Пневмоплан – завтра белорусского транспорта

Тормоза придумали трусы

А подушку эту если выключить?

а тут, как я понимаю, тот же эффект в основе?

Сомневаюсь. Крыльев нету :)

Вот кстати про дирижабли вы зря =)

С точки зрения перевозки грузов, дирижабль очень интересная штука. Читал про проект НАСА, если в кратце то это здоровый шар, облепленный солнечными батареями которые вырабатывают достаточное количество энергии для его передвижения. Грузоподъемность около 50 тонн, скорость 150-200 км/ч.

Главный минус старых дирижаблей — их безопастность, точнее ее полное отсутствие (двигатель внутреннего сгорания для вращения винтов + взрывоопастный газ = большой бадабум), 37-ой год это показал, но на дворе 2010 и думаю можно сделать его безопастным.

В итоге получаем судно, которое перевозит груз по воздуху, при это потребляя исключительно энергию солнца. Идеальный вариант =)

Кусается на данный момент только цена такого чуда. Порядка 5 лямов $.

Это очень специфичная техника с крайне сложной механикой полета (когда самолет стоит «на струе» — он ничуть не устойчивее канатоходца на шесте). Таких машин очень мало и применяются они очень ограниченно (например я знаю только три истребителя и один транспортный самолет подобного типа). И — да, расход топлива в вертикальном режиме там просто баснословный.

Наверное спецтрассы планируются без поворотов :)

В любом случае, во время поворота можно будет немного уменьшить поддув — с такой массой сцепление будет хорошее, и затормозить и повернуть получится :)

Ну смотря какую идею =))

Если — использовать поезда, которые будут работать на воздушной подушке, и перевозить с их помощью грузы и пасажиров — то да, идея рабочая. Оперировать какими либо фактами сейчас наврядли смогу, но вот википедия рассказывает нам следующее:

«Одно из первых судов на воздушной подушке с повышенной мореходностью, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов через пролив Ла-Манш при волнах высотой до 3 м — английское судно СР № 4, построенное в 1967 г. Оно имеет сопловую схему образования подушки с гибким ограждением высотой 2,1 м. Водоизмещение судна — 167 т, на нем размещается 670 пассажиров (или 174 пассажира и 30 автомобилей). Четыре газовые турбины мощностью по 3130 кВт приводят во вращение 4 вентилятора и 4 винта изменяемого шага. Максимальная скорость над водой — 120 км/ч.»

Если речь идет о том, что мы используем воздушную подушку что бы уменьшить давление на грунт (кстати что именно давит на грут и нафига это давление уменьшать — мне принципиально не понятно), а тяга, в горизонтальном направлении у нас осуществляется ведущими колесами, которые время от времени летают над трассой, и рулим мы судя по всему тоже ими… то даже не знаю, либо журналисты идиоты и что то неправильно написали, либо у изобретателей качественные наркотики кончились… это мое имхо, конечно же. Возможно белорусы сделают грандиозный прорыв.

Тут поговаривают Сони (если не ошибаюсь) батарейки на соке делает, можно идеи объеденить =)

Мне родственник говорил, у кораблей на воздушной подушке «юбка» рвётся часто, а чинится хлопотно. Их делают(-ли), конечно, для военных. А для коммерческих грузов неэкономично.