Как выжить, если вы падаете со скоростью 190 км/ч с высоты 10 000 метров, и у вас в запасе есть три минуты

Original author: Dan Koeppel
  • Translation


Вы оказались на высоте десяти километров, и падаете без парашюта. Шансов у вас немного, однако небольшое количество людей, оказавшись в подобной ситуации, сумели выжить.

6:59:00, высота 10 000 м




Вчера вы рано легли, а сегодня у вас был ранний рейс. Вскоре после взлёта вы засыпаете. И вдруг вы резко просыпаетесь – вокруг вас свистит холодный воздух и раздаётся шум. Ужасный и громкий. Где я? – думаете вы. Где самолёт?

Вы на высоте 10 км. Один. И вы падаете.

Неприятная ситуация. Самое время сконцентрироваться на положительных сторонах (да, кроме той, что вы выжили после разрушения самолёта). Гравитация работает против вас, зато другая сила на вашей стороне: время. Хотите — верьте, хотите – нет, но эта ситуация лучше той, в которой вы упали с балкона верхнего этажа отеля, приняв на грудь слишком много.

Ну, по крайней мере, она станет лучше. На таких высотах недостаточно кислорода, и у вас начинается гипоксия. Скоро вы потеряете сознание, и пролетите не меньше полутора километров до того момента, как очнётесь снова. А после этого вспомните этот текст. Ведь ваша следующая остановка – поверхность Земли.

Конечно, шансы выжить после падения с десятикилометровой высоты чрезвычайно малы, однако оказавшись в подобной ситуации, вы ничего не потеряете, если хорошенько в ней разберётесь. С самолёта можно упасть двумя способами. Первый – свободное падение, без всякой защиты и средств для замедления спуска. Второй – стать «наездником на обломках», как назвал эту ситуацию историк-любитель из Массачусетса Джим Гамильтон, собравший страничку исследований случаев свободного падения. Это что-то вроде онлайн-базы по всем случаям падений людей с высоты, после которых они выжили.

Во втором случае вы можете получить преимущество, если прицепитесь к какой-то части развалившегося самолёта. В 1972 году сербская стюардесса Весна Вулович находилась в самолёте McDonnell Douglas DC-9, летевшем над территорией Чехословакии, и внезапно взорвавшемся в воздухе. Она упала с высоты 10 160 метров, будучи зажатой между сиденьем, тележкой с едой, частью фюзеляжа и телом ещё одного члена экипажа. Она приземлилась на заснеженном склоне, и перед полной остановкой соскользнула с него. В результате она получила серьёзные травмы, но выжила.

Выжить после падения, будучи окружённым немного защищающими тебя предметами, получалось чаще, чем выжить после падения без посторонних предметов. Известен случай Алана Маги, героя американского сборника удивительных фактов «Ripley's Believe It or Not!». В 1943 году его самолёт B-17 сбили над Францией. Лётчик из Нью-Джерси упал с высоты 7 000 м, и столкнулся с крышей железнодорожного вокзала, после чего провалился внутрь. Впоследствии его взяли в плен немецкие войска, поражённые тем, что он выжил.

Прицепились ли вы к обломку фюзеляжа, или падаете свободно, больше всего вас интересует концепция предельной скорости. Под воздействием гравитации вы падаете всё быстрее. Но, как и любой движущийся объект, вы испытываете сопротивление воздуха – тем большее, чем быстрее вы двигаетесь. Когда сила гравитации сравняется с сопротивлением воздуха, ускорение прекращается – вы достигаете максимума.

В зависимости от вашего размера и веса, и факторов типа плотности воздуха, ваша максимальная скорость окажется равной примерно 190 км/ч. Достигнете вы её удивительно быстро – пролетев всего порядка 450 м (высота Останкинской башни – 540 м). А равенство скорости означает, что вы врежетесь в тротуар с одинаковой силой. Разница только в промежутке времени. Спрыгнув с Останкинской башни, вы упадёте через 13 секунд.

После того, как вы выпадете из самолёта, у вас будет столько времени, что вы сможете прочитать почти всю эту статью.

7:00:20, высота 6700 м




Вы спустились достаточно низко для того, чтобы спокойно дышать. Ваше сознание резко вернулось. На такой высоте до падения остаётся около 2 минут. Ваш план простой: вам нужно войти в состояние дзена и решить выжить. Вы поймёте, что, как отметил Гамильтон, «вас убивает не падение, а приземление».

Не теряя присутствия духа, вы прицеливаетесь.

Но во что? Падение Маги на каменный пол французского вокзала смягчила его стеклянная крыша. Стекло наносит травмы, но и помогает вам. Как и трава. Стога сена и кусты смягчали падение людей, которые потом удивлялись, что выжили. Деревья тоже подойдут, хотя на дерево можно и нанизаться, как на шампур. Снег? Конечно. Болота? С грязной поверхностью, покрытой растительностью – ещё лучше.

У Гамильтона описан один случай с парашютистом, который после полного отказа парашюта спасся, спружинив от проводов линии электропередачи. А вот вода – ужасный выбор, несмотря на популярное заблуждение. Жидкость, как и бетон, не сжимается. Упасть в океан – по сути, то же самое, что упасть на тротуар. Только тротуар не «раздвинется, поглотив ваше разбитое тело», как поясняет Гамильтон.

Выбрав цель, можно переходить к правильному положению тела. Чтобы замедлить спуск, изобразите парашютиста. Расправьте руки и ноги, грудь поверните к земле, выгните спину и голову вверх. Вы увеличите трение, и вам будет легче маневрировать. Но не расслабляйтесь – эта поза не для приземления.

К сожалению для вас в такой ситуации, вопрос о наилучшей позе для приземления остаётся предметом споров. В исследовании от 1942 года в журнале War Medicine отмечалось, что «распределение и компенсация давления играют большую роль в уменьшении травм». Рекомендация: приземление всей площадью тела. Однако в отчёте от 1963 года федерального агентства авиации утверждается, что переход в классическую позу парашютиста – ноги вместе, пятки вверх, колени и бёдра сжать – увеличивает шансы на выживание. В том же исследовании отмечалось, что людям помогают выживать навыки акробатики и борьбы. Особенно полезными для падения на твёрдые поверхности признаны занятия единоборствами. «Обладатель чёрного пояса может, по отзывам, ломать дерево одним ударом», пишут авторы, считающие, что подобные навыки пригодятся в рассматриваемой ситуации.

Лучшим уроком по методу «обучение методом проб и ошибок» будет история японского парашютиста Ясухиро Кубо, обладателя мирового рекорда в «банзай»-категории парашютного спорта. Этот парашютист выбрасывал из самолёта парашют, затем прыгал следом за ним, выжидал максимально возможное время, потом догонял его, надевал и дёргал за кольцо. В 2000 году Кубо прыгнул с высоты в 3000 метров, и падал 50 секунд перед тем, как схватить свой парашют. Более безопасный метод обучения – использования симуляторов-аэротруб, которые можно найти в различных парках аттракционов.

Но эти методы не помогут вам натренировать самую сложную задачу – приземление. Для этого можно рассмотреть такой вариант – хотя не сказать, что мы его советуем – как прыжок с самого высокого моста в мире (на момент строительства), виадука Мийо. Одна из его опор имеет высоту в 341 метр, а внизу расположена упругая пашня.

Если вам приходится приземляться в воду, нужно очень быстро принимать решение. Изучение случаев, когда люди выжили после прыжка с моста, показывает, что максимизирует шансы выжить поза «ноги вперёд, вытянувшись» («карандашиком» или «солдатиком»). При этом знаменитые прыгуны со скал в Акапулько [профессиональные артисты, участвующие в ежедневном шоу по прыжкам с высоты 30-40 м в воду в мексиканском местечке ла Кебрада / прим. пер.] предпочитают позу «головой вперёд», со сжатыми вместе ладонями и вытянутыми руками для защиты головы. Что бы вы ни выбрали, сначала как можно дольше удерживаете позицию парашютиста. Затем, если вход в воду ногами вперёд неизбежен, самым важным в этой ситуации, по причинам как очевидным, так и неприличным, будет посильнее сжать ягодицы.

Какой бы ни была поверхность, определённо не стоит приземляться на голову. В «исследовании о переносе ударных нагрузок при свободном падении» 1977 года исследователи Института изучения безопасности шоссе установили, что основной причиной смерти при падениях – а изучали они падения со зданий, мостов и в шахту лифта – было повреждение затылка. Если уж вам приходится падать горизонтально, пожертвуйте красотой и приземляйтесь на лицо, а не на затылок. Также можете подумать над тем, чтобы брать с собой в полёт защитные очки – Гамильтон говорит, что иначе при падении вам будет сложно прицелиться, поскольку из-за сильного потока воздуха у вас будут слезиться глаза.

7:02:19, высота 300 м




Учитывая вашу первоначальную высоту, к моменту, когда вы дочитаете до этого места в статье, вы уже будете подлетать к земле.

Прим. пер.: автор оригинала основывает расчёты на объёме английского текста и среднюю скорость чтения в 250 слов в минуту; на самом деле количество слов в оригинальном тексте статьи к этому моменту приближается к 1250, что отняло бы 5 минут на чтение, а речь идёт о трёхминутном падении. В русском переводе слов к этому моменту примерно столько же, но средняя скорость чтения по-русски оценивается в 180 слов в минуту. Всё-таки лучше прочитать эту статью до того, как вы упадёте с высоты.

Всё необходимое мы уже рассмотрели, поэтому можете концентрироваться на главной задаче. Однако, если что, вот вам дополнительная информация – хотя, к этому моменту она уже мало вам поможет.

Статистически в данной ситуации шансов больше у члена команды воздушного судна, у ребёнка или у пассажира военного самолёта. За последние сорок лет произошло около десяти авиакатастроф с единственным выжившим. Среди описанных случаев четыре человека относились к команде воздушного судна, как, к примеру, стюардесса Вулович, а семерым не исполнилось 18. К ним относится и двухлетний Мохаммед эль-Фате Осман, прокатившийся на обломке реактивного самолёта Boeing, упавшего в Судане в 2003.

Возможно, члены команды выживают чаще из-за того, что их ремни лучше работают. А вот о том, почему детям удаётся чаще выжить, пока идут споры. В исследовании федерального авиационного агентства отмечается, что у детей, в особенности до 4 лет, скелет более гибкий, мускулы более расслабленные, а пропорция подкожного жира по отношению к весу тела больше – это помогает защитить внутренние органы. Люди маленького роста – когда голова оказывается ниже, чем спинка переднего сиденья – лучше защищены от обломков разваливающегося самолёта. Меньший вес уменьшает предельную скорость падения, меньшая площадь тела уменьшает шансы наткнуться на что-либо при падении.

7:02:25, высота 0 м




Земля. Вы, как мастер из Шаолиня – спокойны и подготовлены. Удар. Вы живы. Что дальше? Если повезёт, травмы будут не очень серьёзными, и вы сможете встать и выкурить в честь этого сигаретку, как британский хвостовой стрелок Николас Алкемейд в 1944-м. Он упал с высоты в 5500 м и приземлился на заснеженные кусты. Но скорее всего, вас ждёт тяжёлая работа.

Возьмём пример Джулианы Кёпке. Накануне рождества 1971 года её самолёт Lockheed Electra взорвался над Амазонкой. На следующее утро 17-летняя немка очнулась в джунглях, всё ещё будучи пристёгнутой к сиденью, и окружённой горой упавших рождественских подарков. Одна, с травмами, она сумела отвлечься от мыслей о гибели матери, сидевшей с ней рядом. Вместо этого она вспомнила совет отца, биолога: потерявшись в джунглях, в поисках цивилизации следуй за водой. Кёпке переходила от небольших ручейков к более крупным. Она обходила крокодилов, и тыкала палкой в грязи перед собой, чтобы распугивать электрических скатов. Во время падения она потеряла один ботинок, а её юбка была разорвана. Единственной едой, которую она нашла, был пакетик с конфетами, а пить ей приходилось только грязную воду. Ей приходилось не обращать внимания на сломанную ключицу и открытые раны, кишащие личинками.

На десятый день она присела отдохнуть на берегу реки Шибонья. Когда она встала, она вдруг увидела привязанное к берегу каноэ. Много часов у неё ушло на то, чтобы забраться на высокий берег, где стояла хижина, в которой её на следующей день нашли дровосеки. В Перу это случай посчитали чудом, и по статистике тут действительно не обошлось без божественного вмешательства. Согласно женевскому управлению регистрации авиакатастроф, в период с 1940 по 2008 года в 15 463 катастрофах погибло 118 934 людей.

Даже если включить в список выживших парашютистов, счёт подтверждённых или хотя бы убедительных случаев выживания в базе Гамильтона идёт на 157 человек – из них только 42 случая произошли при падении с высоты более 3 км.

Однако Кёпке никогда не считала, что выживание зависит только от судьбы. Она ещё может вспомнить первые моменты падения с самолёта, когда она вертелась в своём кресле. В этой ситуации она ничего не контролировала, зато после того, как она очнулась, всё было в её руках. «Я смогла принять верное решение – покинуть место аварии», — говорит она теперь. И благодаря опыту, полученному при работе на исследовательской станции её родителей, она говорит: «Я не чувствовала страха. Я знала, куда идти в лесу, как идти по реке, где мне приходилось плыть бок о бок с такими опасными животными, как кайманы и пираньи».

Или к этому моменту вы уже давно не спите, а колёса самолёта безопасно коснулись посадочной полосы. Вы понимаете, что вероятность катастрофы коммерческого самолёта невероятно мала, и что только что прочитанная информация вам вряд ли пригодится.
Ads
AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

More

Comments 318

    –4

    Статья уж очень-очень (местами чуть ли не дословно, а может быть и не местами — того выпуска нет под рукой чтобы дословно сравнить) повторяет статю из журнала «Популярная механика» многолетней давности. Укажите, плз, корректно автора и источник, а то чистый плагиат получается.


    UPD. Нашёл на сайте Популярной Механики — https://www.popmech.ru/adrenalin/10066-padayte-na-zdorove-10-km-bez-parashyuta/

      +1

      Так там же написан автор. Нажмите на автора и перейдете

        +1

        И насколько я понимаю ссылка идет на перевод от того же автора, а где плагиат тогда? Если это перевод

          +17

          Вы прежде чем обвинять человека в плагиате постарайтесь быть более внимательным к тексту публикации. Вверху написано для людей имеющих не очень хорошее зрение, что автор оригинала Ден Коппель. Вы кидаете ссылку на статью, где о чудо, но написано, что автор редакции Ден Коппель. P.S. Будь те пожалуйста внимательнее

          +21
            +1
            Все конечно прикольно, но уже кроме обычного перевода запостили чужой перевод с указанием оригинала? Ресайкл контента беспощадный да.
              +1

              Вы зря набросились. Я как-то раз тоже на это попался :)


              В приложении такой надписи нет, есть маленький лейбл в списке статей, на который можно было и не обратить внимание.



              SLY_G спасибо за перевод.

                –1
                Тега spoiler для комментариев в приложении тоже нет?
            +2
            Рекомендую букать место у запасного выхода посреди салона — и ноги можно вытянуть, и на аварийной двери аки на скейтборде спланировать :)
              +1

              Читал, что безопаснее всего в хвосте, т.к. он обычно отваливается. Не проверял.

                +3
                Зависит. В недавней катастрофе Суперджета наоборот в хвосте погибшие. Вообще от множества факторов зависит, однозначного ответа нет.
                  0

                  Однозначный ответ есть, посмотреть в какой части при неполной гибели экипажа и пассажиров, больше остаётся живых — это однозначный ответ

                  0
                  Я слышал, что безопаснее всего в хвосте — были преценденты даже в маза рашше. Тупо собираешь всех креслами, кто спереди. Дурной экспериенс, но мало ли.
                    +3
                    Одна из таких историй, про хвост самолета
                    Россиянка оказалась единственной выжившей в авиакатастрофе.

                    … Вы на небольшом куске хвоста, который отделился от самолета, спланировали на землю, как лист…

                    Вы ведь пересели, что вас в итоге и спасло?

                    Так получилось, что самолет был полупустой, и стюардесса просила всех пересесть вперед. А мы не хотели, потому что в хвосте вибрации меньше. Потом еще сзади нас пассажиры пересели вперед, и мы их места заняли.

                    То есть, получается, еще ближе к хвосту. Я это отчетливо помню, потому что, когда разорвался самолет, кресло, в котором мы сидели первоначально, разломилось и улетело с другим куском, там бы никто не выжил…

                    lenta.ru/articles/2020/10/08/vyzhila

                    0
                    Если самолёт втыкается носом в землю, то за счёт деформации фюзеляжа, скорость в хвостовой части будет уменьшаться наиболее плавно. В остальных случаях — без разницы.
                      0

                      Про носом в землю, где-то был пример видео примерно того что произошло с самолётом который придурок запершийся в кабине воткнул в склон… В общем там разницы особо нет…
                      Но нужно учитывать что самые опасные этапы полёта это посадка и взлёт, и на этих этапах нос видится более безопасным местом...

                  0
                  не так давно читал нечто подобное
                  lenta.ru/articles/2020/10/08/vyzhila
                  В самолётах до сих пор нет средств пассивной безопасности. Типа дорого (и капекс (когда покупаешь самолёт), и опекс (поднимать на высоту, проверять-обслуживать)). А ведь тогда количество выживших на количество инцидентов было бы значительно больше.
                    –3

                    О чем тут говорить… В среднестатистическом самолете обычно с десяток моряков сидит у которых есть сертификаты по борьбе с пожаром, которые проходят тренировки регулярно, т.е для авиакомпании это бесплатные более-менее подготовленные люди в салоне, сади их у пожарных выходов на всякий случай и хуже точно не станет, но нет, места у пожарных выходов продаются отдельно и стоят дороже и сидят там совершенно случайные люди.

                      0
                      Не во всех авиакомпаниях такой подход.
                      Несколько лет назад на Филиппинах летели внутренним рейсом, так они около аварийных выходов старались сажать ребят покрупнее и покрепче — в основном молодых европеоидов. При этом уточняли, готовы ли эти люди если что открывать люк, не страдают ли хроническими заболеваниями и т. д.
                      И кстати, насчёт «продаются дороже». Во многих типах ВС два смежных ряда являются проходными к аварийному выходу. В обоих обычно чуть больше места для ног (что приятно), но в переднем из них кресло по понятным причинам не откидывается…
                        +4
                        Во всех авиакомпаниях возле аварийных выходов не будут сажать детей, старушек каких-нибудь и людей не знающих языка экипажа (местного или английского).
                        Потому что им, в случае чего, придётся помогать экипажу организовывать эвакуацию.
                          0
                          Вся помощь при эвакуации — снять дверь и свалить как можно быстрее, чтобы проход не перекрывать. Это наиболее эффективно.
                            0
                            1. Выяснить — безопасно ли открывать дверь.
                            2. Разобраться как снять дверь.
                            3. Снять дверь.
                            4. Спуститься самому.
                            5. Встречать эвакуирующихся, помогать отчаливать от самолёта.
                              0
                              Разобраться как снять дверь должно произойти до возникновения проблем. Там инструкции и на двери, и в буклетах о безопасности. В момент катастрофы разбираться что и как открывается — к лишним смертям.
                                0
                                Разумеется.
                                И перед глазами там написано, что раз уж уселись на это место — изучите как открывается аварийный люк.
                                Но инструкции — это одно, а руками сделать — это другое.
                                  0
                                  Руками, к сожалению, до катастрофы мало где можно попробовать, особенно с учетом что на разных моделях самолетов схемы открывания могут отличаться. Я, когда довелось сидеть рядом с выходом, (не у двери, а со стороны прохода) изучил схему и прокрутил в голове последовательность действий и то какой рукой как хвататься чтобы не запутаться и минимизировать время. Тут еще сложность в том что на стрессовые ситуации люди могут реагировать по разному и не всегда можно прогнозировать кто растеряется а кто будет действовать четко.
                                0
                                аварийная дверь отлетает сама при повороте рычага
                                  +1
                                  Не пробовал ¯\_(ツ)_/¯
                                  Если возникнет такая оказия, всё-равно придётся осваивать.
                                  Любое дело, даже нехитрое — сноровки требует.
                                  Или хотя бы какое-нибудь «попробовать» перед боевым применением.
                                  Дверь например отлетает сама.
                                  А с какой силой нужно рычаг поворачивать? А насколько он хваткий?
                                    0

                                    И самое главное — а если не отлетает?

                              0
                              ИМХО, в некоторых за деньги посадят кого угодно — не раз наблюдал на местах у аварийных выходов грузных дам преклонного возраста. Тут понимаю реакцию darthgrey
                              Впрочем, сам не пробовал. За весь (не самый малый) опыт перелётов доплачивал за более дорогое место (это был передний ряд салона) только однажды, когда с годовалым ребёнком летел ночным рейсом в Азию.
                                0
                                Может считают, что такие пассажиры хорошо выполнят команду: «Навали-ись!»
                          +4
                          Средства пассивной безопасности — в виде чего? Парашюты?
                          Так подавляющее большинство населения их никогда даже не надевало и правильно не наденет. Не говоря уже о прыжке с высоты в 10 км.
                            –4
                            Да хоть надувающийся вокруг человека шарик. И скорость падения упадёт, и выживаемость будет значительно выше при ударе о поверхность
                              +3
                              В смысле — все сидят в креслах и вдруг вокруг каждого человека надувается шарик?

                              Или — все надевают на себя «надуватели шариков» вместо парашютов и выпрыгивают из терпящего бедствие самолёта?

                              Или надо в начале полёта надеть «надуватель шариков» и когда самолёт развалится в воздухе — он активируется?
                                0

                                Что-то вроде спасательного жилета, ага. После полета сдаете обратно

                                  +17
                                  Его надо подогнать под размер.
                                  Размеров, кстати, должно быть штук 20 наверное?
                                  Его надо правильно надеть.
                                  Ну и от чего этот шарик спасёт? От удара о землю на скорости 190 км/ч?
                                  Вряд ли.
                                  Разве что удобно тем, кто будет разбирать последствия катастрофы: каждый труп уже завёрнут в пакет.
                                    –1
                                    Его надо подогнать под размер.
                                    Размеров, кстати, должно быть штук 20 наверное?
                                    Его надо правильно надеть.

                                    Так вы перед вылетом в аэропорте находитесь какое-то время, думаю его будет достаточно, чтобы подобрать жилет по размеру и надеть
                                    Ну и от чего этот шарик спасёт? От удара о землю на скорости 190 км/ч?
                                    Вряд ли.

                                    Подушки безопасности же спасают на сравнимых скоростях?
                                      +3
                                      Не столько подушки безопасности, сколько зоны деформации.
                                        +3
                                        На скорости в 190 км/ч ничего не спасёт.
                                          +1
                                          В статье есть информация о 42 выживших

                                          amishaa
                                          В случае падения самолета, времени на раскрытие гораздо больше, можно ожидать, что характеристики подушки будут лучше автомобильной
                                            +2
                                            Ну если эта подушка будет радиусом метров в 20 и энергично, но плавно сдуется после касания, то — да: спасёт.
                                            Прыжок с 7 километров на сетку

                                              0

                                              Забываете о том, что бОльшая обтекаемая площадь при том же весе приведёт к снижению терминальной скорости, т.е., падать будете с меншей скоростью. Но я не могу придумать как быстро поместить человека внутрь шара. Надувной пояс сделать легко, но пользы маловато от такого. Но главное — то, что времени одеть парашют или наше устройство с шаром не будет: разрушается самолёт мгновенно а если не разрушается — то выйти через люк невозможно (скорость слишком высока, о фюзеляж или крыло приложит потоком воздуха). Кроме что ещё в хвосте сделать люк, как у десантных самолётов:


                                              Как-то так

                                              image


                                              Но и это поможет мало ибо чаще бьются самолёты на взлёте и посадке, там только полноценное катапультное кресло как в истребителях поможет.

                                                0
                                                Тут батут играет роль мишени, поэтому такой большой
                                                  0
                                                  Я не про размер батута в плане, а про высоту его подвеса.
                                                  Она же погасила скорость.
                                                    0
                                                    В теории путь ограничен максимальной перегрузкой, надо погасить 190 км/ч = 53 м/с. Допустим максимальная перегрузка 200g~2000м/с^2 (см вики, случай в формуле 1), значит, надо 0=53-2000*t
                                                    t~0.0265с, а путь получается x=53t-2000*t^2/2 ~ 0.7 метра. Такой батутик, с небольшой доработкой салона, даже под сиденье влезет.
                                                      +3

                                                      Перегрузка в 200g?!
                                                      o_O

                                                      +1
                                                      От 200 жэ вы убьётесь. Переносимая кратковременная перегрузка не превышает 20, и то возможны разрывы мелких сосудов в мозгу, глазах и т.д. по списку.
                                                        0
                                                        Пилоты Формулы-1 в авариях испытывают перегрузки до 50-60g и не убиваются при этом. Но 200 все-же перебор
                                                          +2
                                                          Ударная и очень кратковременная. А ещё они пристёгнуты особым, а не рядовым автомобильным способом. Как раз по личному опыту скажу; пережил в «обычной автоаварии» (машина в металлолом) хрен его знает сколько «жэ» и «ушиб всего дедушки» — ничего хорошего.
                                                            0
                                                            В общем, я посчитал. Если скорость самолета 106м/с (как в статье выше), а перегрузка 50g (в течение 0.0212с), то нужен идеальный батут высотой всего 1.12м. Все еще можно впихнуть в самолет. Как вариант, пленкой пупырчатой заполнить первый/нулевой этаж.
                                                              +1

                                                              Кажется на порядок ошибся, 11м не влезет в Боинг(

                                                0
                                                del
                                                  +4
                                                  даже если не спасет, все равно эта статья полезнее чем половина остальных статей на хабре ))
                                                    0
                                                    Если тело увешано шариками с воздухом — то скорость будет меньше 190 км/ч. Так при равной массе увеличится площадь, и следовательно сопротивление воздуха.
                                                    А эту скорость мне кажется называют скоростью релаксации.
                                                      +1

                                                      А в случае пожара — тело с шариками лучше сгорает...

                                                        +2

                                                        Я думаю, шарики просто создадут более весёлую и благоприятную эмоционально атмосферу в случае аварии и для пассажиров, и для спасателей, разбирающих трупы...

                                                          0
                                                          Шутка вышла чернее чем вы ожидали.
                                                          Шарики на месте одной катастрофы
                                                          image
                                                            0
                                                            Можно подробнее? Что за катастрофа и что за шарики?
                                                              0
                                                              Столкновение над Боденским озером 1 июля 2002.
                                                              На месте авиакатастрофы близ Юберлингена установлен мемориал «Разорванная жемчужная нить». В его основу легло найденное на месте трагедии жемчужное ожерелье Дианы Калоевой.
                                                                +1
                                                                Ну, там совсем не такие шарики как у вас на фото.
                                                                Spoiler header
                                                                image
                                                                  0
                                                                  Гуглите внимательнее. Оба фото валидны, то что показали вы — мемориальная табличка, там рядом список имен на другой табличке. Шарики с моего фото — тоже часть мемориала.
                                                                  Видео мемориала

                                                        –1
                                                        уверен? гоночные аварии посмотри
                                                        +5

                                                        При ударе на такой скорости от железной машины остается почти плоский блин с куском багажника.



                                                        Все краштесты при испытаниях машин делаются на скоростях в ~60 кмч

                                                          +2
                                                          При ударе на такой скорости от железной машины остается почти плоский блин с куском багажника

                                                          Теперь мне захотелось ездить в багажнике.
                                                            +3
                                                            ездить в багажнике.

                                                            Плохая примета.
                                                              +4
                                                              Плохая — если:
                                                              Ночью. В лес. В разных сумках.
                                                                0

                                                                … или в зад влетает фура...

                                                  0

                                                  Оказаться в свободном падении при аварии самолёта очень редкий случай. Обычно падают вместе с самолётом, тут мало что может помочь.

                                                    0
                                                    Особенно страшно когда это все еще осознают. В катастрофе над Боденским озером (Столкновение самолета башкирских авиалиний и грузовика DHL если мне не изменяет память) пассажиры Башкирского скорее всего не успели толком ничего осознать, как и экипаж скорее всего. А боинг долго падал, пилоты еще пытались что-то сделать. Вот где жуть, осознавать что жить осталось несколько минут и ничего с этим сделать нельзя.
                                                      0
                                                      Вот где жуть, осознавать что жить осталось несколько минут и ничего с этим сделать нельзя.
                                                      ИМХО, узнать о скорой быстрой смерти не так страшно, как узнать что какая-то тяжелая неизлечимая болезнь тебя будет заживо «жрать» несколько месяцев.
                                                        +1
                                                        Возможно вы правы. Но с болезнью можно успеть завершить все дела, спокойно попрощаться со всеми с кем хочется. Но глобально да, умирать всегда обидно и хочется чтобы это произошло когда нибудь завтра. (Я про то завтра которое никогда не наступает, просыпаешься — и опять сегодня).
                                                          0

                                                          Филосовски жизнь это затяжная болезнь, статистика говорит что выживших пока не было, самое страшное на мой взгляд это когда не только сам но и рядом те у кого позади гораздо меньше чем у тебя ...

                                                      0
                                                      Неплохая идея кстати — можно реализовать сочетанием чего-то на подобии лавинного рюкзака и надувного шлема:
                                                      www.traektoria.ru/blog/snow/airbag-for-ryder
                                                      www.youtube.com/watch?v=taVcAtcLNlc
                                                        0

                                                        Давайте сразу каждому по реактивному ранцу тогда уж выдавать.

                                                        0
                                                        Средства пассивной безопасности — в виде чего? Парашюты?

                                                        Катапультное кресло. Каждому. В течении всего полета всем сидеть плотно пристегнутыми к креслам.
                                                        Поможет как минимум значительной части пассажиров в случае всех аварий, не сопровождающихся сильным взрывом и при полете над безопасной с точки зрения посадки отстреленного кресла территорией (не холодное море, например). Современные катапультные кресла могут спасать даже с поверхности земли (при горизонтальном не перевернутом положении самолета) и при любом направлении полета (в этом случае может сильно повлиять высота полета в момент отстрела кресла).
                                                        Если не пристегиваться, то поможет в случае долго развивающихся аварий при нормальном положении самолета в пространстве (несколько минут, чтобы все смогли и успели сесть и пристегнуться).
                                                        Другой вопрос, что в таких условиях почти никто летать не захочет. А если захочет, то мало кто сможет (денег не хватит).

                                                          +2
                                                          Не каждый переживёт старт катапульты, там ускорение достигает 15-20g, правда всего на 0.2 секунды. Кроме того, для катапультирования на эшелоне понадобится ещё и высотный комбинезон с гермошлемом.
                                                          Ну и прочих вопросов масса — кто будет давать команду на отстрел кресел, как сбрасывать крышу салона, что будет с соседями при работе порохового ускорителя в случае раздельного старта, как развести кресла и не дать им столкнуться при одновременном старте, что делать при случайном срабатывании кресла, кто будет платить за лишний перевозимый вес,…
                                                            0
                                                            Не каждый переживёт старт катапульты

                                                            Не каждый. Но при фатальной аварии без катапульты выживут единицы (на все аварии), а с катапультой — намного больше.
                                                            Точно так же, кстати, не каждый переживет удар подушки безопасности в автомобиле. Но их все равно ставят.


                                                            Кроме того, для катапультирования на эшелоне понадобится ещё и высотный комбинезон с гермошлемом.

                                                            Не обязательно. Высотный комбинезон с гермошлемом нужны для длительного пребывания на высоте в сознании. Пассажиру в большинстве случаев достаточно быстрого падения и автоматического раскрытия парашюта (для больших высот можно двойного, сначала ленточный для первичного торможения, потом купольный) уже на безопасной высоте. Впрочем, комбинезон и гермошлем при посадке в самолет — вполне стильно (заодно увеличит цену билета).


                                                            кто будет давать команду на отстрел кресел

                                                            Пилот или автоматика (на боевых самолетах оба решения применяются, причем вроде были решения, когда командир мог принудительно катапультировать "пассажиров", в смысле второго пилота, штурмана, техника, радиста и т.п.).


                                                            как сбрасывать крышу салона

                                                            Во-первых, ее можно пробивать крышей катапультного кресла (такие решения были, в смысле с катапультированием сквозь фонарь).
                                                            Во-вторых, пиропатронами.
                                                            В-третьих, открывающиеся (или отстреливаемые) индивидуальные люки над каждым пассажиром и пилотом.


                                                            что будет с соседями при работе порохового ускорителя в случае раздельного старта

                                                            То же самое, что и при катапультировании из современных боевых самолетов и вертолетов (причем в некоторых случаях пациенты находятся в общем пространстве, например, в Ка-52).


                                                            как развести кресла и не дать им столкнуться при одновременном старте

                                                            Отстреливать не залпом, а последовательно и в разных направлениях (как в некоторых бомбардировщиках).


                                                            что делать при случайном срабатывании кресла,

                                                            То же, что и в современных боевых самолетах. Искать катапультированного пациента. Превратности судьбы, однако.


                                                            кто будет платить за лишний перевозимый вес

                                                            Пассажир, конечно (и не только за вес). Вот потому в пассажирских самолетах таки катапультируемых кресел нет, а в автомобилях подушка безопасности есть. Все-таки такое будет не дорого, а очень дорого (оборудование для катапультирования само по себе дорого, намного меньше пассажиров получится). Летать смогут единицы.

                                                              0

                                                              Катапультное кресло имеет массу в районе 100кг.
                                                              Это +10т на каждую сотню пассажиров.
                                                              Это кресло. А вся система в сборе и +150кг на 1 пассажира потянет.
                                                              При том, что авиакомпании рассчитывают на среднюю массу пассажира 80кг что-ли.
                                                              Т.е. с катапультами, полетит каждый третий. Массу двух его соседей займёт катапульта.


                                                              И ещё: даже сейчас как только на эшелоне гаснет табло "Пристегните ремни" — по салону сразу бежит волна щелчков. Пассажиры расстёгивают какие-то несчастные поясные ремни, будто они их за горло держат.
                                                              А как эти люди будут весь полёт сидеть пристёгнутыми 5-точечной системой?

                                                                0

                                                                Позволю себе процитировать себя же (первый мой комментарий в этой ветке).


                                                                Другой вопрос, что в таких условиях почти никто летать не захочет. А если захочет, то мало кто сможет (денег не хватит).
                                                                –1
                                                                Не каждый переживёт старт катапульты

                                                                Не каждый. Но при фатальной аварии без катапульты выживут единицы (на все аварии), а с катапультой — намного больше.
                                                                Точно так же, кстати, не каждый переживет удар подушки безопасности в автомобиле. Но их все равно ставят.

                                                                2/3 летчиков после катапультирования списываются на землю; а уж после 3 катапультирования вердикт на списание — практически однозначный. После такой сверхнагрузки у летчиков появляются проблемы со здоровьем: позвоночник, сердечно-сосудистая система, и даже диабет, и т.д. Хотя есть и летчики-рекордсмены, кот. 3 раза катапультировались.
                                                                кто будет платить за лишний перевозимый вес

                                                                Пассажир, конечно (и не только за вес). Вот потому в пассажирских самолетах таки катапультируемых кресел нет, а в автомобилях подушка безопасности есть. Все-таки такое будет не дорого, а очень дорого (оборудование для катапультирования само по себе дорого, намного меньше пассажиров получится). Летать смогут единицы.

                                                                Тут уж лучше сбрасывать на парашютной системе салон самолета целиком. Проектов и патентов на эту тему — большое количество.
                                                                  +2
                                                                  2/3 летчиков после катапультирования списываются на землю; а уж после 3 катапультирования вердикт на списание — практически однозначный

                                                                  Зато живы.


                                                                  Тут уж лучше сбрасывать на парашютной системе салон самолета целиком. Проектов и патентов на эту тему — большое количество.

                                                                  Там те же проблемы с тем же результатом.
                                                                  Увеличение стоимости полета за счет существенно более жесткого салона (чтобы не развалился при отделении и спуске на парашюте, поскольку у современных самолетов салон весьма хрупкий и не выносит серьезных нагрузок, самолеты разваливаются при превышении скорости или резком изменении курса) и достаточно большой и тяжелой парашютной системы (в которую придется включить двигатели мягкой посадки или иные способы гашения скорости при приземлении, систему принудительного наполнения купола и средства удержания на воде).
                                                                  К этому добавится невозможность спасать от аварий на малой высоте (купол просто не успеет раскрыться) и пожаров в салоне. Также повышаются требования к месту посадки (целому салону потребуется значительно больше ровного места).
                                                                  При сбросе до раскрытия купола салон будет некоторое время весьма нестабилен с возможностью организации физических неприятностей для пассажиров (вроде они обещают быть меньше, чем при катапультировании, но пассажирам хватит).
                                                                  Потому в реальности используется только на очень легких самолетах с очень небольшим радиусом действия (и спасается там на парашюте не салон, а весь самолет).
                                                                  Еще при отказе системы на любом этапе погибнут все, в то время как одновременный отказ всех индивидуальных катапульт менее вероятен (общим узким местом будет передача сигнала на отделение от командира экипажа или автоматики).
                                                                  Хотя одно реальное преимущество перед индивидуальной катапультой имеется. При приводнении в холодную воду и будет возможность достаточно надежно и относительно дешево защитить пассажиров от замерзания (при условии срабатывания средств удержания на воде). И в опасной среде (холод, осадки, агрессивные животные) пассажирам будет проще выжить.

                                                                    0
                                                                    Увеличение стоимости полета за счет существенно более жесткого салона (чтобы не развалился при отделении и спуске на парашюте, поскольку у современных самолетов салон весьма хрупкий и не выносит серьезных нагрузок, самолеты разваливаются при превышении скорости или резком изменении курса) и достаточно большой и тяжелой парашютной системы (в которую придется включить двигатели мягкой посадки или иные способы гашения скорости при приземлении, систему принудительного наполнения купола и средства удержания на воде).

                                                                    Конечно, корпуса пассажирских самолетов не предназначены для таких перегрузок, кот. бывают на самолетах ВВС. Но после избавления самолетов от иллюминаторов (их заменят ЖК-дисплеями внутри салона) жесткость корпуса салона довольно существенно увеличится. Боинг и Эйрбас уже разрабатывают пассажирские самолеты без иллюминаторов.
                                                                      0

                                                                      Не очень понял с чего возрастёт жёсткость алюминиевой банки в сравнении. С жёсткостью такой же банки с вкраплением более жёстких чем её стенка стёкол?

                                                                        0
                                                                        Стыки материалов разной жёсткости — это, почти всегда, источник проблем. См., например, опыт первых реактивных авиалайнеров: ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet.
                                                                          0

                                                                          Источник проблем <> снижение жёсткости.
                                                                          Ну и полая трубка и пруток из стали....

                                                              +1
                                                              Рейсы станут абсолютно безопасными, если билет будет не по карману никому!
                                                                0
                                                                Вы, случайно, в международном комитете спасения китов от вымирания не состоите?
                                                              0
                                                              вот такое, например:
                                                              habr.com/ru/company/icover/blog/386287
                                                              +15

                                                              Единственные действенные средства пассивной безопасности пассажирского самолета — надежность его конструкции и грамотность экипажа.

                                                                +3
                                                                а как же «наличие парашюта в ручной клади»? :)
                                                                +11
                                                                А ведь тогда количество выживших на количество инцидентов было бы значительно больше.

                                                                Количество инцидентов настолько мало, что в средствах пассивной безопасности нет экономического смысла… Это то же самое, что требовать понизить напряжение в розетке до безопасных 36 В, чтобы уменьшить количество смертей от поражения электротоком… При этом во всей стране увеличив в разы диаметр, вес и стоимость проводов от подстанции до утюга.
                                                                  +5
                                                                  Причем больше ток — больше нагрев в местах с плохим контактом — больше пожаров.
                                                                    0
                                                                    когда появятся самолеты с пассивной безопасностью, то экономического смысла не останется в старых самолетах, как в автомобилях без подушек безопасности
                                                                      0
                                                                      Пассивная безопасность От Всего не появится в самолётах никогда. Ну добавите вы парашюты и люк для десантирования (весом тонн 5, то есть в самолёте поместится на 50 пассажиров меньше, и он принесёт меньше прибыли), и как это поможет, когда самолёт загорелся при посадке? Добавите систему пожаротушения весом те же 5 тонн, и как она поможет, когда самолёт падает? Поэтому увы, все современные и будущие пассажирские самолёты — спичечный домик, обтянутый фольгой, с локальными усилениями в просчитанных местах…
                                                                        0
                                                                        Вероятно когда-нибудь создадут устройство компенсации момента инерции. Возможно, сразу после транспортного луча.
                                                                    –1

                                                                    Дорого потом компенсацию выжившим выплачивать, чем только семье за утрату. Уже давно сделали бы что-нибудь

                                                                      0
                                                                      Ну, так уж и нет? Просто не для всех www.youtube.com/watch?v=sVcVhPErFcA
                                                                        0

                                                                        Самолеты в эшелоне, как правило, не разваливаются без посторонней помощи. Большинство катастроф либо от внешнего воздействия (бомба на борту, ракета) либо на взлете/посадке. Никакие парашюты в этих случаях не спасут, к сожалению.

                                                                          0
                                                                          Самолеты в эшелоне, как правило, не разваливаются без посторонней помощи.Большинство катастроф либо от внешнего воздействия (бомба на борту, ракета) либо на взлете/посадке

                                                                          Из недавних — движок в воздухе начал гореть.
                                                                          www.bbc.com/russian/news-56143547
                                                                            0

                                                                            Опять же, это очень редкое событие, которое (почти) никогда не приводит к катастрофам. Даже если у самолета разваливаются оба двигателя на крейсерской высоте — у экипажа достаточно времени, чтобы успешно его посадить.

                                                                          +9
                                                                            –2

                                                                            Читал аналогичную статью в "Популярной механике" лет десять назад.
                                                                            И по содержанию — очень близко.

                                                                              +1
                                                                              популярная статья, мне кажется, что я читал ее в самолете в журнале от S7 около семи-восьми лет назад
                                                                              0
                                                                              Ютуб знает есть ролик по этой теме с датой публикации от 22 июня 2019 года

                                                                                0

                                                                                "В зависимости от вашего размера и веса"
                                                                                "Меньший вес уменьшает предельную скорость падения"


                                                                                Серьезно?


                                                                                Про габариты понятно, про вес — заблуждение.

                                                                                  +7
                                                                                  Скорость падения зависит от соотношения веса к площади и обводов тела.
                                                                                  Обводы, очевидно, не особо меняются.
                                                                                  Меньший вес дает большую площадь поверхности. Потому как вес зависит от размера в кубе, а площадь — в квадрате.
                                                                                  Можно легко пересчитать для простых фигур. К примеру, для цилиндра.
                                                                                  Плотность тела +- одинакова.
                                                                                  Дополнительно у детей одежда занимает больше площади(толщина как минимум не меньше, тепло они теряют быстрее, потому относительное прибавление больше).
                                                                                  Вот тут, к примеру, наивный рассчет для шара
                                                                                  www.afportal.ru/physics/together/529
                                                                                  Наивный, ибо обтекание на таких скоростях вихревое и там сложнее формулы.
                                                                                    –4

                                                                                    Скорость падения не зависит от веса вообще.
                                                                                    Это ключевая ошибка, на которую я указал. Только сопротивление атмосферы (площади тела, как вы упоминали выше)

                                                                                      0
                                                                                      В статье то скорость падения равновесная, с атмосферой.
                                                                                      А так да, не зависит, и не ограничена вообще, постоянный разгон. Но это же не тот случай аж вообще.
                                                                                        +1
                                                                                        Вы здорово заблуждаетесь. Это касается не только свободного падения, но и многого другого. Тяжелая пуля летит дальше легкой при одинаковых начальных скоростях. Автомобиль на нейтральной передаче по дороге у уклоном разгонится до большей скорости, чем велосипедист, не вращая педали, хотя у последнего намного меньше сопротивление. И так далее.
                                                                                          –4
                                                                                          Один видный ученый в 1590 году описал свою серии экспериментов, результаты которых, увы, не так широко известны в 2021 году.
                                                                                            +8
                                                                                            Видный ученый бросал предметы с небольшой высоты, соответственно сопротивлением воздуха ученый мог пренебречь, а здесь совсем другая история.

                                                                                            Очевидно же, что если тело достигает некоторой максимальной скорости, то сила сопротивления воздуха полностью уравновешена силой тяжести. При этом сила тяжести (при прочих равных) пропорциональна кубу радиуса тела (длины, если угодно), а сила сопротивления воздуха в первом приближении — пропорциональна площади сечения, т.е. квадрату «радиуса». Откуда следует, что равновесие для более крупных тел при одинаковой плотности будет достигаться при большей скорости, т.е. позже во время падения.
                                                                                          0
                                                                                          например, у ваты, равной по (площади) (площади человека)
                                                                                        0

                                                                                        Почему?

                                                                                          +2
                                                                                          Почему заблуждение? С детских лет известно, что тяжелые предметы падают быстрее легких при одинаковой форме и размерах. Это справедливо для атмосферы. Если воздух откачать, то хоть листок бумаги, хоть гиря будут падать с одинаковой скоростью.
                                                                                            –7

                                                                                            У вас какое-то неправильное детство было, если там предметы одинаковой формы и разной массы падают с разной скоростью.

                                                                                              +7
                                                                                              Они и сейчас так продолжают делать. Это от времени не зависит.
                                                                                                +8
                                                                                                Лови рептилоида! У нас в атмосфере тела очень по разному падают.
                                                                                                  0

                                                                                                  Вы когда-нибудь воздушный шарик с водой с балкона бросали?

                                                                                                    +1
                                                                                                    Отличный пример! Воздушный шар с утяжелением падает гораздо быстрее обычного.
                                                                                                      –2
                                                                                                      Воздушный шар с утяжелением падает гораздо быстрее обычного.

                                                                                                      а воздушный шар с гелием, внезапно, улетает (=падает наверх, ага-ага)....

                                                                                                      +2
                                                                                                      Галилей сбрасывал предметы с Пизанской башни. Это около 50 метров, то есть врамя падения ~2.26 секунды и достигнутая скорость ~22м/с. Понятно, что при таком времени разница в скорости падения даст сотые или тысячные доли секунды, что Галилей вряд ли мог определить.
                                                                                                      Возьмите двух парашютистов, одновременно выпрыгнувших с самолёта. Один из них выполняет затяжной прыжок, раскрывая парашют перед самой землёй. Второй раскрывает парашют сразу же после прыжка. Кто из них раньше окажется на земле, если массы одинаковые?
                                                                                                        –1
                                                                                                        Ну так комментарий про «с детских лет», а в детстве лично я не особо увлекался парашютным спортом. Конечно, для достаточно высокой скорости масса имеет значение.
                                                                                                          0
                                                                                                          В детские года легко можно заметить, что легкий лист бумаги или пух падают гораздо медленнее, чем тяжелый камень.
                                                                                                            –1

                                                                                                            это прям отлично — сравнивать предметы с разными геометрическими свойствами )
                                                                                                            Несомненно — есть сила Архимеда и сопротивление воздуха, но это немножко сложнее, чем наблюдения за легким листом бумаги или пухом. Я уж не говорю про восходящие потоки воздуха.

                                                                                                              +4
                                                                                                              Восходящие потоки творят чудеса, да. В офисе в Москва-Сити можно было наблюдать как снег «падает» строго горизонтально или вверх. Первый раз когда увидел — был сильно удивлен. Нежданчик такой, смотришь в окно а там снег вверх «падает».
                                                                                                                +1
                                                                                                                Мораль моего комментария в том, что даже школяр должен понимать, что упомянутые выше «эксперименты Галилея» имеют ограниченную область применимости.
                                                                                                    +1

                                                                                                    Зато от массы очень зависит набранная телом энергия (которая выделится при приземлении).

                                                                                                      +3
                                                                                                      Судя по контексту, под словом «вес» автор имел в виду «массу». Тогда…

                                                                                                      Предмет в свободном падении ускоряется, пока сила сопротивления среды не станет равна силе тяжести. После этого ускорение прекращается, скорость остаётся постоянной.
                                                                                                      Сила тяжести, действующая на материальную точку массой m, вычисляется по формуле:
                                                                                                      Fтяж = m * g
                                                                                                      Сила сопротивления направлена против скорости движения, её величина пропорциональна характерной площади S, плотности среды ρ и квадрату скорости V:
                                                                                                      Fсопр = C * rho * V^2 * S / 2
                                                                                                      Приравниваем правые части:
                                                                                                      m * g = C * rho * V^2 * S / 2
                                                                                                      Скорость оставляем с одной стороны от знака равно, остальное — с другой:
                                                                                                      2 * m * g / C / rho / S = V^2
                                                                                                      Берём корень от обеих частей уравнения и получаем, что скорость пропорциональна корню квадратному от массы. Меньше масса — меньшей скорости достигнем.

                                                                                                      В школьной физике это не всегда проходят, там говорят только, что предметы в вакууме падают с одинаковой скоростью, независимо от их массы. В реальной жизни обычно системы более сложные, больше дополнительных сил, которыми нельзя пренебречь, действуют на тела, поэтому многое работает не так, как в школьных задачах.
                                                                                                        0
                                                                                                        В вашей оценке площадь и масса считаются независимыми. Хотя это не совсем так. Для шара, например, соотношение масса/площадь пропорционально радиусу, то есть массе в степени 1/3. А скорость тогда от массы зависит совсем медленно, как масса в степени 1/6. Для тела более сложной формы коэффициент степени видимо может сильно меняться.
                                                                                                        0
                                                                                                        Ещё как серьёзно.

                                                                                                        Вес «оказывает сопротивление» сопротивлению атмосферы. Или вы не замечали, что сдуть легкие предметы проще чем тяжелые той же формы? При падении считайте, на предмет дует снизу ветер со скоростью падения.

                                                                                                        Можете проверить, как уже порекомендовали, на шариках с воздухом и водой. Или, например, с монеткой и бумажкой той же площади, ну или кирпичом и пенопластом. Сильно удивитесь, видимо.
                                                                                                          –1
                                                                                                          Скорость падения точно не зависит от веса, потому что при падении он будет равен нулю для любого тела.
                                                                                                          От массы тоже по идее не должна зависеть — а только от начальной скорости и ускорения свободного падения (которое константа).
                                                                                                            +1

                                                                                                            В вакууме — да. В воздухе — нет. Шарик с гелием взлетает верх. Не просто так, да?

                                                                                                              0

                                                                                                              Разумеется не просто, на него действует Архимедова сила с одной стороны и сила тяжести с другой.
                                                                                                              Те же силы действуют на падающего человека, притом Архимедова сила будет сильнее "тормозить" падение при большем объеме тела, а сила тяжести будет больше "разгонять" его при большей массе.
                                                                                                              Таким образом, скорость падения зависит не от массы, а от её отношения к объёму — то есть, к плотности падающего человека.

                                                                                                                +1
                                                                                                                Возьмите двух парашютистов одинакового объёма и массы, соответственно, одинаковой плотности. Оба прыгают одновременно. Первый раскрывает парашют сразу же, второй выполняет затяжной прыжок. По вашему, они приземлятся одновременно?
                                                                                                                Скорость падения зависит от силы притяжения, действующей на тело и сопротивления атмосферы. Когда две эти силы уравниваются, скорость падения перестаёт расти и начинает снижаться (из-за роста плотности атмосферы).
                                                                                                                Выталкивающая сила, действующая на человека в атмосфере, слишком мала (около 1Н) и её можно не принимать в расчёт.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  По вашему, они приземлятся одновременно?
                                                                                                                  Определённо нет. Потому что на них будет действовать разное сопротивление воздуха, которое зависит от площади, но не от массы.

                                                                                                                  Давайте рассмотрим другие случаи:

                                                                                                                  1. Прыгают одновременно два сферических парашютиста одинакового объёма, но с разной массой. И открывают парашюты тоже одновременно. Приземлятся ли они одновременно? Я утверждаю, что да, если учитывать, что:
                                                                                                                  Выталкивающая сила, действующая на человека в атмосфере, слишком мала (около 1Н) и её можно не принимать в расчёт.
                                                                                                                  2. Сферические парашютисты с одинаковой массой, но разного объёма точно так же одновременно прыгают и одновременно (но не сразу после прыжка) открывают парашюты. Я утверждаю, что парашютист с меньшим размером приземлится раньше.

                                                                                                                  PS. Мне сейчас пришёл в голову второй закон Ньютона: a = F / m.
                                                                                                                  Учитывая, что формула силы тяжести F = mg, получаем, что

                                                                                                                  a = mg / m = g

                                                                                                                  То есть на более тяжёлого парашютиста будет действовать бóльшая сила тяжести, но из-за большей массы ускорение останется таким же.

                                                                                                                  PPS. Несмотря на то, что масса не влияет на скорость падения, более тяжёлый парашютист ударится «больнее», потому что его энергия (потенциальная перед прыжком, кинетическая перед приземлением) всё-таки будет зависеть от массы.
                                                                                                                    0
                                                                                                                    Так у более тяжелого парашютиста предельная скорость будет больше.

                                                                                                                    Предельная скорость — эта та скорость при которой сила сопротивления воздуха (зависящая от скорости и не зависящая от массы) равна силе тяжести (зависящей от массы, но не зависящей от скорости).

                                                                                                                    Для двух одинаковых шариков (или двух одинаковых парашютов) разной массы вторая сила разная, а значит и предельные скорости разные.
                                                                                                                      0
                                                                                                                      1. Прыгают одновременно два сферических парашютиста одинакового объёма, но с разной массой. И открывают парашюты тоже одновременно. Приземлятся ли они одновременно?
                                                                                                                      Нет. Сила сопротивления воздуха рассчитывается по формуле:
                                                                                                                      FA = ½·CF·ρ·V2·S
                                                                                                                      Действующая на тело сила тяжести:
                                                                                                                      FG = m·g
                                                                                                                      Очевидно, что когда сопротивление воздуха сравняется с силой тяжести, тело перестанет разгоняться и начнёт двигаться с постоянной скоростью.
                                                                                                                      FA = FG
                                                                                                                      ½·CF·ρ·V2·S = m·g
                                                                                                                      Отсюда можно выразить предельную скорость:
                                                                                                                      V = sqrt(2·m·g/(CF·ρ·S))
                                                                                                                      Поскольку тела имеют одинаковый размер и форму, то коэффициент сопротивления CF и характерная площадь S у них одинаковая. Гравитация g и плотность воздуха ρ постоянны для конкретной высоты над поверхностью. С учётом этого можно записать:
                                                                                                                      V = k·sqrt(m), где k = sqrt(2·g/(CF·ρ·S))
                                                                                                                      Видим, что с ростом массы тела, при прочих равных параметрах, предельная скорость растёт.
                                                                                                                      2. Сферические парашютисты с одинаковой массой, но разного объёма точно так же одновременно прыгают и одновременно (но не сразу после прыжка) открывают парашюты. Я утверждаю, что парашютист с меньшим размером приземлится раньше.
                                                                                                                      Да. Опять же, из той же формулы:
                                                                                                                      V = sqrt(2·m·g/(CF·ρ·S))
                                                                                                                      При одинаковой массе и коэффициенте сопротивления (зависит от формы) тела́ различаются характерной площадью. Значит можно записать
                                                                                                                      V = k·sqrt(1/S), где k = sqrt(2·m·g/(CF·ρ))
                                                                                                                      То есть, с ростом характерной площади тела, при прочих равных параметрах, предельная скорость уменьшается.
                                                                                                            –2
                                                                                                            Вот интересно, возможны ли ботинки с пороховыми зярядами мягкой посадки? Грубо говоря, чтобы метров со 100 они выдали тормозной импульс с перегрузкой ну скажем 2-2.5G
                                                                                                              +3
                                                                                                              Для этого нужно, чтобы вектор импульса точно проходил через центр массы. В противном случае, вас непредсказуемо закрутит, и вы обязательно долбанетесь головой об землю.
                                                                                                                0
                                                                                                                Да. Так и голову разбить можно!
                                                                                                                +7
                                                                                                                Хм… Если тело весит 100 кг, скорость падения ~50 м/с, допустимая перегрузка 3 g, то это 300 кг тяги на 2.5 секунды. Если у нас нет реактивного сопла, то скорость истечения не больше звуковой, а это ~330 м/с, масса заряда получится 2,5*300*9,81/330=22,3 кг. Плюс оболочка… Ботиночки килограмм по пятнадцать минимум будут. Если таки поставить в каблук реактивное сопло, то реально получить скорость истечения до 2000 м/с, тогда 2,5*300*9,8/2000~3,7 кг. С оболочкой — килограмм по четыре-пять на ботинок. В принципе реально.
                                                                                                                Теперь нам надо пробраться с четырьмя килограммами пороха в ботинках на борт самолёта, а в случае аварии запустить ботинки за 62,5 метра до земли (надо постараться не ошибиться с оценкой расстояния более чем на ±5 метров, 10 м/50 м/с=0,2 секунды окно запуска, надо будет потренироваться). И да, самое сложное — не изобразить из себя напоследок крутящийся фейерверк.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  Ну в общем, Джеймсу Бонду на заметку… Хотя конечно и Дарвиновские премии еще не все получены.
                                                                                                                  0
                                                                                                                  более чем на ±5 метров

                                                                                                                  Ну это не сложно… Размотать кабель потребной длины, на конце груз и замыкатель. Кто бы еще тушку в полете стабилизировал, чтоб она нужным концом вниз падала…
                                                                                                                  Да, а 300 кг тяги, как к этому колени/голеностопы отнесутся?
                                                                                                                    +3

                                                                                                                    Бизнес план, продавать в аэропорту мини парашюты в виде плаща весом 5-6кг.
                                                                                                                    С надписью увеличивают ваши шансы выжить в Х раз при катастрофе))

                                                                                                                    0

                                                                                                                    Вся эта перегрузка при зажигании резко пойдет по линии пятки-ноги-позвоночник и последнему очень сильно поплохеет от такого расклада.

                                                                                                                      0

                                                                                                                      Нет, нужны поворотные сопла с огромной скоростью и точностью движения + система стабилизации (схема посадки как у ракет Фалкон — 9). Иначе тяга просто раскрутит тело и вероятно переломает ноги. Чтобы ноги не согнулись в неподходящий момент нужно что-то вроде экзоскелета. На него же навесить движки ориентации дабы паникующую тушку развернуть нужной стороной.
                                                                                                                      Wizard_of_light уже посчитал удельные импульсы, поэтому ракетные движки не подходят. Надо бы турбины. Короче, по итогу получится что-то вроде костюма железного человека. В теории сделать то можно если вкинуть в разработку сотни миллионов долларов (джетпаки ведь делают), но зачем? Парашют куда проще, дешевле и надёжней.
                                                                                                                      PS. Но для опытного парашютиста наверно подойдут и просто движки в ботинках, как и расчитал Wizard_of_light, есть же экстремалы что летают на турбинах без какой-либо системы стабилизации, чисто за счёт своего тела балансируя. Хотя… на тяге турбин балансировать проще, нет такой резкой перегрузки. Короче, нужны эксперименты и много добровольцев.

                                                                                                                        0
                                                                                                                        Вроде как, были ботинки с поршнем и системой подачи топлива. При нажатии поршень уходил в ВМТ и смесь поджигалась, человека подбрасывало. Вроде как, такими огромными прыжками достигалась скорость 60 км/ч, никуда тушку не разворачивало. Давно читал, может и фейк конечно.

                                                                                                                        Ну эксперименты можно с роботом начать, что сразу с добровольцами то.
                                                                                                                        +1

                                                                                                                        Каждому пассажиру по джетпаку.

                                                                                                                        +3
                                                                                                                        Не рекомендую падать в стог сена, там внутри ветки высотой почти с сам стог.
                                                                                                                          0

                                                                                                                          Ну, если получится не напороться на них, а поломать их, то это даже хорошо, полагаю.

                                                                                                                            +8
                                                                                                                            Ну всяко лучше, чем на дерево(где ветки есть, а стога нет).
                                                                                                                            И уж точно лучше, чем на крышу вокзала — тут вообще чудо, что выжил.
                                                                                                                              +7
                                                                                                                              Далеко не всегда это так. Есть разные технологии. Все стога сена, в сборке которых я принимал участие, были без веток внутри. Учитывая, что их делал мой отец, и что большинство знакомых тоже метали без всяких «веток» (в кино показывают длинные острые жерди, иначе собирать было бы неудобно), речь идет о выборке в несколько сотен изделий.
                                                                                                                                +5
                                                                                                                                Всё детство и юношество заготавливали сено на зиму, не припомню веток в стоге сена. Это где так делают и для чего?
                                                                                                                                  0
                                                                                                                                  Сам задумался, а не привиделось ли мне это, поэтому ещё перед тем комментарием сходил в Youtube. Не привиделось, но в примере стог невысокий.
                                                                                                                                  Основа для сена, чтобы не разметало ветром и сохло лучше. Тоже шалашик делали из того, что под руку попадётся.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    Интересненько. Стог мы после частичной сушки грузили вручную на телегу и везли под навес, вероятно поэтому ветки не ставили. И деревушка была на опушке леса среди невысоких гор, вероятно поэтому ветер был не такой большой проблемой.
                                                                                                                                    0
                                                                                                                                    тоже обходились без веток, но пока работали в поле — оставляли вилы в стогу, так что от предпочтений «создателя» стога можно не только на ветки напороться)
                                                                                                                                    +4
                                                                                                                                    Не факт, у нас в деревне метали без жердей.
                                                                                                                                      +2
                                                                                                                                      Ветки в стоге? Серьезно.

                                                                                                                                      На селе где я провел свое детство любые подпорки в стоге или вокруг — было позором для того кто его складывал.

                                                                                                                                      Сено/солому уложить в стог 5-6 метров высотой обычными вилами — это нужно еще уметь. А ветки в него совать — это голимое читерство. Засмеют в нормальной деревне.
                                                                                                                                        +4
                                                                                                                                        Ой всё, вам понтоваться или сложить скошенное и уже поехать домой?
                                                                                                                                          +6
                                                                                                                                          Конечно понтоваться важнее. Вы явно в деревне ни разу не были :)
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Без каких-либо понтов. Правильно сложить и абы как — времени займет примерно одинаково. Но абы как сложенное развалится от легкого дуновения ветра. А правильно сложенный стог выстоит даже в очень приличный ветер.

                                                                                                                                            Но только что скошенное никто сразу в стог не складывает. Что как-бы намекает что вы немного не в теме.
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Может, для небольших стогов технология? Я помню, в ветреную погоду копны на самом деле бывало вокруг жерди собирали — разметать могло, но стога обычно были здоровенные, такой если уж начал падать, то жерди его не удержат.
                                                                                                                                          +2

                                                                                                                                          Последнее что хотелось бы испытывать, падая с высоты 10 километров — это ожидание того, как скоро сотовый телефон подключится к сети, чтобы успеть найти эту статью в гугле:)

                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            Проверял, с 2,5км над крупным городом перестает ловить LTE… Точно с 2км и ниже будет ловить, так что не успеете
                                                                                                                                            0
                                                                                                                                            кайманы и пираньи
                                                                                                                                            кайманы питаются рыбой, на крупную дичь нападать не должны, пираньи агрессивны и опасны в определенные времена года, так что шансы есть
                                                                                                                                              0

                                                                                                                                              Черный кайман опасен для человека.

                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                страшнее встретить анаконду
                                                                                                                                                  –5
                                                                                                                                                  Извините, не удержался
                                                                                                                                                  image
                                                                                                                                                    +1

                                                                                                                                                    Делов-то. Говорите ей
                                                                                                                                                    $ conda deactivate
                                                                                                                                                    и всё

                                                                                                                                                  –7
                                                                                                                                                  Падая с большой высоты, отчаиваться, конечно, не стоит, но очень большой процент людей долетает до земли уже… хм… разделенными :) При падении с такой высоты, тело, как правило, разрывает на несколько частей, выворачивая суставы и разрывая ткани.
                                                                                                                                                    +2
                                                                                                                                                    Ну если разорвёт, то переживать и правда не стоит — хуже-то уже точно не будет
                                                                                                                                                      +1
                                                                                                                                                      Эм, а откуда такие сведения? возможно при неконтролируемом падении когда потоками тело раскручивается?
                                                                                                                                                      Иначе бы всякие прыгуны с большой высоты гибли бы чаще.
                                                                                                                                                        –3
                                                                                                                                                        возможно при неконтролируемом падении когда потоками тело раскручивается?

                                                                                                                                                        У вас при падении с 10 тыс будет, в любом случае, падение неконтролируемое. Я уже молчу о баротравме, которая возникает на высотах выше 8 тыс и есть риск разрыва внутренних органов.
                                                                                                                                                        Под «большой высотой» я подразумеваю сотни и тысячи метров. Откуда сведения? Из судебно-медицинской экспертизы. Ну или найдите лекцию по судебной медицине «АВИАЦИОННАЯ ТРАВМА» Военно-медицинской академии.
                                                                                                                                                        P.S. Все, описанное мной, касается падения вне самолета.
                                                                                                                                                          +3

                                                                                                                                                          Нашёл:


                                                                                                                                                          Основные повреждения у экипажа и пассажиров возникают от воздействия тупых твёрдых предметов

                                                                                                                                                          То бишь поверхности Земли и того, что на ней.


                                                                                                                                                          В части, посвящённой смертельной баротравме, ни слова про «разорванные перепадом давления трупы».

                                                                                                                                                        +1
                                                                                                                                                        От чего там разделяться? что за прохладные фантазии?
                                                                                                                                                          +2
                                                                                                                                                          Откуда такая трава? В сверхвысотных прыжках людей иногда раскручивало до потери сознания, но уж никак не до отрыва частей тела. А на высотах в 5-10 км и такого не бывает. Чего-нибудь оторвать может разве что в момент разрушения самолёта, каким-нибудь обломком.
                                                                                                                                                          +8
                                                                                                                                                          Нужно при подлете к земле прыгнуть вверх, это же все знают.
                                                                                                                                                            +3

                                                                                                                                                            Полет — это искусство, а точнее сказать, навык.
                                                                                                                                                            Весь фокус в том, чтобы научиться швыряться своим телом в земную
                                                                                                                                                            поверхность и при этом промахиваться.
                                                                                                                                                            (с) Дуглас Адамс

                                                                                                                                                              +1
                                                                                                                                                              Ну просто прыгнуть не поможет, а залезть на какую-то дверь/сиденье и за мгновенье до земли подпрыгнуть — оно.

                                                                                                                                                              /sarcasm off/
                                                                                                                                                                0
                                                                                                                                                                Можно на этой двери планировать до крутого заснеженного склона, а дальше — по склону.
                                                                                                                                                                Сноубордисты-чернотрассники имеют преимущество в опыте.
                                                                                                                                                                =D
                                                                                                                                                              +3
                                                                                                                                                              1. При выходе из самолёта на высоте 10000 метров вы скорее всего потеряете сознание из-за перепада давления и отсутствия кислорода и при благополучном исходе очнётесь уже на земле.
                                                                                                                                                              2. Опыт затяжных прыжков с парашютом показывает, что люди с меньшим весом падают медленнее. Соответственно, дети выживают чаще. Видимо, дело в том, что по мере увеличения любого тела площадь увеличивается с квадратичной зависимостью, а масса — с кубической.
                                                                                                                                                              3. При подлёте к земле надо сильно выдохнуть, чтобы не разорвало лёгкие. Сложно сказать, каким должно быть положение тела в момент удара об землю, однако стоит помнить, что лобная кость гораздо крепче затылочной. Вертикальное положение резко увеличивает скорость падения. Приземляться лучше на склон конечно же.

                                                                                                                                                              Желаю всем никогда не оказаться в такой ситуации!
                                                                                                                                                                +15

                                                                                                                                                                Шикарная статья.


                                                                                                                                                                Задолбало "Давайте расскажу, как запустить кубернетос в кубернетосе, переезжая в новую страну, на Rapsberry, который работает на чипе от умирающего Intel"

                                                                                                                                                                  +1
                                                                                                                                                                  Да, но нет. Если я окажусь падающим с высоты, всё что я вспомню от этой статьи: вода не лучше бетона, в остальном как повезёт.
                                                                                                                                                                    +1

                                                                                                                                                                    Так и статья вроде познавательно-развлекательная, форма руководства к действию — просто литературный приём. Лучший способ выжить при падении с высоты — не падать с высоты

                                                                                                                                                                  • UFO just landed and posted this here
                                                                                                                                                                    0
                                                                                                                                                                    Увы, но статистика показывает, что шансы выжить при падении с самолета (без парашюта) практически равны нулю. Да, несколько человек выжило, почти все они перечислены в статье, но сколько при этом погибло — во много много раз больше. Как показал опыт случайно выживших, им больше помогла случайность (удача), нежели какие-то теоретические знания о падениях, поэтому вполне возможно, что и эта статья не поможет, даже если ухитриться вспомнить ее в такой страшный момент. Плюс есть ошибка выживших — мы ведь так и не знаем, сколько людей не выжило, хотя пыталось применить подобные знания? Но, конечно, отчаиваться сразу не стоит, у вас действительно есть некоторое время для приведения в порядок всех дел. Черный юмор, конечно, но тут вся статья — это очень черный юмор…
                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                      Вы на высоте 10 км. Один. И вы падаете.

                                                                                                                                                                      там же холодно? К тому же — у человека будет горизонтальная составляющая скорости, т.к. он же вместе с самолетом летел. Так что смерть как будто гарантирована

                                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                                        у человека будет горизонтальная составляющая скорости, т.к. он же вместе с самолетом летел

                                                                                                                                                                        Горизонтальная скорость погасится очень быстро :)
                                                                                                                                                                        +1

                                                                                                                                                                        Для параноиков — костюм белки-летяги как-нибудь увеличит шансы?
                                                                                                                                                                        Экстренный спуск солдатиком с 10км до насыщенных кислородом высот позволит избежать потери сознания?
                                                                                                                                                                        На ровную землю действительно лучше приземляться верхом на обломке, или погасив на нем скорость перед касанием производить разделение?


                                                                                                                                                                        Вопросы из разряда: перед смертью лучше потеть или не потеть?

                                                                                                                                                                          0

                                                                                                                                                                          Мне идея с импровизированным вингсьютом кажется очень здравой:
                                                                                                                                                                          https://www.youtube.com/watch?v=9IRC_b4g7Sg&feature=emb_logo

                                                                                                                                                                            0
                                                                                                                                                                            Вдоль всех воздушных трасс проложить «посадочные полосы» из пустых коробок?
                                                                                                                                                                              0

                                                                                                                                                                              Ну, даже без пустых коробок, стереть себе хлебальник об асфальт на скорости 200 км/ч все-таки будет менее болезненно, чем въехать в асфальт на этой же скорости при перпендикулярном к плоскости падении.

                                                                                                                                                                                0

                                                                                                                                                                                Плюс можно ухитриться выйти "на посадку" на участок водной поверхности и поиграть пузом в "блинчики". Будет больно, но шансы выжить ИМХО немного увеличатся, чем если тормозить об землю. Правда, желательно ещё и не оказаться носом под водой после завершения торможения… многовато переменных получается.


                                                                                                                                                                                менее болезненно

                                                                                                                                                                                А это неверно, потому как "въезжать в асфальт на 190 км/ч" вы будете меньше времени, чем необходимо мозгу, чтобы осознать, что телу стало больно.

                                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                                  Сильно вряд ли. Там все равно остается высокая вертикальная скорость. Около 80 км/ч если мне не изменяет память.
                                                                                                                                                                                    0

                                                                                                                                                                                    Тогда только в склон вписываться. 80 км/ч это всего в пять раз меньше терминальной. Ну или в стог сена, но не головой вперед, а то шею сломаешь.

                                                                                                                                                                              0

                                                                                                                                                                              Что-то мне мнится несовместимость выживания с набираемой в вингсьюте горизонтальной скоростью. А её погасить ещё уметь нужно.

                                                                                                                                                                              0
                                                                                                                                                                              Высота 10 км с точки зрения дыхания равносильна вакууму и потеря сознания наступает через 5-12 секунд, как при остановке сердца, и еще через 10-15 секунд часто следует эпиприпадок, в результате которого самостоятельное дыхание прекращается и уже может не возобновиться. За это время в лучшем случае удастся снизиться на полтора километра, что не решит вопроса.
                                                                                                                                                                                +1

                                                                                                                                                                                Задержка дыхания под водой 20-30 секунд при нырянии и активном шевелении. В условиях высоты, если не паниковать, можно обеспечить себе такую же задержку секунд на 30, и сколько высоты погасится солдатиком за это время?

                                                                                                                                                                                  0
                                                                                                                                                                                  Для этого нужно перед самой разгерметизацией успеть вдохнуть поглубже и задержать дыхание.
                                                                                                                                                                                    +2
                                                                                                                                                                                    Не поможет.
                                                                                                                                                                                    Воздух всё-равно выйдет из лёгких при разгерметизации самолёта.
                                                                                                                                                                                    Ну или, если будешь сильно стараться, то будут повреждения лёгких, гортани или чем там задерживается дыхание.
                                                                                                                                                                                      0
                                                                                                                                                                                      Да, тем более так :)