Китайская компания DingCheng Electronics обнародовала информацию о своем новом продукте — бортовом автомобильном компьютере под названием CarPC 102. Это железка выполнена в форм-факторе 2 DIN и может работать под управлением разных ОС, включая Windows CE (98, ME, 2000, XP), а также под Red Flag Linux.

Начинка у CarPC 102 вполне достойнная. Это процессор Intel Pentium M 1,1 ГГц, чипсет Intel 855, 256 Мб ОЗУ (с возможностью расширения до 1 Гб) и жесткий диск на 40 Гб. В комплекте имеется также привод DVD/CD-RW, 7-дюймовый сенсорный дисплей с разрешением 1280×768, GPS-приемник и SD-кардридер. Кроме того, опционально в CarPC 102 можно подключить GPRS или CDMA-модем. Предлагает DingCheng Electronics и более продвинутую версию — с процессором 1,6 ГГц, камерой, TV-тюнером и системой записи информации о поездке.

Срок выхода на рынок и стоимость как стандартной так и продвинутой версии CarPC 102 пока не известны.

via Windowsfordevices

Доброго времени суток!
Энное время назад я приобрел нетбук серии Eee фирмы ASUS.
Из-за своих размеров и продолжительности работы от батареи, он стал моим постоянным спутником.

Как обычно появилась задача заставившая включить голову. Нужно было установить «друга» в автомобиле. Первый вариант крепления был собран на скорую руку, точнее скручен из цельного куска стальной проволоки, и крепилась эта подставка на руль (жаль фото не сохранилось). Но тут естественно возникла проблема пользования ноутбуком во время управления автомобилем.

Автомобиль двигается задним ходом на скорости примерно 40 км/ч, потом резко тормозит, разворачивается на 180° и юзом въезжает прямо в парковочное место, куда другим способом заехать теоретически невозможно. Многие видели такой приём в фильмах, например, «Такси-2». Инженеры из Стэнфорда разработали компьютерную систему, которая позволяет проделать этот трюк автомобилю с автономным управлением (то есть без водителя).



И это не просто трюк, а важное расширение функциональности бортовых систем управления, которое может пригодиться в непредвиденных ситуациях. С научной точки зрения самое сложное здесь — смоделировать движение автомобиля в процессе управляемого заноса.

«Если вы используете компьютер — вас могут взломать» — известная аксиома. В мире компьютеров практически нет ничего, что не поддавалось бы взлому, и если злоумышленники могут проникнуть в достаточно сложный декстопный компьютер, то что помешает решительному хакеру проникнуть в бортовой компьютер вашего автомобиля?

Тадайоши Коно (Tadayoshi Kohno) из университета Вашингтона, Сиэттл, и Стефан Саваж (Stefan Savage) из университета Сан Диего, Калифорния, сумели написать ПО под названием CarShark и при помощи него и двух ноутбуков проникли удаленно в компьютер автомобиля, смогли выключить двигатель, задействовать тормоза или отключить их, вывести на спидометр произвольные значения скорости и надписи.

Ребята опубликовали pdf-ку с описанием проделанной ими работы, а также ответили на некоторые вопросы журналистов:

Профессор Стефан Саваж (Stefan Savage) из Калифорнийского университета в Сан-Диего отправил в комитет по электронным системам управления автомобилем при Национальной академии наук США доклад с описанием способа взлома автомобильного компьютера с помощью диска MP3 CD. Оказывается, если добавить в файл MP3 вредоносный код, то можно изменить прошивку аудиосистемы, что открывает дверь для дальнейших модификаций программно-аппаратного комплекса автомобиля.

Многие автолюбители мечтают, чтобы запчасти из одного автомобиля можно было вставить в другой, и чтобы на автомобилях стояли современные компьютеры с поддержкой самых последних ИТ-стандартов. Ну хотя бы, чтобы в компьютерной части эти автомобили были совместимы друг с другом. В будущем эта мечта вполне может воплотиться в реальность — единой платформой для всех автомобилей станет, конечно, Linux.

На хакерскую конференцию Defcon летом этого года привезут одну из моделей электромобиля Tesla, и все желающие могут попробовать взломать его. Естественно, не физически взломать, выбив двери или окна, а через встроенную компьютерную систему.

«Выгода для Tesla будет двоякой, — считают аналитики. — Они узнают о багах в машине и узнают тех хакеров, которых стоит нанять на работу». Добавим, что есть и третья потенциальная выгода: если уязвимостей не найдут, то Tesla может использовать этот факт для рекламы.

Чарли Миллер (отдел безопасности компании Twitter, бывший хакер АНБ, слева) и Крис Валасек (консалтинговая компания IOActive)

Специалисты по безопасности Чарли Миллер (Charlie Miller) и Крис Валасек (Chris Valasek) хорошо известны в хакерском сообществе. Они неоднократно выступали на конференциях с докладами об уязвимостях в автомобильных компьютерах. Пожалуй, самой известной их презентацией был взлом 2014 Jeep Cherokee два года назад с дистанционным управлением некоторыми функциями автомобиля. После той презентации автопроизводителю пришлось отозвать почти 1,5 млн машин по всему миру для замены прошивки.

Что характерно, первая замена прошивки оказалась не слишком удачной. С новой прошивкой возможности взлома автомобилем только увеличились. Потом пришлось ещё раз её менять.

Через два года после той истории хакеры выложили практически пошаговое руководство по взлому Jeep Cherokee, а также инструменты и документацию по взлому других автомобилей с шиной CAN.

Tesla Model S — самый «подключенный» автомобиль в мире, и при этом один из самых безопасных. На конференции Defcon 2015 в Лас-Вегасе у всех желающих будет возможность взломать (хотя бы попытаться) Model S. Марк Роджерс, известный c 1980-х годов хакер и лидер команды CloudFlare, и Кевин Махаффи, сооснователь Lookout, расскажут и покажут несколько найденных ими в Tesla уязвимостей.


Tesla Model S на автосалоне в Шанхае