Comments 62
Если доля машин с ИИ достигнет 50%, их обучат общаться друг с другом (по принципу «вреда для хозяина 0, а от сотрудничества есть польза»)?
Скорее всего.
Тесла точно настучит на водителя в случае если «5 минут перед аварией автопилот был отключен, скорость превысила допустимые в этом районе значения»?
Они и сейчас так делают — данные автопилота используются при расследовании аварии.
Если доля машин с ИИ достигнет 50%, их обучат общаться друг с другом (по принципу «вреда для хозяина 0, а от сотрудничества есть польза»)?
Я думаю, что там не нужно много общения, достаточно передавать по цепочкам намерения "собираюсь ускоряться\тормозить через 2сек", "острожно, справа спереди велосипедист" или "вокруг меня авто не на автопилоте".
При этом можно воспользоваться либо радио (радары-то есть), либо ультразвук, либо даже просто фарами мигать — если это делать на частоте ~килогерц, то для человеческого глаза это будет совершенно незаметно ;)
Новость надо читать так… Поверьте, никто не будет делать скидкуКакие ваши доказательства? Конспирологией попахивает.
Для крупнейшей страховой Великобритании суммы, которые Маск может «спонсировать» им за несколько тысяч авто- просто неразличимы на фоне их объёмов. А потенциальные риски быть замешанными в недобросовестной маркетинговой схеме — очень велики.
Скорее всего всё именно так, как описано в статье.
Результат сотрудничества, расширенная информация производителя авто, позволяющая страховой более полно оценивать поведение водителя, ситуацию при страховых случаях, и очень трезвое взвешивание рисков и новых возможностей.
Ну и немного пиара — тоже не повредит.
Не поверите, но хорошие люди тоже так стартуют. И из двух рядов в один перестраиваются зиппером. И не тормозят при перестроениях. И загодя занимают нужные для поворота полосы. И много чего еще умеют.
ну вы сейчас как в анекдоте
Воспитательница в детском саду говорит детям:
-В Советском Союзе каждый сытно ест и красиво одевается. В Советском
Союзе люди живут в прекрасных квартирах. У всех детей в Советском Союзе
много красивых игрушек...
Вовочка расплакался:
-Я хочу в Советский Союз!...
Да, иногда бывает, что хорошо стартуют, и из двух рядов в один перестраиваются, гораздо чаще — не тормозят при перестроениях, не едут по разделительной, и загодя занимают нужные полосы. Но блин, я нередко наблюдаю, как при поворотах направо не даётся сигнал, а уж при перестроениях — это каждый третий-четвертый…
Уметь на показательном выступлении — некоторые люди еще и не такое показывают.
А вот выполнять правила каждый день по нескольку раз в обычных ситуациях — это совсем другое ...
Не поверите, но хорошие люди тоже так стартуют.не спорю, но сколько хороших водителей на обычной дороге? Несколько процентов. По моим наблюдениям большинство не умеет водить вообще, как то чудом не врезаются.
Ну и про маркетинг не забываем — дать 5% за такую рекламу — более чем отлично для страховщика.
Тогда почему формулировка "It said it was charging less to encourage use of the system and aid research." — то есть они поощряют использование, а не предписывают.
Кроме того, хоть я не особо разбираюсь в британских законах, думаю это нелегально. По закону водитель обязан контролировать движение и перехватить управление по необходимости. Поощрять водитля не перехватывать управление в экстренной ситуации — разве это легально?
И второй вопрос — обязана ли страховая сообщать в дорожную полицию об известных ей фактах нарушения.
Тут же были уже темы о телеметрии, пока что много сомнений в осмысленности этих данных для страховой.
Для этого необходимо, чтобы спидометр был поверенным и сертифицированным средством измерения с достаточным классом точности. В общем стоимость авто значительно возрастет.
А еще колеса просто изнашиваются.
Диаметр колес на авто менять нельзя просто так. Это требует узаконивания, в том числе изменения в настройках спидометра.
А износ тоже установлен нормативами, даже в ПДД есть пункт про износ протектора.
Да и вообще — превышение на 30км/ч — это безусловное нарушение, независимо от несчастных процентов точности.
Кроме того, проблема не в превышении, а в оценке дорожной ситуации — у меня много раз уже навигатор показывал ограничение 80 в зоне 100 и один раз даже 130, полиция бы устала эти случаи рассматривать. А так радары стоят там, где они и должны стоять.
Спидометр обеспечивает точность, принятую нормативными документами.
Эта точность — выше настоящей до не более 110%+4км час.
Диаметр колес на авто менять нельзя просто так.
Никто и не говорит про просто так. В Kia Ceed было 3 рекомендованных размера в книжке. Разница в диаметре была где-то 20 мм и что дает 4% разницы показаний спидометра.
Это требует узаконивания, в том числе изменения в настройках спидометра.
Речь шла не о самостоятельном выборе, а возможных вариациях стандартных колес.
А износ тоже установлен нормативами, даже в ПДД есть пункт про износ протектора.
В Википедии указано, что разница в скорости на 185/70R14 после износа будет 2%.
2. Я что-то пропустил, или Тесла уже умеет различать все знаки и все нюансы правил? (тесно связано с п.1, автопилоту и не обязательно).
Итого сейчас можно определить превышение скорости и нарушение рядности, но для этого не нужен автопилот (такие системы внедрены до Теслы), и применение их для страховых многократно обсуждалось и практически пока не работает, слишком много нюансов.
С другими вещами, автопилот может выполнить корректный поворот на перекрёстке, но не наоборот — он не может по произвольной линии определить, не противоречит ли она ПДД. Ему этого не надо делать, потому никто и не учил.
Со знаками вообще проблема — нужно распознать, к какой дороге он относится и что на нём написано. В Германии и Австрии очень любят приписки под знаками, такие что и человеку распознать непросто. Придётся каждый такой лог вручную обрабатывать.
А знак 30 «в дни школы в 7 до 17» автопилот распознает, или во время каникул завалит полицию сообщениями?
2. Непропускание пешехода — да, автопилот понимает когда надо пропустить. Понимает ли он, когда пешехода пропускать не надо (пропускает сам, идёт в другую сторону, маляр бордюр красит...)?
3. опасная манера езды — обсуждали в другой теме, телеметрию страховые ставят и имеют к ней доступ — с разрешения водителя почему бы и нет? Только пока неоднозначно это всё. Да и к автопилоту это отношения не имеет — задача автопилота ездить самому, а не оценивать езду другого.
а) количество мелких дтп, где нужно оплачивать ремонт лкп, снизится на 50%, мы экономим X фунтов;
б) количество дтп с жертвами увеличивается на 10%,
в) статистически автопилотчики выгоднее.
почти всегда можно усмотреть вину водителяА мне всегда казалось, что страховки для того и нужны, чтобы застраховать и свою ответственность в том числе (не говоря об уголовной ответственности за жертв).
в) статистически автопилотчики выгоднее.
Ибо никуда не спешат, не играют в шашки. Их вполне устраивает размеренная езда в в своей полосе. ИМХО,
5% скидки (только владельцам Тесла, которых немного) за вирусную статью на Рейтерс и куче других ресурсов (вместе с Гиктаймс), которая напомнит всему миру о «самой прогрессивной страховой Британии» — очень неплохо.
Не стоит забывать и Теслу. Когда активное удержание полосы и учет скорости впереди идущей машины начинают встраивать даже в Хюндай i30 (машины подороже получают побольше функций), то надо же напоминать, что есть Автопилот (тм).
Вот только на всём этом фоне Россия как то странно выглядит:
С одной стороны отменили(или сократили, не помню точно) ввозные пошлины для электромобилей.
С другой стороны электромобиль не оборудованный кнопкой экстренного вызова, ввозить нельзя. (Какой смысл тогда пошлины снижать или убирать- так, для галочки в отчёте? )
Прямо вот раздражают такие наглые ''душащие'' действия го-сва, под предлогом заботы о здоровье людей и поддержки внутреннего производителя.
Да блин чтобы заботиться о здоровье людей надо совершенствовать медицину и здравоохранение, а не в обязательном порядке ставить ''суперважную кнопочку'' в автомобиль, которую почти полностью заменяет любой мобильный телефон.
Надо субсидировать производство и продажу автомобилей, учить хорошо дома или отправлять на стажировки зарубеж специалистов машиностроения, а не душить налогами выигрышные по всем показателям автомобили произведённые зарубежом. (ну или делать это не так жестоко)
Недалекое будущее, 2 секунды до страшной аварии, столкновения неизбежны. В последний момент автопилот Теслы, распознав номера окружающих машин, успевает получить данные о том, в каких компаниях они застрахованы. Ещё через мгновение электроника принимает единственно верное решение…
Удивительно машинам, застрахованным в Direct Line повезло гораздо больше, чем другим участникам этой аварии… Совпадение? Не думаю.
Ну почему, вполне реалистичный вариант при плотном сотрудничестве производителя авто и страховой С:
Есть два авто А1 и А2: оба застрахованы в одной страховой С, авто А1 стоит Х, второе 10Х. Есть 3 варианта развития событий: А1 уходит в кювет (А2 продолжает движение), А2 уходит в кювет (А1 продолжает движение), лобовое столкновение.
Из реальной жизни этому соответствуют аварии во время обгонов.
Решение автопилотов будет однозначно с целью минимизации расходов страховой (более дешёвое авто уйдет в кювет)
Не знаю почему, но в связи с этим обсуждением в голове крутится анекдот: "В момент ядерного взрыва автомат следует держать на вытянутых руках, чтобы расплавленный металл не капал на казённые сапоги."
О застрахованном имуществе автопилот позаботится. А также должен успеть распознать лица пешеходов перед их вероятной смертью, проанализировать их профиль по соцсетям, всё узнать о медицинской страховке (вдруг она тоже в Direct Line), быстренько прикинуть судебные издержки. После это полученная сумма в фунтах домножается на коэффициент "человеколюбия" 1,274 (зависит от условий контракта автопроизводителя со страховой) и сравнивает её с суммой ущерба для авто.
Тут действительно большой простор для деятельности производителей и страховых.
Ага, и за 0.1 секунды до аварии потереть все логи этой аналитики на борту, перед этим передав их на секретный сервер компании.
Если там какая-то нейронная сеть, то в логах будет «по результатам расчета — в кювет».
Неожиданный и свежий взгляд на новые варианты корпоративных сговоров. Ну и сарказм конечно же.
Удивительно машинам, застрахованным в Direct Line повезло гораздо больше, чем другим участникам этой аварии…
Или наоборот. Платить своим клиентам (при условии починки на своей СТО ...) может оказаться дешевле.
Крупнейшая страховая компания Великобритании дает скидку автомобилистам, использующим Autopilot от Tesla