Знакомство с Tesla Model 3

Лос-Анджелес


Впервые Tesla Model 3 я встретил не в Show Room Tesla, а на улицах Лос-Анджелеса. Сначала я решил, что мне просто очень повезло, но через некоторое время я увидел её снова, а потом ещё раз.



Вообще, выяснилось, что как минимум два моих предположения оказались ошибочными. Во-первых, я думал, что Model 3 встретить почти невозможно, но за неделю я видел её на обычных городских дорогах 3 раза. Во-вторых, электромобилей на улицах Лос-Анджелеса сейчас примерно столько же, сколько на улицах Ванкувера (я предполагал, что в Калифорнии их будет значительно больше).

Это может быть простым совпадением, но подавляющее большинство всех Tesla, что я видел в Калифорнии были серого цвета. Конечно, встречались и другие цвета:









И вообще, другие EV, например Fisker Karma:



Но, если вернуться к Model 3, то можно сказать, что на дороге она больше похожа на Model X, чем на Model S — т.е. её совсем несложно спутать с Model X и очень сложно спутать с Model S.



Сан-Диего


Этот город знаменит тем, что на побережье можно встретить десятки морских котиков,



а в Show Room Tesla можно встретить Model 3:





Экстерьер


Model 3 не зря стоит между Model S и Model X — кузов, хотя и меньше, но по очертаниям, действительно, что-то среднее между ними. Кто-то говорит, что «в живую» Model 3 выглядит гораздо красивее чем на фотографиях. Я не могу этого подтвердить. Нет никаких отталкивающих линий или элементов, но и нет ничего особенного. Да, это красивый автомобиль, но не более того. Я специально обратил внимание на качество сборки кузовных панелей и зазоров. Ничего криминального не обнаружил — зазоры меньше, чем у Toyota Corolla 2017, которую мы взяли тут на прокат.



Передний багажник





Я бы сказал, что передний багажник неожиданно большой. Т.е. его действительно можно использовать как багажник и свободно поместятся несколько пакетов с покупками.

Не передний багажник





Багажник большой, но мог бы быть и шире. Насколько я помню, в Model 3 можно перевести примерно в 2 раза меньше багажа, чем в Model S (на видео лучше виден размер).

Двери


Внешние ручки дверей странные, но нельзя сказать, что они неудобные — просто нужно привыкнуть к ним. Не совсем понятно, почему они не сделаны в форме кнопки, как это сделано в Model X, тем более, что изнутри дверь сама приоткрывается при нажатии на кнопку на двери (на видео видно, как это работает). Хуже всего ручки, на мой взгляд на Model S — излишне сложное и ненадёжное решение, при котором дверные ручки время от времени пытались неожиданно гильотинировать мои пальцы.

Экран


Дисплей большой и быстрый. Если машина стоит на зарядке, то можно увидеть данные на экране даже не открывая дверь:



У экрана идеальное положение, но несколько странный дизайн — для меня он смотрится несколько чужеродно на торпедо. Работает очень быстро. Почти все нужные настройки под рукой, но опять нужно привыкать. Например, нужно время, чтобы найти где находится кнопка, которая открывает перчаточный ящик (отдельной физической кнопки пока нет). Кстати, про ящик. Не так давно очередная Model 3 попала в крупное ДТП (переднюю часть машины смяло почти до салона). Водитель рассказал в Twitter, что не пострадал и тут же зарезервировал себе новую Model 3, но пожаловался на то, что экран разбился, осколки ранили пассажира и он не смог достать страховку, которая лежала в перчаточном ящике. Маск отреагировал на это и пообещал, что переделают стекло экрана на такое, которое не будет давать таких осколков и сделают так, чтобы ящик открывался сам в случае аварии.



С одной стороны кажется, что чрезмерно мало настоящих физических кнопок и элементов управления — например, режим дворников и скорость круиз контроля также настраиваются на экране. С другой стороны, есть мнение, что это вызвано тем, что Tesla через некоторое должна получить возможность автономного вождения (level 4) и ходят слухи про Car Sharing — в таком случае перенос всего на экран оправдан.

Вообще, пользователи Model 3 жалуются на то, что софт сырой, многих feature всё ещё нет, навигация иногда прокладывает маршрут очень медленно и вообще, всё очень упрощено в сравнении с Model S / X.

Руль


Руль удобный, функциональный, нужного размера и толщины, но не красивый — к сожалению руль из прототипа попал в финальную версию. Джойстики на руле классные, но мне лично показалось неудобным то, что их нужно постоянно «крутить», вместо того, чтобы просто повернуть в нужную сторону и потом в подходящий момент отпустить. Это может быть утомительно для регулировки рулевой колонки и зеркал, но и вполне объяснимо — менее травмоопасно (сложнее придавить себя рулём) и более унифицировано — если громкость управляется «кручением», то почему настройка зеркал должна работать по другому?

Вентиляция


Для меня это основной плюс Model 3. Дело в том, что в любом автомобиле как бы я не настраивал дефлекторы они всё равно будут дуть мне или в шею, или в грудь, или в лицо — после чего у меня болят мышцы. То, как это реализовано в Model 3 — настоящее спасение для людей с похожими на мои проблемами. Простое и отличное решение из какого-то отдалённого будущего (на видео видно, как это работает). Опять же это позволит сохранить индивидуальные настройки для каждого водителя.

Салон


Tesla Model 3 определённо не Large Luxury Car. Разница между салоном Model S / X и Model 3 очень большая. Это совершенно разные по решениям и классу автомобили. В Model 3 также есть кожа, различные электрические настройки очень удобных сидений водителя и пассажира, прозрачная крыша и прочие строчки и элементы дорогого автомобиля, но по степени «люкса» Model 3 очень сильно проигрывает своим старшим братьям. После салона Model S / X возвращаться в Model 3 просто не хочется :)







Итого


Model S / X мне всё ещё нравятся значительно больше, но купил бы я Model 3 сейчас, если бы не было такой очереди? Несомненно. Model 3 — это отличный автомобиль с очень интересными и функциональными решениями в самых неожиданных местах (например, зарядки телефонов на передней консоли, джойстики на руле, вентиляция и т.д.), лучший в своём классе с большим отрывом от любых конкурентов почти по всем позициям. Куплю ли я его, когда ожидание доставки сократиться до пары месяцев? Неизвестно. Судя по всему, это произойдёт не ранее, чем через пару лет, в течение которых конкуренты могут представить свои не менее интересные решения.

Небольшое видео




Update



Сегодня Tesla Model 3 начали продавать в Канаде и я сделал резерв. Пока, что обещают доставку ближе к концу 2018 года, но, конечно, период ожидания может как увеличится, так и уменьшится, как это недавно случилось с Model 3.

Support the author
Share post
AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

More
Ads

Comments 61

    +5
    Я специально обратил внимание на качество сборки кузовных панелей и зазоров. Ничего криминального не обнаружил — зазоры меньше, чем у Toyota Corolla 2017, которую мы взяли тут на прокат.
    Было бы странно, если бы зазоры были у машины в шоуруме.
    лучший в своём классе с большим отрывом от любых конкурентов почти по всем позициям
    Ну почему вы всегда так категоричны. За 45 тыс довольно большой выбор авто, довольно сомнительно, что все они хуже по всем позициям.
      –2
      Было бы странно, если бы зазоры были у машины в шоуруме.

      В Северной Америке в Show Room и магазины не пригоняют какие-то специальные автомобили. Ставят те, что есть. Например, у этой Model 3 корпус кнопок электропривода пассажирского сиденья был то ли сломан, то ли какой-то хлипкий изначально. Более того, уверен, что если бы обноружилось, что для Show Room выбирают специальный экземпляр, то дело могло бы закончится штрафом или судом, так как это очевидный обман покупателя.

      Ну почему вы всегда так категоричны

      Я не всегда так категоричен. Мог бы я попросить Вас не переходить опять на личности? Спасибо.

      что все они хуже по всем позициям.

      Я не писал про все позиции. Я писал «с большим отрывом от любых конкурентов почти по всем позициям».
        +2
        Более того, уверен, что если бы обноружилось, что для Show Room выбирают специальный экземпляр, то дело могло бы закончится штрафом или судом, так как это очевидный обман покупателя.
        Я почему-то думаю, что если бы обнаружилось, что в шоурум выставлен экземпляр с зазорами или кривыми молдингами, то менеджер бы как минимум лишился бы годовых бонусов.
        Ну и разница между рынками хоть и существует, но не такая большая. Мне неделю назад расказывали про покупку машины с пробегом в ЛА, когда поехали на сервис выяснили, что скрутили 40,000 миль.
          0
          Могу ошибаться, но скручивание пробега там — уголовное преступление, поэтому редкость. Т.е. там — это именно редкое мошенничество, а у нас «предпродажная подготовка».
            0
            Я уверен в словах человека, который это описывал от первого лица. Так что проверьте свою информацию, скорее всего это может расцениваться как мошенничество, при этом нужно еще доказать, кто, что, и когда сделал с какими целями. И возможно, что это все будет иметь значение только после совершения сделки.
            И для такого редкого события странно, что с ним столкнулись при первой же покупке авто в штатах.
              0
              Проверил: корректировка данных о пробеге машин, продажа и использование инструментов для такой работы являются уголовным преступлением в США.
              Правда не знаю насколько давно это у них.
              Например 10 лет назад Carfax проводили исследования и пришли к выводу, что чуть ли не каждый пятый БУ авто в США — со скрученным пробегом.
              У них активно внедряли базы данных, когда при любой манипуляции с авто — текущий пробег отправлялся в базу и можно проследить как менялся пробег за время жизни. Так что за 10 лет могли далеко продвинуться в плане бессмысленности скручивания.
              Вот как раз наверно по такой базе ваш человек и выяснил, что пробег скручен.
              Мошенники, безусловно, есть везде.
          0
          Не знаю, кого вы записали в конкуренты Теслы. Вы же пишете, что салон у 3 заметно хуже, чем у Х и S. Честно говоря, у X и S салон тоже не поражает воображение шикарностью.
          Теслу можно покупать только за то, что она электрическая. По параметрам удобства и комфорта она не конкурент в своей ценовой категории, ибо самая дешевая модел 3 стоит как крепкий середнячок в премиум сегменте. Про S и X уже и говорить нечего — там конкуренты очень серьёзные.
          –2

          Обратите внимание на отечественные автомобили в шоурумах. Вот там православные дедовские зазоры, вам понравится.

            0
            Если Вы про российские автомобили, то я не могу их видеть ни в шоурумах, ни на дорогах Канады/США — они абсолютно неконкурентоспособны на рынке Северной Америки.
            0
            Было бы странно, если бы не факт. Такое вполне возможно. Куча народу лазиет везде, дергает за всякое и результат не заставляет долго себя ждать. Вот недавно потестил модель Х. Если будет на то воля народа, расмещу здесь обзор. Объективный, подчеркиваю красным карандашом!
            Так вот, там заметил сломанную крышку замка заднего багажника. Когда задняя дверь открывается эта металлическая крышка с прорезью прикрывает крючок, который сидит в корпусе. Спросил как давно эта машина находится в салоне, мне ответили что около полугода, а потом слуга увидел что я ковыряюсь в впадине, пытаясь подцепить крышку, смутился и стал оправдываться что вот люди такие нехорошие сломали. Хотя, как это возможно, я не представляю. Только если лопнула, соскочила пружина или что с петлей…
              –1
              Ну вот. Сейчас менеджер точно лишится годовых бонусов. Хотя, это же не в России происходило, значит с менеджером ничего не случится — ведь разница между рынком в развитой стране и рынком в России очень, можно даже сказать непреодолимо, большая.

              By the way — возможно, Вам может пригодиться мой Test Drive Model X и Вы сможете сказать где именно я ошибся или о чём забыл рассказать.
                0
                Да ничего он не лишится. Я ведь не стал трубить об этом. Мелочь, а неприятно, что такая дорогая тачила, а косяки мелкие на пустом месте. Про пассажирские задние кресла я вообще молчу…
                  +2
                  В России его бы вывели босиком на снег и расстреляли, правда?
              +3
              Вы на ней проезжались или просто посмотрели со стороны? У Вас странное сравнение автомобилей model 3 и model S — они же из разных ценовых категорий.
                –3
                В Ванкувер недавно тоже привезли Model 3. Если будет время / желание — сделаю Test Drive и потом если будет время / желание, то напишу статью. Я водил многие EV, поэтому не думаю, что Model 3 окажется для меня чем-то особенным и достойным отдельной статьи. Но, буду только рад, если я ошибусь.
                  +2
                  не думаю, что Model 3 окажется для меня чем-то особенным и достойным отдельной статьи

                  Пошел проверить заголовок но нет, ничего не путаю: эта статья именно о Model 3. Ещё у вас весьма специфическая манера изложения, прям, прошу прощения, инстаграм гламурной тётки.


                  По сабжу: взрослый велосипед влезет в багажник?

                    –1
                    Меня на geektimes по разному оскорбляли, но гламурной тёткой ещё не называли :)

                +8
                Karma с двухлитровым ДВС такой же «EV» как и приус. «Интересные и функциональные решения» вроде джойстиков на руле и зарядки телефонов свежи так же как носок. Что в общем говорит об осведомленности автора в теме.
                Не прокатившись заявлять про то что лучший в своем классе (в каком кстати?) как минимум не умно, или нужно быть фанбоем теслы.
                В общем статья уровня «я посидел в Model 3, посмотрите все».
                • UFO just landed and posted this here
                    –3
                    такой же «EV» как и приус

                    приус с его батареей такой же «EV», как BMW i8

                    джойстиков на руле

                    Да, джойстиков, которые при этом ещё и управляют рулевой колонкой и зеркалами нет ни у кого, кроме Tesla.

                    и зарядки телефонов

                    Решения с такой двойной зарядкой телефонов на передней консоли (где провода имеют специальные крепления и выводятся снизу под телефон) нет ни у кого, кроме Tesla.

                    Не прокатившись заявлять

                    Никогда даже не сидев в автомобиле и будучи неспособным определить его класс заявлять, что он не лучший как минимум не умно, или нужно быть хейтером теслы.

                    В общем статья уровня

                    Можно взглянуть на Вашу статью про Tesla Model 3 в целях саморазвития? Заранее спасибо.
                      0
                      такой же «EV», как BMW i8

                      Это plug-in hybrid с ненавистным вам ДВС.

                      джойстиков, которые при этом ещё и управляют рулевой колонкой и зеркалами нет ни у кого, кроме Tesla.

                      Которые управляют всем этим в целях удешевления, в Model S для этого отдельные переключатели. Джойстики, про которые вы сами же написали «Это может быть утомительно для регулировки рулевой колонки и зеркал». Может определитесь?

                      Решения с такой двойной зарядкой телефонов на передней консоли (где провода имеют специальные крепления и выводятся снизу под телефон)

                      Там даже нет беспроводной зарядки? Все еще хуже чем я думал.

                      Никогда даже не сидев в автомобиле и будучи неспособным определить его класс заявлять, что он не лучший

                      Таких заявлений не было, у вас серьезные проблемы с логикой. Вся ваша аналитика свелась таким важным вещам как «самый популярный цвет EV в Калифорнии», «на какую другую модель Tesla больше всего Model 3 похожа издалека» и обсуждению нескольких элементов интерьера.

                      Можно взглянуть на Вашу статью про Tesla Model 3 в целях саморазвития?

                      Я не считаю статьей несколько фотографий с бессмысленным текстом уровня поста в Instagram, без какой-либо информации о Model 3 как об автомобиле — ощущениях от езды, управляемости, дальности и прочем. Написали ерунду — будьте готовы к закономерной на нее реакции.
                    0
                    Почему с защитным экраном планшета только сейчас решили менять? Такая супер бупер компания, инновации и прочие ации, а то, что при переднем ударе осколки экрана планшета полетят в пассажиров они не предполагали?
                      +1
                      Мне больше интересно — а она проходила краш-тесты? И если да, то почему никто не обратил внимания на такую явно опасную штуку?
                        0

                        Удар на тесте как то меньше чем описанный в заметке. И то что при ударе до салона водитель пишет письма пусть спасибо скажет. В обычном автомобиле он уже был бы трупом

                          0
                          В обычном автомобиле он уже был бы трупом

                          Это в каком обычном автомобиле?
                            0

                            В том где двигатель был бы в салоне. Вы силу удара представляете — что разрушился корпус автомобиля, был погнут передний щит и как следствие разбился экран? Где был бы мотор находящийся спереди? Как минимум раздробил ноги пассажиров и водителя
                            https://youtu.be/XUYFLCaNDeg

                              +1

                              eugea79 ZoomLS Глупости не пишите, у современных авто при смятии мотор уезжает по салазкам под днище, вместе с рулевой колонкой.
                              Удар, который на видео, для авто с двс вообще ни о чем, уж поверьте моему опыту ) Пробитый радиатор + / — А у Теслы смялся пустой багажник — логично. Что будет дороже в ремонте, ещё большой вопрос.

                                0

                                По каким салазками?))) Вы где под капотом Салазки видели?) Только Пробитый радиатор при ударе об столб со скоростью 110 км/ч?)

                                  0
                                  Вы откуда скорость в 110 км/ч взяли? А почему не 250? Какие бетонные стены на 100 км/ч, в каком тесте, извините, вы в своем уме?
                                  Удар с малыми перекрытием (а столб именно такой), априори более серьезен для авто и его проводят на скоростях до 60 км/ч. Куда девается двигатель при фронтальном ударе, легко ищется поиском, не нужно тут разводить мракобесия.
                                    +1
                                    1. Скорость удара об столб зафиксирована — читайте отчёт теслы
                                    2. Пробитие бетонной стены выполнялось на тесле s
                                    3. Ваш миф что двигатель куда то уходит. Кроме опор двигатель держит коробка, а та — оси — а тех вся система подвески. Двигатель может куда то уходить только на БМВ с задним приводом но и там двигатель сдвинут настолько назад к салону что висит на итогом отсеке.
                                      Нет никакого мракобесия. Нарисуйте простейшую схему приложения сил.
                                0
                                Как только что написал Art3, то видео не о чем. Я вижу, что в результате не очень сильного удара опора едва не въехала в салон. Вот Мазда в опору въехала. И все живы, а дело было ночью (в Германии тоже любят немного быстро поездить, где нельзя).
                                  0

                                  В тесте бетонную стену пробивали на сквозь на скорость более 100км/ч и спокойно шли домой ещё в 2015 году. Некоторые особо одаренные водители

                                    0
                                    И причем тут стена? Выше конкретный пример с Маздой и столбом, все живы.
                                0
                                C двигателем внутреннего сгорания. Правильные электромобили, такие как делает Tesla — намного безопаснее авто на ДВС.
                                  0
                                  Если смотреть по тестам, то результаты по столкновениям не отличаются от автомобилей с ДВС (кроме раструбленных рекламных 5,4 звезд из 5, за которые потом получили от организатора тестов). Тот же Volvo с ДВС такой же безопасный.
                                    0
                                    Ещё бы, Volvo один из самых безопасных авто на ДВС. Но вот выше пример был, при лобовом столкновении, Tesla Model 3 спасла жизнь своих пассажиров. Если бы там был ДВС, всё могло закончится гораздо печальнее.
                                      0
                                      Я выше дал ссылку с Маздой. Все тоже живы.
                                      0

                                      Тесты не учитывают с на сколько и как пострадала машина.
                                      Звезды даются:
                                      Пострадает ли человек от деформации частей автомобиля при ударе с определенной скоростью
                                      Какое ускорение при замедлении испытывает человек
                                      Стабилен ли контракт с удерживающими устройствами
                                      Имеются ли системы безопасности.
                                      При таких критериях у Теслы нет дополнительных преимуществ все таки в нее пока не встроено силовое поле для спасения содержимого.
                                      Преимущество Теслы в возможности Большего деформирования спереди проявляется при высоких скоростях столкновения.

                                        0
                                        Преимущество Теслы в возможности Большего деформирования спереди проявляется при высоких скоростях столкновения.

                                        У вас есть данные для сравнения? Или теоретическое предположение, что пустое пространство лучше деформируется, чем с мотором?
                                  +1
                                  В обычном автомобиле он уже был бы трупом
                                  Вы из какого года? 1970-го?
                                    0

                                    Силу удара при котором произошла деформация моторного щита.
                                    Деформация настолько сильная что пластик передней панели раздавил стекло планшета.
                                    Возьмите металлическую пластину 3 мм к ней через вибропроставки закрепите пластик, и к нему на защёлках любой планшет. Возьмите кувалду и бейте по металлу — сможете расколоть стекло планшета?

                                      +1
                                      Что говорит о прошедшем ударе, т.к. гасить там особо нечем.
                              +1
                              Это может быть простым совпадением, но подавляющее большинство всех Tesla, что я видел в Калифорнии были серого цвета. Конечно, встречались и другие цвета:
                              И сразу после этих слов идёт фотография Porsche 911 Turbo (ну и ещё нос Tesla Model X выглядывает с края).
                                +2
                                Да-а… ручки дверей — «шедевр». Под Рахманинова делали.

                                Дети и люди с маленькими руками одной рукой дверь открыть не смогут, судя по кинематике.
                                  0
                                  Руль и правда невероятно стрёмный.
                                  А ещё такой выпирающий дисплей будет здорово привлекать аудиторию, которая ворует магнитолы из авто — не думаю, что они будут разбираться, можно ли это продать.
                                    0
                                    А у вас все еще воруют магнитолы?
                                      0

                                      "… Тогда мы идём к вам"?

                                    0
                                    Но, если вернуться к Model 3, то можно сказать, что на дороге она больше похожа на Model X, чем на Model S — т.е. её совсем несложно спутать с Model X и очень сложно спутать с Model S.

                                    По-моему вы перепутали, как раз с Х ее нереально спутать (размер раза в 2 больше) а вот с S'кой легко, «формфактор» одинаковый ведь :)
                                      –1
                                      Имелось в виду, когда смотришь на машину сзади — как на фотографиях с городских улиц — пропорции в таком случае похожи именно на X, а не на S.
                                      0
                                      Передний багажник неожиданно большой. =) Чуть больше кофра на мотоцикле или багажника макси скутера.
                                        0
                                        И при этом всё равно бесконечно больше переднего багажника Вашего автомобиля, если он у Вас есть, конечно.
                                          0
                                          Заднего хватает + можно сложить задний рад сидений (хэтч). А если по делу, то один большой удобней чем два таких кармана. Не засунуть нормальный чемодан, велосипед, костыли, инструменты.
                                            –1
                                            А если по делу, то общая вместимость багажников Model 3 — 424 литра. Конечно, в задний багажник помещаются и несколько бальших чемоданов, и костыли и взрослый велосипед.

                                              0
                                              Посмотрел видео. Спасибо. Задний — нормальный.
                                                0
                                                А если инженеры немножко «побьют» дизайнеров, то задний багажник можно сделать ещё и более практичным.
                                                Skoda Oktavia в пример. И не было бы никаких проблем и с велосипедом из видео выше.
                                                  0
                                                  Tesla S — лифтбэк, как и Октавия, и это хорошо. Зачем Tesla 3, которая, наоборот, должна быть, в первую очередь, практичной, сделали седаном, совершенно непонятно.
                                                    0
                                                    Потому что победили дизайнеры, которые ради большой стеклянной крыши отказались от пятой двери. Чем абсолютно убили практичность лифтбэка, оставив для багажника непрактичную «амбразуру».
                                                      0
                                                      Это могло бы быть оправданием, если бы Теслы в итоге получали выразительный дизайн. Пока что этого не происходит — они все достаточно безликие.
                                        +2
                                        Опять хвастовство. Автор, у вас все посты такие, я вижу.
                                          0
                                          Когда речь заходит об автомобилях Tesla, всегда на ум приходит вопрос: насколько эти авто ремонтоспособны вне официального сервиса? Речь даже не про «железо», а про «программную часть» и ее перепрошивку. Читал истории, что попавшие в ДТП авто невозможно даже завести, т.к. они удаленно блокируются.

                                          В то же время, видел умельцев из Украины, которые покупают в США «тоталеные» Теслы, везут их через Одесский порт и в Киеве ремонтируют. При этом есть услуга перепрошивки ПО и даже установки русскоязычного интерфейса (что вообще хак прошивки).

                                          Выходит, все же есть возможности вмешаться в бортовое программное обеспечение? Есть ли ресурсы (англоязычные), где обсуждается jailbreak Теслы и работа с прошивкой?
                                            0
                                            Может быть, но тут на обычную машину толкового электрика не найдешь, а на Теслу даже страшно представить какого уровня спец нужен.

                                          Only users with full accounts can post comments. Log in, please.