Comments 27
маршруты для самокатов специально прокладываются только по велосипедным дорожкам и тротуарам с максимальным обходом лестниц.
Если это действительно так, то для велосипедно-прогулочных маршрутов тоже подойдёт.
Не всегда есть желание ехать по лестницам :)
Спорил я как-то с техподдержкой насчет 4-х метровой лестницы в горной местности через которую нельзя велосипедный маршрут построить. Там либо на велике 300 метров в гору в объезд либо 4 метра велосипед на руках пронести
Бессмысленно. Я пытался спорить, что в частных домах бывает два и более входов — чтобы нанести свой на карту. Ничерта им не докажешь. Я думаю что и в вашем случае можно было бы пометить лестницу как «проходимую» для великов. А всего-то надо дать редактировать карту, хотя бы чтобы я ее видел — и чтобы маршрут строился по моей карте, а не по общей. Но вряд ли это возможно технически, если честно. Подозреваю что все графы доступности построены заранее для того или иного транспорта/пешеходов.
Более того, для самокатов очень важно состояние покрытия, так как колеса мелкие. Так карты про это состояние знают очень мало и плохо. Меня недавно вывели на ул Руставели, где все тротуары были на ремонте, от начала и до конца, т.е. проехать на самокате было невозможно вообще. А вот сейчас самокатный маршрут туда же ведет по другой улице — а что там на самом деле, ктож знает, пока не приедешь?
Можно брать с ОСМ, мал помалу там отмечают проходимость для разного транспорта.
ОСМ строит маршрут в зависимости и от степени проходимости. Правда сейчас в Иванове, это не имеет смысла - дороги промаркированы в исчезающе малом количестве.
А индивидуальные карты... слишком напряжно для организатора. Да и с законом могут быть проблемы, те же закладчики.
Будут, в https://n.maps.yandex.ru для каждого типа дороги указывается допустимый транспорт
Велосипед проедет там где ни самокат, ни автомобиль не проедут.
Алгоритм может предложить 2 маршрута на выбор. Указав, что в одном будет лестница.
Дальше каждый решает сам, исходя из своих сил и настроения.
В общем, я посмотрел на текущие предлагаемые маршруты для Москвы, скажем свой типовой на работу, и могу сказать, что они пока просто никуда не годятся. Т.е. я так не поеду никогда. Например, два маршрута с объездом, с отклонением от общего направления в километр до наземного пешеходного перехода — ради чего? Чтобы переехать проспект и избежать лестниц? Тех лестниц, где есть пандусы для колясок, и где я спокойно спускаю и поднимаю самокат? При этом по пути есть пара надземных переходов, с лифтом — но туда мне не предлагает.
То есть, те маршруты, где я реально ездил сотни раз — не предлагаются, предлагаются какие-то другие, совершенно странные. Самый адекватный маршрут для самоката на сегодня предлагается, если указать что я иду пешком — он 3.4 километра (и именно им я всегда и пользуюсь). Для велика и самоката предлагается два маршрута по 5.4 км.
И кстати — мой самокат один из легких, и весил из коробки 12.5 кило. Но есть и модели по 20 килограмм и более, которые поднять на руки уже не так удобно, как мой. Но зато у них проходимость сильно лучше, и амортизация.
Скажите адрес в личку и на скриншоте нарисуйте вход - я нанесу, либо сами можете так: https://n.maps.yandex.ru
Как пример:
Но желательно чтобы и 2 адреса было у дома если речь про частный дом.
Это было запланировано, выпустить 'летнюю' фичу накануне зимы?)
Все проще. Сейчас конец квартала и командам нужно запустить свой продукт, чтобы получить премию.
Если вспомните, новый логотип у них тоже в последний день марта был запущен.
К лету как раз допилят. Сейчас там ошибка на ошибке и пользоваться этим затруднительно. Это я вам как редактор карт OSM (и в прошлом Яндекс-карт) говорю.
А в чем отличие от велосипеда то? Что будет меняться, если я построю маршрут для велосипеда и потом переключу на самокат или наоборот?
Вроде условия идентичны - скорость примерно равна, лестницы тоже оба транспорта не любят, велодорожки в приоритете.
Согласен с бордюрами, но не думаю, что яндекс учитывает водостоки.
Учитывает ли карта все вот это? Сомнительно. Можно ли это вообще учесть? Ну чисто в теории — дать возможность волонтерам править данные (которых нужно будет дофига, чтобы отразить реальное состояние). На практике, стал бы я вносить правки в карту по Б.Никитской, учитывая, что попаду туда в следующий раз возможно через год, а может и через пять? Это работа, и не маленькая (тем более, когда я уже проехал, я и не вспомню, в каких конкретно местах были препятствия — т.е. фиксировать правки к карте нужно сразу, и по GPS, и вероятно голосом). Уж как минимум, хотелось бы понимать, что эта работа не пропадет потом даром, как и эта разметка.
В Яндекс.Картах появились самокаты