Comments 22
8 двигателей было у АН-20 из-за малой мощности моторов. У электролетов та же проблема — удельная мощность низка.
Мне одному на КДПВ он такой огромный кажется?
Как же скоро все поменяется!
На гиктаймс это неоднократно обсуждалось, но каждый раз дух захватывает как представишь что еще выпадет на наш век.
Как же скоро все поменяется!
На гиктаймс это неоднократно обсуждалось, но каждый раз дух захватывает как представишь что еще выпадет на наш век.
Он действительно довольно большой: размах 3.05 метров, макс взлётная масса 28 кг.
Н-да, возможность взлетать вертикально немало добавляет веса.
У меня планер трёхметровый что то около трёх килограмм весит.
С аккумулятором на 4 ампер часа и без термиков будет летать где то час.
Двухметровый планер 700 грамм весит, и аккумулятором на 2 ампер часа минут 40 летать будет.
Интересно сколько этот пролетит при такой массе.
У меня планер трёхметровый что то около трёх килограмм весит.
С аккумулятором на 4 ампер часа и без термиков будет летать где то час.
Двухметровый планер 700 грамм весит, и аккумулятором на 2 ампер часа минут 40 летать будет.
Интересно сколько этот пролетит при такой массе.
>>Агентство NASA на днях провело испытания своего гибридного беспилотника с 10 электромоторами. Почему гибридного? Потому, что этот летательный аппарат может зависать на одном месте, как вертолет, плюс летать, как самолет. Для этого беспилотник оснастили подвижными крыльями с особыми винтами.
Это называется «конвертоплан». А «гибридный» — это когда бензиновый двигатель тарахтит, аккумуляторы стоят и электромотор умеет колеса крутить.
Это называется «конвертоплан». А «гибридный» — это когда бензиновый двигатель тарахтит, аккумуляторы стоят и электромотор умеет колеса крутить.
Интересно, какие у него временные характеристики. Хотя в режиме самолета он может тратить меньше энергии на полет.
Да, кто мог подумать, что вертолетик на радиоуправлении станет такой штукой-)
Крылья до 5 метров увеличить — и можно лететь пилоту. Моя мечта.
Не до конца понятно достижение NASA. Такие аппараты можно делать и на Ardupilot. Пример…
Другая реализация:
Другая реализация:
Этот беспилотник не изменяет угол наклона крыла.
Так быстро не найду, но я видел видео где крутили крылом. Принципиальной разницы ведь нет. Безусловно прямо сейчас взять и собрать VTOL вряд ли столь же просто как обычный радиоуправляемый самолётик с GPS, но принципиальных проблем нет. Стандартные компоненты доступны, прошивку наверняка где-то можно подсмотреть.
Кстати, писали гугл испытывал свои беспилотники для доставки товаров и им не очень понравилась схема совмещения вертикального взлёта и полёта на крыле. Правда, там не было поворотных элементов.
Кстати, писали гугл испытывал свои беспилотники для доставки товаров и им не очень понравилась схема совмещения вертикального взлёта и полёта на крыле. Правда, там не было поворотных элементов.
Вообще-то у израильтян беспилотник, работающий по аналогичному принципу, уже не первый год на вооружении стоит.
Также создатели беспилотника считают, что аппарат можно увеличивать в размерах в несколько раз. В таком случае беспилотник можно оснастить и кабиной для пилота, превратив аппарат в гибридное транспортное средство, которым может управлять и пилот.
И получить еще один Osprey. Молодцы какие.
Интересно, а никто не пробовал для запуска дрона самолётного типа поднимать его в воздух отдельным квадрокоптером?
Проще использовать катапульту.
Было такое в 1954 году:
Все уже давно придумано.
Смотря при каких обстоятельствах. У самолётов с вертикальным взлётом, расходующих треть запаса топлива на этот самый вертикальный взлёт, вроде есть своя ниша…
Sign up to leave a comment.
Беспилотник NASA с 10 электродвигателями: эра летающих дронов-трансформеров началась