Comments 22
Не очень понятно зачем нужна беспроводная зарядка для машины? Это лишние потери пары процентов электричества просто ради того что бы не втыкать провод зарядки? Если с носимой техникой и телефонами этими процентами можно пренебречь то тут явно другой расклад.
Ну типа того. Не нужно выходить, доставать, вставлять, вынимать провод.
Он не занимает место в багажнике, не пачкается, если речь о том, который в машине возят, т.к. далеко не везде зарядки с проводами.
Он не занимает место в багажнике, не пачкается, если речь о том, который в машине возят, т.к. далеко не везде зарядки с проводами.
Не понял, а беспроводные зарядки типа будут везде? Их точно так же нужно подключать в условную "розетку" как и провод. Только провод будет явно дешевле чем это устройство.
Концепт VW с роботами для зарядки, выглядит гораздо интереснее в случае, если роботы заряжать беспроводным образом
Вряд ли они будут везде. Просто они удобнее, у кого гараж есть - припарковался и заряжаешься. Девайс конечно дороже будет, чем провод, но владельцы электромобилей купят потому что проще, чем возиться с проводом каждый день.
Девайс конечно дороже будет, чем провод, но владельцы электромобилей купят потому что проще, чем возиться с проводом каждый день.
Перешел по ссылке, там говорилось в 2018 году о 800$ разницы. Я если честно не думаю что большинство людей готовы заплатить почти тысячу за избавление от 10 секундного ритуала.
За коробку-автомат платят же, хотя у неё тоже ниже КПД, больше расход, медленнее разгон…
И не 10 секунд, на самом деле - пока провод достанешь, пока воткнёшь, пока убедишься что машина начала заряжаться (в случае если нет - отдельное веселье), если заряжаться надо каждую ночь (PHEV или большой дневной пробег) - то это реально стоит того.
За коробку-автомат платят же, хотя у неё тоже ниже КПД, больше расход, медленнее разгон…
В 21 веке это все сомнительные утверждения, если не учитывать мизерный процент профессиональных гонщиков и джиптриальщиков. Даже в обслуживании хороший автомат может выйти в паритет с ручкой, замена фрикционов против замены масла.
В городском цикле переключение передач происходит сотни раз в день. А зарядка один или два раза за день.
И не 10 секунд, на самом деле — пока провод достанешь, пока воткнёшь,
А чего его доставать? Лежит дома в гараже подключенным к розетке. Открыл лючок, снял провод с крючка рядышком, воткнул. А если наша инфраструктура предусматривает только столбик с розеткой на паркинге, а провод мы складываем каждый раз в багажник то беспроводную зарядку точно так же придется доставать из багажника и подключать в розетку. А то почему то все сравнивают беспроводную зарядку вмонтированную в здание и провод который можно только достать из багажника.
Автомат банально при покупке на несколько тысяч дороже, и КПД у него ниже, если это не DSG-образный, из-за ГДТ при переключениях и планетарки (те самые пару процентов относительно обычной коробки именно в ней теряются). В городе надо либо быстро переключаться на опережение (заранее), что автомат не может по очевидным причинам, либо на трассе включил последнюю и через пару часов выключил - меня это напрягает гораздо меньше бОльшего расхода и отсутствия дополнительного рычага управления машиной.
Лючок открой, не забудь вынуть провод и закрыть… Плюс не всегда с первого раза втыкается провод/соединяется с зарядкой… Короче, по мне толку куда больше, чем от автомата, который вечно тупит, в отличие от механики или электротрансмиссии. Те же зарядки у Икеи показатель - меньше пары-тройки минут я там ни разу не подключал, ещё пару минут всё отключить-убрать - за меньше минут 5 суммарно никак не выходит, у работы тоже бегаешь туда-сюда вокруг машины… Если ещё детей выгружать - то совсем не до этого. Не надо проводить аналогии с бензиновой заправкой - заправляешься в среднем чаще (в т.ч. на бесплатных заправках у магазинов, например).
Другое дело, что это нужно по большей части если есть дом, а я как-то не фанатею от них вот совсем) В любом случае, штука как по мне удобная и полезная, если будет на улицах и в машине - я бы пользовался.
Зарядка уровня 2 - это домашняя зарядка. Т.е. она способна зарядить машину условно за ночь, но пользоваться ей как заправкой в пути не получится.
В штатах общественные зарядки второго уровня постепенно умирают. Компании не хотят чинить те, что сломались т.к. ими особо не пользуются.
Вы уверены, что пары процентов, а не 20?
ИМХО сомнительно это всё выглядит, достаточную мощность можно передать только высокочастотным излучеием, это же получится микроволновка мощностью десятки киловатт. Опасно, дорого и неэффективно. Да и смысла мало. Лучше бы провода унифицировали по всей Земле.
Да, очень интересно что с безопасностью данной зарядки?
Genesis GV60 может стать первым серийным электромобилем с функцией беспроводной зарядки