<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>

<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" >

  <channel>
    <title><![CDATA[Комментарии / Профиль craftcoderr]]></title>
    <link>https://habr.com/ru/users/craftcoderr/comments/</link>
    <description><![CDATA[Хабр: комментарии пользователя craftcoderr]]></description>
    <language>ru</language>
    <managingEditor>editor@habr.com</managingEditor>
    <generator>habr.com</generator>
    <pubDate>Thu, 23 Jul 2026 17:56:36 GMT</pubDate>
    
    
      <image>
        <link>https://habr.com/ru/</link>
        <url>https://habrastorage.org/webt/ym/el/wk/ymelwk3zy1gawz4nkejl_-ammtc.png</url>
        <title>Хабр</title>
      </image>
    

    
      

      
        
  
    <item>
      <title>09.11.2025 21:33:58 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/964202/#comment_29086704</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/964202/#comment_29086704</link>
      <description><![CDATA[<p>Может и можно было перенести все в Гит, если бы все эти документы были достаточно структурированы. На деле же базовая версия закона выглядит как один связный документ, а вот дальнейшие изменения уже формулируются, например, так:</p><ul><li><p>п. 1 утратил силу</p></li><li><p>В п. 3 заменить слова "раз два три" словами "три четыре пять", дополнить абзацем "шесть сем восемь и девять тоже".</p></li></ul><p>Не знаю решена ли проблема построения текущей версии документа из базовой версии и всех ее изменяющих документов в автоматическом режиме, но в автоматизированном видимо решена в системах типа Консультант плюс.</p><p>Мне видится польза от применения LLM во все большей автоматизации решения этой проблемы вплоть до полностью автоматического.</p>]]></description>
      <pubDate>Sun, 09 Nov 2025 21:33:58 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>13.11.2020 12:54:07 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22301098</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22301098</link>
      <description><![CDATA[Брусчатка далеко не везде применима и это далеко не единственный метод успокоения трафика. Искривления, сужения, приподнятые ПП, все это нужно применять. Собственно, изначальное утверждение было о неудобстве брусчатки для пешеходов — да, она и для велосипедистов очень не удобна, поэтому для них нужно делать максимально ровные тротуары без бордюров на переездах.]]></description>
      <pubDate>Fri, 13 Nov 2020 12:54:07 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>13.11.2020 12:13:53 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22300880</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22300880</link>
      <description><![CDATA[Брусчатка для машин, для пешеходов нужен ровный тротуар. Это даже в новых ГОСТах прописано.]]></description>
      <pubDate>Fri, 13 Nov 2020 12:13:53 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>15.10.2020 11:16:26 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22184756</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22184756</link>
      <description><![CDATA[<p>В последней редакции такая формулировка пункта 14.1.<br>
&quot;Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу &lt;*&gt;, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.&quot;<br>
При этом, в разделе 1 указано, что<br>
&quot;Дорога&quot; — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.</p><br>
<p>Таким образом, пешеход, пересекающий тротуар, уже начал переходить дорогу.</p>]]></description>
      <pubDate>Thu, 15 Oct 2020 11:16:26 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>15.10.2020 10:11:46 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22184358</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22184358</link>
      <description><![CDATA[<p>Такого правила не знаю. В каком пункте оно указано? Я в своем утверждении отталкивался от определений, приведенных в ПДД РФ.</p><br>
<p>Возможно вы сейчас говорите о том, что в ПДД формулировку &quot;пропустить пешехода&quot; заменили на &quot;уступить дорогу&quot;? Но как это преобразуется в &quot;правило одной ноги&quot; мне не понятно.</p>]]></description>
      <pubDate>Thu, 15 Oct 2020 10:11:46 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>13.10.2020 16:34:02 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22176900</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22176900</link>
      <description><![CDATA[Смысл в том, что одной из основных причин ДТП с тяжкими последствиям является превышение скорости. И в европейских странах улицы и полосы сужают не из-за какой не экономии (какая тут экономия? вместо «тупого» закатывания всей ширины в асфальт обычно делают более широкий тротуар, который обычно дороже, или озеленение — еще дороже, или, прости господи, велодорожки), а как раз с целью снижения скорости движения. Все просто. Широкие полосы создают ощущение безопасности движения на высокой скорости — провоцируют превышать, а узкие наоборот — делают движение менее комфортным, заставляют снизить скорость и внимательно следить за дорожной ситуацией.]]></description>
      <pubDate>Tue, 13 Oct 2020 16:34:02 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>13.10.2020 14:32:59 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22176228</guid>
      <link>https://habr.com/ru/articles/521062/#comment_22176228</link>
      <description><![CDATA[2. Что вы скажете на то, что в Европе, в которой удалось существенно снизить смертность в ДТП, дороги И полосы не расширяют, а наоборот — сужают, покрытие делают менее ровным (брусчатка и т.п.), и тем самым снижают скорость движения?<br>
4. Тут часто наоборот, водители забывают о своих обязаностях в предоставлении преимущества в движении для пешеходов, переходящих дорогу (а в это входит движение по тротуару в направлении ПП, а не только непосредственное движение по ПП), и автобусов, отъзжающих от остановки. При этом кивают на то, что «они обязаны убедиться, что их пропускают».]]></description>
      <pubDate>Tue, 13 Oct 2020 14:32:59 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

  
    <item>
      <title>30.07.2020 06:52:19 </title>
      <guid isPermaLink="true">https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/512860/#comment_21905162</guid>
      <link>https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/512860/#comment_21905162</link>
      <description><![CDATA[<p>Недавно перешёл с Windows на Linux в качестве основной ОС. И очень приятно был удивлен тому, что оформление системы плавным образом перетекает во все Gtk приложения (коих на линуксах большинство (наверное)), в Windows такого никогда не было, потому как все, кто хотел сделать красивое приложение, делали его без winforms (не знаю как сейчас в Windows 10, не пользовался). Особенно показательно — виджет главного меню приложения в верхней панели Plasma (как в mac os).<br>
Так вот, Flutter конечно хорошо, но не хотелось бы потерять эту особенность линуксовых приложений — из статьи не понятно, будут ли поддерживаться Gtk темы.</p>]]></description>
      <pubDate>Thu, 30 Jul 2020 06:52:19 GMT</pubDate>
      <dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
    </item>
  

      

      

    
  </channel>
</rss>
