Comments 30
А формально они правы. Запрет не только законен, но и целесообразен.
Хотя, в реале, я сталкивался со службой такси и скажу, что многие вещи ( в частност тех. и мед. осмотры) проходят не глядя.
Есть службы такси где водители со своим транспортом. Так там вообще жесть.
Т.е. сказав А, нужно говорить и Б. И проводить проверки и вводить контроль за таксопарками.
Хотя, в реале, я сталкивался со службой такси и скажу, что многие вещи ( в частност тех. и мед. осмотры) проходят не глядя.
Есть службы такси где водители со своим транспортом. Так там вообще жесть.
Т.е. сказав А, нужно говорить и Б. И проводить проверки и вводить контроль за таксопарками.
Чем больше проверок, тем больше возможностей для коррупции. Именно потому, что есть возможность вот так закрывать удобные сервисы, вот так херово и живём. Видать, мешало кому-то это приложение.
Не правы. Во-первых, Максим пожалуй единственная служба, у которой есть мобильное приложение, оплата с карт, быстрая подача машины и при этом очень адекватные цены. Во-вторых, как правило (по своему городу говорю) водители там адекватные, вежливые. В-третьих, там половина водителей из других служб (и на машинах этих служб), только цена ниже раза в два.
Значит ли это, что на остальной территории России деятельность этой компании тоже будет вскоре запрещена?
Надеюсь, что нет, иначе как я буду в Metro C&C ездить.
А если серьезно, то с формальной точки зрения не обязательно. Но тут походу начались гонения на самозанятое население, так что скорее всего да, что очень печально. Надеюсь они найдут способ работать и дальше (или кому занести, что бы от них отстали).
А если серьезно, то с формальной точки зрения не обязательно. Но тут походу начались гонения на самозанятое население, так что скорее всего да, что очень печально. Надеюсь они найдут способ работать и дальше (или кому занести, что бы от них отстали).
Но как выяснилось в суде правила перевозки предполагают, что заказ принимается посредством любых средств связи. Таким образом компания, принимая заявки на перевозку пассажиров и распределяя их между водителями, фактически организует и упорядочивает пассажирские перевозки легковым такси.Какой маразм! Это как мне ДПСники доказывали: «Согласно <бла-бла-бла> в РФ правостороннее движение, поэтому вы не имели права поворачивать [на развилке без знаков] налево».
Да, посредством любых средства связи — диспетчера, мобильника, вытянутой руки на обочине, etc. Каким образом из этого следует, что перевозками занимается диспетчерская? Что, сотовый оператор и вытянутая рука тоже «фактически организуют пассажирские перевозки легковым такси»?
Ок, а кто тогда занимался огранизацией, если не диспетчерская? Водители такси? или это была самоорганизация?
Тот, кто фактически осуществляет перевозку и получает за это деньги. В данном случае — водители, раз они на зарплате у диспетчера не состоят.
Представьте, что это был бы просто бесплатный сервис, работающий через гео-чат типа «событий» на мобильных Яндекс-картах. Тогда бы тоже Яндекс назвали перевозчиком?
Представьте, что это был бы просто бесплатный сервис, работающий через гео-чат типа «событий» на мобильных Яндекс-картах. Тогда бы тоже Яндекс назвали перевозчиком?
Угу, а в магазине огранизаторы бизнеса — продавцы на кассе;)
Я конкретно указал — «кто огранизатор?» а не кро получает деньги от клиентов. Огранизовывает работу водителей именно диспетчерская. И без разницы на каких условиях она с этими водителями работает.
Я конкретно указал — «кто огранизатор?» а не кро получает деньги от клиентов. Огранизовывает работу водителей именно диспетчерская. И без разницы на каких условиях она с этими водителями работает.
В магазине продавцы получают зарплату, а не деньги себе в карман. Если брать аналог из оффлайн-торговли, то диспетчер — это владелец рынка, сдающий места частным торговцам за процент с оборота. Если из онлайн, то это Ebay, например.
При этом, за сертификаты на продукцию владелец рынка/Ebay перед гос. органами не отвечает.
При этом, за сертификаты на продукцию владелец рынка/Ebay перед гос. органами не отвечает.
С чего вы взяли что всегда зарплату? Во многих магазин процент от выручки как раз (я не о продуктовых, а типа магазинов одежды и подобного). Часто ЗП нету и оформлены как ЧП, что напродавал то и твое. Ну да, владелец рынка тоже аналог в принципе. Если у него не будет разрешений на огранизацию рыночной торговли, а таковая будет нужна по закону, его возьмут за задницу при проверке. Как и этих ребят из статьи.
Если у него не будет разрешений на огранизацию рыночной торговли, а таковая будет нужна по закону,В том и дело, что таковой нет. Владелец сдаёт площадь, а что с ней делают — не его дело. Магазин там или офис — что угодно. Так же и на сбор и передачу заказов по закону лицензия не требуется. Она требуется на услуги по перевозке. Тут просто Белгородскому суду лень было разбираться по закону, сделали «по понятиям» — как у нас с блокировками сайтов делают. По закону нарушают тут таксисты, если работают без лицензии.
Ну на сдачу площади может и нет, а на огранизацию такси есть.
Мы обсуждаем именно такси, а не сдачу в аренду площади. Для огранизации такой деятельности нужна разрешительная документация. Нужна по закону.
Ребята документацию не оформили, деятельности запустили, за что и отгребли. Где проблема то?
uber то пользовался особенностью Нью-Йоркского законодательства для запуска, в России этих особенностей может и не быть. Можно осуждать этот момент, но пока закон такой, какой есть, странно требовать от суда иных решений.
Мы обсуждаем именно такси, а не сдачу в аренду площади. Для огранизации такой деятельности нужна разрешительная документация. Нужна по закону.
Ребята документацию не оформили, деятельности запустили, за что и отгребли. Где проблема то?
uber то пользовался особенностью Нью-Йоркского законодательства для запуска, в России этих особенностей может и не быть. Можно осуждать этот момент, но пока закон такой, какой есть, странно требовать от суда иных решений.
Ну на сдачу площади может и нет, а на огранизацию такси есть.А вы можете привести ссылку на конкретную статью и определение «организации такси»? Я что-то не могу найти, а беспредметно разговаривать не хочется. Нашёл только законопроект на эту тему, который всё ещё находится на рассмотрении.
днако ни компания, ни водители, непосредственно осуществляющие пассажирские перевозки, не имеют разрешительных документов на осуществление этой деятельности. Компания не владеет информацией о состоянии здоровья водителей, техническом состоянии используемых автомобилей и не гарантирует безопасность перевозки и исполнения заказа.
В связи с чем, иск был полностью удовлетворен.
Подробностью, уж будьте добры, поискать в материалах дела, если считаете, что суд неправ.
По сути это аналог ситуации, когда по искам телекомов, занимавшихся предоставлением традиционной телефонии в Штатах, были заочно арестованы создатели Skype. Ибо данные телекомы начали терпеть убытки в виде недополученной прибыли. Кстати, создатели Skype, насколько я помню, до сих пор не торопятся въезжать на территорию Штатов. Так и здесь. Есть чей-то бизнес, который терпит убытки из-за кого-то, кто придумал как это делать удобнее, дешевле, быстрее. Если не можешь конкурировать — постарайся повлиять на запрет методов конкурентов. Такая же ситуация была в России на заре внедрения VoIP. В один момент взяли и запретили законодательно агрегировать и сливать VoIP-трафик без лицензий, договоров, статусов, ибо это было дешевле и затрат на структуру не требовало, чем традиционная телефония. Примеров таких запретов много, как и примеров того, как это обходят.
Однако VoIP и Skype живы и здравствуют. Думаю тоже самое будет и с Uber. Пользователь голосует рублём.
Однако VoIP и Skype живы и здравствуют. Думаю тоже самое будет и с Uber. Пользователь голосует рублём.
Ну, вообще, в данном случае должны были судить самих таксистов (водителе), если они возят людей за деньги без какой бы то ни было лицензии. Просто с диспетчерской судиться проще — она одна, а таксистов много.
Я думаю, это аналог ситуации, когда открыл бизнес, требующий каких-то разрешений, а самих разрешений не получили. А когда это решили проверить (возможно, по «просьбе» конкурента), получилась печаль. Такое часто бывает.
Да, если выходишь на поле, где уже кто-то играет по каким-то правилам, нужно эти правила знать для того, чтобы либо соблюдать эти правила, либо их обходить. Если на такое поле выходишь со своими правилами, то нужно понимать, что будешь мешать существующим игрокам. А там далее либо ты всех заставишь играть по твоим правилам, либо тебя выгонят с поля.
Ну да. Радиоканалы без разрешения на частоту контролирующие органы палят в 90% не в результате профилактической работы, а в результате жалобы (часто коллективной) «очередной бабушки» (бдительных жильцов и т.д.), которую «облучают» и у которой из-за этого «мигрень приключается». Так и здесь. По сути, возможно собственная реклама и виновата.
А вы можете найти в законах требование получать лицензию на диспетчерские услуги? Я не нашёл.
Лицензия в телекоме нужна только в том случае, если предоставляются услуги на возмездной основе. Т.е. если они продаются. А вот разрешение нужно всегда, если мощность излучающих средств более допустимой. Т.е. если я телеком и радиоканал ставлю чтобы клиенту продавать Инет, то мне нужна лицензия. Если я ставлю радиоканал для того, чтобы кладовщик моего завода на другой территории мог в 1С залезть, то лицензия не нужна. А разрешение нужно в обоих случаях.
Скорей всего тоже самое и при организации диспетчерских услуг, хотя в этом не силён.
В общем всё дело, как всегда, в нюансах или в их отсутствии.
Скорей всего тоже самое и при организации диспетчерских услуг, хотя в этом не силён.
В общем всё дело, как всегда, в нюансах или в их отсутствии.
Надо судиться дальше, думаю шанс на победу велик. Иначе можно будет закрывать Яндекс.Такси по тем же основаниям, чего юристы Яндекса врят ли допустят.
Вообще, правильно это. Влетишь на этом такси в аварию и хрен потом с кого стрясёшь нормально компенсации и прочее как с юрлица.
У нас они в городе есть — бомбилы по сути, просто со смартфоном.
У нас они в городе есть — бомбилы по сути, просто со смартфоном.
Вообще убер появился позже чем такси Максим)) Я еще в 2008 году в Томске на этом такси ездил. У них уже тогда было приложение но только для водителей, а заказать можно было по телефону или 1-й смской.
Sign up to leave a comment.
Нельзя просто так взять и сделать свой Uber