколько штук (внешне слабоотличимых от оригинала) и выпустить на улицы. Ведь по своей конструкции роботы-доставщики Яндекса это идеальный городской дрон-камикдзе, причем с полным иммунитетом от служб безопасности -- до любого человека с рюкзаком (особенно ведущего себя чуть подозрительно) сейчас на улицах Москвы легко могут докопаться, а роботы-доставщики почему-то совершенно вне любых подозренй. На мой взгляд, это огромная дыра в безопасности, но, по-видимому, Яндекс пролоббировал чтобы у кое-кого глазки приподзакрылись.
до любого человека с рюкзаком (особенно ведущего себя чуть подозрительно) сейчас на улицах Москвы легко могут докопаться
Что-то мне подсказывает, что тоже, только не в случае, если этот рюкзак большой, в форме параллелепипеда и желтого/розового/голубого цвета
достаточно наколхозить в сарае несколько штук (внешне слабоотличимых от оригинала) и выпустить на улицы
клетка фарадея - увозим оригинал и перенастраиваем. и колхозить ничего не надо
живому курьеру труднее будет втемную объяснить сценарий типа: "Ты там походи туда-сюда на перекрестке двух улиц (или у какого-либо подъезда)
именно так им и объясняют
Вы усложняете. Если даже не брать камикадзе, то можно также поставить курьерский велик с коробкой у подъезда и активировать. Или самокат, как уже случалось. Врядли робокоробка ведь подъедет к имяреку, чтоб спрашивать время?
Эти дыры в безопасности наверняка Яндексом просчитаны, но патчить их не будут до первого случая. Так система работает, работать на опережение дорого, ведь может и ничего не случиться. Я вот до сво поражался, как разрешают частным дронам летать в городах, ведь привязать к нему гранату очень просто. Но нехорошие люди почему-то то не додумались до этого или их мало, или у них другие планы были... А вот уже на сво дроны с гранатами массово стали применяться.
Успехов им в городах с перепадами высот.
А давно у нас доля в 6,5% через 4(!) года стала называться ЗАМЕНОЙ?
Стоимость сборки одного ровера в октябре 2025 года оценивалась в 10 тысяч долларов (около 784 тысяч рублей по курсу ЦБ).
То есть примерно как Гранта низшей комплектации.
Мне кажется, при выходе на нормальную серию цену можно снизить в несколько раз.
Нет кланкерам!
Курьеров неизбежно вытесняют роботы «Яндекса»: затраты на их обслуживание меньше, чем зарплаты курьеров
Что, опять по опыту применения той или иной технологии в единственном городе страны (Москве), делают какие-то глобальные вводы? Вот никогда такого не было и вот опять.
Ладно там состояние тротуаров в провинциальных городах, меня больше интересует другое.
Сколько прослужит ровер в провинции, прежде чем его сопрут или свандалят?
Это какая-то типично российская статья третьесортного издания
Эксперты прогнозируют
Фамилий этих экспертов для подтверждения их экспертизы конечно не будет
к 2030 году
Притча во языцех уже, а скорее просто мем
роботы могут обрабатывать
А могут и не обрабатывать. Сначала сделайте, потом заявляйте. Раньше слово "могут" использовалось в смысле "свершившийся и подтверждённый факт", сейчас это слово обрело коннотацию "влажные фантазии"
6,5% рынка доставки (с текущих 0,2%), снижая затраты для бизнеса и меняя рынок труда
Каким образом коробка на колесах, для которой бордюр является непреодолимым препятствием, что-то может изменить? Как только они станут угрозой для курьеров (в курьеры идут не от хорошей жизни и не самые интеллигентные личности), то эти роверы станут очень быстро падать на спину/бок (если без ущерба) и нужны будут ещё мобильные бригады переворачивателей роверов.
Зорг (разбивает стакан и появляются роботы, которые убирают осколки) Вы только гляньте на этих малышек! Они такие деловые и, заметьте, каждый делает своё дело. Получается прекрасный балет, полный формы и цвета. А теперь подумайте о всех тех людях, которые создали этих роботов. О всех техниках, инженерах — а их сотни — которые сегодня могут накормить своих детей, чтобы их дети смогли вырасти и сами заиметь детей и так далее. Таким образом увеличивая великую цепь нашего бытия. Вот видите: создавая небольшое разрушение, я поощряю жизнь. (Зорг подавился вишней)
Корнелиус. Где же тот робот, который должен вас бить по спине? Или тот инженер? Или может его дети? Вот видите: вся ваша так называемая мощь ничего не стоит. Вся ваша империя разрушения может развалиться в одну минуту из-за какой-то маленькой вишенки.
Фильм "Пятый элемент". Не мог не вспомнить.
Почему же по единственному? В Иннополисе и Казани тоже роботы ездят, правда мало где. А на днях повалил снег и роботы с улиц куда-то пропали ))
почему его должны спереть и свандалить? Каждый раз когда идёт внедрение каршеринга, самокатшеринга и пр. обязательно кто-то всех уверяет, что сопрут и свандалят. К счастью, решения принимают другие люди, и каршеринг, самокатшеринг и пр. таки появились и вполне себе процветают. А слушали бы такие мнения - ничего бы не было.
З.Ы. А почему у курьеров самокаты не прут и не вандалят? Курьер зашёл в подъезд - бери его самокат и делай что хочешь! Но никто не хочет.
З.З.Ы, А автомобиль на улице тоже можно спереть и свандалить. Теперь отказаться от автомобилей?
внедрение каршеринга, самокатшеринга
у кого шеринги отнимают работу?
А почему у курьеров самокаты не прут и не вандалят?
Во-первых это уже кража. Во-вторых это не помешает курьеру завершить доставку. В-третьих брошенные самокаты нет-нет вандалят. Ну и самокаты не стали заменой транспорту, это очень-очень нишевое развлечение для молодежи.
А вот какое наказание за то, что подложил роверу кирпич под колесо? Продолжит ли он выполнение своей работы? Я видел эти милые ролики, как люди помогают роверу объехать препятствие. Если эти роверы в большом количестве будут шнырять и мешать пешеходам, самокатчикам, колясочникам через сколько они утратят свою мимимишность "смотрите, робот!"?
Одна из причин почему АвтоВАЗ до сих пор не закрыт постоянно показывая убыток и субсидируется из бюджета (помимо какого-никакого технологического суверенитета), это безработица и социальная напряженность в и без того не самом благополучном регионе.
PS Автоматические кассы в магазинах так и не стали заменой классической "Галя, у нас отмена"
Ну подложили. Он назад отъедет. Надо прямо со всех сторон обкладывать.
С учетом что у роверов камеры во все стороны обкладывателя снимут во всех ракурсах. Дальше дело техники, признать это вандализмом и выписать 15 суток вообще без проблем и не требует какой-то радикальной смены законодательства.
Луддиты никогда не побеждали. Странно считать что они именно сейчас победят прогресс.
у роверов камеры во все стороны обкладывателя снимут во всех ракурсах
На сколько я знаю, они по лидару ориентируются, а не "компьютерным зрением". Ну сняли и дальше что? Россия это не Москва, где камеры на каждом шагу, и полицейские стайками не ходят.
признать это вандализмом
удачи! без порчи имущества доказывать
Странно считать что они именно сейчас победят прогресс
луддитам не надо его побежать, а сделать дороже человеческого труда
Он ориентируется по разному. Когда ему нужна помощи человека без камер никуда. Человек по лидару ровер не проведет через непонятное место.
Роверы это дитя мегаполисов. Деревни не интересны. Мегаполисы или уже все в камерах или скоро будут. За это не переживайте.
Да легко. Сознательные помехи работе, упущенная выгода, срыв заказа, компенсация клиенту, репутационные потери, необходимость высылки бригады для восстановления работы. Тысяч на 200 легко набрать можно.
Станки не надо побежать, а сделать дороже человеческого труда. И где они сейчас?
Во-первых это уже кража.
кража робота это тоже кража
А вот какое наказание за то, что подложил роверу кирпич под колесо?
статей достаточно. Порча чужого имущества, например. Засудят на хорошую сумму одного дурака, других не найдётся. И насчитают от души - и упущенную выгоду, и ремонт, и работу экспертов по оценке и судебные издержки.
Кассы по-моему как-раз стали...
Вы можете пытаться завандалить робота, который видит во все стороны и за которым приглядывает человек, но это примерно как подойти к местному полицейскому участку и в камеру попу показывать. Можно. Но очень недолго и с очень болезненными последствиями.
Это готовое раскрытое дело со всеми доказательствами прям. А статью вам найдут. И штраф такой, что на десять роверов хватит. Тут прям у всех вин-вин, правоохранители с палками, яндекс с баблом, общество без вандалов.
. таки появились и вполне себе процветают.
почему же? у нас также появился самокатошеринг в Бельцах и через год-два закрылся так как слишком вандалят/не возвращают самокаты. Тут еще люди должны принять это.... точнее критическая масса людей
Воруют у курьеров хорошие велосипеды. Поговорите с курьерами, они вам расскажут.
Ждём дронов от яндекса работающих на чебурнете..
Сможет ли машина позвонить мне в домофон? Подняться на восьмой этаж на лифте и постучаться в дверь?
Робот Санни отвечает: А ты можешь? Или лень?
Сможет ли машина позвонить мне в домофон?
Конкретный дрон - может и не сможет.
А вот вся система - может. Робот компании позвонить какому-то домоседу в том же подъезде. Который за малую денежку подписался из дронов у подъезда контейнер-корзину к двери получателя тащить и потом обратно.
работа курьера не требует высшего образования или специальных навыков — достаточно уметь ходить или ездить на велосипеде/самокате.
Вообще-то надо ещё уметь подниматься по лестнице и нажимать кнопку звонка. Шах и мат тебе, гроб на колёсиках!
Сравнивая затраты почему-то скромно умолчали о том что робот по подъездам, этажам, лифтам не бегает. Если уж сравнивать, давайте идти до конца, ну и про погоду уже много сказали выше, что немаловажно, когда зима по полгода. А так это сферический конь в вакууме.
Самое главное - а зачем? Курьеры плохо справляются, плюс для них есть другая, более доходная и менее пыльная работа, да? Автоматизация и роботизация из средства облегчения человеческого труда превратились в средство обогащения корпораций путем вышвыривания людей и внедрением эрзац-поделок вместо них (в т.ч. LLM). Не об этом мечтали наши предки, не об этом. Явно не туда поехал технический прогресс...
Троку от этих дурацких роверов, которые медленные и не могут проехать по сугробам при наличии БПЛА и квадрокоптеров?
В принципе, вариант возможный - хочешь получать дрон-доставку, крепишь на откос за окном специальную площадку (условно 50*50 см) с QR-кодом и высокими бортиками, куда коптер ставит груз. Услышал прилет - открыл окно и забрал.
Можно даже совместить - основной путь везем обычным курьером, на этаж в окно поднимаем дроном, припаркованным на горбу курьера-тележки
И площадка не нужна, просто надо открыть вовремя окно.
"Услышал прилет" и ***ел😆
Вся доставка это пузырь! Сделали бы сервисы скидку 500р за заказ за самовывоз - такой потребности в курьерке не было бы никогда! 😜
Это удобно, нажал кнопку и заказ у двери через 15 минут. Особенно семьям с маленькими детьми, людям с плотным графиком и пр.
Совершенно не понимаю кем надо работать, чтобы ехать туда и обратно через весь город несколько часов за 500рублей.
Но таких людей видел. Много раз.
А вы всегда на другой конец города за продуктами и едой ездите?
Я последнее время вот еду из ближайших кафе сам забираю, ибо около 500 рублей накрутки суммарной от Я-еды при заказе пары блюд - перебор, заодно и прогуляюсь минут 5-10, и свежее будет, т.к они могут 2 заказа например развозить или не сразу за ним прийти.
С учётом того, что рынок доставки тоже растет, курьерам не о чем беспокоиться. Рынок ещё и экспонента ожидает. Такого ещё не было на рынке доставки. Но было на рынке смартфонов. Но Ровер по цене Гранты - а в Китае это Кулрэй наводит на определенные мысли - никогда не было и вот опять
Не очень понимаю, вы предполагаете что будут доставлять туда и обратно и опять туда один заказ ? Или скажем делить его на десять и отправлять десятью курьерами ? Как еще вы планируете рост рынка заказов по экспоненте ?
После прихода маркетплейсов люди наоборот, почти перестали доставкой пользоваться. Тут не упасть бы в сотни раз.
Доставлять каждый ужин ? Можно, но недешево и тупо, и совершенно не уверен, что население потянет эту нагрузку...
Хорошо, раз пошла такая пьянка:
Я работаю в Яндекс еде как самозанятый, бывают заказы которые больше этой "коробочки" раза в 3, было даже так, что заказ не поместился даже в мой термокороб, фото правда где-то потерялось.
Так объясните мне, как эта "маленькая коробочка" доставит ХОТЯ БЫ этот заказ?)))
А что насчет этого? :
Такие заказы очень частые, и бывают еще тяжелее! Аж до 18кг!
Что-то мне подсказывает, что такой заказ раздавит этот Ровер или Ровер не поедет просто из-за малой мощности
Даже если разработают роверы больше - какой шанс, что один из них не выйдет из строя из-за отключений интернета и потеряет доступ к геолокации и просто будет стоять на месте
Если что я работаю в Краснодаре и бывало такое что интернет отключали полностью, даже белые списки включая доставку с мобильным интернетом отказывались грузить геолокацию и приходилось отдалять карту и идти к клиенту так, а потом еще и вай фай просить, чтобы подтвердить заказ
И после всего что я перечислил вы смеете называть Роверы - "заменой курьеров"?!?! Вы совсем из ума вышли???
Роботы может и вытеснят курьеров, но только когда научатся доставлять до квартиры. А до этого ещё далеко.
Люблю такое
К концу третьего квартала работали 80 роботов
выйти на выпуск 1300 роботов в месяц к концу 2026 года.
Курьеров неизбежно вытесняют роботы «Яндекса»: затраты на их обслуживание меньше, чем зарплаты курьеров