Pull to refresh

Comments 32

Напомнило этот комментарий
Идея: свести напрямую «бомбил» и клиентов. Суть в том, чтобы:
1) Бомбила ставит себе на телефон программу-локатор, которая передает на сервер его месторасположения, статус, стоимость посадки и за километр.
2) Потенциальный клиент заходит на сервис (дома или по gprs) и вводит данные о маршруте. В результате он получает список окрестных бомбил, автоматически рассчитанную стоимость поездки и контакты.

Это по сути позволяет миновать посредника — таксопарк. Т.е. клиенту дешевле, а водителю не надо ездить по городу в поиске клиентов или отдавать комиссию таксопарку.
В том-то и дело что здесь — не «бомбилы», а постоянные сотрудники. Которые имею свой статус, рейтинг и все недобросовестные водители тут долго не задерживаются. Поэтому в отличие от «бомбил» наш водитель находиться все же под надзором и контролем.

Просто в этом такси отсутствует диспетчер как составляющее звено.
В остальном конечно суть сильно не меняется. Такси оно и в Африке такси. :)
Своим комментом я лишь хотел сказать, что идея витала в воздухе, а как ее реализовали это уже другой вопрос…
Все идеи где-то да витают. Главное чтобы реализация была хорошая потом.

Я вас понял.
>Которые имею свой статус, рейтинг и все недобросовестные водители тут долго не задерживаются.
т.е. клиент может «оценить поездку» по завершении? вай красота…
Да, клиент может оставить отзыв, который привяжется к последнему водителю с которым он ехал.
У многих людей могут быть телефоны не настроены на GPRS, всё таки такси пользуются и люди далёкие от мобильных инетов, если я не один такой лох без GPRS может имеет смысл добавить альтернативный способ коммуникации через SMS (прозрачно для клиента естесно)? А так имхо отличная мысль, я бы ещё для верно заданых аресов на сервере проверял маршрут по API карт и возвращал длину маршрута предположительную, клиенту было бы легче понять почём будет поездка.
Учтем ваше пожелание. Будем думать над этим. :)
Пару вопросов:
1) Почему прямо с сайта нельзя заказать такси..? (wap и iPhone версия тоже не помешали бы)
2) Когда появится поддержка Украины?

в остальном сервис отличный! уже б прямо щас пользовался, ели б в России жил.
1. Работаем над этим. В скором времени все будет.
2. К сожалению пока не могу ничего точно сказать. Это еще слишком не определенно.
А на рейтинг водителя можно влиять? Например, если водитель всю дорогу слушал радио «Шансон» и жрал семечки — можно будет отправить о нём отзыв или поставить оценку? Это было бы здорово. И сделайте приложение для айфона.
Да, можно отправлять отзывы. Отзыв будет привязан к последнему водителю с которым вы ехали. :) Поэтому сразу после поездки можно написать отзыв.

Приложение для айфона будет — уже работаем над этим.
Уважаемые хабролюди, не могли бы вы объяснить почему вы минусуете данный обзор стартапа? (не относиться к тем, кто плюсует).
Если вы поставили минус данному топику — потрудитесь пожалуйста написать комментарий с обоснование своего негативного мнения. Если вам нечего сказать, то неужели сложно просто пройти мимо?

Наболело. :(
Никто обычно комментарии не оставляет, можете не просить :)
А я бы Вам посоветовал в следующий раз попробовать положить пост в блог «Я пиарюсь».
В блоге «Я пиарюсь» лежит другой пост, который описывает сам проект в целом. А этот пост — все же более технический и описывает принцип работы. Так сказать — техническую сторону проекта, его внутренности. :)
мне тоже непонятно почему минусуют!
я было потянулся ставить плюс.
идея и реализация понравилась. Думаю неплохо добавить три вещи: иностранный язык для иностранцев, определение первой координаты по a-gps (т.е. по базовой станции оператора), оплата поездки со счета мобильного
Над этим мы уже работаем! :)
расскажите о способе монетизации.
я бы продвигал ваш сервис в Казани
У нас на сайте taxolet.ru есть раздел для дилеров и партнеров. Там можно скачать руководство для партнера, в котором подробно описан и способ монетизации и принцип взаимодействия компании с партнером. :)

Здесь писать — слишком много будет.
На вызов такси уходит 5-6 килобайт. Получается, это 5-6 копеек.

Конкретика: Сисоп — МТС, Тариф — «Длинные разговоры».
1 мегабайт gprs-интернета = 8,45

Интервал (единица) тарификации при соединениях по каналам передачи данных «GPRS-Интернет» — 100 КБайт

Нетарифицируемый суммарный объем переданных и полученных данных: GPRS-Интернет — 0 КБайт

Те на выхов такси уходит как минимум 84 копейки! Грабеж сред бела дня (:
Да и правда. 84 копейки — какой грабеж. :)

Вообще у всех операторов по разному, поэтому сложно так утверждать и дать какую-то конкретику. У меня например (мегафон) нет интервала тарификации и снимаются деньги именно за столько, сколько было потрачено.
согласен, в тексте есть неточность о трафике. ясно дело, что и так и сяк копейки, но когда встречаешь такие мелкие недочеты, начинаешь вчитываться в каждую букву в поисках «маркетоидного бреда». На будущее: избегайте таких косяков в тексте.
и еще: скорее всего, в роуминге еще непонятно что дешевле: позвонить или трафик… лучше бы вы не писали про такую экономию вообще.
Вполне возможно… но трафик, мне кажется, всегда будет дешевле чем звонить. Даже в роуминге.
Это очень частный случай.

А написано это было даже не для того чтобы показать какую-то экономию, а скорее для того, чтобы показать как мало трафика потребляет приложение.
Выложите снова статью. Думаю, плюсов будет больше )
Да ладно. Я не хочу дублировать. Пускай уж лежит так.
Вообще сама идея хорошая, но… Не в России. У меня есть знакомый, у которого свой таксопарк. Так вот, самая главная проблема у нас — это не заказы, не диспетчеры, а именно Водители и их большая текучка в купе с другими проблемами: технические проблемы (поломки), моральные проблемы (забухал, проспал, забил). Когда у Вас 10 заказов в день это не проблема, 1-2 машины вполне справятся. А когда заказов будет 100/150 в день. В любом случае потребуется диспетчер что бы все это контролировать, следить за исполнением заказов. так зачем менять одного диспетчера который распределяет на другого который контролирует? В общем шило на мыло.
Плюс, Вы сами же себя закрываете от 99% заказов и работаете на очень узкую прослойку населения. Как говорится слишком маленький таргетинг у Вас получится.
Чтобы следить за системой — достаточно 1-2 человека на город.
В диспетчерской службе в среднем 10-15 диспетчеров в одном городе.

Вроде бы разница очевидна. :)
Плюс системы еще в том, что она очень гибкая и мы сможем ее подстроить под реальные запросы клиентов в любое время. Тем самым модернизировав и улучшив методы взаимодействия.

«Не в России.» это из той же оперы что и «не для наших дорог.» ИХМО. Но это всего лишь стереотипы. :)
Люди минусуют т.к. они типа терпеть не могут таксистов.
Если бы вы сделали такой сервис для маршруток — вы бы ушли в глубокий минус. т.к. их вообще за людей не считают :)
А в целом сервис достойный. И имеет право на жизнь. А если таксопарки будут прогорать из-за такого сервиса — то в этом виноваты только они.
:) Веселый довод. Спасибо за комментарий. :)
Как-то реализован вариант, когда надо в несколько точек заехать?
Это уже с водителем можно обговорить, указав в приложении только первую точку, куда нужно доехать.
Sign up to leave a comment.

Articles