Comments 129
Уже и самокаты с ABS. Слегка шокирован данным фактом.
это не тот abs ))
это —
ABS — Absorbing Braking System (Накапливающая тормозная система, то есть регенерация заряда), а не Anti-lock Braking System (антиблокировачная система торможения).
E-ABS — электронный реген. «Е» зачастую теряют.
(с) электротранспорт.ру
это —
ABS — Absorbing Braking System (Накапливающая тормозная система, то есть регенерация заряда), а не Anti-lock Braking System (антиблокировачная система торможения).
E-ABS — электронный реген. «Е» зачастую теряют.
(с) электротранспорт.ру
Кто-то всё таки ошибается: либо автор статьи, либо вы =)
Защита от проскальзывания — самая что ни на есть антиблокировочная система (ABS).
И да, если это так, то это очень неожиданно увидеть у самокатов.
Параллельно торможение контролируется электронной антиблокировочной системой E-ABS, защищающей колеса от проскальзывания.
Защита от проскальзывания — самая что ни на есть антиблокировочная система (ABS).
И да, если это так, то это очень неожиданно увидеть у самокатов.
Между тем sunromana скорее всего прав:
Классический тормоз у самоката один — задний. При этом он механический (привод тросиком). Это дешевле гидравлики, и вполне достаточно на самокате. Но реализовать ABS на при тросиковом приводе — задача крайне нетривиальная. И, подозреваю, что при реальном желании иметь ABS надежней и дешевле поставить тормоз с гидравлическим приводом и классический отработанный блок клапанов.
Теоретически ABS мог бы быть 'софтовым', обеспечивая неблокировку колеса не снижением тормозного усилия, а перебивая тормоз двигателем, но это точно не этот случай, т.к. судя по видео с диностенда самокат переднеприводной.
К тому же ценность наличия ABS на самокате весьма сомнителна: главная польза от ABS — не сокращение тормозного пути (в ряде ситуаций он наоборот увеличивается), а сохранение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства.
Классический тормоз у самоката один — задний. При этом он механический (привод тросиком). Это дешевле гидравлики, и вполне достаточно на самокате. Но реализовать ABS на при тросиковом приводе — задача крайне нетривиальная. И, подозреваю, что при реальном желании иметь ABS надежней и дешевле поставить тормоз с гидравлическим приводом и классический отработанный блок клапанов.
Теоретически ABS мог бы быть 'софтовым', обеспечивая неблокировку колеса не снижением тормозного усилия, а перебивая тормоз двигателем, но это точно не этот случай, т.к. судя по видео с диностенда самокат переднеприводной.
К тому же ценность наличия ABS на самокате весьма сомнителна: главная польза от ABS — не сокращение тормозного пути (в ряде ситуаций он наоборот увеличивается), а сохранение курсовой устойчивости и управляемости транспортного средства.
В реальной жизни самокат наиболее эффективно тормозит рекуператором. Это очень резко и не использует никакой дополнительной механики на скорости от 30 примерно до 7 км в час. А дожимать до полной остановки уже можно чем угодно. Я наездил больше двух тысяч км и 99% торможений идет только за счет рекуперации. И тормозит ведущее колесо, в самых правильных конструкциях — переднее.
Почему-то часто думают, что рекуперативное торможение очень плавное и не годится как штатный режим. Ничего подобного, рекуператор тормозит как об стену, в начале люди даже не могут к тормозам привыкнуть :)
Почему-то часто думают, что рекуперативное торможение очень плавное и не годится как штатный режим. Ничего подобного, рекуператор тормозит как об стену, в начале люди даже не могут к тормозам привыкнуть :)
И тормозит ведущее колесо, в самых правильных конструкциях — переднее
тормозит как об стенуЯ б побоялся на таком самокате ездить — есть неплохой шанс перелететь через руль
Не особо, центр тяжести достаточно низко по сравнению с велом.
Я наворачивался два раза на своем — оба раза неожиданно перетиралась покрышка и лопалось переднее колесо. Выглядит это так — едешь на полной скорости (30 км в час), лопается колесо и самокат теряет управляемость. И вдруг ты начинаешь бежать рядом. Даже не успеваешь сообразить, как соскакиваешь. Думаю, общая травмоопасность ниже чем на велике именно за счет того, что можно соскочить.
Но выше 30 км в час не гоняю (даже если бы мог), уже реально стремно без шлема.
Я наворачивался два раза на своем — оба раза неожиданно перетиралась покрышка и лопалось переднее колесо. Выглядит это так — едешь на полной скорости (30 км в час), лопается колесо и самокат теряет управляемость. И вдруг ты начинаешь бежать рядом. Даже не успеваешь сообразить, как соскакиваешь. Думаю, общая травмоопасность ниже чем на велике именно за счет того, что можно соскочить.
Но выше 30 км в час не гоняю (даже если бы мог), уже реально стремно без шлема.
Несколько смущает уровень защиты IP54. Это «Пыль частично» и «Брызги со всех сторон». Или всё-таки хватит для езды под дождём и по лужам?
Очень странно, почему нет амортизаторов? Вот уж электросамокат — это точно средство транспорта, а не трюковый снаряд, как можно по городу кататься без этих пружин?
Вероятнее всего, в Китае ровные тротуары.
В том же парке, если катаешься, чуть более старая и потёртая дорожка — и самокат без пружин будет отвратительно вибрировать прямо в ногу и на руль.
Понятно, что если везде асфальт свежий или бетон — то сойдет, но это в любом случае минус устройству, раз оно ограничено по сфере применения.
Понятно, что если везде асфальт свежий или бетон — то сойдет, но это в любом случае минус устройству, раз оно ограничено по сфере применения.
Оно, конечно, да. Но любые амортизаторы, да и просто мягкие колеса — сразу доп. расход энергии. Когда за тебя моторчик крутит, сокращая пробег на 10% — не страшно, а вот если сам…
А кроме допрасхода еще и удорожание
Возможно, в парках у них тоже ровные дорожки. Или нет парков :)
Я 4 года каждый рабочий день ездил на самокате с 10см колесами без амортизаторов, так что примерно понимаю проблему. Самое неприятное — ездить по стертому асфальту с торчащей щебенкой. С другой стороны, мне никогда не хотелось поменять его на самокат с амортизаторами и терять в накате.
В-третьих, пневматических колес вполне может быть достаточно, вон на велосипедах ездим и ничего (только не вспоминайте про передние амортизаторы, на недорогих велосипедах это муляж).
В-четвертых, если использовать его как каждодневный транспорт, то уже знаешь, по какой дороге придется ездить и заранее подумать, на чем удобно ездить. А если для выходных прогулок, то можно выбирать, где кататься. Никто же не брюжжит, что у роликов нет амортизаторов.
Я 4 года каждый рабочий день ездил на самокате с 10см колесами без амортизаторов, так что примерно понимаю проблему. Самое неприятное — ездить по стертому асфальту с торчащей щебенкой. С другой стороны, мне никогда не хотелось поменять его на самокат с амортизаторами и терять в накате.
В-третьих, пневматических колес вполне может быть достаточно, вон на велосипедах ездим и ничего (только не вспоминайте про передние амортизаторы, на недорогих велосипедах это муляж).
В-четвертых, если использовать его как каждодневный транспорт, то уже знаешь, по какой дороге придется ездить и заранее подумать, на чем удобно ездить. А если для выходных прогулок, то можно выбирать, где кататься. Никто же не брюжжит, что у роликов нет амортизаторов.
Что-то мне кажется, что эта проблема с потерей «наката», о которой вы все наперебой рассказываете, далеко не такая уж и заметная. У моей жены недорогой самокат из декатлона с амортизаторами, а у моей сестры — другая недорогая модель без амортизаторов. Никакой принципиальной разницы в накате я не замечаю (да и вообще, с нашей сидячей работой потратить на 10% больше энергии при езде — не беда, а благо).
А вот разница в ощущениях совершенно конкретная.
А вот разница в ощущениях совершенно конкретная.
>Никто же не брюжжит, что у роликов нет амортизаторов.
Ролики это развлекуха или транспорт для фанатов.
А электросамокат — реальная альтернатива общественному транспорту на теплое время года.
Дальше, почему амортизаторы плохи на самокате? Потому что надо _толкаться_. Если в уравнении есть амортизаторы, то они гасят толчок (а не накат). У электросамоката данной проблемы нет, так как его не нужно толкать ногой и в прямолинейном движении амортизаторы энергии не гасят.
Ролики это развлекуха или транспорт для фанатов.
А электросамокат — реальная альтернатива общественному транспорту на теплое время года.
Дальше, почему амортизаторы плохи на самокате? Потому что надо _толкаться_. Если в уравнении есть амортизаторы, то они гасят толчок (а не накат). У электросамоката данной проблемы нет, так как его не нужно толкать ногой и в прямолинейном движении амортизаторы энергии не гасят.
А если быть точнее, то развитая сеть велодорожек во многих городах
У моего самоката пневмоколеса 12 дюймов, в общем-то хватает. В отличие от велика, роль амортизаторов неплохо играют ноги. Если колеса не пневмо, а литые, то такой самокат лучше вообще не брать для наших условий. Но тут 8 дюймов, скорее всего мало.
А можно поинтересоваться, что у вас за модель?
Микро 350m от Владимира http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25247.0
Очень доволен, вот ссылка на отзыв http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25247.msg791042#msg791042
Очень доволен, вот ссылка на отзыв http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25247.msg791042#msg791042
Ого, 90тыр за самокат… и оно релаьно того стоит?
А вы не сравнивали его с серийными экземплярами, типа того-же e-twow s2?
Когда брал, он был 55 тысяч :)
Да, сравнивал. На e-twow у меня от длинной дороги руки бы отвалились — дрыг дрыг по кочкам. Плюс я бы боялся на нем прыгать по бордюрам, на этом не боюсь. У нас все-таки в городах немножко оффроад, так этот прет и по песку и по гравию при случае.
Для практического применения диаметр колес очень важен, так как позволяет переваливаться с наката через препятствия. Идеально еще больше — 14 от питбайков (+ выбор покрышек хороший), но может выйти за границы комфортного веса. 16 кг сейчас — на пределе.
Да, сравнивал. На e-twow у меня от длинной дороги руки бы отвалились — дрыг дрыг по кочкам. Плюс я бы боялся на нем прыгать по бордюрам, на этом не боюсь. У нас все-таки в городах немножко оффроад, так этот прет и по песку и по гравию при случае.
Для практического применения диаметр колес очень важен, так как позволяет переваливаться с наката через препятствия. Идеально еще больше — 14 от питбайков (+ выбор покрышек хороший), но может выйти за границы комфортного веса. 16 кг сейчас — на пределе.
//оффтоп
Предлагаю додавить администрацию Хабра — что бы они прикрутили автоматический парсинг ссылок и оборачивание их тегами самим движком. Народу реально лень тыкать в панельке тегов, да и просто все привыкли к такому простому и распространенному функционалу. А некликабельные ссылки раздражают…
Предлагаю додавить администрацию Хабра — что бы они прикрутили автоматический парсинг ссылок и оборачивание их тегами самим движком. Народу реально лень тыкать в панельке тегов, да и просто все привыкли к такому простому и распространенному функционалу. А некликабельные ссылки раздражают…
Нормально на дутых колёсах.
Сравнивал с самокатом с амортизаторами и жёсткими колёсами – Сяоми гораздо комфортнее.
Сравнивал с самокатом с амортизаторами и жёсткими колёсами – Сяоми гораздо комфортнее.
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
но инерция — один из пунктов, почему я выберу, например, велосипед не двухподвес, а хардтейл.Если не секрет, то как вы связали вместе инерцию и разные типы подвески? На сколько я знаю, и чувствую на своём хардтейле с работающей вилкой(после имитатора таковой) — проблема в том, что при вкручивании — часть энергии движения может теряться на раскачивание подвески. Для некачественного двухподвеса — проблема будет ещё более явной — и основных причин для неё две — общая гибкость конструкции и работа амортизатора при усилии, направленном снизу, а не сверху. Дополнительно ещё будет и масса влиять, но в плане набора скорости — не слишком заметно, вот для прыжков и трюков — уже да.
Инерции всегда можно поддать, оттолкнувшись ногой — именно так самокаты и едут. А вот с вибрациями на жёсткой подвеске ничего не сделаешь, или катайся только в скейтпарке, или только по новому асфальту.
Амортизаторов нет по одной простой причине — они будут стоить дополнительных денег.
Самокат из статьи является одним из самых доступных электросамокатов на рынке по соотношению цена\качество, а все дополнительные навороты перенесли бы его, вероятно, уже в другую ценовую категорию.
А так есть более дорогие модели с большими колесами, амортизаторами и гоняют они вплоть до 60-80км на одном заряде, развивая скорость до 50-60км\ч. Но и весят они примерно на 10-12кг больше.
Самокат из статьи является одним из самых доступных электросамокатов на рынке по соотношению цена\качество, а все дополнительные навороты перенесли бы его, вероятно, уже в другую ценовую категорию.
А так есть более дорогие модели с большими колесами, амортизаторами и гоняют они вплоть до 60-80км на одном заряде, развивая скорость до 50-60км\ч. Но и весят они примерно на 10-12кг больше.
Интересно, как мощность двигателя пересчитывается в процент положительного уклона в который он сможет завести 100 кг?
Что-то вроде P=sin(x)*m*g*v наверное.
Специалисты по электромоторам меня, возможно, поправят, но мощность обычно указывается для каких-то конкретных оборотов, которые скорее всего не будут соответствовать режиму «медленно ползем в гору». А коробки передач тут, как я понимаю, нет. Так что фактическая мощность может быть значительно меньше в этом режиме.
Указывается номинальная мощность, те та, которую самокат (батарея+конроллер+двигатель) способен выдавать длительно без негативных последствий (перегрева и тд)
Вы говорите о внешней характеристике двигателя — кривой момента в зависимости от оборотов при полном газе, на данном самокате все не очень — поскольку двигатель без редуктора да и токи максимальные небольшие — не его это стезя возить 100 кг в горку
Вот видео с диностенда , тут увидите внешнюю характеристику и есть с чем сравнить
Вы говорите о внешней характеристике двигателя — кривой момента в зависимости от оборотов при полном газе, на данном самокате все не очень — поскольку двигатель без редуктора да и токи максимальные небольшие — не его это стезя возить 100 кг в горку
Вот видео с диностенда , тут увидите внешнюю характеристику и есть с чем сравнить
30 аккумуляторов по 50 грамм — это полтора кило плюс провода и контроллер, выходит точно меньше двух килограмм. Как раз тот случай, когда вместо второй зарядки — я бы предпочел возить с собой аккумулятор в сумке-рюкзаке.
Около 16 тысяч на али стоит родной аккумулятор, а если набирать самому, то 30 аккумуляторов будут стоить порядка 9-10 тысяч. По моему — более чем оправдано, сделать быстрый доступ к батарее и возможность быстрой ее замены. Может на профильных сайтах уже есть моды?
Около 16 тысяч на али стоит родной аккумулятор, а если набирать самому, то 30 аккумуляторов будут стоить порядка 9-10 тысяч. По моему — более чем оправдано, сделать быстрый доступ к батарее и возможность быстрой ее замены. Может на профильных сайтах уже есть моды?
а если набирать самому, то
То и банки ёмкостью побольше можно взять.
Странно, что производители не додумываются до такой очевидной вещи, как сменный аккумулятор или гнездо зарядки на руле, чтобы была возможность подзаряжать самокат на ходу, при помощи внешнего powerbank'а.
гнездо зарядки на руле, чтобы была возможность подзаряжать самокат на ходу, при помощи внешнего powerbank'а.
Да что уж там, педали и генератор.
Чёрт, опять велосипед получается.
Батарейка это почти самая тяжелая вещь в самокате. У меня вот сменный, а толку :) Все равно не буду с собой запасной таскать.
Разъем вывести можно параллельного подключения акума
Самокат проблемный — на профильном форуме длинная ветка
Основное:
— горит электроника при рекуперативном торможении при почти полном заряде батареи
— теряется контакт в батарее — нужно пропаивать
— покрышка кордом изнутри перетирает камеру, покрышка нестандарт
— проводка заднего габарита перетирается колесом
— люфт механизма складывания
— слабые подшипники
Основное:
— горит электроника при рекуперативном торможении при почти полном заряде батареи
— теряется контакт в батарее — нужно пропаивать
— покрышка кордом изнутри перетирает камеру, покрышка нестандарт
— проводка заднего габарита перетирается колесом
— люфт механизма складывания
— слабые подшипники
Обещают международную версию. Возможно, в ней учтут слабые места китайской версии.
Я бы еще к минусам отнес что у него ручки не складываются.
горит электроника при рекуперативном торможении при почти полном заряде батареи
Говорят, поправили обновлённой прошивкой.
покрышка кордом изнутри перетирает камеру, покрышка нестандарт
С этим беда, да. Говорят, накачивание посильнее продляет жизнь камеры. Я планирую вообще, когда камера умрёт, попробовать залить герметик и ездить без камеры, вроде бы были истории успеха.
UFO just landed and posted this here
Зависит от колес, на 12" на моем 1201 слезаю только при заезде на высокие бордюры, или еду справа по ДОП.
На более мелких приходится одной ногой опираться и переносить через препядтствие, на самокате это сделать проще и быстрее, чем на велосипеде.
И потом, стоя на самокате долго не поездишь — полчаса, а это при средней скорости 20 кмч — 10 километров максимум, можно и потаскать чуть
На более мелких приходится одной ногой опираться и переносить через препядтствие, на самокате это сделать проще и быстрее, чем на велосипеде.
И потом, стоя на самокате долго не поездишь — полчаса, а это при средней скорости 20 кмч — 10 километров максимум, можно и потаскать чуть
И потом, стоя на самокате долго не поездишь — полчасВот с этого момента — поподробнее.
UFO just landed and posted this here
На более мелких приходится одной ногой опираться и переносить через препядтствие, на самокате это сделать проще и быстрее, чем на велосипеде.— проще чем на велосипеде — может быть, а вот быстрее — вряд ли… Для преодоления бордюра на велосипеде достаточно научиться выдёргивать на нужный уровень колесо, практически не замедляя ход, а это осваивается чуть ли не за первую поездку… До правильного баннихопа, конечно, далеко, но всё равно…
Лично, я в соответствии с ПДД на пешеходных переходах спешиваюсь, благо на самокате это сделать гораздо проще, чем на велосипеде. На большинстве переходах (в Питере), как правило, бордюр опущен для заезда инвалидных колясок. Но даже если и нет, ничего страшного в том, чтобы поднять на секунду 12 килограммовый самокат, нет. Вот подземный переход без рельс для колясок напрягает уже сильнее, особенно когда надо вверх :) Но таких очень мало.
На покатушках с женой — не вижу проблемы опустить-поднять два велика в подземном переходе, по одному в каждой руке. При этом я совсем не спортсмен, скорее наоборот.
В ПДД «к пешеходам приравниваются лица,… использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства». И нет требования спешиваться при движении по пешеходному переходу. О чем я с издевкой всегда сообщаю коллегам автомобилистам — что если за сбитого на переходе велосипедиста можно рисовать на борту звездочку, то за самокатчика несущегося 20 км/ч — турма сидеть.
К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Для велосипедиста, таки, как раз надо спешиваться, т.к. вести велосипед не равно ехать не велосипеде. К тому же в там перечислены «велосипед, мопед, мотоцикл». Не думаете же вы, что мотоциклист тоже может ехать по пешеходному переходу не спешиваясь?
Для самоката да, спешиваться не обязательно, но здравый смысл подсказывает, что в ПДД подразумевается обычный самокат, средняя скорость которого 8-12 км/ч, + пешеход должен удостоверится, что его видят и пропускают, а для этого перед переходом нужно, как минимум сбавить скорость. Вылет же на переход на электросамокате на скорости 25-30 км/ч — это ИМХО злоупотребление надоработками ПДД, которое может привести к печальным последствиям.
Для велосипедиста, таки, как раз надо спешиваться, т.к. вести велосипед не равно ехать не велосипеде. К тому же в там перечислены «велосипед, мопед, мотоцикл». Не думаете же вы, что мотоциклист тоже может ехать по пешеходному переходу не спешиваясь?
Для самоката да, спешиваться не обязательно, но здравый смысл подсказывает, что в ПДД подразумевается обычный самокат, средняя скорость которого 8-12 км/ч, + пешеход должен удостоверится, что его видят и пропускают, а для этого перед переходом нужно, как минимум сбавить скорость. Вылет же на переход на электросамокате на скорости 25-30 км/ч — это ИМХО злоупотребление надоработками ПДД, которое может привести к печальным последствиям.
Именно про самокат я и писал. И речь шла не про здравый смысл, а про ПДД — вот такой вот забавный момент…
По ПДД вообще непонятно, как трактовать электросамокат. Споры по этому поводу не утихают на разных форумах уже долгое время. По идее он ближе к электроскутеру, чем к самокату. И когда на дорогах их станет больше, и больше станет ДТП с ними — тогда его наконец додумаются классифицировать в ПДД.
UFO just landed and posted this here
не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Вот это условие как раз не факт, что соблюдается у всех электросамокатов :)
«в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель...»
Если бы в ПДД было "или то тогда электро самокат был бы приравнен к велосипеду,
«в частности при помощи педалей или рукояток, или может также иметь электродвигатель...»
Если бы в ПДД было "или то тогда электро самокат был бы приравнен к велосипеду,
«в частности при помощи педалей или рукояток, или может также иметь электродвигатель...»
У этого самоката есть двигатель, поэтому он, возможно, приравнивается к мопедам. Есть там какое-то такое правило, но я его уже не помню.
Находясь на самокате вы всегда пешеход.
велосипед с 18" колесамиУ вас BMX? Просто стандартные размеры колес велосипедов это 24 (уже редко), 26 и новый 27.5 и проблем с заездом (ну чуток поддернуть перед) нет. Ну а с 18 дюймами Вам обязательно надо научиться прыгать банни хоп и не придется слазить перед бордюром.
Отлично катается на самокате с/на работу ~8км. Метро перестал пользоваться. Приловчившись, бордюры пропрыгиваются на ура. Катаю зима/лето на Etwow master 250W, мощности вполне хватает, тянет достаточно бодро. Единственный вопрос вызывает аккумулятор, в холодную погоду пробег довольно сильно просел.
До десяти см если бордюры — то спрыгиваю на самокате, выше — спешиваюсь, скорость меньше, чем на велосипеде и маневренность больше — часто могу найти плавный спуск-подъем в объезд бордюра. В дефолт-сити начали думать о инвалидах, тем самым удобно и нам — самокатчикам. Мой личный лайфхак: когда нужно подняться в подземном переходе я нажимаю газ на малые обороты (круиз у меня включен, ручку можно отпустить) и самокат самозакатывается по полозьям для колясок, тем самым его не нужно затаскивать или закакатывать, а только направлять, все-таки 11 кг. Вожу e-twow s2 booster.
E-Twow S2 Booster. Спокойно запрыгиваю на бордюры не тормозя. Если еду по знакомым районам, еду по проезжей части или велодорожке (бордюров нет), как и требует ПДД.
На обычном самокате поребрик преодолевается очень просто: толчковая нога перед ним, и, не сбавляя хода, поднимаете самокат за руль — не отрывая от него опорной ноги. Получается что-то вроде шага — опорная нога перед препятствием, толчковая и самокат — за ним. Думаю, и электрический так поднимется.
Ну а на большой скорости можно просто встать двумя ногами на деку и прыгнуть.
Крейсерская скорость электросамоката 30 км в час, не сбавляя хода так не выходит.
Сопротивление перемещению двигатель не оказывает, поэтому, в крайнем случае, можно дотолкать себя до места назначения.
А можно раскрыть этот момент чуть более подробно?
"Дотолкать себя" — звучит как-то не слишком обнадеживающе… т.е. при отсутствии электричества, самокат катится хуже, своих не электрических аналогов?
UFO just landed and posted this here
А у самоката мотор в колесе? Просто на фото задняя втулка какая-то не особо массивная, и, кроме того, моторы для самокатов гуглятся со шкивом под зубчатый ремень.
Значительно хуже.
«Недостатки: Маломощный мотор 250 Вт» на все что мощнее, нужны права категории М. Какой же это недостаток?
Любопытно, спасибо. Еще бы кто-нибудь обозор по самокатам в целом сделал, они, по слухам, нынче очень хорошие стали.
В голосовалке отсутствует «Мото\скутер», оптимальный имхо вариант в городе
Сбалансированная система: чем больше весишь, тем короче расстояние на аккумуляторе, тем больше нужно будет ехать отталкиваясь — за счёт этого снижаешь вес, как только сбросил, то меньше толкаешься и снова набираешь)
А по теме: конечно хотелось бы понять как со временем по надёжности и какие вылезут косяки. То есть условный срок службы при 3-4 раза использовании в неделю, хотя бы в летний сезон.
Пока по отзывам все приятно.
>> Сбалансированная система
Килограмм веса сбросится километров за 100-200. Сколько запаса хода добавится, если вы весили, допустим, 100, а стали — 99? Мне кажется, едва ли 1% наберется (потому что большая часть потерь, наверняка — сопротивление воздуха). Очень долго придется ждать, чтобы балансировка сработала :)
Килограмм веса сбросится километров за 100-200. Сколько запаса хода добавится, если вы весили, допустим, 100, а стали — 99? Мне кажется, едва ли 1% наберется (потому что большая часть потерь, наверняка — сопротивление воздуха). Очень долго придется ждать, чтобы балансировка сработала :)
как владелец аналогичного девайса еще скажу, что есть большая проблема с камерами, особенно на переднее колесо, если в москве еще как то можно найти нужную камеру, то в питере с этим совсем беда.
еще рекомендую обратить внимание на провод который идет к колесу, его можно легко протереть чирканув об стену, или перебить во время замены камеры, так что туда жеская гофра нужна.
это наблюдения после 400 км пробега
еще рекомендую обратить внимание на провод который идет к колесу, его можно легко протереть чирканув об стену, или перебить во время замены камеры, так что туда жеская гофра нужна.
это наблюдения после 400 км пробега
Не думали попробовать бескамерку сделать? В смысле автомобильный нипель для бескамерки, герметик, покрышка. У кого-то получилось. Я со своим так планирую попробовать сделать, когда что-то случится, а пока езжу как ездится.
нет, не пробовал, да и мне кажется что на бескамерной будут неровности дороги сильнее ощущаться, типа как на аналоговом на пластиковых колесах
но попробовать конечно стоит, если будете делать, выложите куда то процесс?)
но попробовать конечно стоит, если будете делать, выложите куда то процесс?)
Вы, возможно, неправильно поняли. В данном случае бескамерная — это не литая резиновая покрышка, на ней действительно будет адочек, а совмещение покрышка+камера 2 — в — 1, как на автомобилях нынче делают.
Думаю, выложу, только надо сначала укатать камеры до дыр :)
Думаю, выложу, только надо сначала укатать камеры до дыр :)
аа, о как, действительно неправильно понял,
а у кого именно получилось и почитать про это есть где то?
гуглинг ведет на километровые форумы где особо ничего не понятно)
а у кого именно получилось и почитать про это есть где то?
гуглинг ведет на километровые форумы где особо ничего не понятно)
Довольно много разных сообщений по этой теме. Первое, что я видел: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=796353&st=980#entry60352319. Наверняка с тех пор ещё истории успеха были. Себе планирую залить тот же герметик, что в велик заливаю (Stans NoTubes)
Уже год катаю на e-twow s2 booster, хороший аппарат, но и его 500W уже слегка маловато (даже для моего веса в 75 кг). А этот с 250-ю совсем слабоват будет. Ну и отсутствие амортизаторов. А пластиковая крышка снизу- это вообще фейл, у меня весь низ обцарапан уже, хотя по бортикам не прыгаю и езжу аккуратно, пластик бы давно развалился.
+1. На моем снизу конструктивно металлическая труба — все обчиркано уже нафиг.
Это же номинальная мощность. Мотор совсем не нагревается, так что я бы не сказал что он слабый. А смысла делать его ещё мощнее — никакого :)
а сколько длится зарядка?
Вообще есть самокаты с быстрой зарядкой, ну хотя бы до 50 %?
Вообще есть самокаты с быстрой зарядкой, ну хотя бы до 50 %?
В районе 4х часов, судя по номиналу аккумулятора.
Если совсем разряжен — то около 4 часов. За 2 часа около 70% будет (в конце зарядка идет медленнее). 0-50% — часа полтора, не знаю насколько это быстро для вас. Само зарядное устройство не особо большое, как у мощного ноутбука, взять с собой в рюкзак не проблема.
Полтора все же много. Было бы до 50% Час.
Я уже давно смотрю на все эти самокаты, но пока так и не смог для себя определится :)
Я уже давно смотрю на все эти самокаты, но пока так и не смог для себя определится :)
Самокат все-таки не для дальних поездок, так что для меня быстрая зарядка не приоритет. Очень тяжело будет ехать километров 40 (с остановкой на пол часа для подзарядки). Самокат идеален если от точки до точки (дом-работа, или дом-метро) 5-10 км, когда пешком идти уже долго, а на самокате 15-30 минут и без пробок. У электро самокатов есть минус — в отичие от велосипеда, где крутишь педали, стоять без движения на скорости 25-28 км/ч довольно холодно, если на улице не +35, конечно, что у нас бывает редко. Даже в +10 — +15 хочется надеть зимнюю куртку, перчатки и шапку :)
> заставляет спешиваться и поднимать самокат. Про тротуарные бордюры я уже молчу
Можно зашагивать — притормаживать, опираться одной ногой о бордюр, и переносить самокат, оставив на нём вторую ногу.
Можно зашагивать — притормаживать, опираться одной ногой о бордюр, и переносить самокат, оставив на нём вторую ногу.
насчёт пластиковой крышки- посмотрите на рёбра на которые она опирается, их так просто не согнуть.
вероятно, из-за этого и сделали из пластика, этого достаточно
вероятно, из-за этого и сделали из пластика, этого достаточно
> Был куплен у перепродавцов в Питере
> Про тротуарные бордюры я уже молчу
Так «в Питере» — или «бордюры»? Вы уж определитесь.
> Про тротуарные бордюры я уже молчу
Так «в Питере» — или «бордюры»? Вы уж определитесь.
Как достали эти засранцы, гоняющие по тротруарам… Попробуйте по дорогам поездите
Заверните 2 ) мне и жене
к вопросу про сценарий использования:
— отлично кататься до/от метро ежедневно
— оптимальный разовый пробег для будней до/от метро — до 5 км, имхо имхо
— можно катать на обед куда-нить )
— в метро не складываю, на эскалаторе встаёт четко на три ступени
— в автобусе нормально
— ручки не мешают! Очень очень хорошо, что не складываются — это повышает монолитность.
— в ТЦ и магазины пускают не в сложенном виде
— скорость max 25км/ч — достаточно. И то — эта скорость для полностью пустых и ровных тротуаров. В иных случаях — выбираем пустынные переулки и едем по проезжей части. Но и на этой скорости ехать приходится очень собранно, ибо это не вел — выбоины под 8" колеса нужны гораздо меньше для какого-либо факапа!
— заряда при активном использовании (с помоганием на горках ногами и с рекуперационными спусками) хватает в эко-режиме более чем на 30 км. Вес — до 80 кг.
— в вагонах МЦК есть розетки! :)
— отлично кататься до/от метро ежедневно
— оптимальный разовый пробег для будней до/от метро — до 5 км, имхо имхо
— можно катать на обед куда-нить )
— в метро не складываю, на эскалаторе встаёт четко на три ступени
— в автобусе нормально
— ручки не мешают! Очень очень хорошо, что не складываются — это повышает монолитность.
— в ТЦ и магазины пускают не в сложенном виде
— скорость max 25км/ч — достаточно. И то — эта скорость для полностью пустых и ровных тротуаров. В иных случаях — выбираем пустынные переулки и едем по проезжей части. Но и на этой скорости ехать приходится очень собранно, ибо это не вел — выбоины под 8" колеса нужны гораздо меньше для какого-либо факапа!
— заряда при активном использовании (с помоганием на горках ногами и с рекуперационными спусками) хватает в эко-режиме более чем на 30 км. Вес — до 80 кг.
— в вагонах МЦК есть розетки! :)
А как такой самокат в горку тянет? У меня по дороге на работу есть весьма затяжной крутой подъём по которому и пешком зайти надо попотеть. Не придется на таких подъёмах еще и самокат за собой тянуть?
Sign up to leave a comment.
Электросамокат Xiaomi глазами владельца