m2m_ua Jun 9 2015 at 13:37

Датчик уровня топлива (ДУТ). Сборка, схемы, производство

4 min

31K

Self Promo

+11

Comments 24

Juma Jun 9 2015 at 15:05

использование на бензиновой технике абсолютно запрещено

это из-за опасности взрыва во время монтажа или же есть еще нюансы?

m2m_ua Jun 9 2015 at 15:12

Данный метод измерения не может быть использован с бензином по многим причинам, но взрывоопасность это один из главных моментов.

Int_13h Jun 10 2015 at 15:03

Одна московская контора лет 7 назад ваяла точно такие же (конструктивно) емкостные датчики, без ограничения бензин/дизель. (Ограничение было во время установки — дизельные бензобаки сверлили прямо с топливом и Васька кот. Бензиновые же снимали, опустошали, проливали водой из шланга для удаления паров).
Но схема была на мелкоконтроллере сделана, мы их даже перепрограммировали как-то в полевых условиях, уже установленные на автомобили.

jaiprakash Jun 9 2015 at 16:47

LM358D вместо LM258D

Т. е. Заменили ОУ рассчитанный на -25… 85 °C на аналог для 0… 70 °C ?!!!
Я вместо них ставлю LM2904 (-40… 125), чего и вам советую, а лучше LM158 (от -55).

m2m_ua Jun 9 2015 at 17:10

Спасибо. Но на данный момент используем цифровые датчики уровня топлива, о них я расскажу в следующих статьях (если пробьюсь через непонимание администрации хабра, которая перенесла в «я пиарюсь», вместо профильного хаба).

FishDude Jun 9 2015 at 16:48

Напомнило один воистину ацкий проект, "экскрементометр":
bsvi.ru/ekskrementometr
^___^

jaiprakash Jun 9 2015 at 16:52

Туда бы дальномер.

m2m_ua Jun 9 2015 at 17:08

Не, то чуток другое) По ссылке сделан попловкового типа датчик. Для измерения уровня топлива такое сделать сложно.

jaiprakash Jun 9 2015 at 17:25

Тем не менее, штатный ДУТ во многих автомобилях, не только дизельных, — потенциометрический поплавковый (на датчике холла даже безопаснее по идее). Что не так со штатным датчиком? Сопротивление мы умеем измерять легко и точно, нелинейность «уровень — напряжение» можно откалибровать, всплески топлива можно отфильтровать программно.

m2m_ua Jun 9 2015 at 17:34

Вообще с Вами не спорю.
1. поплавок имеет право на жизнь при прямых руках, и достаточном количестве времени для установки на транспортное средство.
2. ультразвуковые датчики уровня топлива также ведут себя весьма и весьма не плохо
3. существует целый список иных методы измерения датчика уровня топлива.
Данный тип датчиков хорош по причине быстрой установки, весьма простого обслуживания.

jaiprakash Jun 9 2015 at 18:00

Я не спорю, мне любопытно. Просто в статье не хватает вводной что ли.
Почему вообще надо ставить датчик? Я наивно полагал что все современные автомобили оборудованы оным. Вот даже совсем несовременные содержат поплавок с потенциометром, его не нужно ставить. Добавить только электронный обвес для точности и трекинга расхода [и слива].

m2m_ua Jun 9 2015 at 18:46

Так уж повелось что 80% техники которая сейчас стоит на вооружении строительных компаний — мазы, камазы, и прочая техника которая выпущена еще до начала 2000 годов. Там датчики или отсутствуют или работают не правильно.

Big_Lebowski Jun 9 2015 at 18:02

А в чем смысл дублирующего датчика топлива?
Почему нельзя снимать данные со штатного?

IbhSvenssen Jun 9 2015 at 18:54

А как вы работали с этим датчиком при наличии донной воды?
И как влияют присадки к горючке на диэлектрическую проницаемость?
Не придётся ли рекалиброваться каждый раз при заправке?

m2m_ua Jun 9 2015 at 19:43

Вода коротит датчик, для этого есть рекомендации обрезать дут за 2-3 см до дна бака.
Присадки изменяют проницаемость, калибровка требуется 2 раза в год — при переходе с зимнего на летнее топливо и наоборот.

UFO just landed and posted this here

m2m_ua Jun 10 2015 at 08:38

Тем не менее рынок датчиков топлива — это быстрорастущий рынок с огромным потреблением данного продукта.

Renatk Jun 10 2015 at 08:34

Здравствуйте. Когда такой датчик смогут использовать и простые автомобилисты? Например заливаешь на заправке 40 литров, а по факту наливают 38 или 39. Т.е. можно было бы выявлять честные заправки (правильно калиброванные).

m2m_ua Jun 10 2015 at 08:39

Только поплавковые + точная калибровка и доводка датчика.
Тип датчика описанный в статье не может использоваться в легковом транспорте.

Renatk Jun 10 2015 at 08:44

Т.е. текущие технологии не дают возможность узнавать количество заливаемых (залитых литров), а не количество слива топлива?

jaiprakash Jun 10 2015 at 09:33

Дают.

точная калибровка и доводка датчика

Вся соль в этом.
И ещё нужен акселерометр, т. к. если автомобиль стоит немного под углом, то показания будут отличаться.

IbhSvenssen Jun 10 2015 at 10:41

Можно поставить ультразвуковой проточный датчик расхода топлива, например АС-001.
Или массомер вроде Emerson/Micro Motion. Очень дорого, но будет точно считать.

Что касается датчиков уровня — по России самый вменяемый и недорогой — «Струна».

IbhSvenssen Jun 10 2015 at 10:46

И ещё мимолётная идея. Если измерять не объём топлива, а объём воздуха в баке, например резонансным способом. Тогда будет безразлично, под каким углом стоит этот самый бак.

ionflux Jun 10 2015 at 10:49

Делал для бензина вот по этой схеме www.avislab.com/blog/fuel, работает отлично.

Show the best of all time