Comments 38
Потом туда понабежали таксисты и заявили — это наш основной вид заработка, поэтому требуем оплачиваемые отпуска, медстраховку и МРОТ.
Что можно посоветовать Uber? Сотрудничать только с имеющими основную работу людьми, например. А таксисты вернутся обратно в таксопарки.
С водителем всё понятно. Он всё равно поедет.
А что с пассажиром?
Ему надо уехать, а попутчиков-водителей в Uber нет. Или ждать долго.
Такси стоит столько же, и удобнее.
Зачем тогда Uber пассажиру?
Насколько массовым будет предложение Uber, если все таксисты убегут?
Такси стоит столько же, и удобнее.
Вот здесь у вас ошибка в рассуждениях. Если классическое такси платит МРОТ за простой, оплачивает отпуска и 20% НДС, то с чего бы ему стоить столько же? Издержек больше, значит оно будет стоить дороже.
На месте Uber, я бы сделал единый сервис поиска машин. При этом, в нём могли бы регистрироваться как классические таксисты, так и те, кто просто ищет попутчиков. Тогда таксист получит свой МРОТ и отпуск, обычный водитель, может быть, найдёт своих попутчиков, а если нет, то и ладно, а пассажир, сможет попытаться найти попутку подешевле, а если нет, ему тут же будет предложено такси, пусть и подороже, но он уедет.
assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/833569/taxi-and-phv-england-2019.pdf
«83% of drivers were self-employed in 2018/19»
assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/944680/taxi-and-private-hire-vehicle-statistics-2020.pdf
«83% of drivers were self-employed in 2019/20, the same as in 2018/19»
И убер тут вообще не при чём.
При этом
www.tradex.com/latest-news/2015-05-07/10-surprising-facts-about-the-london-black-cab
«Many black cab drivers own their own vehicle...»
www.cleangreencars.co.uk/taxi-insurance/working-black-cab-driver
«Many black cab drivers own their own vehicle...»
правда не нашёл сколько именно. Предполагаю, что большая часть лондонских такси принадлежит их водителям (в той или иной степени).
Забавно, но в некоторых других странах Убер так и делает. В выборе класса автомобиля есть пункт такси, и к тебе приезжает именно такси с шашечками. Я понимаю, что в законодательстве Британии может быть куча причин, из за которых Убер не смог сделать так. Не думаю, что они не рассматривали этот вариант
но они всё равно считают условия несправедливыми.Напомнило
— Это забастовка проституток, сэр.
— И чего же они требуют, Бэрримор?
— Повышения заработка, сэр.
— А что им мало платят? Или график тяжелый?
— Да, сэр, график неплох. И платят тоже очень неплохо.
— Так чего ж они бастуют?
— Бляди, сэр!
А если серьезно, то у водителей классическая сдельная оплата. Но они хотят повременную.
Наверное, был бы хорош компромиссный вариант с двуставкой. За время проведенное без заказа, но в готовности взять заказ платить почасовую оплату (некий минимум). За заказ — как сейчас, но естественно немного меньше, иначе цены для потребителя вырастут.
Ну и за отказ от заказа штраф или неоплата за предыдущее время ожидания. Иначе найдется народ, согласный получать минимум ни за что.
Не знаю, как там в Британии, а в РФ, помнится, было понятие выжужденного простоя. Если рабочий пришел на завод, а работы нет, ему это время оплачивается, если работа есть, тогда оплата сдельная.
этом рабочем месте он обязан выполнять любую работу в пределах его обязанностей, т.е. не может по своему желанию пойти домой.
И никакой «компромиссный вариант» для Uber невозможен.
Потому что тогда оптимальная тактика для каждого водителя — регистрироваться в Uber с десятка разных смартфонов (тем самым получая деньги за «вынужденный простой» в десятикратном размере), а при получении заказа на один из них — выключать все остальные.
регистрироваться в Uber с десятка разных смартфонов (тем самым получая деньги за «вынужденный простой» в десятикратном размере), а при получении заказа на один из них — выключать все остальные.
Всегда можно потребовать личной явки в офис, с документами. В том числе, потребовать документы на машину.
А вообще, это же мошенничество. Тут можно одним увольнением не отделаться. И собрать доказательства подобной схемы — задача вполне решаемая кмк.
А вообще, это же мошенничество.Во-первых, эти смартфоны могут быть от разных таксопарков — один от Uber, второй от Lyft, третий от ещё кого-нибудь, так что никакого мошенничества.
Во-вторых, можно просто включать приложение когда-нибудь глубокой ночью, когда никаких клиентов нет, или их катастрофически мало.
Более того, в соответствии с Трудовым кодексом РФ время вынужденного простоя должно оплачиваться в размере 2/3 средней заработной платы. Однако многие нерадивые работодатели этим правилом пренебрегают и либо оплачивают 2/3 ставки (тарифа), ссылаясь на то, что простой мол не по вине работодателя, а сторонних сил.
Тогда, мне кажется, водитель получит больше если не будет ездить а получать 2 минимума.
А у них там, кроме убера, никого нет? А то у нас водители держат по несколько мобильников, по одному на каждую подобную службу. В такой ситуации добиться признания наёмными работниками было бы несколько труднее.
Кстати, видел исследование, что работа без отдыха в течение то ли 12, то ли более часов приводит реакцию водителя к состоянию, эквивалентному тому, которое будет после 100 гр выпитой водки (виски, текилы или любого другого 40% раствора этанола). То есть в данном случае это еще и большой риск аварийности
Скорее всего для стран с подобным законодательство Убер сделает новый интерфейс и таки позволит устанавливать «личный тариф», тем самым уйдя от основной притензии. Может раскрутит немного гайки по бану водителей. Правда, я не знаю действительно ли в Убере банят водителей за 2-3 залёта для водителя тысячника.
Оплачивать простои будет не убер, простои будет оплачивать клиент, т.е. вырастет цена за поездку. Хорошо будет если они отдельной строчкой возьмут за простой в приложении. Вот поедет судья на убере и заплатит сколько фунтов сверху.
Хотя, вижу тут два варианта, водитель принесет открытое ООО, Ltd, Inc… итп и все будет по-прежнему. Или водителю будет оплачивается МРОТ за всё время, он получит какую-то там компенсацию за топливо и амортизацию машины, он будет не выбирать заказы, а система будет давать то, от чего отказываются другие и отказаться нельзя. Плюс с него вычтут налоги, которые довольно велики. Напомню в России берут около 30% с фонда зарплаты, потом %13 налога. Точные цифры не помню, но выходит около 40% забирают.
Как контрактор водитель имеет право на налоговые вычеты, причем в огромном количестве и они практически не платят налоги, а сейчас у них будет только компенсация на бензин и аммортизацию.
Я не думаю что это то что хотели водители, они хотели, чтобы богатый убер платил им больше. Как это по люмпеновски. Хотя конечно убер рубит 20% практически на пустом месте но выше этого не прыгнешь
Ага. Водители просто хотели больше. А вышло как всегда — скорее всего теперь клиенты будут платить чуть больше, водилы как получали в среднем, так и продолжат (а то и меньше, все верно с налогами описано), убер будет чуть больше забирать себе т.к. придется компенсировать те самые налоги и доп.гиморой с их оформлением (раньше же они не держали бухгалтера и налоговика для выплаты ЗП в этой стране, а теперь надо).
Ну а 20% убер забирает не так уж и с пустого места — они успели занять нишу, у них много клиентов, за доступ к клиентской базе надо платить. Это едва ли не нарицательное имя для такси во всем мире, да и остальные аггрегаторы забирают примерно схожий процент. Думаю что если бы была проблема с процентом, то за 6 лет ее бы суды успели выявить и решить.
Думаю у убера есть наемные сотрудники в Англии, ктото ведь набирает водителей так что перевести водителей на другую систему оплаты лишь потребует допилить систему.
Но теперь есть выбор между разными приложениями и компаниями.
Каждый выбирает, что ему важнее: цена, безопасность, сервис.
Одно время я пользовался Убером, теперь качество меня не устраивает.
заставив таксопарки
В Британии (Лондоне) нет (и не было) «таксопарков» в Российском (Советском ещё) понимании этого термина.
Это речь про Россию, наверно. Я много раз вызывал Убер будучи в гостях у знакомых в одном маленьком городке в западной Европе. Там возят не бомбилы на машинах из таксопарка, а как раз «обычные люди». И разница просто колоссальная: машины комфортные и чистые, в салоне нет противного запаха, водители все как на подбор «попадались» вежливые, и тд. Ни единого нарекания, и цена ниже, чем при заказе такси.
Они хотели синьером-помидором в Убер, а не водителем.
Странно получается.
Ок, возможно не во всех странах просто физ лицо может подработать. Безопасность пасажиров, лицензируемая деятельность и т.п.
Но, индивидуальное предпринимательство никто ж не отменял. Такси один из оптимальных вариантов. При этом имеем конкуренцию, вменяемое качество. Те же рейтинги позволяют пользователям хоть как-то влиять на ситуацию.
В результате теперь водитель не будет особо мотивирован выполнять свою работу. Качество упадёт. Цена услуг вырастет в разы. Эти уж леваковые популисты
При этом имеем конкуренцию
Как по мне, ключевая проблема в том, что цену за поездку назначает сервис. Вот если бы её выставлял таксист, тогда мы имели бы и конкуренцию, и относительно независимых предпринимателей, которые просто пользуются неким сервисом для доступа к клиентской базе, по аналогии с Avito или AppStore. А так как сделано сейчас, это действительно выглядит как трудовые отношения.
Очень невзвешенное предложение.
- чтобы выставить цену надо знать откуда и куда вести. Но информация о точке назначения сейчас (может только в России?) в Убере скрыта, а иначе бы вы никогда не уехали из центра города на окраину или вообще куда-то далеко. Хотя как по мне — немного притянуто за уши, достаточно было достать один штраф за отказ ехать.
- чтобы выставить цену надо ещё и принять это решение взвешенно. Вы видели как таксисты на ходу принимают заказы? Даже не смотрят. Я не уверен что хочу, чтобы они в этот момент ещё и пытались на карте найти куда им ехать и где это вообще.
- ну и если очень интересно как таксисты умеют сами устанавливать цены — попробуйте взять такси у аэропорта/вокзала не через приложение, а у тех таксистов которые сами стоят.
Британских водителей Uber признали наёмными работниками, но они всё равно недовольны