На работу на велосипеде. Еще одно мнение

В этом случае выручает умывание над раковиной и обтирание мокрым полотенцем. Никаких проблем.

Для вас-то, может быть, действительно никаких проблем. :-/

Велостатей в инете и так полно. Более того, пишут и обсуждают их исключительно фанаты, что приводит к большим проблемам с объективностью, особенно для человека со стороны.
Возможно, был бы смысл написать статью о достаточно длительном опыте НЕ-фаната с подробным разбором негативных моментов.
Но тематике Хабра просто вело-статьи не соответствуют в любом случае. ИМХО.

Нужен тег клубничка на пост

отличная идея с инструментальной бутылкой. если можно ссылку на какой то достойный вариант.

Что это и зачем?
Я это спрашиваю, как человек с минимум пятилетним опытом круглогодичного использования велосипеда как транспорта
Упоротому велосипедисту это все ничего не откроет, новичку — не нужно
И почему это должно быть именно здесь?

И да, умывание в раковине — это фи
Не хочу каждое утро видеть в офисном туалете полуголых мужиков, уж простите
Так что если это кому проблем и не создает, то персонально вам, а коллеги ваши весьма терпимы

Мое персональное мнение: отбросим ваши эмоции и восторги, все зависит от ландшафта и дистанции, большинство городов России позволяют использовать велосипед как транспорт
Ярким и острым исключением является Москва: дистанции большие, в метро с ним неудобно и, вообще говоря, почти запрещено
Около пятнадцати километров в одну сторону каждый день зимой в Казани я имел удовольствие наматывать и считаю это объективным максимумом дистанции пробега при адекватном ландшафте и серьезной степени упоротости
Все остальное — частные особенности и личные предпочтения

Подержу автора в отношении MTB vs. шоссе, если цель перемещаться по городу — практически гарантированно с шоссейным велосипедом вы сможете получить больше удовольствия от катания чем от хардтейл-мтб. А эффективность энергозатрат однозначно будет лучше на шоссейном.
Учитывая что сейчас в стане шоссейников имеются варианты типа gravel или endurance где и геометрия не столь спортивная как на классическом гоночном шоссейнике и покрышки можно поставить пошире, что положительно скажется на комфорте без заметного ухудшения наката.
Единственным плюсом МТБ (для новичка) остается низкая цена, если «в лоб» сравнить самый дешевый (не «ашанбайк») МТБ и самый дешевый шоссенйик, то шоссейник будет в 2.5 -3 раза дороже.
Если же вам в первую очередь важен комфорт, то вообще лучше рассмотреть «прогулочные» велосипеды, они идеально подходят для спокойного, в стиле «не вспотев», перемещения из пункта А в пункт Б.

Менее 12кг для MTB и менее 9кг для шоссейника это весьма легкое оборудование которое будет стоит заметных денег, можно существенно сэкономить, если, к примеру, использовать китайский карбон, но это точно не для новичков.

Очень рад, что кому-то удобно ездить на работу на велосипеде. Особенно в России, где 9 месяцев плохая погода (пасмурная, холодно и т.п.).
Так же, рад за людей, которые зимой катят на работу, особенно в Москве. Через слякоть, реагенты, грязь и лужи, через потоки машин по широким улицам, в сменной одежде и всё ради того, чтобы на велосипеде добраться до работы…

Как проехавший на велосипеде на работу около 40-50 тыс километров (много лет подряд каждый день кроме зимы 20-25 км в одну сторону, и продолжаю, жаль не каждый день — каждый день теперь просто не надо, из них последние тысяч 30 в endomondo есть, можно посмотреть www.endomondo.com/profile/5997131), дополню/опровергну/уточню следующее.

— Москва.
Езжу примерно если теплее -7 и нет снега или черной каши.

— Тестовая поездка не поможет, т.к. езда до тренировки и езда после тренировки это 2 чудовищные разницы. Тренировка это первый этап месяца два, второй этап года три (после трех лет наверное ничего уже не происходит, но до 3х-5 лет постоянный levelup, который выражается например в отсутствии сезонности готовности ехать, итд).

— Велосипед действительно любой, седло любое, но ход должен быть легкий, поэтому лучше шоссейник, амортизация ни в каком месте не важна — к этому вы привыкните за несколько месяцев с концами. 7 скоростей в сумме сгодится. Реально используются 2-3 штуки. Последние года периодически в силу слома переключателя ездил на фиксе, это плохо, но не очень. Нужно ХОРОШЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

— Чтобы не парила погода, купите крылья нормальные, даже на шоссейник, серьезно, совет на 100 баллов.

— Защита колен и головы опционально, у меня нет никакой защиты и я считаю это правильно, но могут быть разные мнения.

— Посадка действительно очень важна, т.к. если вы не сядите правильно, то езда у вас кончится довольно быстро какими-нибудь проблемами здоровья. Езда с нормальной посадкой здоровью не вредит, наоборот, после сидячей работы это отлично.

— Душ не нужен, но можно/нужно наполовину переодеться по приезду, потому что спортсмены ПОТЕЮТ, и летом, и зимой, и в жару, и не в жару, чем больше ездишь, тем больше организм будет уметь и хотеть потететь, это нормально и правильно, это не мешает, это не воняет, это просто вода. Переоделся и нормально. Ничего мыть не надо, если вы здоровы, это высыхает за 5 минут без следа. Главное одежду поменяйте и всё. Старую в мокрокарманы рюкзака и норм. Я к примеру менял только футболку, этого достаточно.

— Одежда не нужна, но нужна любая спортивная или полуспортивная, например зимой тупо лыжная отлично, да и вообще любая годится, в ней обычно и ходить потом можно, а летом просто вообще любая.

— Еда, питьё и так далее можно проскипать, это всё не нужно реально. Брать флягу в поездку меньше 2х часов «потому что суставы сушатся» это какая-то странная легенда. Потом попьете спокойно с тем же успехом.

— Нормальной является поездка в один конец в пределах 1 часа. Полтора часа абсолютный максимум и уже на грани так себе (я езжу, но это уже объективно лишнее). Для начала можно ездить по 30-40 минут в один конец чтобы сразу не надоело, или ездить через раз (утром на работу, вечером транспортом, следующим вечером с работы итд).

— Всю жизнь десятки тысяч раз пристегивал велосипеды, включая дорогие, просто куда попало кодовым замком и всё было всегда хорошо, не парьтесь насчет этого в Москве, в других городах не могу сказать, но я бы всё равно пристегивал, если на виду.

— Ездить конечно только по дорогам, первые несколько месяцев страшно, потом нормально, это достаточно удобно и достаточно безопасно. Можно даже с музыкой. Но оценивайте обстановку дорожную. Вы несколько раз долбанетесь как описано в статье выше. Это норма. После каждой аварии у вас будет один новый полезный инстинкт поведения (например «каждую минуту вращать шеей и смотреть назад»), который в сумме потом закуклится в почти 100% безопасности и вас убережет от всего следующего.

Готов прокомментировать если что забыл, о вкусах не спорят и у всех свои переживания на тему велосипеда, но опыт есть, опыт положительный, поделиться не грех, если что велкам.