V2X расшифровывается как Vehicle-to-Everything. Это когда ваш автомобиль общается с окружающим миром, минуя вас.
Есть множество статей о том, что такое V2X и зачем это нужно. Есть описания работы системы разной степени подробности и достоверности, описания стандартов, кликбейтные новости, обзоры и т. д. А я бы хотел рассказать про европейскую систему безопасности Кооперативной Интеллектуальной Транспортной Системы (C-ITS). Из чего состоит, как работает, зачем нужна…
Фантомные пробки (заторы на дорогах, образующиеся без какой-либо видимой причины) — настоящее бедствие крупных городов. Некоторые предлагают бороться с ними сознательным методом, поддерживая постоянную среднюю скорость. Не знаю, как вы, но я каждый день убеждаюсь, что способ не работает. Возможно, проблему получится решить, только когда на дорогах станет больше подключенных автомобилей. Под катом — перевод статьи Wired о двух исследованиях, связанных с подключенными автомобилями и фантомными пробками.
В России уже доступны модели Volvo S60 и XC60 с системой Sensus Connect на борту. В то же время на MWC компания только сейчас представляет множество решений, включая технологии от Ericsson, которые делают жизнь автомобилиста комфортнее.
В этом ролике — что обещает Volvo, а под хабракатом — подробности об оснащении автомобилей.
Не так давно мы писали про то, как изменятся автомобили в будущем. Однако вдохновляющее выступление дизайн-гуру компании HERE Питера Скиллмана на знаменитом фестивале SXSW заставило нас вернуться к тематике автомобилей будущего.
Сегодня мы не будем вдаваться в технические подробности, а попробуем рассказать о концепции автомобиля будущего от HERE. Мы хотим поговорить о «подключенном» вождении.
Tesla Model S — самый «подключенный» автомобиль в мире, и при этом один из самых безопасных. На конференции Defcon 2015 в Лас-Вегасе у всех желающих будет возможность взломать (хотя бы попытаться) Model S. Марк Роджерс, известный c 1980-х годов хакер и лидер команды CloudFlare, и Кевин Махаффи, сооснователь Lookout, расскажут и покажут несколько найденных ими в Tesla уязвимостей.
Учёные из Массачусетского технологического института подсчитали, что современные дороги смогут выдержать в два раза больше трафика, если убрать светофоры. Именно к этому мы придём, когда (и если) на дорогах общего пользователя все автомобили будут роботизированными и подключенными к V2V-системам.
