Самые безумные космические корабли



    В фильме «Марсианин» присутствовал момент, когда главного героя запускают на орбиту Марса в корабле с куском брезента вместо носового обтекателя, на что он обоснованно возмущается. Однако в реальности жизни на рубеже 60-70х годов в качестве спасательных аппаратов для астронавтов разрабатывались конструкции, которые вполне могут дать фору и тому, и большинству самых безумных конструкций из Kerbal Space Program.

    Меркурий




    Запуск первого спутника застал США врасплох: к тому моменту у США не было крупных ракет и если наши космонавты во всю пользовались довольно просторной кабиной «Востоков» весившей 4,7 тонны, то американским астронавтом в тоже время приходилось ютится в минималистской капсуле «Меркурий» весом всего 1,4 тонн. В целом с ней не было проблем до полёта Меркурий-Атлас-9 с Гордоном Купером: в этом 34-часовом полёте произошло короткое замыкание в центральной шине питания корабля, в связи с чем в капсуле осталось работать только радио (питаемое от отдельной батареи) и часы на руке Купера.



    С помощью CAPCOM-а ответственного за связь с астронавтом (которым в этом полёте выступал Джон Гленн) ему удалось верно сориентировать капсулу вручную и выдать тормозной импульс для схода с орбиты. В итоге это стало одной из немногих ручных посадок в истории пилотируемой космонавтики, а также самой точной посадкой по программе «Меркурий» с отклонением всего в 6 км от расчётной точки. По программе должен был быть осуществлён ещё один полёт длительностью в 3 дня, но после этого полёта Купера NASA решило не искушать судьбу и отменила его.

    Спейс Шаттл




    Несмотря на довольно высокую надёжность, Шаттл не имел САС, так что эвакуация экипажа из терпящего бедствие корабля осуществлялась довольно оригинальными способами. В частности, с начала и до конца программы «Спейс шаттл» эвакуация экипажа со стартового стола обеспечивалась за счёт того, что астронавты должны были самостоятельно отстегнуться от кресел, выбраться из Шаттла и добравшись до специальных корзинок отцепить их от креплений, после чего они съезжали по тросам под действием гравитации. У земли корзинки ловились при помощи конструкции схожей с аэрофинишёром:



    На случай аварийной посадки (которой к слову за 135 полётов Шаттлов так и не было) NASA предусмотрело возможность возврата Шаттла на мыс Канаверал или в один из аэропортов Европы и Африки (если набранной Шаттлом скорости хватало на трансатлантический перелёт). Как планер Шаттл имел довольно посредственную аэродинамику (аэродинамическое качество 4,5 против около 30 у нормальных планеров), при этом шанса на второй заход у пилота бы просто не было, поэтому для него требовалась полоса значительно большей площади, нежели для коммерческого самолёта. Из-за этого NASA даже пришлось модернизировать за свой счёт Гамбийский аэропорт Юндум, что в итоге привлекло внимание уфологов к нему.

    Перед каждым запуском Шаттла из этого списка выбирались 2 аэропорта по пути его следования, при этом если в этих аэропортах погода была неудовлетворительной для посадки – то запуск отменялся даже в случае идеальных условий на самом мысе Канаверал. К сожалению такие предосторожности никак не могли спасти от катастрофы «Челленджера» и «Колумбии». Так что после первой из этих аварий астронавтам стали выдавать парашюты, а на Шаттлы установили выдвигающиеся при открытом входном люке направляющие, предназначенные для того чтобы экипаж мог безопасно выпрыгнуть из планирующего Шаттла, не ударившись об крыло. После второй аварии также предприняли ряд мер по повышению надёжности, но саму программу это уже никак спасти не могло.

    PRE




    Personal rescue enclosure (индивидуальный спасательный корпус) – представлял из себя шар с диаметром в 86 см имевшим три слоя ткани (уретан, кевлар и внешний белый слой для тепловой защиты), с небольшим иллюминатором из лексана и молнией для входа. Система разрабатывалась в 70-80х годах для спасения астронавтов Шаттла, терпящего бедствие, в случае если скафандров на всех будет не хватать (стандартно на борту находилось только 3 скафандра при том что в среднем экипаже составлял 6 человек). Несмотря на кажущийся малый размер, в нём вполне хватало места для размещения астронавта:



    Перемещать шар должен был астронавт в полноценном скафандре, а внутри размещался баллон с кислородом и поглотителем углекислого газа с запасом примерно на час. Молнии в конструкции скафандров также к тому времени уже летали в космос (в миссии Джемини-7 в 1965 году) и показали свою надёжность:



    Так что такая конструкция была вполне жизнеспособна, хотя и выглядела дико на первый взгляд:



    Теоретически такую систему можно бы было использовать для спасения Шаттла «Колумбия» (часть 1, часть 2, часть 3), но по факту после первой катастрофы все шансы оказаться двум Шаттлам в космосе одновременно падали практически до нуля, а на случай подготовки спасательной операции вполне можно было успеть за одно и подготовить тройку запасных скафандров, пока к старту готовился бы Шаттл. В итоге проект не получил поддержки ни NASA, ни Пентагона и был закрыт.

    MOOSE


    MOOSE («лось» в дословном переводе) или Man Out Of Space Easiest (простейшее возвращение человека из космоса) — это разрабатываемая в 60-х годах спасательная система весом всего в 126 кг (из которых 59 кг приходилось та теплоизоляционную пену) предназначенная для схода с орбиты в случае повреждения корабля.



    После катапультирования из корабля пилот должен был влезть в пластиковый мешок из майлара и заполнить его специальной быстро-затвердевающей пеной из канистр. Форма мешка придавала внешней стенке пены необходимую форму для стабилизации при вхождении в атмосферу, в то время как внутренняя стенка принимала анатомическую форму тела, защищающую тело астронавта от перегрузок. Таким образом обеспечивался минимальный объём (устройство занимало объём примерно двух чемоданов) и вес этой конструкции.



    После затвердевания пены астронавт должен был выдать импульс свода с орбиты. Для этого предусматривалось специальное устройство в виде якоря с двумя двигателями на его концах, что позволяло выдавать тормозной импульс в обратном направлении (чтобы пилоту не пришлось разворачиваться на 180° чтобы выдать импульс и обратно чтобы правильно сориентироваться для входа в атмосферу). Из-за того что для этого использовались твердотопливные ракетные двигатели, у пилота был только один шанс правильно выполнить этот манёвр.

    На 9 км раскрывался парашют. На случай приземления на сушу пена кроме теплоизоляционной роли выполняла ещё и амортизирующую, гася скорость спуска с парашютом. В составе конструкции также предусматривались радиомаяк с батареей, набор для выживания и медикаменты весом около 16 кг. Теплоизоляционная защита этого устройства испытывалась в ходе программы «Меркурий», но в целом этот проект General Electric развития не получил.

    Paracone




    Paracone — это разработка фирмы Douglas, также направленная на спасение астронавта из терпящего бедствие корабля. Конструкция должна была встраиваться в катапультное кресло и раскрываться после катапультирования. За счёт большого размера предполагалось снизить тепловую нагрузку на конструкцию при входе в атмосферу (что позволяло обойтись только тугоплавкими материалами, без абляции), а также снизить скорость падения до 42 км/ч у земли, что в свою очередь позволяло обойтись только сминаемой частью внизу конструкции для мягкой посадки.



    Масса полезной нагрузки (астронавта со скафандром) ограничивалась 89 кг, а общая масса конструкции составляла 227 кг. Перегрузки при вхождении в атмосферу должны были достигать 9,6g.

    SAVER


    Спасательная система фирмы Rockwell 1966 года разработки. Была схожа с идеей Paracone по встраиванию в катапультное кресло, но предусматривала использование для торможения 10-метровый надувной баллон, подходящих материалов для производства которого в тот момент правда не было. Проект не ушёл дальше разработки общих концепций.



    Кроме этих систем для спасения астронавтов из повреждённых космических кораблей и станций разрабатывалось множество других проектов. Однако астероидная угроза, из-за которой и разрабатывалось большинство этих систем, оказалась явно завышена — по факту практически единственной угрозой для МКС в данный момент является космический мусор который планомерно отслеживается, а если появляется угроза для станции — МКС производит корректировку курса, чтобы мусор не мог оказаться в опасной близости, так что необходимость в данных системах не подтвердилась.

    Lunar Escape Systems


    Как известно, ракета-носитель Сатурн-5 была и остаётся мощнейшей ракетой на протяжении уже 50 лет (и останется таковой на многие годы вперёд, как минимум до появления тяжёлой версии SLS или BFR от SpaceX). Тем не менее, и она была не всесильна: в частности практически с самого начала проекта пришлось отказаться от посадки всего корабля разом (в результате чего появились Командный и Лунный модуль), а впоследствии с ростом веса корабля пришлось объединить стенку баков водорода и кислорода второй ступени, чтобы уложиться в ограничения по массе. Модернизация ракеты и корабля шла практически до конца их производства, что чуть не погубило экипаж Аполлона-13, но позволило в итоге с Аполлона-15 использовать Лунный автомобиль и увеличить время пребывания на Луне с 1 суток до 3-х, что кардинально повысило мобильность астронавтов. В дальнейшем время пребывания астронавтов на Луне собирались повысить до двух недель.



    Часть из улучшений к моменту закрытия программы «Аполлон» так и не успели реализовать, другую часть — отбросили ввиду её рискованности. В частности, во вторую категорию попал Lynar flyer от фирмы North American: этот 618-килограммовый аппарат должен был быть способен поднять 1 астронавта и до 168 кг груза, перевозя его на 3,2-8,5 км со скоростью до 300 км/ч. В итоге от этой идеи отказались в пользу более лёгкого и надёжного Лунного автомобиля. Но о ней не забыли, и когда встал вопрос о том, как можно повысить безопасность астронавтов на Луне (а Лунный модуль имел лишь один двигатель и в случае его отказа вернуть астронавтов было бы невозможно) к этой идее вернулись снова. Так на свет появился Lunar Escape System (Лунная спасательная система) или LESS:



    Что может быть безумнее двух кресел летящих над Луной, подвешенных над несколькими баками заполненными аэрозином и амилом (сравнимых по ядовитости с ОВ) посреди которых присобачены ракетные двигатели? И всё-таки безумие на этом не заканчивалось: прежде чем отправиться в полёт, астронавтом бы потребовалось собрать эту конструкцию воедино и заправить её топливом от баков взлётной ступени, которая так не вовремя вышла из строя.

    Аппарат не имел системы навигации, и как в случае с Гордоном Купером — единственными навигационными приборами в помощь астронавтам оказались бы радио и часы. Ну а, чтобы астронавты совсем уж не расслаблялись, в качестве средства управления креном аппарата рассматривалось… наклонение пилотом собственного тела. Так как до появления MMU было ещё 12 долгих лет, пилотам Командного модуля и LESS необходимо было состыковаться, после чего два астронавта перебирались в Командный модуль и отправлялись бы обратно на Землю.



    Джебедай Керман, наверное, был бы доволен данной конструкцией. Некоторые игроки в Kerbal Space Program отправляя своих кербонавтов с одним только креслом на Муну или планету Иилу даже и не подозревая, что их конструкции значительно уступают в своей безумности тому что NASA готовилось сделать ещё полвека назад с реальными астронавтами.



    Среди советских аппаратов самым подходящим к этой категории была спасательная капсула «Спирали», которая разрабатывалась в то время когда в США существовали свои проекты боевых кораблей, так что разработчиками вполне рассматривался вариант спасения пилота из «подбитого» аппарата. Для этого пилот размещался в отделяемой капсуле имевший собственные двигатели и тепловую защиту, требовавшихся для безопасного входа в атмосферу.



    И да пребудет с вами сила в новом году.
    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 53

      0
      С помощью CAPCOM-а ответственного за связь с астронавтом (которым в этом полёте выступал Джон Гленн) ему удалось верно сориентировать капсулу вручную и выдать тормозной импульс для схода с орбиты. В итоге это стало единственной ручной посадкой за всю историю пилотируемой космонавтики, а также самой точной посадкой по программе «Меркурий» с отклонением всего в 6 км от расчётной точки. По программе должен был быть осуществлён ещё один полёт длительностью в 3 дня, но после этого полёта Купера NASA решило не искушать судьбу и отменила его.

      А разве посадка Востока не осуществлялась практически в ручном режиме?
      При спуске отказала автоматическая система ориентации и экипажу пришлось использовать ручную ориентацию и вручную запустить ТДУ. Посадка произошла в нерасчётном месте: в лесном массиве Пермской области. Последние обстоятельства вызвали беспокойство у всех участников этой работы. Но все обошлось благополучно. Экипаж за сутки был эвакуирован с места посадки.

        +6
        А разве посадка Востока не осуществлялась практически в ручном режиме?
        Скорее совсем наоборот: Гагарину не надо было притрагиваться к управлению вообще за весь полёт — панель управления на момент старта даже находилась под 3-х значным кодовым замком, а сам код — в специальном отделении (хотя код ему ещё до полёта трое сообщило по секрету). Кроме этого ему было запрещено отвязываться от кресла (это сделал только Герман Титов), хотя насколько помню он уже в качестве эксперимента принимал пищу и воду.

        Просто тогда ещё не было даже суборбитальных полётов, и многие боялись что космонавт может сойти с ума и что-нибудь не так сделать. Поэтому сам Гагарин даже шутил: «Всё никак не пойму — то ли я первый человек в космосе, то ли последняя собака».
          +1
          А «Восход-2»? Судя по Википедии, там тоже автоматика отказала, и Беляев сажал его вручную.
            +1
            Да, пожалуй лучше переформулировать это место. Отказ автоматики насколько я знаю у них был значительно легче (отказали только датчики, но остальное продолжало работать). Хотя по совокупности — Беляеву и Леонову конечно намного больше проблем пришлось решить.
              +1
              без разницы. В случае Восхода-2 точно так же ориентация и выдача команды на тормозной импульс производилась вручную.

              Статья — полезное напоминание тем, кто носится с исключительностью и новизной «Волана», который Толбоев проталкивал.
              www.tolboev.ru/news/2.htm
              Кстати, воланом уместно бы и дополнить. Хотя, очевидно, это копипаст/перевод и полноты ожидать не приходится.
                +1
                Ну, это очевидно не копипаст, но западная, американская космическая техника, (в том числе историческая, 50-50 годов), действительно, известна значительно лучше нашей. Продвижение этих знаний в массы избирателей является заметной частью системы лоббизма, которую у нас пропагандисты называют узаконенной коррупцией.
              0

              Да я именно этот случай имею ввиду.
              Зы. Смотрел “Время Первых”

                +1
                Да, перепутал, совершенно верно Восход 2, с Леоновым и Беляевым на борту.
                Художественный фильм, «Время Первых»
            +2
            «Спирали», которая разрабатывалась примерно в тоже время что и американский проект X-20 Dyna Soar

            Похожее хоть и пишется в российских статьях, но официально проект X-20 Dyna Soar был закрыт ранее официального начала проекта Спираль. Перед закрытием были начаты другие проекты.
            Похожую капсульную систему спасения экипажа в США испытывали начиная с конца 50-х для сверхзвукового Convair B-58 HUSTLER, потом XB-70.


            Использование шарика PRE показали в Sidonia no Kishi манга, аниме (1сезон 4серия 18 и 20 минута)

              0
              Да, пожалуй сравнение с Dyna Soar будет не совсем уместно, исправил этот момент.
              +3
              На испытания и отчасти работу капсулы Меркурия «Friendship 7» можно посмотреть в фильме «Скрытые фигуры», 2016.
                +1
                Кстати, отличный фильм о реальных людях, которые не летали в космос, но тоже были первыми. И почему у нас таких нет?

                С удовольствием с вашей подачи посмотрел его ещё раз.
                  +1
                  Меня игра слов порадовала в названии Hidden figures
                    +4

                    Простите, не понял в чём игра

                      +2

                      "Скрытые фигуры" и "скрытое фигурирует" вроде как.

                        +2
                        Эту игру слов не перевести буквально, только по смыслу. Я бы, наверно, выбрал «Скрытое влияние» или «Влияние скрытого». Смысл в том, что «фигуры» в данном это случае не просто какие-то люди, а «фигуры» из словосочетания «важные (влиятельные) фигуры».

                        И, да, реальные прототипы этих трёх негритянок оставили в НАСА серьёзный след.
                          +3
                          Figures это ещё, кроме прочего, «числа»
                            +1
                            Да, и это тоже добавляет многозначности названию.
                            +2
                            Также «to figure» — «разобравшись, понять что либо». Напр. «I figured how to operate my toaster.»
                            +1
                            примерная игра слов: «Скрытые решения» и «Спрятанные персоны» («Невидимые люди»)
                          0
                          Как это нет? А цикл «Первый отряд»? А «Космонавт номер Ноль»? А «Он мог быть первым. Драма космонавта Нелюбова» (снято по заказу «Роскосмоса»)?
                            +2
                            Ну и много в этом фильме об астронавтах? А в сериале «Клуб жен астронавтов» тоже астронавты главные действующие лица? Жаль, что всего один сезон, но у нас и того нет! А в «Тарелке»? «От Земли до Луны» — тоже сериал. Да и «Аполлон 13» в этом списке тоже лишним не будет. И всё это — практически документальные исторические фильмы о реальных людях!

                            Смысл в том, что в этих фильмах всё не о героях, и не об их подвигах, а об инженерах, а, прежде всего, о людях. О том, как они жили, как боролись за свои права, как добивались этих успехов — но о реальных людях!
                              0
                              «Первый отряд» – это про всех: и летавших, и не летавших, и про испытателей.
                              «Космонавт номер Ноль» – это про испытателей.
                              «Он мог быть первым» – пример того, как ЧСВ + алкоголь рушат блестящую карьеру.
                              Еще мне вспоминается фильм НТВ, снятый в 1996 году, про космонавтов-испытателей из первого отряда, живущих (живших тогда) на свою нищенскую пенсию – поскольку из-за соображений секретности по документам они проходили как слесари, электрики, разнорабочие какой-нибудь усть-запупырловской картонной фабрики.
                                +2
                                Нет. Я просто советую вам посмотреть перечисленные мной фильмы и сериалы. Это добротная профессиональная работа, с полновесным бюджетом, а не документальные фильмы, о которых говорите вы. И не легковесная халтура, а самые настоящие фильмы — по следам событий, с реальными прототипами героев и с очень большим количеством отсылок к реальным ситуациям.

                                Может быть это потому, что они не стесняются говорить о реальных проблемах, а не выдумывают конфликтов между хорошим и прекрасным?

                                Вплоть до того, что мне реально давно уже попадалось в воспоминаниях ситуация, когда Джеймс Вебб (James Edwin Webb, второй администратор НАСА, отправивший астронавтов на Луну) реально отобрал у вызванного им рабочего (оказавшегося негром, и не решившигося выполнить его прямой приказ) кувалду и сокрушил надпись «только для белых» над дверью туалета. Может быть он это сделал не совсем там, где это показано в фильме, может быть это был мужской туалет, но факт есть факт — Джеймс Вебб был вынужден издать приказ по НАСА о том, что черные и белые пользуются одними туалетами и обедают в одних столовых, чтобы люди не теряли время. И это был прорыв в правах афроамериканцев, весьма крутой для того времени.

                                У нас есть что-то похожее в фильме о Королёве. А о людях, аналогичных этим негритянкам мы вообще благополучно забыли. Хотя и у нас были расчётные отделы с сотнями расчётчиц, и у них тоже были свои проблемы.

                                З.Ы.
                                А знаете откуда деньги на эту роскошь? Это ведь тоже проходит по статье «лоббирование», пропаганда своих достижений.
                                0
                                Аполло 13 должен быть в этих списках первым! Всё остальное отстаёт от него на два корпуса сразу.
                                  +2
                                  Аполло 13 отличный фильм, но главные герои там всё же астронавты. А я в первую очередь называю фильмы про «скрытые фигуры», без которых подвиги бы не состоялись.
                                    +1
                                    А, в этом смысле — не спорю.
                          +2
                          В скафандре с орбиты Минмуса на поверхность, флаговтык и обратно на орбиту. Лениво было новый аппарат на Минмус гнать, а при посадке топлива ни как не хватало на возвращение. :-)
                            +2
                            А потом еще вопросы задают. А почему никто больше не полетел на луну используя старые наработки?! Вот примеры этих проектов и показывают подход к безопасности. Мне кажется современный инженер просто оттащил бы на свалку, облил бензином и сжег бы это все. В MOOSE если я правильно помню, еще и ориентировать двигатель надо было руками.
                              +2
                              В MOOSE если я правильно помню, еще и ориентировать двигатель надо было руками.
                              Да, плюс двигатели для торможения были твердотопливные — так что был только один шанс на успех.
                              Вот примеры этих проектов и показывают подход к безопасности. Мне кажется современный инженер просто оттащил бы на свалку, облил бензином и сжег бы это все.
                              У программы «Аполлон» риск потери экипажа оценивался примерно в 10%. Сейчас NASA от коммерческих перевозчиков требует надёжности выше на полтора порядка примерно (правда пока полёты только на низкую орбиту рассматриваются). Хотя без принципиального пересмотра конструкции я думаю такой надёжности всё равно не добиться бы было.

                              Восстановление производства F-1 кстати рассматривали как вариант для SLS — дело дошло до оцифровки двигателя и тестов некоторых компонентов, но в итоге решили что использование двигателей Шаттлов выйдет выгоднее.
                                +3
                                У программы «Аполлон» риск потери экипажа оценивался примерно в 10%. Сейчас NASA от коммерческих перевозчиков требует надёжности выше на полтора порядка примерно (правда пока полёты только на низкую орбиту рассматриваются).
                                Тяжело проценты да на полтора порядка перемножить. В общем расчётная (то есть по определению пессимистическая) надёжность коммерческих кораблей должна обеспечить не менее 270 полётов на один полёт с потерями в экипаже. Это в четыре раза больше практически продемонстрированной безопасности Шаттлов.
                                  0
                                  Я как раз эту оценку и имел ввиду: при 270 полётах вероятность получается 0,4% — то есть по сравнению с 10% «Аполлонов» даже на 2,5 порядка ниже выходит.

                                  Tyusha
                                  Жуть! Бешенные табуретки.
                                  Ну как сказать — LESS скажем от Лунного модуля и турболёта практически только наличием кабины отличался, а от LLRV — ещё и возможностью катапультироваться если что. А в целом такие же жутковатые конструкции.

                                  Вообще интересно было бы сымитировать LESS с помощью шлема виртуальной реальности или нескольких мониторов с системой наклонения/тряски которые используют в симуляторах для пилотов самолётов. В качестве симулятора невесомости можно использовать бассейн вроде того что используют для тренировок выходов в открытый космос, а для имитации марсианской/лунной гравитации — что-то вроде такого или такого. Вполне бы хватило бы на «космический» парк аттракционов таким образом развлечений набрать.
                                  +1
                                  Добавьте про двигатели в статью. А то без этого факта, вариант звучит не так уж и ужасно. Проигрывает лунному модулю с управлением наклоном.
                                +2
                                Жуть! Бешенные табуретки.
                                  +1
                                  Но при всем безумии, это же так шикарно. Это же те безбашенные космические приключения, которыми мы зачитывались в книгах. Я в детстве помню читал рассказ об орбитальном десантировании, и тогда думал как же это фантастично, и только сейчас узнал что это оказывается MOOSE.
                                  • UFO just landed and posted this here
                                      +2
                                      У нас были не менее безумные варианты, но наша секретность практически не оставила от них следов. Хотя…

                                      Говорят, что на складах Госрезерва до сих пор стоит советский Лунный Корабль (кстати, не менее безумная игрушка, чем некоторые американские). Вот почему он стоит там, а не общедоступном музее — отдельный, и очень интересный, вопрос.
                                        +1
                                        Лунный Посадочный модуль стоит в музее МАИ, на нем обучают студентов. Сам облазил его и все общупал.
                                          +2
                                          Я рад, если модуль из госрезерва попал, хоть и в закрытый, но музей. Но вероятнее, что их было несколько.
                                            0
                                            Конечно, всегда делают Основной комплект и одновременно резервный. Один как минимум.
                                            Мне объяснили: тот, о котором я упомянул, предназначался быть основным, т.е. не полетевший. Все было настоящее, рабочее. До сих пор сохранилась свинченная конусная антенна на 137МГц, не устоял, грешен. КСВ=1,07, чудесный даже по сегодняшним понятиям.
                                              +2
                                              По идее их должно быть больше, чем два, должны были быть технологические, для различных испытаний. И очень жаль, что они не находятся в нормальных, общедоступных музеях.
                                                +2
                                                … и с нормальной охраной! (а то антенны вон уже не все на месте)
                                                  +1
                                                  Охрана была, но дневная. Вечером уходила, а мы запирались изнутри.
                                                  +1
                                                  Да, жаль, меня тоже сводили показать «неофициально», вечерком, но по времени не ограничивали, хоть до утра. Там при входе лежала первая ступень Союза, нам разрешали из нее вырезать, что захотим, помню, спускались на первый этаж и вырезали ЭВТИ. Дело было аккурат 39 лет тому назад.
                                                +1
                                                Конечно их было несколько. По Википедии «Существует пять Лунных кораблей разной степени готовности». МАИвский экземпляр в 2017 году экспонировался на ВДНХ, экземпляр РКК Энергия в Королёве вполне доступен для публики. Госрезервовоский в музей передадут может и при нашей жизни :-)
                                                • UFO just landed and posted this here
                                                    +1
                                                    Не бесполезно. Не зря, например, вся эта техника в Штатах в музеях да в планетариях, не зря нынешний исполняющий обязанности администратора наса — бывший директор планетария. Это формирует определенный моральный климат, которого, увы, нет у нас.
                                                      +1
                                                      нынешний исполняющий обязанности администратора наса — бывший директор планетария.

                                                      Джим Бернстайн?? Э нет, он только предложен Трампом, но пока так и не утвержден. ИО сейчас https://www.nasa.gov/nasa-leadership — Acting Administrator Robert M. Lightfoot Jr.

                                                        +2
                                                        Прошу прощения за ошибку, теперь уже я нашу практику, когда назначают и/о, а потом утверждают, приложил к американцам, где до утверждения администратора рулит зам. из старой администрации.
                                                        0
                                                        Как назначат ректором МАИ вместо Погосяна директора из планетария, так сразу.
                                                          0
                                                          Цхе, так в Штатах чтобы стать директором планетария нужно сделать не меньше, чем для того, чтобы стать ректором МАИ. Я просто обратил внимание на то, что частенько у специалистов авиакосмической индустрии эта должность просматривается. Не знаю, как сейчас, но и у нас в советское время, с ведущими астрономами Пулковской обсерватории можно было познакомиться на публичных лекциях в планетарии. Как я понимаю, они там подрабатывали.
                                                            0
                                                            Имеет значение зарплата
                                              0
                                              Не туда, сорри.

                                              Only users with full accounts can post comments. Log in, please.