Pull to refresh

Как жить в пиринге или немного о жизни

Lumber room
image
В жизни интернет-ресурса иногда возникает проблема которая обзывается коротким словом – пиринг. Это слово для интернет-провайдеров обычное, но для сайтов это совершенно непонятная и ненужная вещь, т.к. обычно всем этим распоряжается хостер, и даже для проектов выросших за рамки shared, vds, dedicated и т.п. хостингов является лишним.

Но жизнь такова, что когда от вас начинают летать не гигабайты а терабайты трафика становится важно КАК именно они долетают до конечных потребителей. И дополнительным моментов всего для Новосибирска еще пока является возможность предоставления своих ресурсов нетарифицируемо или на нормальной скорости (10\100Мбит), а не на скорости обычного анлима.

Итак, весной 2008 года возникла у меня необходимость отдавать трафик 1nsk.ru для провайдеров Новосибирска напрямую, а не через посредника в виде Сибирьтелекома (хорошего посредника хочу заметить). Плюшки которые виделись при этом – не использование интернет-канала провайдера, а как следствие все(*) провайдеры радостно говорили, что это супер и способствует тому, что они смогут отдавать трафик по цене или скорости отличной от обычного интернет трафика. Под (*) подразумевается провайдер Сибирские Сети, с которыми говоря по простому – не срослось, причины я не знаю, возможно их следует уточнять у руководства компании Сибирские Сети (это актуально для Новосибирска только, ага).

Т.к. вся телематика рулится моими очумелыми ручками, то начал изучаться вопрос, что такое вообще пиринг с чем его, так сказать едят. Путём несложных манипуляций выяснилось следующее, напрямую с новосибирскими провайдерами можно сконтачится двумя способами: а) затянуть провода от них к себе (что нереально) или б) использовать точку обмена трафиком (NSK-IX) которая изначально в слух озвучивалась как нск-9, и только потом обнаружилось, что IX это нифига не 9, а Internet eXchange.

Переговоры с Российский НИИ Развития Общественных сетей (РОСНИИРОС) с которым были отношения еще с 90-x привели к новой формуле счастья (пиринга с провайдерами в Новосибирске) – своя AS и подключение к NSK-IX, в Москве аналогичная структура — MSK-IX.

AS, как много в этом звуке для сердца русского… непонятное и смешное слово короче.

Изначально желания въехать во всё это не было, и был брошен клич на http://developers.1nsk.ru/blog/185.html который привёл только к разочарованию.

Далее был поиск через гугл и яндекс, понято что AS это нифига не жопа без одной S, а Автономная система, и это клеточка интернета вообще. Далее последовала переписка с РОСНИИРОС о поводу подключения к nsk-ix, выбора Дата-Центра где можно получить линк до них (в настоящий момент услуги предоставляет Ростелеком, РТКОММ-Сибирь, ТТК за разную стоимость и с разными условиями подключения) и многих других технических вопросов. В частности одной из целью получения AS является получение своего блока провайдеро-независимых ip адресов, так называемые PI IP. Это тот блок адресов, который закреплён за вами независимо от того, какой вы ДЦ используете, к какому провайдеру подключены и т.п. Именно получая свою AS вы сможете самостоятельно управлять тем, как именно абоненты того или иного провайдера будут «ходить к вам», разумеется при наличие более чем одного канала.

Выдачей номеров AS могут заниматься ряд организаций. Проще всего, если есть знакомые у провайдеров, то стоит обратиться к ним, если провайдер имеет статус LIR (Local Internet Registry — Локальная регистратура Internet) то он может за какие-то разумные деньги призвести регистрацию AS и подсети адресов. На практике обычно такую услугу предоставляют за порядка 8-11к рублей единовременно за регистрацию AS и /24 провайдеронезависимой подсети ряд организаций.

Выбрав организацию, далее путь лежит на https://www.db.ripe.net/fcgi-bin/webupdates.pl именно там необходимо зарегистрировать свою организацию, контактную персону и тех.поддержку, эти данные затребуют при регистрации автономки и лучше регистрировать самостоятельно, чтобы быть в курсе всех данных. Через срок от пары недель до месяца регистратор сообщит AS***** и вашу подсетку.

В этом месте следует небольшое отступление, т.к. на вопрос всех знакомых цисководов, что теперь делать и как жить они пожимали плечами и советовали купить девайсы за килобаксы внутри которых рождаются ip, знакомые были посланы нафиг.

Дальше писать?

это кроспост с 1nsk.ru
Total votes 28: ↑21 and ↓7 +14
Views 515
Comments 14

Автомобилями General Motors можно будет управлять с Android-устройств

Development for Android *
Несколько дней назад автоконцерн General Motors анонсировал выпуск новой версии сервиса телематики OnStar (сервис обеспечивает беспроводной мониторинг и диагностику автомобиля с удалённого устройства, например, смартфона). Более того, компания GM сообщила, что у неё появился некий «технологический партнёр», с помощью которого она собирается вывести сервис OnStar на принципиально новый уровень. На его базе планируется создать универсальную систему мониторинга, которая будет совместима с любыми автомобилями. Правда, компания так и не сообщила, кто именно является этим технологическим партнёром.
Читать дальше →
Total votes 8: ↑6 and ↓2 +4
Views 300
Comments 2

Автомобили Toyota переходят на Windows Azure

Cloud computing *
Microsoft и Toyota объявили о стратегическом партнёрстве в области создания телематических сервисов нового поколения на базе платформы Windows Azure (пресс-релиз Microsoft).

Сначала «облачную телематику» внедрят в электрических и гибридных автомобилях Toyota (RAV4, Prius), но к 2015 году будут ставить на все новые модели. Toyota является крупнейшим в мире производителем автомобилей и по праву считается самым инновационным. Подключение автомобильных компьютеров к интернету и облаку Azure позволит поставлять современные цифровые информационные сервисы и как-то эффективнее управлять зарядом автомобильных батарей, а также общаться автомобилям между собой.
Читать дальше →
Total votes 20: ↑13 and ↓7 +6
Views 688
Comments 11

Телематические услуги и обязательное лицензирование

Зарцын и партнеры corporate blog Media management *
Tutorial
Что такое телематические услуги, ТМ-связь и т. д., не могут точно сказать даже айтишники, что уж говорить о юристах. Но мы все же решили замахнуться на сложные термины и рассмотреть их с точки зрения законодательства. Эдакий микс юриспруденции и информатики. То, что есть в «Википедии», мы затрагивать не станем, постараемся рассмотреть только то, чего там нет.


Читать дальше →
Total votes 9: ↑7 and ↓2 +5
Views 25K
Comments 8

Как можно применять «большие данные» в страховании: проекты Университета ИТМО

ITMO University corporate blog Development for e-commerce *Development for IOT *
Согласно данным аналитического агентства IDC, всего через 3 года объем рынка специализированного ПО, работающего с Big Data, может составить 203 миллиарда долларов. Сейчас он оценивается в 130 миллиардов, но спрос со стороны банковского сектора, страховых и телекоммуникационных компаний только растет.

Сегодня мы расскажем о том, какие аналитические задачи на стыке сфер страхования и «больших данных» решают проекты Университета ИТМО.

Читать дальше →
Total votes 12: ↑11 and ↓1 +10
Views 3.6K
Comments 0

«Почему это не работает»: Телематика и снижение затрат на КАСКО

Self Promo


Привет, GT! Совсем недавно я решил запустить подкаст о тонкостях рынка страховых услуг. В качестве моего собеседника согласился выступить Михаил Михеев, страховой эксперт Insurance Team.

Сегодня мы решили отойти от аудиоформата и написали материал о том, почему на сегодняшний день сложно говорить о рабочем применении систем телематики и снижении затрат на КАСКО.
Читать дальше →
Total votes 17: ↑12 and ↓5 +7
Views 18K
Comments 140

Почему «умные» гаджеты все еще не работают в страховании

Car Gadgets
Привет, GT! Ранее я написал о том, как оценивают ущерб автомобиля после ДТП, и поделился парочкой лайфхаков по оформлению «зелёной карты». Сегодня я хотел бы остановиться на достаточно спорной теме, связанной с «умными» автогаджетами.

Они призваны переломить негативный тренд, который наметился в сфере добровольного автострахования. «Умные» датчики и системы уже во всю анализируют стиль вождения автолюбителей, но помогут ли они поменять тарифную политику страховых компаний?

На данный момент такой уверенности нет. Хотя зарубежная «картинка» в этой нише выглядит очень привлекательно. Специализированные приложения для смартфонов и телематические устройства позволяют считывать параметры «жизнедеятельности» транспортного средства и экономить на страховке тем, кто демонстрирует аккуратное вождение.

Это выгодно и популярно на западе. У нас — все иначе.

Читать дальше →
Total votes 7: ↑7 and ↓0 +7
Views 9.3K
Comments 38

Шпионим за грузовиками

IOT Car Gadgets


Как бы банально это ни звучало, в двадцать первом веке грузовики не просто перевозят грузы из точки А в точку Б, а являются довольно сложными системами компонентов, соединённых сетью. Сбор информации с этих компонентов, дополненный возможностями современных мобильных устройств, которые могут определить своё местонахождение через систему GPS, и обладают мобильной связью, раскрывает довольно большие возможности оптимизации перевозок, управления автопарком, и, в некотором роде, даже поведения водителей. Всё это называется транспортной телематикой, которой и посвящена эта статья.

Вынужден предупредить, что русским языком последние 25 лет я пользуюсь не слишком часто, поэтому прошу не удивляться, если конструкция предложений или используемые слова будут казаться странными.

Я проработал уже в общей сложности 13 лет в сфере транспортной телематики, 5 лет помогал наблюдать за мусоросборщиками, 8 лет за бензовозами. В этих двух вариантах было много общего, но и много различного.
Читать дальше →
Total votes 41: ↑40 and ↓1 +39
Views 17K
Comments 20

Что такое телематика и «умное КАСКО». Обзор российских страховщиков

Car Gadgets Transport
Recovery mode


По прогнозам, к 2020 году в России будет продано два миллиона «умных» полисов автострахования. При этом уже сейчас достоинства телематики оценили 100 миллионов водителей по всему миру.

Смысл «умного КАСКО» – в том, чтобы определить манеру вождения каждого владельца авто и в конечном счёте снизить цену полиса для самых аккуратных из них.

Разберёмся детальнее, кому и зачем может пригодиться услуга «умного» страхования в России и какие компании предлагают подобные услуги.
Читать дальше →
Total votes 5: ↑5 and ↓0 +5
Views 16K
Comments 23

Автодайджест: История автомобилестроения, беспилотные технологии и телематика

Car Gadgets Transport
Привет, ГТ! Сегодня я собрал для вас дайджест из 20 материалов, посвященных развитию автомобильных технологий и промышленности в целом. Под катом статьи о том, как хакнуть машину, почему возникли автоклубы и зачем автопроизводителям блокчейн.

Читать дальше →
Total votes 10: ↑9 and ↓1 +8
Views 4.7K
Comments 0

Смотри, куда едешь (периферийное зрение vs когнитивная нагрузка)

НПП ИТЭЛМА corporate blog Popular science Brain Car Gadgets Transport
Translation
image

Проблема не в когнитивной нагрузке из-за многозадачности, а в периферийном зрении.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla


Согласно новому исследованию MIT, ключ к тому, чтобы не отвлекаться от вождения, прост: следите за дорогой и смотрите, куда едете. Это может показаться ужасно очевидным, учитывая, что «смотрите, куда едете» — один из первых уроков, которые мы извлекаем, когда только начинаем водить. Но это новое исследование было сфокусировано на несколько более сложном вопросе: является ли проблема с отвлеченным вождением одной из попыток сосредоточиться одновременно на двух отдельных задачах, или это может быть вопрос того, куда направлен ваш взгляд?

Когда я научился водить машину в начале 1990-х годов, отвлекаться во время вождения не было проблемой. После распространения мобильных телефонов, а затем и смартфонов, водители начали все чаще переписываться за рулем. Не то чтобы автомобильная и технологическая промышленность не знали об этой проблеме. Практически каждый проданный сегодня новый автомобиль предоставляет водителю возможность подключить свой телефон для совершения звонков по телефону с помощью громкой связи. Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink — все они существуют для передачи определенных приложений со смартфона на информационно-развлекательный экран автомобиля.

Кроме того, новые автомобили все чаще комплектуются современными системами помощи водителю (ADAS), которые будут предупреждать водителя о возможных столкновениях или о том, что автомобиль сходит с полосы движения на дороге. К сожалению, ничего из этого, по-видимому, не имеет большого значения. Люди все еще используют свои мобильные телефоны, когда они за рулем, даже если они знают, что это плохо.
Читать дальше →
Total votes 17: ↑17 and ↓0 +17
Views 9.2K
Comments 11

Почему Мастерхост был обречен: взгляд изнутри

System administration *Project management *IT-companies
Sandbox
замок с алтуфьево

Эта компания уже давно находилась в состоянии медленного угасания. Случившаяся в последние несколько дней катастрофа — это просто грузовик, который сбил человека, больного последней стадией рака.

Я проработал там 5 лет, и я хочу рассказать, что именно было не так с этой компанией.
Читать дальше →
Total votes 279: ↑275 and ↓4 +271
Views 99K
Comments 301

Ультраконденсатор NASA стал… измерителем влажности

НПП ИТЭЛМА corporate blog Popular science Energy and batteries Astronautics Transport
Translation
image


C технологиями многое может пойти (и идет) не так, как хотелось бы. Доктор Терри Ролин, аналитик сбоев электронных систем в Центре космических полетов Маршалла, знает об этом не понаслышке.

Его работа заключается в том, чтобы находить решения проблем, а если он не может их найти, то он начинает изобретать. Когда Ролину и его команде было поручено выяснить, что вызвало отказ крупной батарейной системы в 2011 году, это заставило их задуматься над фундаментальным вопросом — можем ли мы разработать более качественный источник питания?

Опираясь на опыт команды в области материаловедения, Ролин и его команда приступили к работе. Они начали решать проблему с чистого листа, рассматривая идеальные характеристики источника питания и пытаясь найти материалы, которые бы отвечали этим критериям лучше, чем традиционные.

«Мы начали работать с твердыми материалами, чтобы уйти от жидкостей и гелей и избежать токсичных материалов», — объясняет Ролин. И, следуя некоторым ультрасовременным разработкам с использованием наноматериалов, он говорит, что «нам удалось изобрести новое устройство, которое мы называем ультраконденсатором».

Этот новый ультраконденсатор NASA состоит из твердого материала, предназначенного для накопления энергии, причем он более безопасен, чем батареи, изготовленные из токсичных жидкостей и гелей. Во время тестирования он показал поразительную чувствительность к влажности.
Читать дальше →
Total votes 23: ↑16 and ↓7 +9
Views 8.6K
Comments 15

Беспилотным грузовикам Starsky Robotics пришел конец

НПП ИТЭЛМА corporate blog Robotics development *Popular science Transport
Translation
image

19 марта 2020

В 2015 году я увлекся идеей создания беспилотных грузовиков и основал Starsky Robotics. В 2016 году мы выпустили первый допущенный на дороги полностью беспилотный автомобиль, который перевозил пассажиров за деньги. В 2018 году мы выпустили первый допущенный на дороги беспилотный грузовик, совершивший полноценный рейд, пусть и по закрытой дороге. В 2019 году наш грузовик стал первым полностью беспилотным грузовым транспортным средством, проехавшим по оживленной трассе.

И в 2020 году мы закрываемся.

Я по-прежнему невероятно горжусь продуктом, командой и организацией, которую мы смогли создать. Я горжусь той организацией, в которой доктора наук и водители грузовиков работали бок о бок, где проблемы поколений решались людьми, ум которых превосходил их регалии, и где мы узнали, как будет работать логистика в будущем.

Как и Шеклтон в своей экспедиции в Антарктиду, мы делали то, чего больше никто не делал. Однако, как и у него, все пошло не по плану

Так что же случилось?

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Читать дальше →
Total votes 102: ↑98 and ↓4 +94
Views 48K
Comments 377

Расшифровка данных в CAN шине VW Polo sedan

Transport
Сегодня мы поговорим о методах расшифровки данных CAN шины на примере автомобиля VW Polo Sedan 2019 года выпуска. В интернете такие статьи часто называют Хаками CAN шины, но мне такое название не по душе.

В статье описаны методики поиска нужных данных в CAN шине автомобиля, примеры применения этих методик на VW Polo Sedan. В качестве оборудования для подключения к CAN шине используется Vega MTX. Еще чуть-чуть поговорим о телематике. Под катом много картинок по теме, несколько gif и видео.
Total votes 30: ↑28 and ↓2 +26
Views 28K
Comments 33

Управление внешним устройством в автомобиле с помощью кнопок на руле

Transport
Всем привет.

Иногда возникает необходимость управлять каким-либо внешним устройством в автомобиле, к примеру видео регистратором или лебедкой. В этом случае, обычно, устанавливаются дополнительные кнопки. Но иногда хочется сделать скрытую установку, что б интерьер автомобиля остался неизменным. Этим сегодня и займемся, в качестве автомобиля будет VW Polo Sedan с установленным блоком мониторинга Vega MTX, а в качестве нагрузки будет кнопка «аварийки». Сделаем так, что б при удержании кнопки «ok» на руле 3 раза моргала «аварийка».

Под катом большое количество картинок и видео.
Total votes 6: ↑6 and ↓0 +6
Views 6.4K
Comments 23

Автомобильное ПО: варианты стратегического развития

НПП ИТЭЛМА corporate blog Robotics development *Development for IOT *Research and forecasts in IT Transport
Translation
image

В своей предыдущей статье я писал о росте важности автомобильного ПО и использовал концепцию «Разработка-сборка-маркетинг-использование» для того, чтобы показать чем ПО отличается от аппаратной части. Суть той статьи заключается в том, что стратегия использования программных платформ – лучший способ добиться успеха на рынке автомобильного ПО.

Печально известен тот факт, что разработку ПО очень сложно планировать и реализовывать – особенно трудно оценивать времязатраты на создание больших программных продуктов. Такое положение дел тянется уже с 1960-ых годов, все это подробно описано в книге «Мифический человеко-месяц». Это книга Фреда Брукса, она была опубликована в 1975 и дополнена в 1995. Проблемы доведения процесса разработки программных продуктов до конца могут быть сформулированы законом Брукса: если вы не укладываетесь в сроки, дополнительные человеческие ресурсы только увеличат время на разработку.

В этой статье мы рассмотрим текущее состояние рынка платформ автомобильного программного обеспечения. Любая программная платформа полагается на аппаратную, требующуюся для работы программ. Я расскажу о сегментах рынка автомобильного ПО и приведу примеры важных продуктов. Но сначала нам нужно понять что такое программные платформы, а также рассмотреть их преимущества и недостатки.

Обзор платформ

Читать дальше →
Total votes 4: ↑3 and ↓1 +2
Views 1.9K
Comments 1

Спутниковый мониторинг солярки, или зачем ГРП-насосу ГЛОНАСС

Global Positioning Systems *Geoinformation services *
image

Добрый день, дорогие коллеги и просто любители нестандартных технических решений.
 Представляю вашему вниманию стори из будней скромного системного интегратора и поставщика телематики для бескрайних российских просторов)))


Как-то сверху поступила неординарная задача, выходящая за рамки привычных «Глонасс»-будней. К нам по рекомендации обратилась одна нефтесервисная компания (а какая — NDA), занимающаяся на ближнем Севере услугами в сфере гидроразрывов пластов (ГРП) для поднятия дебитов скважин. Технология сравнительно недавно стала применяться на постсоветском пространстве и уже успела завоевать свою нишу на всех крупных месторождениях нефти и газа.
Читать дальше →
Total votes 9: ↑9 and ↓0 +9
Views 3.6K
Comments 15

«Удаленка» навсегда? Опыт команд Firmware, PD, Project Management Office и Technical Support в Bright Box

Personnel Management *IT-companies Remote work
Слово “удаленка” в 2020 году должно войти в словарь неологизмов, так как затронуло практически каждого человека и каждую компанию. Мы — не исключение, причем довольно давно. С 2017 года сотрудники компании имели возможность 2 дня в неделю работать из дома. С марта 2020 года — в 5 офисах Bright Box в Москве, Дубае, Будапеште, Нью-Йорке, Гонконге — никого, и никто до марта 2021 года туда не собирается. Решили собрать развернутый материал по внутренним процессам перехода на удаленку команд Firmware, Platform Development, Platform Adoption и Technical Support в странах работы нашей компании. Материал интересен тем, что работа компании связана с “железом” — телематикой и автомобилем, который в домашний офис не поместится. Для удобства чтения разбили полученный опыт команд на разделы:

  • проблемы, с которыми столкнулись, и как их решили;
  • техническое оснащение (что забрали с собой home office);
  • внутренние и внешние коммуникации команд.


Читать дальше →
Total votes 6: ↑6 and ↓0 +6
Views 1.9K
Comments 9

Удаленка в Будапеште и Дубае

Offices of IT companies Car Gadgets Remote work

В нашей компании работает порядка 150 человек в 5 странах -  в Венгрии, ОАЭ, России, Гонконге и США. Больше полугода офисы компаний пусты, сотрудники  перешли на удаленку. В США несколько месяцев назад мы вообще отказались от офиса. В предыдущей статье мы рассказывали об удаленке от имени руководителей разных команд в России. Сегодня хотим рассказать о том, как этот процесс был организован в Венгрии и ОАЭ. В этих странах у нас работают довольно многочисленные команды

Читать далее
Total votes 8: ↑4 and ↓4 0
Views 2.4K
Comments 2
1