Альтернативная схема метро Минска

Особое внимание уделено деревьям и зданиям, которые не мешают считывать информацию.

Тем временем, стелла на Площади Победы создает видимость того, что линия метро прерывается. Человек, который не знаком с вопросом, может оказаться озадачен и решит, что там, возможно, какой-то разрыв, и придется топать ногами.

Легко рисовать 2,5 ветки метро с тремя десятками станций. Вы такое нарисуйте самым красивым в мире.

… мы старательно рисовали вечерами 8 месяцев

Без обид — но вы или дилетанты обучавшиеся по ходу, или под пиво в CounterStrike «шпилили» все это время.

А зачем все это, если в центре всего 6 станций и 8 достопримечательностей? В чем смыл? В чем красота? Две линии можно просто нарисовать на белой бумажке и даже к каждой станции подписать кучу всяких ориентиров.

Нормально у вас получилось.
Я был в Минске всего один раз (и всего один день) — и это было 33 года назад.
И, тем не менее — по вашей схеме я почти мгновенно вспомнил весь центр города (где и что находится).
Единственное замечание: ваш Дом правительства — это намного более известная достопримечательность города, чем Красный костел.

Только прочитав «Линия, которую строят обозначена приятным растром» пошёл искать эту самую линию. Еле нашёл, её просто не видно, выглядит как ещё одна улица. Может её не надо совсем? Всё равно же никто по ней не поедет. А как откроют, так новые карты сделать. Всё равно же их менять будут тогда.

Задача от арт-директора звучала так: нужно спроектировать такую схему метро, чтобы другие города завидовали.

Спрошу как беларус: «Другие города Беларуси завидовали?»

нужно спроектировать такую схему метро, чтобы другие города завидовали.

Позавидовал бы, если вместо обрубков для обозначения станций использовалось что-то более контрастное. На схемах московского метрополитена эти ампутанты живут уже кучу лет, очень неудобно.

Вместо гостовского транслита мы используем понятную латиницу.

Возьмём для примера станцию «Плошча Ленiна», латиницей на карте набрано «Ploscha Lenina».
Пытаемся прочесть: «Плоша Ленина». Я правильно понял вашу латиницу?

Как бы… схема как схема. Есть предыдущая версия чтобы сравнить, потому что как бы… не то что бы уж прям сильно впечатлило. Нового в схемах ничего не открыл.

Как минчанин скажу, что схема говно. Ну, в первую очередь, минское метро не настолько огромное, чтобы как-то ухищряться с расположением станций относительно реальной географии. Конкретно бесит «выравнивание» автозаводской линии от немиги до каменки, что дает неверное ощущение направления. Самая толковая схема минского метро была та, которая показывала РЕАЛЬНОЕ положение станций относительно города, причем даже с изгибами тоннелей.



Алло! Это Схема! Ею пользуются в основном приезжие! Им информация нужна, а не ваш «летящий дизайн»!

И что самое удивительное, и номера в тему для иностранцев и видно, в пределах каких станций метро находится центр, видно, что если сесть на автозаводскую ветку и покатить в каменную горку, то до Арены еще пилить и пилить. Единственное, можно было бы уменьшить толщину линий, жирноваты на мой вкус.

Но вернемся к нашей самодеятельности из публикации. По факту же вы просто передрали классическую схему конца 90-х начала 00-х. Просто дизигнеры, видимо, «каранныя», то есть максимум лет пять в Минске живут, вот и не видели никогда:

По мне так самая красивая и удобная схема — это схема Петербургского метрополитена. Вот ее вам и надо было взять за основу

Для Киева дизайнеры, учитывая пожелания и обратную связь, вот такую схему нарисовали:

Такая схема годится только для размещения в единичном варианте где-нибудь в центре города для тех, кто приехал на один день, посмотреть по-быстренькому город. Для остальных же явно будут видны недостатки: диспропорции (и как следствие неверная оценка расстояний), не совсем верное направление веток, принижение значимости других станций.

Схема получилась красивой, но свою основную функцию, на мой взгляд, не выполняет. Плюс есть несколько серьёзных проблем.
1. Как уже верно заметили, обелиск на площади Победы создаёт впечатление, что линия разорвана и надо искать другой способ добраться до северной части Московской ветки (как это было в Петербурге с 1995 по 2005 годы с красной линией). Если бы обелиск был смещён в сторону, это улучшило бы читабельность схемы, нисколько не повлияв на её реалистичность.
2. Если читать схему, не зная Минска, совершенно неочевидно, что выйти на вокзал можно прямо со станции «Площадь Ленина» — связь между вокзалом и станцией отсутствует, они разнесены в пространстве. Это, возможно, одна из критических проблем данной схемы.
3. Все эти точечки, обозначающие места входа на центральные станции не помогают найти самый удобный выход на вокзал, а в случае «Площади Победы» вообще вызывают больше вопросов. Точки собрались в красивое колечко, но помощи от них никакой.
4. «Приятный растр» дезинформирует — с учётом того, что на карте никак не обозначена железная дорога, проходящая через центр города и рассекающая его пополам, даже у хорошо знающего город человека (как у меня) может сложиться впечатление, что это странное обозначение ж/д, почему-то уходящей к Фрунзенской и там заканчивающейся, а у незнакомого с городом человека это будет плотно ассоциироваться с железной дорогой благодаря наличию на зелёной линии станции «Вокзальная» и значка «вокзал» рядом.
5. У станции «Институт культуры» вообще нет никакого знака, который подсказывал бы, что там крупный железнодорожный узел. Это важнейшая функция этой станции метро.
6. Решение начертить в качестве «центра» круг с центром пересадки между линиями визуально выглядит красиво, но в жертву этой красоте принесена, опять же, практичность схемы. Почему из центра исключены «Площадь Якуба Коласа» и «Академия наук»? Это уж всяко больше «центр», чем «Фрунзенская». В результате и без того пустая карта центра, состоящая из шести станций, лишена достаточно важных центральных станций, а также достопримечательностей/важных с точки зрения горожанина и гостя города мест, таких как здание Академии наук, Филармония, Комаровский рынок.
7. Почему не указано, что из центра города в аэропорт удобнее всего добираться с автовокзала? Зачем незнакомому с Минском человеку, особенно иностранцу, ехать в Уручье и искать там автобус в Минск-2, когда он может спокойно сделать это на автовокзале?
8. На схеме отсутствуют минимальные обозначения и других важных мест (помимо перечисленных выше) — Парка Челюскинцев, Ботанического сада, Зоопарка.
9. Не хватает хотя бы схематичного изображения Свислочи за пределами центра.
10. Про отсутствие русского языка писать не буду — решение изначально сомнительное, но и на действующей схеме используется только белорусский, так что здесь ничего нового.
11. Про транслитерацию сказали до меня. Совершенно неверно отказываться от čš, которые позволяют однозначно произносить необходимые звуки.

Очень интересно обсуждать как 8 месяцев рисовали 2 линии. Но главное, что уже даже не удивляет — в гипотетической стране, где для 90% населения родной язык французский, могла бы появиться карта метро без французского языка?

круто) только почему нету зеленой ветки?)

Эта схема метро абсолютна бесполезна, она просто показывает порядок следования станций друг за другом и всё.Для того что бы это было видно над дверями вагонов наклеены полоски со станциями в порядке следовании их по ветке.
Старая же карта(которая используется сейчас), показывает не просто порядок следования станций, но и их положение на карте Минска.
Сейчас на входе в вагон висит нормальная карта и над входом приклеены полоски с порядком следования станцией, принять эту карту, означает выкинуть нормальную и оставить две карты чисто «для красоты»

Короче есть 4 станция, а остальное не нужно… отличная карта че

Я считаю, что после принятия двух основополагающих неверных решений — отказаться от номеров станций и от диакритических знаков, дальнейшая работа полностью теряет смысл.

С точки зрения дизайна много недочетов:
выключка без определенной логики — где справа, где слева, где по центру, а где и вовсе как придется;
на второстепенных объектах по непонятной причине названия объектов написаны прописными буквами мелким кеглем;
названия одних объектов наземного ландшафта понижены в контрасте, названия других — нет. Почему? Они все второстепенные, зачем их приравнивать к названиям станций по значимости?

Я никогда не разбирался в дизайне но все же — 2 палки накрест рисовать 8 месяцев это как то слишком.Я даже не представляю что нужно делать все это время.

Странная фигня. В Минске по моему опыту (за прошлый год был раз 6 в командировках) все говорят только по-русски. Мову не слышал ни разу. Польский/немецкий/китайский/английский слышал. Даже пытался объяснять итальянцам как куда пройти в центре.
60% турпотока в 2018 году — РФ. Подозреваю, что еще как минимум 10% — СНГ (т.е. русскоязычные).
Где логика в отсутствии русского языка не только на этой схеме, но и в целом на навигации Минска — я искренне не понимаю. Видимо, чтоб «кляты москали» мучались :).
Подтверждаю, пользоваться городской навигацией неудобно. Даже в английской транслитерации.
Личный юзкейс — как пройти до кастыр...(неразборчиво)?
-Куда??? (Секунд 30 на переспрашивание) А! До Октябрьской-то! Туда!

Замечу, что в казино (один из турпродуктов Минска и BY) мовой даже особо не пахнет.

не зашло, как будто с шутерстока скачали. графика так себе, разработки как таковой системы — нет, есть ошибки/непонимания. это просто среднего уровня картинка, приятная глазу. но абсолютно не выполняющая функцию, для которой была якобы разработанна.

тем более не понимаю на что было потрачено 8 месяцев, 8 месяцев, карл! за 8 месяцев можно было разработать электронный путеводитель с подробными картами/сильной графикой/языками и написать его либо хотя бы разработать действительно сильную систему символов/иконок/цифр/и тд, понятную для любого пользователя, если задачей стоял именно такой формат размещения.

итак 3 человека за 8 месяцев нарисовали просто миленькую картиночку и сильно преувеличили её значимость. ну, молодцы.

Схема красивая, но нужно сделать белорусской латинкой, а не транслитом. Есть же правила

80-99% объектов топонимы к которым сейчас обсуждаются, были созданы И НАЗВАНЫ еще при СССР, поэтому оригинальное название — оно на русском было.
Не буду говорить за метро, когда оно открылось я уже не жил в Минске, но площадь Победы уже была :)
Победы а не Перамоги.