
Компания Samsung готовит к релизу смартфон с батарейной технологией, которая позволит ему полностью зарядиться менее чем за полчаса.
Внедрение транспорта с новыми источниками энергии увеличило мировой рост числа использованных тяговых аккумуляторов. Также рост популярности хранилищ энергии стимулировало увеличение масштаба внедрения литий-железо-фосфатных батарей. В связи с этим выросло число отработанных АКБ и их переработка, заявило агентство TrendForce.
Мысли использовать автомобильные АКБ с UPS бродят по просторам интернета очень давно. Плюсы очевидны - стоимость ампер*часа автомобильных АКБ на порядок ниже, чем у родных АКБ для UPS. Многие даже успешно подключили. Я же только обобщил опыт из разных источников.
В данной статье я хочу поделиться опытом разработки системы мониторинга состояния аккумуляторных батарей (АКБ) в коммутационных шкафах (ШК). Так же перспективой реализации системы проактивной защиты локальной сети методом мультиагентного сегментирования.
Задача, следующая: знать фактическое состояние АКБ в реальном времени, а также вести учёт замеров в ШК. Так как применяются разные источники бесперебойного питания (ИБП) начиная от разновидностей APC Smart-UPS и оканчивая РИП задача усложняется. Поэтому решение было принято проводить тесты конкретно с АКБ. В перспективе использовать индивидуальный подход к каждому ИБП используя доступные интерфейсы источника. Но на данном этапе (демонстрационном) нужно кардинальное решение.
Итак, у нас есть развёрнутая и отлаженная система Zabbix 6.2: на Ubuntu с MySQL, Apache на борту и локальная сеть по всем шкафам. В каждом ШК есть контроллер МИРАДА, в документации которого была заявлена работа по SNMP протоколу, а также унифицированные порты 4-200 мА и 0-10 В + 4 выхода реле.
Для фиксации напряжения было принято решение использовать резисторный делитель. Номинальное напряжение цепи АКБ 24V было понижено до 10V для входа контроллера. Исходя из представленных ресурсов будет описана следующая реализация:
Information