Mordatyj Dec 12 2008 at 12:58

Возрождение даблдекеров

1 min

1.1K

Design

+32

Comments 73

Devoll Dec 12 2008 at 13:05

С открытым верхом, по-моему, лучше

MadMilk Dec 12 2008 at 13:11

С открытым врхом они не сделают, потому что дожди у них в Англии круглый год.

logman Dec 12 2008 at 13:23

Так кризис, можно воду экономить и по дороге на работу мыться. :)

ssneg Dec 12 2008 at 15:47

Oh yeah? Вы в Лондоне были?

VasilioRuzanni Dec 12 2008 at 17:00

Ага, я, кстати, тоже представлял Лондон как на картинках и в фильмах — мрачно, смог, вечный дождь и вообще много всего подобного. Пока не побывал там. Зимой, сразу после нового года, и при этом можно было ходить в легкой курточке и была вечно солнечная погода.

ExcimeR Dec 12 2008 at 18:11

ну дожди то всё равно иногда же бывают.

Snay Dec 12 2008 at 19:15

бывают. но совершенно не в тех масштабах, как привыкли считать в России (или, может быть, в мире?)

Deaddy Dec 12 2008 at 16:03

В Лондоне полно даблдекеров с открытым верхом. Туристических.
И да, кстати, туристам не выдают зонтиков. Несмотря на «дожди круглый год».

sgnppv Dec 13 2008 at 01:08

Пральна, зонтики в едущем транспортном средстве может оторвать вместе с пальцами))

Deaddy Dec 13 2008 at 09:52

Не все зонтики одинаково отрываемы: habrahabr.ru/blogs/design/41932/
:)

al1k Dec 13 2008 at 10:43

Ага — этот зонтик обычно отрывает не только с пальцами, но и с самими руками :)

smartello Dec 12 2008 at 13:11

В Ницце да, в Лондоне вряд ли)

tsepelev Dec 12 2008 at 14:21

А лучше с откидным верхом=)

kvladimir Dec 12 2008 at 13:10

даблдЕкер

MadMilk Dec 12 2008 at 13:11

Мне лично не нравиться, гроб напоминает.

-4

PSHKGRZN Dec 12 2008 at 13:14

Последняя ретрокартнка — я знаю что вдохновило его создателей — «Запорожец»! :)

-2

PSHKGRZN Dec 12 2008 at 13:59

Просто мне наши совецкие больше нравятся!

AlexanderSergeyev Dec 12 2008 at 13:20

А как у него колеса будут поворачиваться, если они закрыты?

+12

MadMilk Dec 12 2008 at 13:31

Там по-мойму как у тачек впереди одно колесо )

-1

BisnoyZakat Dec 12 2008 at 15:21

шикарный вопрос!!! )

yellow_duck Dec 12 2008 at 16:20

Так он же не настоящий

lorn Dec 12 2008 at 16:44

Ага, тоже такой вопрос возник, как прочитал «совершать микроманевры «по-крабьи».
Вот если бы там шары были, но там колёса нарисованы =-\

Murkt Dec 12 2008 at 21:42

Там электромотор в каждом колесе, можно поворачивать просто разницей скоростей на колёсах. Типа как гусеничные поворачивают — у них же не траки скручиваются ;)

oleksa Dec 12 2008 at 23:56

Ага-ага, хочу посмотреть на того, кто сможет «поворачивать просто разницей скоростей на колёсах» при колесной базе в 10 м.
Сравнение с гусеничными неуместно.

Murkt Dec 13 2008 at 00:03

Поподробнее, какие проблемы возникают?

oleksa Dec 13 2008 at 00:21

Пробуксовка колес одного борта и блокировка колес другого (можно оценить по следу на асфальте от, к примеру, бульдозера).
Электромоторы к каждому колесу приделываются для того, чтобы избавиться от громоздкой трансмиссии и, в частности, от карданного вала, который мешает сделать автобус по-настоящему низкопольным.

Murkt Dec 13 2008 at 00:32

У бульдозера траки цельные, а у автобуса — три оси. И каждое колесо (не каждая ось, и не каждая сторона, а каждое колесо) может вращаться со своей скоростью. Буксовать ничего не будет :)

oleksa Dec 13 2008 at 00:36

Не могу придумать достаточно яркий образ, чтобы объяснить, почему такой вариант идеален для конструкций типа Segway, но не подходит для длиннобазных транспортных средств.

oleksa Dec 13 2008 at 00:55

Позволю себе процитировать умную статью, чтобы объяснить, к чему автобусу електропривод к каждому колесу:
«ля некоторых ТС (тягачи, магистральные автопоезда и др.) перспективны многоосные схемы с достаточно большим (пять и более) числом осей, причем все колеса могут быть ведущими. В таких условиях установка механических передач между ДВС и ведущими колесами затруднена; индивидуальный электропривод упрощает проблему. Возможно использование в гибридных гусеничных ТС.

Исключение из привода КП, сцепления и карданного вала позволяет существенно снизить вращающиеся массы и общую массу силового оборудования. Снижение момента инерции влияет на процесс неравномерно-поступательного движения машины. Значительное влияние на момент инерции вращающихся масс оказывает номер передачи. Поскольку коэффициент учета вращающихся масс связан с передаточным числом КП квадратичной зависимостью, с уменьшением передаточного числа существенно снижаются условная масса машины и требуемая для разгона мощность. Конструкторов привлекает возможность более свободной компоновки: не связанные с колесами ДВС и мотор-генератор могут размещаться там, где это наиболее удобно.

Последовательная кинематическая схема гибридных машин позволяет применять новые конструкторские решения, новые компоновки. Последовательная схема дает возможность исключить дифференциал, затрудняющий построение качественной системы управления движением и ухудшающий управляемость и проходимость ТС. Отметим, что такая схема применяется в конструкции тяжелых ТС (например, в карьерных самосвалах сверхбольшой грузоподъемности). Появляется возможность исключения механических редукторов, связывающих как ДВС с мотор-генератором, так и тяговый электропривод с ведущими колесами (»прямой" привод генератора и ведущих колес). В гибридном ТС с мотор-колесами общее снижение массы за счет исключения механических узлов, даже с учетом дополнительно устанавливаемых мотор-генератора и буферного накопителя, может быть значительным. Оно приводит к уменьшению требуемой мощности ДВС и к дополнительной экономии топлива. Достигаемая при этом экономия может перекрывать потери, связанные с двойным преобразованием энергии. "

Murkt Dec 13 2008 at 01:04

Вот-вот. Я тоже сомневаюсь, но считать лень, а придумать просто так причины, почему работать не будет — не получается.

А зачем автобусу электропривод к каждому колесу я и так знаю, без умных статей. Тем более, что там не все плюсы описаны, так как статья общая, а не конкретно про автобусы. Например, ещё упрощается разработка низкопольных автобусов, так как под полом нет всякой массивной механики (осей, дифференциалов, карданов, етц).

Norfin Dec 12 2008 at 13:26

Симпатично. Сильно напомнило грузовики с NS-5 из I, Robot.

yellow_duck Dec 12 2008 at 16:21

кстати задние стопы тоже с ауди слизаны

VasilioRuzanni Dec 12 2008 at 17:01

Да, а мне атмосферу «I, Robot» напомнило!

shai_xylyd Dec 12 2008 at 13:28

Если они из метро уберут еще и «Mind the gap», от Лондон будет уже не тем.

apelsinka Dec 12 2008 at 13:29

я бы трезвой на второй этаж не полезла. страшно…

UFO just landed and posted this here

apelsinka Dec 12 2008 at 14:51

пока еще не доводилось, так что не летаю =)

no_smoking Dec 12 2008 at 13:30

Увидел вторую картинку сразу подумал а где водитель :)

elmortem Dec 12 2008 at 16:02

Да, я тоже удивился, что презентацию начали с задницы… (:

UFO just landed and posted this here

dohlik Dec 12 2008 at 14:06

Почему-то напомнило суперсистемник отсюда

maDByte Dec 12 2008 at 14:06

Вот тонированным я бы не стал его делать. А то он становится сразу каким-то не классическим.

Тоже думал, «а где водитель?», глядя на вторую фотку, но понял, что это зад автобуса.

strekov Dec 12 2008 at 14:11

Это жопа!

UFO just landed and posted this here

ExcimeR Dec 12 2008 at 18:14

будущее будет таким каким мы его хотим видеть.

relizer Dec 12 2008 at 14:30

Мне тоже напомнило I Robot… Я рад, что Лондон сбрасывает оковы времени и традиций и идет вперед. А консерваторы всегда будут по ту сторону баррикад, это неизбежно…

UFO just landed and posted this here

relizer Dec 12 2008 at 14:35

И это здорово :)

bezz Dec 12 2008 at 15:39

Все меняется каждую секунду, Лондон в том числе

Nebulosa Dec 12 2008 at 14:56

«Невразумительное нечто» — пожалуй будет самый подходящим комментарием.

kaaquantum Dec 12 2008 at 15:02

в наших пробках это было бы неплохим решением — сразу увеличиваем провозную способность автобусов в два раза
только за
и не только в Лондоне

reactor Dec 12 2008 at 15:10

Неплохо, но я лично не вижу Лондон с такими автобусами.

Ganglery Dec 12 2008 at 15:14

В Москве кстати когда-то ходили двухэтажные троллейбусы

speaker Dec 12 2008 at 15:40

Для экскурсий такие можно было бы вернуть в центр города. Может быть в два раза сократилось бы там экскурсионных автобусов, хоть какой-то, но плюс для уменьшения потока транспорта. Хотя я не уверен, что там сейчас вообще автобусы с туристами есть, надо как-то обратить внимание…

sgnppv Dec 13 2008 at 01:20

«Посмотрите вокруг. Вы видите знаменитые московские пробки...»

bezz Dec 12 2008 at 15:37

Нужно перенести в «Гаджеты, устройства для гиков» )

UFO just landed and posted this here

Ganglery Dec 12 2008 at 15:47

Наверно специально задумано. Если власти Лондона не примут такой автобус, то десигнер сможет предложить свою работу производителям плееров. Т.е. в любом случае труд зря не пропадёт.

fog Dec 12 2008 at 15:43

Мне работа очень понравилась. И футуристично и в стиле.

Timmmm Dec 12 2008 at 16:31

Мне тоже понравилось, только думаю переборщили с пересекающимися полосками имхо. Оставить одну по горизонтали.

Murkt Dec 12 2008 at 21:45

Там ещё на сиденьях тоже косые линии — для концепта может и «в стиле», а в реальной жизни будут коленям мешать.

firstbyte Dec 12 2008 at 15:45

Такое ощущение, что на первой картинке он как бы в sleep mode. Вот сейчас придёт водитель, нажмёт на пульте кнопку и выдвинутся колёса и дверь откроется :)

YasonBy Dec 12 2008 at 16:29

Сейчас даблдекеры заменяют на типовые одноэтажные машины.

Откуда дровишки?

Из Лондона в 2005 году убрали старые модели Routemaster.

Сейчас используются современные автобусы с низким полом, как одно-, так и двухэтажные.

ExcimeR Dec 12 2008 at 18:16

мне нравиться Routemaster какой то он наиболее классический

makcumka Dec 12 2008 at 18:37

мало того, его можно найти почти на любом учебнике по английскому. классика— всегда таковой и останется.

sgnppv Dec 13 2008 at 01:22

Согласен. НЕсомненно, современные удобней и комфортней будут, но могли бы и стилизовать, всё таки… Ведь умеют автопроизводители поддерживать преемственность, «фирстиль», на протяжении многих десятилетий… Взять то же BMW.

VasilioRuzanni Dec 12 2008 at 17:05

А мне вот концепт понравился. Понятно, что только эскиз, далек от действительности, но стиль нравится. Так и «напоминает» недалекое будущее, при этом сохраняя «классические» элементы.

P.S. Кстати, даблдеки почему-то воспринимаются больше с точки зрения «классики Лондона», чем с точки зрения практического применения.

Stepanow Dec 12 2008 at 17:49

Старые вещи зачастую обладают свое харизмой. И кроме двухэтажности и красного цвета, я не чувствую передачи этой харизмы от старого доброго даблдекера к новому. В современном мире наслоения стилей, аморфных линий, дизайнерских калек, когда все автопроизводители стремятся привить своей продукции современные черты и плодят при этом одинаковых «улыбающихся китов», особенно ценятся эти представители функционального дизайна из прошлого. Я например всегда получаю удовольствие, когда вижу забавные развозные грузовички службы доставки UPS:

А вот для сравнения пежо боксер с раскрытой пастью и выпученными косыми глазками размерами метр на метр, старательно повторяющий фирменные черты 407-го в своих, мягко говоря, других габаритах: