Comments 51
Для создания полностью готового автомобиля требуется около 2,5 тысяч часов.
Значит ли это, что сейчас они могут выпускать не более одного автомобиля в три месяца?
0
Не думаю, что это случай «девять женщин не смогут родить ребенка за один месяц» (^_-)
Поставить «конвейер» из нескольких принтеров, et voila! Вопрос только в деньгах на эти принтеры и на расходку.
Поставить «конвейер» из нескольких принтеров, et voila! Вопрос только в деньгах на эти принтеры и на расходку.
+6
В wired пишут, что печать одного бампера занимает несколько сотен часов («A few hundred hours later, he’s got a bumper.»). Тут — что несколько часов. Кто прав?
+1
Зачем они используют трёхколёсную схему? Насколько я знаю, все попытки производства трёхколёсных автомобилей не имели большого успеха, так как получается довольно не устойчивый агрегат, легко заваливающийся на бок.
0
Может как раз для того, чтобы иметь возможность зарегить его как мотоцикл?)
0
С устойчивостью не должно быть проблем, центр тяжести должен быть достаточно низко. Campagna T-Rex и Can Am Spyder, как пример серийных «трайков», которые точно не завалить так просто на бок.
0
А ещё, судя по видео (0:33), поворачивает заднее колесо. Значит зад будет постоянно заносится и царапать всё что рядом. Откуда у них 14 заказов на такое непрактичное решение? Коллекционеры?
0
В Индии полно трёхколёсных автомобилей, даже если не считать тук-туки.
0
кроме двигателя и прочих элементов, которые ну никак не отпечатаешь
житкостный рокетный двигатель уже печатали.
http://hackaday.com/2012/10/04/3d-printing-a-rocket-engine/
-7
Очень важным моментом в данной новости считаю то, что форма кузова может сильно варьироваться от изделия к изделию.
В идеале вообще прийти к тому, что покупатель на сайте такого автопроизводителя «рисует» в соответствующем редакторе индивидуальную форму кузова и через три месяца получает полностью индивидуальный автомобиль.
Это положит конец нынешней эре абсолютно идентичных кусков мыл на колёсах.
В идеале вообще прийти к тому, что покупатель на сайте такого автопроизводителя «рисует» в соответствующем редакторе индивидуальную форму кузова и через три месяца получает полностью индивидуальный автомобиль.
Это положит конец нынешней эре абсолютно идентичных кусков мыл на колёсах.
0
А также сделает особо увлекательным процесс замены разбитого бампера, например.
— Мне нужен бампер на xxx серии nnn!
— Не вопрос! С вас $yyyyyy, 12 месяцев на ожидание очереди на конвеер и 3 месяца на распечатку!
— Мне нужен бампер на xxx серии nnn!
— Не вопрос! С вас $yyyyyy, 12 месяцев на ожидание очереди на конвеер и 3 месяца на распечатку!
+2
То есть форма кузова — это такая фигня, которую можно менять как мне вздумается, и «продуманная форма кузова» — это просто слова? Я думаю кузова одинаковы не потому, что производители ничего придумать нормального не могут…
+1
Само собой, я имею в виду, что этот редактор не должен позволять создать кузов без программируемых зон деформации как ради пассажиров, так и ради пешеходов, плохой развесовкой, опасной аэродинамикой, недостаточной и недостаточно равномерной жёсткостью.
И поскольку это всё адски сложно просчитать, возможен даже такой вариант: юзеру дают ваять только несиловые элементы, т.е. обвес: крылья, капот, бампера, фары, обшивку дверей, пороги и всякое такое. Даже это уже даёт миллион возможностей и простор для фантазии.
И поскольку это всё адски сложно просчитать, возможен даже такой вариант: юзеру дают ваять только несиловые элементы, т.е. обвес: крылья, капот, бампера, фары, обшивку дверей, пороги и всякое такое. Даже это уже даёт миллион возможностей и простор для фантазии.
0
Это еще положит конец хорошей аэродинамике, а также безопасности пешеходов и водителей. Современные автомобили похожи на куски мыла/утюги не просто так. Ну и зарегать любую форму будет ой как не просто, ибо для автомобилей весьма много всяких стандартов от которых не уйдешь.
+3
Не пора ли им на кикстартер?
0
Некоторых история ничему не учит. :)
+19
Здесь поворачивается заднее колесо, поэтому такого ярко выраженного эффекта не будет. Да и вроде в передаче говорили, что машинка была популярна? (Но серия конечно очень забавная)
+1
Она наверняка стоила копеек и по этой причине была популярна (если была). А за 50 килобаксов можно взять много чего интересного (за рубежом). Да и с проходимостью (одна только ширина колёс этой убер-повозки чего стоит!), чинимостью (бампер месяц печатается, вы третий в очереди), количеством мест и прочими параметрами, думаю, у купленного классического авто будет получше. Так что пока это игрушка для богатых гиков, а не новый VolksWagen.
+2
Ну 50К это же прототип. Кроме того, возможно вы его сами дома печатать будете. Хотя есть сомнения хотя бы по стоимости пластика. Сейчас в розницу 1кг около 45 баксов стоит. Да и 3Д принтеры уже есть двухголовые. Поэтому для таких работ можно будет и 10 головые сделать.
Ну а вообще я скорее разделяю ваш скепсис.
Ну а вообще я скорее разделяю ваш скепсис.
+3
Вы различаете схемы, когда одно колесо спереди, и когда одно колесо сзади?
0
Вам, непременно, нужно красненьким написать, чтоб доходило с первого раза?
К тому же приводное и управляемое заднее колесо (при неподвижных передних) — схема, у которой минусов точно также дофига-фигища. Посмотрите, как разворачивает переднеприводные машины при движении задним ходом с повёрнутыми колёсами.
К тому же приводное и управляемое заднее колесо (при неподвижных передних) — схема, у которой минусов точно также дофига-фигища. Посмотрите, как разворачивает переднеприводные машины при движении задним ходом с повёрнутыми колёсами.
-2
С такой схемой существует достаточно крутых трайков.
-1
А безопасность этой модели?
Низкий профиль — удар другим автомобилем приходится в область стекла в любой проекции.
Нет энергопоглощающих элементов. Значит все находящиеся в салоне в случае аварии отправляются либо с тяжелейшими травмами, либо прямиком в освященную землю.
Но сам факт того, что 3D печать начинает использоваться в авто-машиностроении очень и очень радует.
Может быть и остальные автозаводы начнут использовать эти технологии — ведь отпечатанный элемент с сотовым наполнением сам по себе является средством безопасности.
Низкий профиль — удар другим автомобилем приходится в область стекла в любой проекции.
Нет энергопоглощающих элементов. Значит все находящиеся в салоне в случае аварии отправляются либо с тяжелейшими травмами, либо прямиком в освященную землю.
Но сам факт того, что 3D печать начинает использоваться в авто-машиностроении очень и очень радует.
Может быть и остальные автозаводы начнут использовать эти технологии — ведь отпечатанный элемент с сотовым наполнением сам по себе является средством безопасности.
+6
А с безопасностью проблем нет, ее просто нельзя будет зарегистрировать как нормальный автомобиль (так как там надо очень и очень много стандартов соблюдать), поэтому на нормальные дороги ее никто не пустит. А на скорости 15кмч в поле ничего ей не станется:)
0
ну мотоциклы же пускают на нормальные дороги — хотя у них нету ни подушек безопасности, ни амортизирующих деталей… А этот «авто» в тех странах где это возможно и будут регистрировать как мотоцикл или что-нибудь в этом роде (в тех же США вроде народ успешно регистрирует автомобили собранные в гараже)
0
Чувствую скоро китайцы начнут печатать свои автомобили…
0
Самое смешное в ролике после титров… c 1:42
«Please, help us» и прочее… очень позитивно :)
«Please, help us» и прочее… очень позитивно :)
0
А насколько будет удобно бртировать заднее колесо?
0
Тогда пусть и пишут не «автомобиль», а, например, «крытый мотоцикл».
0
А что случилось с Urbee 1? Не хватило «краски»?
0
Интересно, почему после громких заявлений «ура, мы можем печатать автомобиль», взору пытливых зрителей предстаёт неведомая трёхколёсная херь, без клиренса, без обзора, и выглядящая как распухшая коробочка от декоративной косметики?
0
Я уж подумал, случилось чудо) А случилось как в анекдоте:
Вы слышали, Рабинович в шахматы 1000 долларов выиграл!?
Слышали, только не долларов а рублей, и не в лотерею а в карты, и не выиграл а проиграл.
Напечатали не автомобиль, а корпус для автомобиля, и не серийного, а не пойми еще какого, и как признается автор — «в большинстве стран» это даже не автомобиль)
Заголовок слабоват, надо было написать «чисто-реальный автомобиль» )
Вы слышали, Рабинович в шахматы 1000 долларов выиграл!?
Слышали, только не долларов а рублей, и не в лотерею а в карты, и не выиграл а проиграл.
Напечатали не автомобиль, а корпус для автомобиля, и не серийного, а не пойми еще какого, и как признается автор — «в большинстве стран» это даже не автомобиль)
Заголовок слабоват, надо было написать «чисто-реальный автомобиль» )
+1
Насколько помню Materialise уже печатали автомобиль
www.materialise.com/cases/the-areion-by-formula-group-t-the-world-s-first-3d-printed-race-car
www.materialise.com/cases/the-areion-by-formula-group-t-the-world-s-first-3d-printed-race-car
0
К сожалению, ходовые характеристики автомобиля неизвестны (т.е. неизвестна возможная скорость автомобиля)
На видео, кажется, говорят про 110 км/ч
0
Скептицизм — вещь классная, но к первому самолёту люди относились с тем же юмором и улыбкой.
Я считаю, что разработчики делают правое дело, а наши с вами дети будут распечатывать новый кузов для своего автомобиля каждый день, как мы сейчас печатаем билеты в кино.
Я считаю, что разработчики делают правое дело, а наши с вами дети будут распечатывать новый кузов для своего автомобиля каждый день, как мы сейчас печатаем билеты в кино.
0
Sign up to leave a comment.
Urbee 2: реальный автомобиль, отпечатанный на 3D принтере