Comments 18
Могли бы пустить два потока. Сведения, составляющие коммерческую тайну и способные помочь конкурентам, зашифровать, остальные сделать публичными.
Коммерческая компания зарабатывает деньги, а не благотворительностью занимается.
Повторюсь, компания коммерческая и на лишние траты ради чьего-то хобби никто тратиться не будет. Тем более что траты не копеечные получатся.
Ну я бы не преувеличивал ценность этих данных. Это GPS координаты плюс видеопоток ровно с тех же самых камер, которые они по кругу переключают в своих публичных трансляциях во время запусков. Ну да, камере, снимающей верхушку топливного бака (верхняя картинка посередине) в трансляции отводится меньше места (а там скучная почти статическая картинка все время), так что если кому-то было любопытно ее разглядывать — то да, ценность в перехвате была.
Когда ракета отлажена, большое количество датчиков уже не нужно. Потому как лишний вес. Только самые необходимые.
В книге об этом тоже есть .
Потому как лишний вес.
Надо будет зайти в местный тренажерный зал и поменять все штанги на DHT11 :)
В общем — широко известное правило для технически сложных систем «работает — не лезь»
Когда ракету учат летать, то её тогда и облепляют тучей датчиков и сопутствующих им систем АЦП-ЦПУ, дополнительные радиолинии. И вес этого добра набегает немалый. Потому как датчик температуры там не DHT11. Когда ракету облетают, надобность в этом хозяйстве
отпадает. Канал телеметрии становится тоньше. И радиолюбители не нашли там ничего интересного .
Но я не разработчик космической техники, только с авионикой дело имел. Так что вполне могу быть неправ :) Например, датчики-то весят чуть, но они все подсоединяются через авиационные разъемы, которые уже имеют немаленький вес. Или кабели от датчиков до АЦП весят много, ибо термоизоляция. Или сам термоизолированный корпус блока сбора и обработки информации весит под сотню кг.
Облетанная и отлаженная ракета с кучей датчиков и проводки к ним и та же самая ракета со снятой частью диагностического оборудования — это две разные ракеты. И "упрощенная" тоже требует своих испытаний. Ибо развесовка, изменение потребляемой мощности, ЭМС, резонансные частоты вибрации деталей к которым прикреплены датчики и жгуты. Банально детские ошибки в таймингах обработки информации.
И вес этого добра набегает немалый.
Сколько? Дайте хоть один пример с указанием массы устройства.
Ткните меня носом в первоисточник, утверждающий, что что то кроме координат и картинки шло по этому каналу и было расшифровано? Вообще довольно подробные репорты радиолюбителей есть, и я, наверное, что то пропустил?
Телеметрия идет не только с камер.
Понятная для декодирования — только с камер ну и gps в общепринятом формате, nmea, binr итд.
В каждой ракете сотни датчиков давления, температуры, вибраций и т.д.
Не всегда так. Как правило расширенные вибро/термо/тензо/итд машины пускаются один-два раза проверить адекватность и точность расчетов, потом (если все хорошо) их уже не ставят.
Информация с этих датчиков потом очень помогает понять причины аварии ракеты и устранить их.
Если эти датчики есть. А по большому счету без знания конструкции, расположения датчиков, документации на датчики, формата кадра и прочего вагона технических документов понять что именно радиолюбитель принял — невозможно. СпасХ врятли предоставляет радиолюбителям необходимый вагон документации, поэтому и выковыривают из потока то что знают — видео и gps координаты.
SpaceX начала шифровать телеметрию Falcon 9 из-за повышенного интереса радиолюбителей